Economia de sharing, în care oamenii îşi oferă spre folosinţă altora casa sau maşina contra cost, ia amploare, scrie Le Monde.

„Este o prostie să stai cu maşina parcată în faţa casei toată ziua", spune Sylvie, mamă celibatară de 52 de ani, care locuieşte într-un oraş din sudul Franţei. De aceea, ea îşi închiriază maşina pe site-ul Drivy, care pune în legătură persoanele care au nevoie de o maşină cu cele care o oferă spre închiriere. În plus, Sylvie închiriază o cameră pe site-ul similar pentru locuinţe Airbnb.

Unele dintre companiile de sharing, deseori finanţate de fonduri de investiţii, au reuşit să atingă valori extraordinare. Cel mai recent exemplu este al companiei franceze BlaBlaCar prin care şoferii pun la dispoziţie locuri disponibile în maşină contra cost. Compania a strâns recent 100 milioane de dolari pentru a îşi continua dezvoltarea. „Există o tensiune inerentă de a aminti faptul că afacerile de miliarde precum Airbnb (liderul siteurilor de sharing de apartamente –n.red) şi Uber (aplicaţoa prin care se furnizează un serviciu de taxi de către şoferi neprofesionişti – n.red.) se bazează pe principiul împărţirii cu alţii", recunoaşte Rachel Botsman, profesorul universitar care a popularizat expresia „economie colaborativă" în cartea din 2010 „What's Mine Is Yours" (Ce e al meu e şi al tău) apărută la editura Collins.

Motorul principal al acestei economii este nu dorinţa de a împărţi cu alţii, ci nevoia de a strânge ceva bani. „Nu te deranjează ca cineva pe care nu îl cunoşti să îţi folosească baia?", o întreabă o prietenă pe Martine, 62 de ani, care a înscris o cameră a apartamentului său pe site-ul Homestay. „Ba da, evident că da. Dar câştigi şi un ban în acest fel."

Cât despre Sylvie, ea plăteşte întreţinerea maşinii cu ce câştigă prin Drivy, iar cheltuielile cu casa le plăteşte cu ajutorul banilor câştigaţi prin Airbnb.

În multe cazuri „nu împarţi ce e al tău pentru a te rupe de proprietate, ci pentru a o păstra", explică Dioulde Chartier, de la agenţia de cercetare de marketing D'cap Research.

Paulin Dementhon, fondatorul Drivy, spune că nu este altceva decât un business şi că are oroare să i se spună că Drivy foloseşte un sistem artizanal. „N-am spus niciodată că este un sistem anticapitalist rupt de consum. Este mai eficient sistemul de la persoană privată la persoană privată", explică el.

În momentul în care un client foloseşte maşina unei alte persoane fizice, este mult mai atent decât dacă ar închiria-o de la o firmă şi în acelaşi timp, dacă se întâmplă vreun incident minor, nici proprietarul maşinii nu are atâtea pretenţii şi abordează situaţia mai uman decât ar face-o o firmă.

Atunci când aceste companii cresc, problema este să reuşească să „rămână ca un sat", după cum se exprimă Airbnb. Utilizatorii „pionieri" ai acestor sisteme de colaborare sunt cei mai zeloşi în a păstra spiritul „sătesc" şi laudă tot ce este tradiţional şi autentic la acest sistem, precum dulceaţa cu care au fost serviţi la micul dejun.

Odată cu amploarea pe care o iau aceste companii, site-urile atrag persoane care se profesionalizează, iar serviciile încep să semene din ce în ce mai mult cu cele oferite de hoteluri. Airbnb nu a luat avânt decât în momentul când a trimis fotografi profesionişti la oameni acasă pentru a le pune în valoare locuinţele.

Sylvie şi Martine nu îşi declară veniturile pe care le obţin de la Drivy, Airbnb şi Homestay.

„Dar faptul că serviciile sunt ilegale nu împiedică start-up-urile să avanseze", spune Emmanuel Arnaud, de la site-ul de schimburi de case şi apartamente GuestToGuest. Altfel spus, site-urile de sharing nu se comportă ca şi cum ar fi în ilegalitate. Ele se poartă ca şi cum, vizionari fiind, au un avans asupra legilor care nu s-au neadaptat încă. La Airbnb o armată de avocaţi studiază legislaţia de la ţară la ţară şi se adaptează. „Cu cât un site este mai important, cu atât se protejează mai bine de concurenţă şi de reglementări", rezumă situaţia Rachel Botsman.

http://www.zf.ro/

Rusia a cerut companiilor Apple si SAP acces la codurile sursa din programele lor informatice, pentru a se asigura ca acestea nu sunt mijloace prin care ii sunt spionate institutiile de stat.

Solicitarea facuta unora dintre cele mai mari companii de tehnologie informatica de a-si dezvalui cele mai sensibile secrete vine in contextul in care SUA si UE incearca sa impuna Rusiei un set de sanctiuni severe pentru implicarea acesteia in tensiunile din Ucraina, scrie The Telegraph.

Cererea Rusiei a venit prin intermediul ministrului rus al Comunicatiilor, Nikolai Nikiforov, care s-a intalnit saptamana trecuta cu directorul general al filialei Apple din Rusia, Peter Engrob Nielsen, si cu directorul rus al gigantului tehnologic SAP, Vaceslav Orekov.

Ministrul rus sustine ca propunerea vine in sprijinul drepturilor consumatorilor si utilizatorilor corporate, atat pentru protectia datelor lor personale cat si in interesul securitatii statului rus.

"Dezvaluirile din 2013 ale lui Edward Snowden si declaratiile publice ale celor din serviciile secrete americane privind intarirea supravegherii exercitate la adresa Rusiei ridica intrebari serioase privind increderea in programele informatice si a aparaturii de calcul din strainatate", a declarat Nikiforov.

Codurile sursa sunt bijuteria coroanei pentru orice producator de software si cei mai multi producatori isi pazesc cu atentie aceste coduri.

"Evident, companiile care isi dezvaluie codul sursa arata ca nu ascund nimic, dar cele care nu intentioneaza sa colaboreze cu Rusia in aceasta problema ar putea avea capacitati ascunse nedeclarate in produsele lor", a spus Nikiforov.

Ministrul rus a citat cooperarea buna pe care Rusia o are cu Microsoft, care si-a dezvaluit codul sursa inca din 2003.

SAP, al patrulea mare producator de software de afaceri din lume si cea mai mare companie de tehnologie din Germania, produce programe care ajuta in administrarea activitatii firmelor si isi pastreaza cu strasnicie secretul asupra codului sursa din programele sale.

Sursă: http://www.ziare.com/

București, 16 iulie 2014 – Echipa de Succes Lidl caută coechipieri vorbitori de limba germană pentru Campionatul de Management. Compania lansează un program de pregătire și specializare pe o perioadă de un an, începând cu 1 octombrie 2014. Pe parcursul întregii veri, proaspăt absolvenții de studii superioare (2013-2014) din Republica Moldova se pot înscrie în acest program de management trainee, la finalul căruia, pot avea șansa să ocupe poziții importante în cadrul Lidl România.

Chişinău, 30 Iulie 2014 — Pe 7 august, comunitatea Angry Business organizează un eveniment gratuit la Chişinău, pentru toți cei care îşi doresc creşterea afacerii, pornind de la ideea că businessul nu cunoaşte stagnare, dar trebuie să se mişte continuu spre scopul propus. Chiar dacă obiectivele se pot schimba, perfecţionându-ne, putem fi siguri că nu coborâm.

Evenimentul va aduna într-un singur spațiu de dezvoltare peste 1.000 de oameni dornici de cunoștințe noi și de interacțiune cu specialişti din diferite domenii. La conferinţă vom discuta despre cele 5 instrumente de revoluționare a modului în care privim afacerea și cum o conducem.

1. Cum îţi alegi nişa de business. Tehnica „faza";
2. Business cu alți ochi: lead-uri, conversie, cec mediu, frecvență tranzacții;
3. Generare trafic. Platforme: câte? cum? care? de ce?;
4. Pâlnia de vanzări: din prospecţi în clienţi;
5. Tehnica 1-1-1.

De ce să fii și tu acolo? Pentru că e GRATUIT...

... dar şi pentru că mulți oameni de afaceri, antreprenori și start-up-eri vor să facă atât de multe lucruri în businessul lor, încât până la urmă nu fac nimic. Puțini își dau seama că le pot face doar unul câte unul. Și mai puțini știu să selecteze acțiunea care va aduce cel mai mare rezultat posibil.

Tot aici va veni şi multă lume bună:

- Oameni care excelează în domeniul lor de expertiză; lângă care ne simțim prost, pentru că ei cunosc mai mult, pot mai mult și sunt veritabili profesionişti.
- Oameni proactivi – calitate rară precum metalul preţios. Cu toții excelăm atunci când cineva ne dă indicații exacte. Este însă mult mai dificil să-ți dai indicații ție însuţi. Viața ar fi mult mai ușoară dacă am avea lângă noi pe cineva care să ne dea un şut în fund.
- Oameni avizi de acțiune şi rezultate: oameni-Excel, oameni-Word, oameni-produs și oameni-vânzări, pasionați și gata de atac oricând.

După Drive-up vei şti clar cum funcţionează o afacere, care sunt elementele cheie ale acesteia şi ce trebuie să faci pentru a excela.

Angry Business (www.angrybusiness.md/) este o comunitate ce creează și dezvoltă afaceri. Fondată în 2013, aceasta își propune să contribuie la creșterea calității pieții de antreprenori din Republica Moldova, fiind susținută de oameni cu experiență din businessul local și internațional.

Guvernul Marii Britanii a anuntat ca masinile fara sofer vor putea circula pe drumurile publice incepand cu luna ianuarie.

Ministerul britanic al Transporturilor anuntase anterior ca masinile fara sofer vor fi testate pe drumurile publice pana la finalul anului 2013, potrivit BBC.

Inginerii britanici, inclusiv un grup de la Universitatea Oxford, au experimentat masinile fara sofer, insa ingrijorarile legate de asigurari si de reglementarile legale n-au permis pana in prezent circulatia masinilor decat pe drumurile private.

Testele urmeaza sa fie efectuate pe distante cuprinse intre 30 si 60 de kilometri.

In alte tari s-au permis insa astfel de teste pe drumurile publice, precum in Statele Unite ale Americii, unde California, Nevada si Florida au aprobat testele pentru aceste tipuri de masini.

Doar in California, masina fara sofer a Google a parcurs aproape 500.000 de kilometri pe sosele.

De asemenea, Nissan a efectuat in anul 2013 primul test pe un drum public al unui autovehicul fara sofer, pe o autostrada. Totodata, in orasul suedez Goteborg Volvo a primit permisiunea de a testa 1.000 de masini fara sofer, insa nu mai devrem de anul 2017.
http://www.ziare.com/

30 iulie 2014, Chişinău - Rezultatele activităţii Programului de Atragere a Remitenţelor în Economie „PARE 1+1" în I semestru 2014, precum şi aprobarea noilor proiecte investiţionale depuse de lucrătorii migranţi şi rudele acestora au fost principalele subiecte abordate la şedinţa de astăzi a Comitetul de supraveghere al Programului, condusă de ministrul Economiei, Andrian Candu.

Centrul International de Expozitii "Moldexpo" S.A. Va saluta si invita sa participati la Expozitia-forum de servicii si resurse pentru afaceri "B2B Expo", care va avea loc în perioada 1-3 octombrie 2014.

Desi, dupa denumire acest forum se va desfasura in a doua editie, structura conceptionala si organizationala a celui din anul curent este absolut diferita. Fiind unic de felul sau, acest eveniment va reprezenta o platforma a interactiunilor de afaceri ce va reuni mai multe resurse necesare pentru antreprenori, gestionari si debutanti.

Conform conceptului, spatiul expozitional va fi divizat in mai multe zone de business networking-eventuri: sala de conferinte si seminare, zona de workshopuri, spatiul resurselor pentru afaceri, zona doing business, business cafe, centrul tehnologiilor moderne si cyber cafe.

Specific pentru B2B este ca aceasta reprezinta nu doar un spatiu de comunicare pentru solutionarea sarcinilor primordiale, imbunatatirea performantei in afaceri, elaborarea strategiilor in functie de necesitati, precum si va oferi posibilitati de crestere rapida si eficienta pentru intreprinderile mici si mijlocii.

Descarca prezentarea AICI

Aproape 190.000 de oameni vor beneficia de o mai bună infrastructură de apă

General Motors (GM) intenţionează să intre pe piaţa maşinilor ieftine din Europa, pentru a recupera din cota de piaţă pierdută, prin lansarea unei linii low-cost produsă sub marca Opel, care ar putea concura modelele realizate de grupul francez Renault la uzina Dacia.
GM, care se luptă pentru a reveni pe profitabilitate în Europa, vrea să acopere segmentul de entry-level dominat de brandul Dacia, care a speculat cererea puternică a europenilor loviţi de austeritate pentru a deveni producătorul cu cea mai rapidă creştere de pe continent, notează Financial Times.

"Dacia este o mare realizare. GM nu este nicidecum Dacia, dar acest întreg segment low-cost şi entry level este foarte interesant. Ei trebuie admiraţi. Este cert că ne uităm la acest segment", a spus Karl-Thomas Neumann, director executiv Opel, divizia europeană a GM.

Compania americană intenţionează să utilizeze noua linie low-cost pentru a recupera terenul pierdut după decizia costisitoare de anul trecut de a retrage marca Chevrolet din Europa.
"Am avut Chevrolet, care arăta ca o maşina ieftină, dar nu a fost. Credem că este fezabil pentru Opel să vină cu un produs entry-level, mai ales acum, când Chevrolet a fost retras de pe această piaţă", a continuat Neumann într-un interviu acordat Financial Times.

Publicaţia notează că Dacia, deţinută de Renault, a devenit cel mai valoros activ din Europa al producătorului francez. Ca şi în cazul altor producători low-cost, abordarea "fără-fiţe" a rezonat cu sentimentele clienţilor afectaţi de rata înaltă a şomajului, creşterea economică înceată şi reducerile cheltuielilor publice.
Potrivit FT, vânzările modelelor hatchback de 6.000 de lire şi a SUV-urilor de 9.500 de lire, care oferă puţine opţiuni şi dotări minimale pentru a menţine costul redus, au crescut în ultimii doi ani cu 61%, în ciuda faptului că piaţa europeană a scăzut.

GM se gândeşte să lanseze un SUV de dimensiuni mici şi un model mai mic decât Opel Astra într-o plajă de preţ similară celei practicate de Dacia, a mai spus Neumann.

Rivalii direcţi ai Opel, cum ar fi Fiat, PSA Peugeot Citroën şi Ford, au suferit cu toţii în ultimii şase ani în Europa, clienţii orientându-se către variante mai ieftine, cum este Dacia sau brandurile sud-coreene Hyundai şi Kia sau către modele mai mici şi mai ieftine de la producătorii premium, Mercedes-Benz, BMW şi Audi.

FT mai notează că în 2008, brandurile comercializate de GM deţineau 10,4% din piaţa europeană, în timp ce Dacia, Hyundai şi Kia cumulau 4,9%. În prezent, cei trei producători low-cost cumulează 9,1% din piaţă, iar GM a coborât la 7,9%.
http://www.mediafax.ro/

28 iulie 2014. Agenţia Turismului informează că la 1 august 2014 va avea loc o şedinţă cu tematica "Particularitățile evidenței contabile în turism", în cadrul căreia vor fi puse în discuţie problemele, cu care se confruntă agenţiile de turism şi turoperatorii la ţinerea evidenţii contabile în procesul de formare şi comercializare a pachetelor de servicii turistice.
La şedinţă vor participa reprezentanţi din cadrul Ministerului Finanţelor, a Inspectoratului Fiscal Principal de Stat, cadre didactice de la Academia de Studii Economice, reprezentanţi ai companiilor turistice.
În acest context solicităm pînă la 31 iulie, curent, să ne comunicaţi la poşta electronică problemele, care crează impedimente în ţinerea corectă a evidenţei contabile şi totodată aşteptăm întrebări, sugestii, propuneri, care pot fi discutate în cadrul şedinţei şi care pot contribui la eficientizarea evidenţei contabile a activităţii turistice, ţinînd cont de specificul acesteia.