Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры, Национальное агентство автотранспорта в партнерстве с Национальным инспекторатом по патрулированию и Национальным инспекторатом по расследованиям провели сегодня операцию по «отлову» таксистов, занимающихся незаконным извозом, сообщает МОЛДПРЕС.

По данным пресс-службы Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, сегодня утром заместитель министра Серджиу Букэтару, наряду с сотрудниками Национального агентства автотранспорта, Национального инспектората по патрулированию и Национального инспектората по расследованиям отправился в рейд по улицам столицы. Во время операции были обнаружены многочисленные таксисты, осуществляющие пассажирские перевозки без разрешительных документов. Нарушителей наказали штрафами в размере 120 у.е, а с автомобилей были сняты регистрационные знаки.   

«Это явление ставит под угрозу безопасность дорожного движения, жизнь и здоровье пассажиров, а также безопасность других участников движения на дорогах Республики Молдова», - заявил заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры.

Представители Национального агентства автотранспорта совместно с сотрудниками Национального инспектората по патрулированию и Национального инспектората по расследованиям регулярно проводят рейды по борьбе с незаконным извозом. Совместные рейдовые мероприятия будут проводиться и в дальнейшем, а их география расширится.

Фото: mybusiness.md

Джета Ращук, первая в Молдове, кто начал изготавливать слинги-шарфы под торговой маркой

Фото: Джета Ращук, mama.md

Лёгкая промышленность Республики Молдова, будучи одной из главных отраслей страны, нуждается в срочном переосмыслении стратегии для повышения конкурентоспособности и превращения вустойчивый сектор развития национальной экономики.

Таково мнение эксперта Heikki Mattila, международного специалиста текстильной и швейной промышленности, которыйвместе с двумя местными экспертами провели анализ легкой промышленности Молдовы и сформулировали ряд рекомендаций для Организации по Привлечению Инвестиций и Стимулированию Экспорта Молдовы (MIEPO) и Ассоциации Работодателей Лёгкой Промышленности (APIUS).Исследование проводилось при поддержке Проекта Конкурентоспособности USAID Молдова и было недавно представлено в Центре Передовых Технологий Дизайна и Технологий Лёгкой Промышленности ZIPHouse.

По мнению эксперта Heikki Mattila, лёгкая промышленность Молдовы сталкивается с рядом серьезных проблем: недостаточной оснащённостью предприятий современным оборудованием, что снижает уровень производительности, нехваткой квалифицированной рабочей силы и преобладанием продукции с низкой добавленной стоимостью. Помимо этого, в Молдове нет собственного сырья и оборудования для лёгкой промышленности, и их приходится импортировать. При оформлении таможенных процедур, компании полностью выплачивают НДС на ввозимое сырье и оборудование. Эти дополнительные расходы сдерживают процесс перехода предприятий к схемам производства с высокой добавленной стоимостью, которые обеспечиваютболее высокий рост прибыли и собственные ресурсы для оснащения необходимым оборудованием.«К сожалению, Молдова не известна в качестве поставщика текстиля. Страна также не является привлекательной по причине финансовой нестабильности. Тем не менее, Молдова обладает очевидным конкурентным преимуществом, а именно близостью к странам Европейского Союза, крупнейшему рынкусбыта и Турции - крупному поставщику сырья»- пояснил эксперт.

«Исследование проводилось с целью выявления проблем данной отрасли и предоставления соответствующим органам необходимых рекомендаций по разработке путеводителя конкурентного развития лёгкой промышленности Республики Молдова. Документ станет базой для создания Белой Книгилегкой промышленности. В нее войдут основные действия по улучшению бизнес - среды, способствующие устойчивому и конкурентоспособномуразвитию в среднесрочном и долгосрочном периодеи позиционирующие Молдову в региональных и глобальных тенденциях развития», заявила Дойна Нистор, директор Проекта Конкурентоспособности USAID Молдова.

Видение развития лёгкой промышленности

Долгосрочной целью сторон, занятых в лёгкой промышленности, является интернационализация молдавских брендов. Производители данного сектора обладают огромным потенциалом. Так, видение развития легкой промышленности Республики Молдова основывается на 3принципах:

• Производство одежды и кожаной обуви с более высокой добавленной стоимостью путем перехода на схемы производства: Комплексная Продукция (FOB), Частные Торговые Марки (Private Label) и производство и сбыт одежды и обувипод собственным брендом (Own Label).
• Увеличение доли рынка собственных торговых марок на внутреннем рынке и на экспорт.
• Повышение имиджа лёгкой промышленности РМ, который будет привлекать новых клиентов.

• Поддержание количества компаний и сотрудников, занятых в отрасли;
• Увеличение инвестиций в развитие технологий, увеличение производительности, развитие инновационных технологий имаркетинга;
• Поиск новых клиентов для переориентации на Комплексную Продукцию и Частные Торговые Марки;
• Интенсивное продвижение на внутреннем рынке продукции, изготовленной в Молдове, чтобы увеличить долю рынка, ею занимаемую,а также проникновение на соседние рынки;
• Улучшение имиджа Молдовы для получения выгодных условий закупки сырья;
• Стимулирование банковского сектора для предложения выгодных займов и кредитов компаниям лёгкой промышленности;
• Увеличение доли рынка произведенной и коммерциализированной продукциидля привлечения квалифицированной рабочей силы;
• Повышение гибкости нужд производства для предоставления производственных мощностей компаниям FastFashion и изготовление персонализированных вещейв ЕС.

•    Количество сотрудников, занятых в легкой промышленности Республики Молдова  (производстве текстиля, одежды и кожаной обуви и предметов из кожи) составляет 22 640.
•    В 2014 году оборот предприятий лёгкой промышленности достиг 4,0 млрд леев. В то время как оборот на одного работника составил только 178,000 леев по причине того, что доля услуг CM (покрой-пошив) с низкой добавленной стоимостью на экспорт составила 92% в одежде, 84% в обуви и 99% в кожаных изделиях и товарах для путешествий.
•    Средняя чистая маржа предприятий лёгкой промышленности составляет от 1,5%  в текстильной промышленности и до 10,6% - в кожаных товарах и обуви.
•    В настоящее время в Молдове в сфере лёгкой промышленности представлены 522 зарегистрированных предприятия. 356 из них производят одежду, 76 обувь и товары из кожи, а 120 текстиль.  В настоящее время не все зарегистрированные предприятия продолжают свою деятельность.
•    В 2015 г доля лёгкой промышленности (изготовление текстильной продукции, одежды, кожаной обуви и изделий из кожи) составила более 10.3% всего промышленного производства Молдовы.
•    Доля лёгкой промышленности в экспорте составила 16.4% в 2015 г, став топовой по экспорту (превысив показатели виноделия, консервной промышленности и экспорта свежих овощей и фруктов).
•    Лёгкая промышленность играет очень важную роль в жизни общества, так как обеспечивает стабильные рабочиe местa, в особенности для женщин (90%), включая сельские местности, удерживая их дома, в семье.
•    Появилось более 70 новых местных брендов, ставших краеугольным камнем для фэшн-индустрии РМ.
•    Наиболее важными факторами, определяющими конкурентоспособность лёгкой промышленности, являются: профессиональные навыки, инфраструктура, инновации, стандарты качества и доступ к финансовым ресурсам.
•    Республика Молдова- это перспективный игрок в сфере лёгкой промышленности, поскольку она предлагает конкурентоспособное производство по низким ценам, быстрые сроки доставки, имеет доступ к упрощённым таможенным процедурам и является гибкой относительно размеров заказа.

О Heikki Matilla, одном из соавторов исследования

Heikki Matilla - это эксперт в области лёгкой промышленности, обладающий более чем 25-летним опытом. Будучи родом из Финляндии, специалист тщательно изучал рынки России, Португалии, Финляндии, Италии, Китая, Индии, Гонконга и др.  Сотрудничал в качестве консультанта с Всемирным Банком и министерствами посещаемых стран. Разрабатывал технико-экономические обоснования, развивал стратегии бизнеса, проводил курсы и семинары для специалистов лёгкой промышленности.

Тамара Шкьопу - биолог, диетолог, специалист по сельскохозяйственному маркетингу и автор нескольких книг с рецептами. Хотя она уже несколько лет живет в Великобритании, Тамара Шкьопу регулярно возвращается в Молдову, где участвует в таких кампаниях, как EcoLocal и ярмарка Vegan Show. В рубрике Madein.md "Точки зрения" мы поговорили с госпожой Шкьопу о ее предпочтениях и вкусах при покупке товаров, произведенных в Молдове.



Последний отечественный продукт или товар, который вы купили?



Даже сейчас я съела вкусный обед и попробовала сэндвич со свежей рукколой, выращенной здесь, в Молдове. Эта зелень популярна во всем мире, но, к сожалению, ее еще нет в реестре отечественных сельскохозяйственных культур.



Какой молдавский продукт вы бы порекомендовали иностранцу?



Иностранцу я бы порекомендовала любой местный сезонный продукт. Я никогда бы не посоветовала купить, например, помидор, выращенный не в природе или любой другой продукт, который не соответствует данному периоду. И так как сейчас сезон клубники и черешни, я бы порекомендовала иностранному гражданину, который находится в настоящее время в Молдове, именно эти фрукты.



Как бы вы оценили качество местных продуктов по сравнению с импортными?



Дело в том, что в любой стране есть продукция более высокого качества и так называемые массовые продукты. Кустарные продукты выращивают в небольших количествах, с уходом за почвой и с целью сохранения биологического разнообразия, но также существуют продукты, производимые в больших объёмах, для навара, и они худшего качества. Это характерно для любого государства.



Если говорить о переработанных продуктах, хотела бы сказать, что крупные производители имеют все необходимые ресурсы для качественной обработки и упаковки своей продукции, а более мелким компаниям приходится труднее. Часто они производят продукты высокого качества, они очень вкусные, содержат много питательных веществ, но не имеют соответствующего коммерческого вида, не хранятся в соответствующих условиях - эти факторы ухудшают их качество. Качество продукта должно быть рассмотрено как широкий набор элементов и характеристик.



Как вы оцениваете соотношение цена/качество молдавских товаров?



Считаю это соотношение справедливым. Конечно, бывают случаи, когда продукты низкого качества продаются по гораздо более высокой цене, а те, что высокого качества, продаются по низким ценам, но в данном случае основным фактором является соотношение между спросом и предложением.



Какие молдавские товары вы видели во время визитов в другие страны?



В последний раз я видела молдавские орехи в одном элитном супермаркете Великобритании. Также в этом магазине продавался английский шоколад "Green and Black" – продукт очень высокого качества, одна из разновидностей которого содержала черешню молдавского происхождения. Зная владельца этого бизнеса, я узнала, что использованная черешня из Хынчешть и она Эко сертифицирована.



Также я видела и молдавское вино, но, к сожалению оно было не самого высокого качества: это были массовые вина, крепленые, с высоким содержанием сахара и алкоголя и продавались они в магазинах для мигрантов. Вероятно, эти вина прежде шли на экспорт в восточные страны.



Видите ли вы какие то изменения в качестве отечественных продуктов в последние годы?



Да, я вижу перемены к лучшему и не обязательно из-за того, что производители стали богаче или стали больше инвестировать в технологии, а в первую очередь за счет более интенсивного общения между ними и потребителями. Выставки и ярмарки, которые проводятся все чаще, помогают производителям напрямую взаимодействовать с клиентами и узнать их отзывы, чтобы в будущем улучшить свой продукт.



Ваши любимые молдавские вина?



Предпочитаю сухие вина и шампанское брют. Мои любимые сорта это Пино Гри или Фетяска.



Как вы считаете, может ли Молдова стать важным производителем органического и экологического сельского хозяйства?



В стране да, но за рубежом это будет гораздо сложнее. Я думаю, что в Молдове немного неправильно ставится акцент в этом отношении и выделяются такие продукты как вино, фрукты и овощи, на которых огромная международная конкуренция. Я думаю, что было бы целесообразно выращивать в Молдове бобовые культуры, такие как чечевица, фасоль или тыква, культуры, которые поддерживаются нашими почвами и очень полезны для биоразнообразия и здоровья. Кроме того, они пользуются большим спросом в Европе.



Проживая в Великобритании, какого молдавского продукта вам больше всего не хватает?



Это кукурузная мука. Очень хороший и здоровый продукт, и к тому же мне очень нравится мэмэлыга. Каждый раз, когда я приезжаю в Молдову, я покупаю 2-3 кг кукурузной муки и беру с собой.

http://madein.md/

В Одессе развивается оригинальный вид торговли: дворовые распродажи, которые маркетолог Алёна Сорокина называет Dvor-Sale.

Эти маленькие гаражные распродажики проходят в одесских двориках.

Соседи выносят всё самое интересное со своих антресолей, ставят виниловые пластинки, учат детей продавать и таки иметь свой маленький гешефт, обмениваются одеждой прямо на месте, листают неожиданные книжки, пьют вино...

Коробки "Всё по 10" и "Эксклюзив", вешалки с вещами и коллекции виниловых пластинок ждут всех, то хочет запустить свой нос и загребущие ручки в эти сокровища! Детский майданчик - игрушки, книжки - ждёт ваших детей.

Часть вырученных денег (жители двора сами определяют, какая) отправляется в фонд  дворика.

Инициатором организации подобных базарчиков выступил одесский туристический сайт VisitingOdessa. Он же продолжает обеспечивать им рекламную поддержку в социальных сетях и помогает проводить тематические распродажи. Например, виниловых пластинок.

Фото: facebook.com

Большинство белорусов уже испробовали на себе стандартный набор услуг от турагентств, которые мало чем отличаются друг от друга. Но, согласитесь, попасть в очередной «рай» под названием «все включено» или рассматривать достопримечательности европейских столиц в толпе случайных попутчиков уже не очень-то и хочется. Представления о качественном  отдыхе  меняются, и эта тенденция открывает новые рыночные ниши. Идея оригинальных путешествий, которую разработала и успешно реализует жительница Белоруссии Инга Хрущева, на фоне прочих предложений выглядит очень неформально.

Суть идеи и история создания

В бизнес-концепции предпринимательницы из Минска удачно сочетаются два ее увлечения – путешествия и автомобиль. За последние 20 лет Инга исколесила на машине многие европейские страны. Неудивительно, что имея такой опыт за плечами, она точно знает не только как попасть из пункта А в пункт Б, но и может предусмотреть все делали, которые обеспечат автомобилисту максимальный комфорт.

Своим бизнесом – организацией индивидуальный путешествий для автомобилистов -  Инга занимается уже несколько лет. Сначала она работала оффлайн, а чуть больше года тому назад появился Интернет-сайт  Autoturistam.ru. Создавая его, Инга не ориентировалась ни на какие аналоги: «Мой сайт – это личный опыт. Никакого копипаста! Чтобы предложить индивидуальную разработку маршрутов мне пришлось проехать, посмотреть  и пощупать всё лично. В тех местах, где бываю я, вообще нет русских туристов и тем более тур-менеджеров».

В середине 90-х, когда Инга начинала путешествовать, навигаторов не было. «В моей машине нет его и сейчас. Но я спокойно могу добраться в любую точку Европы по картам и дорожным знакам. Привычка полностью доверять себя «электронному мозгу» – не самая хорошая штука. Зависнет гаджет - и у людей сразу паника. Кроме того, ни один навигатор не проложит ту дорогу, которая на 100% вам подойдет», - считает Инга.

Но дело не только в умении ориентироваться в пути: «Главное, что наполняет путешествие смыслом - это уникальные впечатления, которых не получишь в «пакетных» турах и раскрученных направлениях. Поэтому я организую путешествия «hand made». Это разрыв шаблонов. Моя деятельность – это консалтинг и индивидуальная работа с клиентами. Я рискнула предложить кардинально иной взгляд на путешествия и начала все с нуля».

Список мест, куда могут отправиться клиенты  Avtoturisnam.ru довольно внушительный – на данный в него входят Италия, Германия, Чехия, Австрия, Словакия, Франция, Литва. Все эти страны Инга достаточно хорошо изучила сама. В этом году географию сайта дополнила и наша республика. «Очень хочется показать людям загадочную Беларусь и тех людей, которые создают у нас хороший сервис. Мое 100% убеждение - туристический сервис могут развивать только частники.Никакая госконтора не будет думать о клиентах, маркетинге и уровне услуг  так, как частник. У наемных работников – нет, и никогда не будет  той мотивации, что у собственника бизнеса», - таково мнение Инги.

Все свои знания и опыт Инга Хрущева направляет на то, чтобы оптимизировать расходы клиента: «Я могу разработать путешествие под любой разумный  бюджет - 500 евро на семью из 3 человек и неделя увлекательного путешествия будет обеспечена», - говорит предпринимательница. А для тех, кто предпочитает делать всё самостоятельно, на сайте  Autoturistam.ru она дает много полезных практических советов.

Старт

Стартовые расходы были минимальными. На создание сайта, рекламные материалы и продвижение ушло не больше $1000. «Когда-то я удачно вложила средства в дополнительное европейское образование - прошла Курс Интернет-маркетинга, который проводится совместно с Институтом маркетинга Финляндии. Теперь эти вложения окупаются - пишу, делаю сайты и занимаюсь маркетингом сама».

Но главное, что было необходимо Инге в начале - это уверенность в своих силах: «Человеку свойственно сомневаться. Ты никогда не сможешь на 100% предугадать результат. Действие – лучший способ избавиться от неуверенности и страхов. Не сделал – не заработал – вот идеальная мотивация. Надо идти дальше и не тащить с собой чемоданы, набитые прошлым. Рук не хватит, свалишься на полпути».

Массовый туризм vs  индивидуальный

Разницу между массовым туризмом и тем, что предлагает  Autoturistam.ru, Инга объясняет наглядно: «Представим, что вы хотите открыть турагентство и отправлять людей за границу. Это массовый туризм. Тогда вам нужно, например, взять кредит, закупить на весь сезон  места на чартерные рейсы и соответствующее количество номеров в отелях. Дальше продавать. И здесь важны объемы! Иное дело туризм индивидуальный. Тут технология другая. Для начала надо выяснить у туриста, какие идеи и мечты он хочет воплотить в путешествии, затем договориться о цене, взять предоплату и предоставить все оговоренные услуги. При этом ничего не  покупается оптом. Все под заказ. Нет необходимости приобретать впрок «скоропортящийся товар» – билеты и места в навязанных мне отелях. Следовательно, нет и необходимости точно просчитывать объемы закупок. Такая схема выгоднее и для меня, и для туриста».

Инга считает, что в любом виде турбизнеса долгосрочное бизнес-планирование себя не оправдывает, поскольку эта отрасль очень зависима от многих внешних факторов: любое изменение конъюнктуры тут же критическим образом сказывается на прибыли, которая и без того не высока: «Изменился курс валют? Подорожал керосин? - Гарантировано снижение спроса. Начудили политики? -  Процентов десять потенциальных клиентов потеряны. А тут еще и популярность on-line продаж растет - опять «минус».

Отсюда еще один вывод, который предпринимательница делает в пользу индивидуальной работы: маленькому агентству легче маневрировать во время рыночных «штормов» и удовлетворять запросы каждого клиента.

«Сейчас есть ряд фирм, которые работают не на прибыли, а на обороте: их цель — продать места в самолете и отели «на гарантии» и пустить деньги дальше в оборот. Для этого они порой жестко демпингуют, и этому тренду вынуждены следовать многие  игроки. В таких условиях ключевым критерием принятия решения о покупке тура становится цена, а не сам продукт. У меня все по-другому - нет стандартных форм, застывших навечно схем и бизнес-моделей. Это кропотливая индивидуальная работа, которая направлена на то, чтобы клиент получил неповторимые впечатления, а не просто валялся 10 дней и 11 ночей овощем на турецком берегу», - говорит эксперт по авто-путешествиям.

Клиенты и конкуренты

Инга Хрущева работает с каждым, кто желает путешествовать на автомобиле – независимо от пола, возраста и вероисповедания: «Мои клиенты абсолютно разные, и мне это нравится. Радует, что минские фирмы, наконец-то, «дозрели» до корпоративных путешествий в Европу».

Отдельная категория клиентов – это те, кто впервые решился отправиться в заграницу самостоятельно: «С ними нужно обстоятельно беседовать и обсуждать все детали», - говорит Инга. Одно из личных качеств, которое помогает Инге в ее бизнесе – умение находить общий язык с каждым: «Тут главное -  быть отличным слушателем: делать паузы и задавать вопросы. Многие проблемы решаются именно так».

Основной поток туристов традиционно приходится на лето: «В сезон у меня 2-3 клиента в неделю. И этого вполне достаточно, чтобы появлялись новые».  В этом году среди клиентов Хрущевой стало больше белорусов. А вот россияне гораздо активнее путешествовали в прошлом году: «Сказались последствия политической ситуации», - считает Инга.

Самые популярные виды услуг, которые предлагает  Autoturistam.ru  – это туры «под ключ», путешествия по Беларуси и организация оригинальных корпоративных путешествий в Европу. И судя по всему у Инги действительно получается превратить путешествие в приятное и незабываемое приключение:  «Этим летом у меня были клиенты, которые хотели глухой природы, чистого моря и отсутствия туристов. Нашла им такой вариант. Отзыв их был коротким: «мы побывали в раю!» В следующем году обещали вернуться за новыми маршрутами», - улыбаясь говорит организатор «рая».

Для продвижения своих услуг предпринимательница использует различные способы, но как показывает практика, большинство клиентов находят  Autoturistam  через соцсети: «Это весьма эффективный инструмент, который у нас еще недооценивают и не всегда грамотно используют. Ну, и классика жанра – «сарафанное радио» – тоже неизменно работает».

Конкуренции Инга не боится: «Бизнес, в котором нет конкурентов, меня настораживает. Что касается индивидуальных авто-туров, то более-менее удобный сервис есть у англичан. В российском сегменте тоже наблюдается много попыток создать что-то в помощь авто-путешественникам, но пока идеального сервиса нет. Мое главное конкурентное преимущество – это стаж и личный опыт автопутешествий. По западной методологии, если человек 10 лет занимается каким-то делом серьезно, он считается экспертом. Я путешествую уже около 20 лет».

Рабочие будни

Путешествия с клиентами – безусловно, самая приятная часть работы Инги Хрущевой. Но понятно, что это только «вершина айсберга». За красивыми увлекательными путешествиями стоит повседневная работа: разработка новых маршрутов, налаживание контактов с партнерами, планирование маркетинговых мероприятий, тестирование различных каналов рекламы, написание текстов для блога, монтаж видео-роликов. «Работы много, но она вся по-своему интересна» - говорит Инга.

Поскольку организация авто-путешествий – основной заработок Инги Хрущевой, хотелось узнать, как она живет «вне сезона»: «Иногда дождливыми осенними вечерами пишу «лэндинги» для своих постоянных клиентов - собственников разных бизнесов. Очень сложные тексты, за которые знающие люди хорошо платят. Это мой дополнительный заработок. Я сосредоточилась на том, что лучше всего умею».

Однако Инга не исключает, что в будущем у нее будет больше работы с туристами в любое время года: «Сейчас люди активно начали отдыхать и зимой. Это совершенно другие впечатления.  Кто попробовал зимний отдых уже не может от него отказаться. Тем более что весной и осенью значительно дешевле, чем в высокий сезон», - говорит Инга.

На сегодняшний день  Autoturistam.ru – это небольшая, но сплоченная команда единомышленников: «Я рада, что в моей жизни появились Кирилл Боярский и Марина Мацулевич. Их волшебные пинки всегда держат в тонусе». Каждый занят своим делом: Марина - бизнес-тренер и фасилитатор – участвует в разработке программ туров по Беларуси и проводит увлекательные игры во время  путешествий. Кирилл занимается маркетингом, помогает Инге с текстами, тестирует их, анализирует тенденции на рынке.

Развитие бизнеса

К «декларациям о намерениях» Инга относится с осторожностью. Вместо того чтобы строить планы, она предпочитает использовать возможности, которые появляются в данный момент: «Я живу по принципу действовать, а не размышлять. Если в голову пришла хорошая идея – начинаю осуществлять ее незамедлительно. Вот, например, можно свозить в самостоятельное путешествие важных чиновников от туризма. Полезное мероприятие и для них, и для отечественного турбизнеса. Я готова выехать хоть завтра. Скучно не будет. А главное, вы не представляете, какой получится эффект! Голова проветрится от бесконечных совещаний, да и знакомство с реальной жизнью произойдет. Люблю  добавить щепотку перца в скучное блюдо!»

Поскольку авто-туристов становится все больше, нам было интересно узнать, нет ли у эксперта по авто-путешествиям желания расширить штат «сталкеров» - проводников по неезженым местам: «Конечно, есть! Но загвоздка в том, что этому нельзя научить. Тут нужны люди, которые изначально любят путешествия, имеют собственный опыт и хотят работать».

Этот вид туризма только набирает обороты, но интерес к самостоятельным авто-путешествиям растет: «Люди любят удовольствия, им просто нужно помочь их получить. Многие уже готовы платить за то, чтобы поехать по маршруту, разработанному для них «вручную». Именно за таким форматом будущее», - подводит итог нашей беседы Инга.

Татьяна Пархоменко, delo.by