К климатическому саммиту ООН в Бразилии строят автомобильную дорогу через тропические леса Амазонии. Для устройства четырех полос движения вырубили около 13 километров растительности, что потенциально угрожает редким видам фауны.

Так местные власти готовятся к мероприятию, которое в ноябре 2025 года должны посетить десятки тысяч человек, в том числе мировые лидеры, сообщают The Times и BBC.

Амазония играет важную роль для планеты, ведь тамошние леса поглощают много углерода и обеспечивают биоразнообразие. Поэтому активисты опасаются, что проект, призванный разгрузить существующие дороги, противоречит целям климатической конференции.

В нескольких сотнях метров от строительства будущей дороги живет Клаудио Верекете, который раньше собирал в лесу ягоды и продавал их.

"Все уничтожено. Наш урожай уменьшился. Мы больше не имеем нужного дохода, чтобы прокормить семью", – поделился мужчина и признался, что теперь рассчитывает на свои сбережения.

Бразилец обеспокоен тем, что появление дороги приведет к большей вырубке лесов в будущем, ведь территория станет более доступной для ведения бизнеса.

Кроме того, Клаудио Верекете опасается, что магистраль разделит на части тамошнюю общину.

"Мы боимся, что когда-нибудь кто-то придет сюда и скажет: "Вот деньги, нам нужен участок, чтобы построить заправку или склад". И тогда нам придется уйти", – считает местный житель.

Также дорога разъединяет части заповедного леса, что чревато фрагментацией экосистемы и нарушением путей, по которым обычно передвигаются местные животные.

"Наземные звери больше не смогут переходить на другую сторону, что уменьшит территории, где они могут жить и размножаться", – объяснила потенциальную опасность проекта ветеринар и профессор университетской клиники для животных Сильвия Сардинья.

В комментарии для BBC представитель инфраструктуры штата Пара Адлер Силвейра сказал, что строительство дороги – один из 30 проектов, направленных на подготовку региона к климатическому саммиту.

Сейчас специалисты прокладывают лесную подстилку, чтобы покрыть дорогу, которая будет проходить через охраняемую территорию. Отмечается, что магистраль разгрузит транспортную систему города, который на конференции в ноябре примет более 50 тыс. человек, включая мировых лидеров.

Президент Бразилии Лула да Силва заявил, что грядущий саммит будет сосредоточен на потребностях Амазонии. Кроме того, на нем мировые лидеры обсудят меры, которые приняли бразильские власти для защиты тропических лесов.

Также, согласно проекту, вдоль новой дороги будут высажены тропические деревья, чтобы создать видимость сохранения лесов Амазонии. Кроме того, власти обещают сделать специальные переходы для животных. При этом некоторые местные жители и защитники природы считают, что вырубка лесов противоречит самой цели проведения климатического саммита.

Климатический саммит СОР (Conference of Parties) — конференция ООН по изменению климата. Конференция сторон считается руководящим органом Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК). Она служит ключевым форумом для формирования глобальной политики.

Климатический саммит COP30 станет 30-й конференцией ООН по изменению климата. В 2025 году он пройдет в городе Белен в регионе Амазония в ноябре. Грядущий саммит будет посвящен потребностям развивающихся стран в климатическом финансировании. Ожидается, что в нем примут участие делегации 198 стран, подписавших РКИК.

Многие аналитики склоняются к тому, что рынок недвижимости в Молдове перегрет, и скоро может начаться падение цен на квадратные метры.

Рынок недвижимости в Республике Молдова часто воспринимается как одна из самых прибыльных возможностей для инвестиций, однако отсутствие прозрачности и реальных данных может повлиять на решения инвесторов и создать искажения в восприятии общественностью цен и долгосрочной доходности, пишет bani.md.

В Республике Молдова не существует четкой публичной системы, отражающей фактические цены, фиксируемые при сделках у нотариуса. Это создает условия для высокой волатильности и манипулирования рынком посредством:

Искусственно завышенные цены на объектах недвижимости, не имеющие никакой связи с фактической стоимостью продаж.

Отсутствие ориентира на основе нотариальных сделок, который мог бы дать ясную картину реальной стоимости жилья, что делает невозможным реальный анализ спроса и предложения.

Отсутствие четких данных позволяет участникам рынка создавать ощущение срочности. Покупайте сейчас, потому что цены вырастут — манипулятивная стратегия, которая, однако, не отражает экономической реальности.

В то же время демографическая ситуация в Республике Молдова ухудшается, поэтому долгосрочный спрос показывает тренд на снижение. Республика Молдова сталкивается с ускоренной депопуляцией. За последние два десятилетия из Молдовы эмигрировало более 1 миллиона человек, что значительно снизило спрос на жилье. Уровень рождаемости низкий, на рынок выходит небольшое количество новых покупателей. Число новых домов увеличивается, что приводит к избытку предложения, особенно в Кишиневе.

Без демографического роста или массового притока иностранных инвесторов (или масштабного нашествия переселенцев и гастарбайтеров) рынок недвижимости не имеет прочной основы для дальнейшего роста цен в долгосрочной перспективе (например, 20 лет).

Если проанализировать средний рост цен на недвижимость в Молдове за последние 10 лет и сравнить его с инфляцией, то можно заметить, что реальная доходность инвестиций в недвижимость низкая или даже отрицательная.

По расчетам, в настоящее время новая квартира площадью 50 квадратных метров, стоимостью 2000 евро за квадратный метр, будет иметь общую стоимость 100 000 евро. Если ежемесячная арендная плата за эту квартиру составляет 550 евро, то годовая доходность составит 6,6%. Это означает, что при данной инвестиции ежемесячная арендная плата покрывает примерно 6,6% от стоимости квартиры в год.

С другой стороны, старая квартира той же площади в 50 квадратных метров, но по цене 1400 евро за квадратный метр обойдется в 70 000 евро. Ежемесячная арендная плата за этот тип квартир составляет 390 евро, а годовая доходность составляет 6,69%. Такой более высокий процент говорит о том, что инвестиции в старые квартиры могут обеспечить лучшую долгосрочную прибыль.

К тому же нужно ещё найти арендаторов, готовых платить 390-550 евро, таких в Молдове не очень много, а контрактов на аренду недвижимости в ГНС зарегистрировано более 13 000 только в столице.

В краткосрочной перспективе (1–5 лет) рынок может оставаться активным, однако инвесторам следует опасаться завышения цен. А в долгосрочной перспективе (10–20 лет) такие факторы, как сокращение численности населения, рост предложения и низкая доходность, делают недвижимость рискованной инвестицией.

mybusiness.md

Невеста из Индии удивила мужа и родню, когда родила дочь через два дня после первой брачной ночи.

Об этом пишет News 18.

Случай произошел в штате Уттар-Прадеш в конце февраля. После пышной свадьбы молодожены уехали в дом жениха. Однако на второй день девушка внезапно почувствовала недомогание. Вечером она стала кричать от боли в животе. Ее доставили в больницу, где выяснилось, что у нее начались роды. Ни она сама, ни жених не подозревали о беременности.

Свекры обвинили семью невесты в намеренном сокрытии беременности. В ответ родители девушки возразили, что жениха и невесту сосватали еще в мае, и с тех пор те не раз оставались наедине. Услышав этот аргумент, молодой муж в ярости заявил, что между ним и его женой не было близости до свадьбы. Он также отметил, что они обручились лишь в октябре, и он не может быть отцом ребенка.

После этого свекр потребовал у семьи невесты вернуть все подарки и сказал, что не примет молодую мать и ее дочь в своем доме. Родители женщины обвинили семью жениха в корысти и сообщили, что все равно дадут девочке его фамилию. Чтобы уладить конфликт, семьи пришли на панчаят — сельский совет. В итоге женщина вместе с младенцем вернулась в дом своих родителей.

Винодеие Украины, ещё с советских времён, оринтировано на крупные предприятия.

Между тем, как секрет успеха французских виноделов, который переняли и с успехом применяют молдавские производители вин, - в изготовлении терруарных вин малыми винодельнями. Тогда потребителю гарантирован полный эксклюзив.

Например, сейчас в Украине 60 виндельческих предприятий, и про них никто не знает. В то время как в Молдове их более 6000, и молдавские вина известны по всему миру.

Благодаря ставке именно на мелких виноделов небольшая Молдова смогла занять 12-е место среди мировых экспортёров вина.

Поэтому небольшие производители вина из Болградского района Одесской области объединились в «Ассоциацию виноградарей, виноделов и дистилляторов Болградского района» и хотят делать качественные вина, с учётом того, что Одесская область расположена на тех же широтах, что и всемирно известный французский регион Бордо.

В её состав вошли 26 знатоков этой деятельности, традиционной для Бессарабии.

Об этом рассказал украинским СМИ рассказал член правления ассоциации Валерий Абаджиев.

Валерий Абаджиев говорит, что основная цель ассоциации — защищать интересы мелких производителей крафтовых вин и способствовать их развитию.

mybusiness.md

.

Жестокое столкновение произошло вчера вечером после наступления темноты в румынской коммуне Костешть.

Грузовик, зарегистрированный в Республике Молдова, которым управлял 55-летний мужчина, выехал на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с легковым автомобилем. В нём были 47-летняя женщина-водитель и еще две женщины. Все они возвращались с работы и направлялись в сторону Бузэу, сообщает stirileprotv.ro.

После сильного удара автомобиль отбросило на обочину дороги, а три женщины оказались в ловушке.

Было мобилизовано несколько спасательных бригад, однако врачи ничего не смогли сделать для пострадавшей на заднем сиденье — она была уже мертва.

Остальные две женщины были доставлены в больницу скорой помощи уезда Бузэу в тяжелом состоянии. Тем временем полиция начала расследование.

Инспектор полиции Космин Чирешару предположил: «Вероятно, из-за невнимательности во время вождения он выехал на встречную полосу движения, где произошло лобовое столкновение с автомобилем, двигавшимся в встречном направлении».

Водитель грузовика остался невредим, но он также приехал в больницу, чтобы сдать биологические образцы.

mybusiness.md

В штате Иллинойс, США, в огне погиб мужчина, который сбежал со свадьбы знакомых и взорвал их дом.

Об этом пишет ABC7.

15 февраля Том Дэвис и Элени Вреттос играли свадьбу. В тот момент, когда они произносили брачные клятвы, в их доме прогремел взрыв. Огонь перекинулся на соседнее здание. Вреттос прибежала на пожар в свадебном платье. В момент взрыва в их доме остались шесть кошек. Что с ними стало — неизвестно. Из-за происшествия около 11 семьям пришлось эвакуироваться.

Прибывшая на место полиция нашла среди обломков мужчину. Им оказался 31-летний Энтони Авила-Пуэбла. Он был гостем на свадьбе Дэвиса и Вреттос, но в один момент пропал. Согласно записям с камеры видеонаблюдения, мужчина припарковал машину недалеко от дома молодоженов, а после занес туда канистры с легковоспламеняющейся жидкостью.

Затем, как утверждают следователи, Авила-Пуэбла вернулся к машине с пустыми канистрами, снова зашел в дом, устроил там пожар и так и не вышел. Мотив мужчины все еще не известен. Полиции удалось узнать лишь то, что в том же доме жила его романтическая партнерша. Расследование продолжается.

Благодаря неравнодушным людям молодожены собрали 28 тысяч долларов (почти 500 000 леев) на новое жильё. Вреттос рассказала, что разрушенный дом 40 лет принадлежал ее семье, поэтому она остро ощущает эту потерю.

По данным, опубликованным британской аналитической компанией Economist Intelligence Unit, Республика Молдова опустилась на три позиции в Глобальном индексе демократии, заняв по итогам 2024 годоа 71 строчку. Годом ранее мы стояли на 68-й позиции из 167.

Этот индекс оценивает пять основных аспектов: избирательные процессы и плюрализм, политическое участие, функционирование правительства, политическая культура и гражданские свободы. Молдова показывала стабильные результаты с 2006 по 2014 год, но в последние годы индекс стагнирует или даже немного снижается.

Вообще в прошлом году в 83 странах наблюдалось снижение индекса демократии.

В 2024 году всего 6,6% населения мира жили в «полных демократиях», что ниже 12,5% десятилетней давности. В целом, подавляющее большинство этих стран находятся в Европе, за исключением таких заметных стран, как Япония, Маврикий и Коста-Рика, в других регионах мира.

В 2024 году индекс демократии для Молдовы составил 6,0 пункта, в то время как годом ранее он был 6,23. Мы относимся к группе "Несовершенная демократия", в которую входит 46 стран с 38,4% населения мира.

Румыния на строчку ниже нас - 72 место. Причём соседи уже попадают в более низкую подгруппу  "Гибридный режим". Украина на 92 месте - 4,9 балла. Россия на 150 месте в категории "Авторитаризм", Беларусь ещё нижу - на 152-м.

Лидерами в рейтинге остаются Норвегия, Новая Зеландия и Швеция, в этом году опередившая Исландию с индексами от 9,8 до 9,4.

Замыкают рейтинг Северная Корея (1,3), Мьянма (1) и Афганистан (0,3), которые продолжают сталкиваться с серьезными проблемами в обеспечении гражданских свобод и участия в политической жизни.

mybusiness.md

Мужчина из Таиланда нашел змею в мороженом на палочке.

Об этом пишет The Thaiger.

4 марта таец, чье имя не называется, выложил на своей странице в социальной сети пост с несколькими снимками. На фотографиях был запечатлен фруктовый лед на палочке, внутри которого свернулась целая замерзшая змея. «Змея с глазами лани, ты еще не умерла? Мороженое из черных бобов, купленное из тележки мороженщика. Это реальная фотография и реальная ситуация. Я сам его купил», — подписал снимки мужчина.

Небольшая змея в мороженом имеет черно-зеленый окрас, но ее видовая принадлежность пока не определена. Пост собрал более 7,6 тысячи реакций, 2,2 тысячи комментариев и 8,5 тысячи репостов. Многие пользователи предположили, что это может быть декоративная райская украшенная змея или золотая древесная змея, которая является умеренно ядовитой. Золотая древесная змея распространена в Таиланде, а также в Китае, Индии, Шри-Ланке, Малайзии и на Филиппинах. Неизвестно, как может подействовать на человека змеиный яд, если он съест кусок замороженной змеи.

Работники Окницкого железнодорожного узла в воскресенье начали забастовку до получения зарплат, которые им не выплачивают больше полугода. По словам председателя профсоюзного комитета Окницкого железнодорожного узла Дмитрия Фисюка, ситуация стала невыносимой. Из-за протеста железнодорожников прекратилось движение поездов из Кишинева в Киев. Единственный город, куда можно еще добраться по железной дороге, это Бухарест. И то пока.

«В соответствии с законом мы направляем руководству уведомления о прекращении деятельности с 10 марта 2025 года. Мы призываем всех остальных, кто еще не присоединился к нам, поддержать нас, чтобы мы наконец смогли получить зарплату», – заявил председатель профсоюзного комитета Окницкого железнодорожного узла Дмитрий Фисюк в видеообращении, опубликованном в социальных сетях.

Он уточнил, что поддерживает действия коллег из других городов, таких как Унгены, Бельцы и Басарабяска, которые сталкиваются с такими же проблемами – задолженностью по зарплате.

Финансовые проблемы Молдавской железной дороги сохраняются уже несколько лет. По состоянию на начало этого года задолженность по зарплате составила 191 млн леев.

За последние несколько лет Железная дорога Молдовы (ЖДМ или CFM) оказались в кризисе на фоне снижения объема грузоперевозок. В 2021 году на южных отделениях компании прошли забастовки, которые привели к временной блокировке путей.

В 2022 году благодаря поддержке Европейского союза и начале работы инициативы "Пути солидарности" власти Молдовы инициировали срочную модернизацию железнодорожной инфраструктуры с целью увеличения объема грузоперевозок с Украиной. 

В феврале 2024 года сотрудники предприятия снова бастовали, выражая недовольство многомесячной задержкой зарплат. В августе через профсоюз было направлено обращение премьер-министру Дорину Речану с просьбой устранить задолженность по заработной плате, достигшую 190 млн леев.

На данный момент проблема с выплатами остается нерешенной, что и спровоцировало продолжение протестов.

Министр инфраструктуры Владимир Боля даже предложил продать Дворец железнодорожников, чтобы на вырученные деньги выплатить сотрудникам ЖДМ зарплату. Здание и прилегающие 2 га территории риэлторы оценили в 117-235 млн леев.

Беспрецедентный кризис на железных дорогах Молдовы перерос из экономической проблемы в политический, считает экономист Вячеслав Ионицэ. По его словам, госпредприятие столкнулось с тяжелейшей ситуацией за последние 75 лет. По данным эксперта, пассажирские перевозки сократились на 13% по сравнению с 2023 годом, а грузовые обрушились на 39%. «Без срочного вмешательства властей ЖДМ рискует исчезнуть навсегда. Если мы не будем действовать сейчас, то окончательно потеряем железную дорогу как стратегический объект инфраструктуры», – добавил он.

В 2013 году в Молдове объявили о реформировании железной дороги. Большой проект, который власти обещали реализовать совместно с румынскими коллегами, оказался мыльным пузырем. Было отремонтировано пять еще советских поездов в Румынии. Модернизация обошлась в 11 млн евро. В то время министром транспорта был Анатол Шалару, а директором ЖДМ – Виталий Струна, который сегодня находится под следствием по делу об отмывании денег дороги.

Два из отремонтированных поездов вскоре после ремонта загорелись. В декабре 2022 года загорелся локомотив поезда Кишинев–Яссы, а через год после реконструкции, в 2014 году, запылал один из поездов, следовавших в приграничный с Румынией город Унгены. После этого Анатол Шалару уехал в Румынию и в Молдавии не появляется. Он понимает, что у молдавской прокуратуры могут возникнуть к нему неприятные вопросы. Поэтому один из самых ярких представителей прошлого поколения евроинтеграторов и опасается приезжать в Республику Молдова (РМ), делает вывод издание.

Вице-премьер, министр инфраструктуры РМ Владимир Боля заявил в телеэфире, что «железнодорожный парк, модернизированный при Шалару, близок к краху». Из пяти единиц только две всё еще находятся в рабочем состоянии, одна из них работает только с помощью маневрового локомотива.

По его словам, один из локомотивов работает на маршруте Кишинев–Унгены, а второй, предназначенный для маршрута на Яссы, имеет неисправную головку поезда и буксируется маневровым локомотивом. «Было несколько экспериментальных поездов, восстановленных в Румынии, но их вряд ли можно отремонтировать», – сказал Боля.

«Вот как выглядит эффективность в представлении наших реформаторов: сначала разрушаешь что-то работоспособное, а потом вкладываешь деньги и ресурсы, чтобы построить то же самое с нуля», – отметил для "Независимой газеты" экс-министр образования РМ Корнелиу Попович, считая, что единственным результатом реформ является пустая трата государственных ресурсов.

О том, что железной дороги в Молдове больше нет, в стране говорят все, начиная от служащих ЖДМ и заканчивая политиками и журналистами. Железной дороге Молдовы угрожает банкротство, заявил лидер Партии социалистов Игорь Додон. «Банкротство ЖДМ по вине властей, не способных стабилизировать ситуацию», прогнозирует и бывший руководитель предприятия Олег Тофилат. Что мешает выходу из кризиса железнодорожной отрасли и развитию молдавской экономики в целом, объяснил в кишиневских СМИ бывший депутат парламента Молдовы Николай Паскару.

Он отметил, что «проблемы молдавской железной дороги тянутся уже долгие годы, начиная с 2009 года. Именно тогда, после революции 7 апреля и прихода к власти «Альянса за европейскую интеграцию», началось ее системное разрушение. С приходом новой власти управление железной дорогой Молдовы перешло под контроль ставленников альянса, находившегося под мониторингом Европейской комиссии».

За весь этот период железная дорога ни разу не стала прибыльной, подчеркнул Паскару. Напротив, все усилия были направлены на уничтожение ее потенциала. Крупные заказы передавались сторонним транспортным компаниям либо украинским железным дорогам, что значительно подрывало экономическую устойчивость отрасли. Кроме того, начиная с 2009 года против руководства железной дороги было открыто около 20 уголовных дел, связанных с отмыванием денег, закупкой программного обеспечения по завышенным ценам (стоимостью в миллионы евро) и другими махинациями, отметил бывший депутат.

«Отдельного внимания заслуживает ситуация с вагонами. Молдавская железная дорога списывала их под предлогом утилизации, несмотря на то что вагоны находились в хорошем состоянии. Впоследствии они перепродавались на Украину по фиктивным документам. Затем эти же вагоны, уже формально арендованные у украинских компаний, использовались в молдавской железнодорожной сети. Такие схемы, повторяющиеся из года в год, привели к разрушению инфраструктуры и практически полной утрате доверия к руководству железной дороги. Решение этих проблем требует прозрачности, системного подхода и пересмотра прежних управленческих решений», – сделал вывод Паскару.

Он заметил: «Ситуация усугубляется продажей земель вокруг железной дороги и списанием пригодных к эксплуатации поездов. За миллионы долларов были закуплены составы из США, которые оказались неэффективными в условиях Молдовы. Все это превращает железную дорогу в «черную дыру» молдавской экономики, где коррупция процветает, а перспективы развития оказываются уничтожены. К сожалению, нынешние власти Молдовы не способны справиться с этой ситуацией».

mybusiness.md