У 36% жителей Африки нет доступа к источникам чистой питьевой воды. Компания «Architecture and Vision» смогла придумать решение этой проблемы.

Из стеблей бамбука и биоразлагаемого пластика они создали башню и назвали ее «Warka Water».

Технология очень простая: башня удерживает влагу из окружающего воздуха, конденсирует ее и собирает в специальную емкость. Для ее работы не нужно электричество.

Высота башни — 10 м, диаметр — 4,2 м. При таких скромных размерах она собирает до 99 л воды в день! Это настоящее чудо для жителей засушливых районов Африки.

Форма башни тоже неслучайна: она напоминает деревья варка, произрастающие в Эфиопии. Это символ единения культуры, науки и экологии.

Конструкция настолько проста, что для ее сборки достаточно 4 человек без специальной подготовки. Вес башни — 60 кг, состоит она из 5 модулей.

Сейчас продолжается сбор средств на строительство новых башен. В дальнейшем около каждой башни экологи планируют посадить дерево варка. Оно будет питаться производимой башней влагой, а когда вырастет — само станет источником благоприятных условий для производства воды.

Источник: http://www.adme.ru/

Андрей Чмиль организовал первое и пока единственное в Молдове предприятие Masterteh по выпуску велосипедов.

Две гидроэлектростанции на реке Рэут, которые в настоящее время находятся в нерабочем состоянии, могут быть отремонтированы и введены в действие, после того, как сегодня на заседании Правительства было одобрено решение об их передаче в управление Агентству „Apele Moldovei”, - сообщил интернет-ресурс agora.md.

Мини-гидроэлектростанции в сёлах Кэзэнешть и Пятра были построены в 50-х годах прошлого века и снабжали электроэнергией жителей своей местности. Их работа был прекращена после ввода в строй Дубоссарской ГРЭС.

ГЭС в селе Кэзэнешть, р-он Теленешть

ГЭС в с. Пятра, р-он Орхей

«Так как эти станции не были зарегистрированы в реестре недвижимого имущества, Министерство окружающей среды не имело право разрешить их реконструкцию и эксплуатацию», - сказал министр окружающей среды Валериу Мунтяну.

Решение этой проблемы состоит в передаче этих двух гидроэлектростанций под управление „Apele Moldovei”, так как по закону именно этот административный орган по управлению водными ресурсами может управлять и гидротехническими сооружениями, которые находятся в общественной собственности.

Бендерская швейная фабрика «Вестра» начинала свою деятельность в далёком 1944-ом году. В течение 72 лет она прошла путь от мастерской полукустарного типа со штатом в 30 человек до современного швейного предприятия, выпускающего продукцию, удовлетворяющую запросы самых известных couturier мира.

Предприятие выпускает в год около 350-400 тыс. изделий из различных видов натуральных, искусственных и синтетических материалов, в том числе из трикотажных полотен. На данный момент фирма является одним из крупнейших высокомеханизированных предприятий в Приднестровье.

Более 35 лет директором предприятия является Полоз Тамара Ивановна.

«На сегодняшний день наша фабрика оснащена современным оборудованием. В двух пошивочных цехах размещены 13 потоков с численностью от 18 до 26 человек, оснащенных оборудованием фирм Juki, Pfaff, Yamata, Durkopp, Strobel, Jack, Textima, Rimoldi. В раскройном цехе действует автоматический раскройный комплекс «VictorFAFP» французской фирмы Lectra с системой обеспечения перемещения между тремя настилочными столами.

Комплекс введён в эксплуатацию  в 2010 году, и на сегодняшний день около 85 % всего кроя раскраивается на нём. Для расширения выпуска разнообразной продукции и сокращения сроков подготовки моделей к запуску в июне 2010 года было приобретено  и освоено программное обеспечение «Графис» для разработки лекал и выполнения  раскладок. Кроме того был установлен Calcomp Digiplan 6 фирмы Lectra – дигитайзер формата A0, что дало возможность лекала в бумажном виде переносить  в электронный вид. Для оперативной распечатки раскладок в июне 2010 года был приобретён и установлен  струйный графопостроитель  ALYS 30  (плоттер). Сложная подгонка рисунка на деталях изделий из тканей в полоску, в клетку, с купоном выполняется именно на нём», - рассказывает Тамара Полоз.

Швейная фирма «Вестра»  с конца 80-х годов ХХ века выполняет заказы по изготовлению изделий для ведущих европейских компаний, в разные периоды выпуская изделия таких брэндов, как Германия – Gerry Weber, Samoon, Taifun, Gelco, Walbusch, Canda, Lady Day, Италия -  Prada, Armani,  Pablo, Niama women, Marella, Chervo, Prenatal,  Великобритания-  Aquascutum, США – Calvin Klein, Esprit  и другие. Сырье поставляется из Франции, Польши, Японии, Англии.

«Ежемесячно фирма выпускает от 45 до 60 тысяч единиц одежды в зависимости от ассортимента. Сроки производственного цикла – в течение месяца-двух со дня поставки ткани и комплектующих. На данный момент мы работаем с немцами, осуществляя пошив одежды для таких марок как Gerry Weber и Gelco.  В основном производим женскую одежду, однако небольшими партиями выпускаем мужскую и детскую. Упаковка готовой продукции производится в полиэтиленовые пакеты, картонные коробки. Транспортировка в подвешенном виде или коробках, согласно условиям контракта», - говорит директор фабрики.

Качество продукции, выпускаемой на предприятии, соответствует мировым стандартам и было не раз по достоинству оценено на различных международных форумах. Фабрика отмечена многими наградами, в их числе Знак «Европейское качество», Знак «За качество и технологию».

 
«Безупречное качество изделий «Вестры» было оценено, в частности, посетителями парижской выставки Zoom by Fatex 2014, в которой предприятие участвовало в составе совместного стенда швейников с Правого и Левого берегов Днестра», - рассказала для mybusiness.md начальник управления деловых мероприятий Торгово-промышленной палаты РМ Каролина Кипер.

Продукция собственного производства реализуется в фирменных магазинах «Новинка».

У «Вестры» славное трудовое прошлое, непростое экономическое настоящее и множество планов на будущее.

В настоящее время на предприятии трудится более 500 работников, 90% из них женщины с трудовым стажем более 20 лет.

Ольга Плотникова

Материал подготовлен MyBusiness.md

Примерно 85% продовольственных товаров изготавливаются, перевозятся и продаются в антисанитарных условиях.

К такому выводу пришли специалисты Национального центра общественного здоровья. В течение прошлого года они исследовали более девяти тысяч образцов продуктов питания.

Выяснилось, что многие продовольственные товары содержат бактерию сальмонеллы. Например, в половине исследованных проб обнаружили 32 штамма. Чаще всего этим типом бактерии заражены продукты животного происхождения. В трех процентах случаев обнаружили микроорганизмы, которые ускоряют порчу пищевых продуктов.

По данным статистики, с начала года 57 человек отравились блюдами, приготовленными из яиц, мяса и рыбы.


Источник: publika.md

Фото: sfera.fm

Paragliding Moldova ("Параглайдинг Молдова") оказывает необычные услуги - катает всех желающих на парапланах.

Что такое параплан

Внешне он похож на парашют, только управляемый. На спортивных соревнованиях параплан может лететь несколько часов на большие расстояния и подниматься на высоту 2-3 километра. "Возможности параплана огромны, - рассказывает Денис Пейчев, администратор Paragliding Moldova и пилот-парапланерист, - так как по сути это планер с высокими лётными характеристиками". Другое удобство параплана - он компактен. По сравнению, скажем, с дельтапланом, который после полетов складывается в чехол длиной 3 метра, что создает дополнительные трудности для его хранения, параплан умещается в рюкзак. Весит рюкзак со сложенным парапланом 25 кг. Есть парапланы облегчённого типа, но стоят они дороже.

"Парапланы мы покупаем за границей,- продолжает Денис Пейчев, - сделать его самостоятельно практически невозможно. У него есть сертификат производителя и все технические документы. Аттестацию лётной годности параплан проходит в Управлении гражданской авиации РМ и ставится на учёт. Но перед этим параплан совершает небольшой полёт для визуального осмотра. Аттестация лётной годности параплана проводится раз в год".

Пилот параплана - это звучит гордо

Чтоб летать на параплане, необходимо получить лицензию пилота. В Кишиневе есть такая школа, в которой учат полётам на параплане. Курс обучения состоит из теории и практики, обязательная медкомиссия - точно такая же, как для получения водительских прав. Экзамен сдаётся в Государственной администрации гражданской авиации (Орган гражданской авиации). Лицензия пилота выдаётся на 5 лет. После - переэкзаменовка. Но подтверждать лицензию необходимо каждые два года.

Для того чтоб летать с пассажиром, одной лицензии мало. Ещё нужно налетать 500 официально подтверждённых часов и набрать 3-5 лет лётного стажа. А когда у пилота за плечами и опыт, и налёт нужных часов, в той же Администрации гражданской авиации надо ещё сдать экзамен, чтобы получить лицензию пилота, который может брать с собой пассажира и катать его на параплане.

Летают, в основном, по воскресеньям

Полёты, то есть, катание желающих, проводятся в выходные дни, но не обязательно. "Если собралась достаточно большая группа желающих, мы можем провести полёт в будний день", - объясняет Денис Пейчев. Решившие полетать добираются до места полётов самостоятельно. Обычно достаточно собрать до 20 человек. Стоит полёт 20 евро с человека. Ещё есть система подарочных сертификатов, когда полёт покупается кому-то другому. Как подарок на день рождения, например.

Полёты в строго отведённых местах

Места для полётов согласованы с Управлением Гражданской авиации. Это зоны, закрытые для самолётов. Всего их четыре. Первая - на берегу Днестра, у Дубоссар, ближе к Моловата-Ноуэ. "Там неплохой утёс для парапланерных полетов", - говорит Денис Пейчев. Вторая площадка в Моловата, две других - в Старом Орхее и Новых Аненах. Это холмистые местности, очень удобные для полётов. В каком месте они будут проводиться, парапланеристы определяют за сутки - по погоде. Важно, чтобы не было дождя и ветер дул в нужном направлении.

Почему ветер так важен

Он должен дуть прямо в холм или утёс, с которого проводятся полеты. Напор ветра, отражаясь от земли, образует воздушную стену, которая поднимается вертикально вверх. Так формируется воздушный трамплин, в восходящем потоке которого взлетает параплан, начиная полёт. Сам полёт занимает 10-15 минут. Сделав круг, параплан с пассажиром и пилотом возвращается на место взлёта. Для пассажира в подвесной системе параплана предусмотрено кресло, к которому он цепляется ремнями. А через специальные коромысла кресло пилота крепится к пассажирскому.

Можно взлетать с помощью лебёдки, но не в Молдове

В равнинных районах (или на море, озере, водохранилище), там, где нет холмов, подходящих склонов, используют специальную лебёдку. Она позволяет параплану подняться на высоту до 400 метров. "Но у нас лебёдочный способ не прижился, - объясняет Денис Пейчев. - Во-первых, нужен опытный затяжчик, причем из парапланеристов, а во-вторых, подходящая местность. У нас на всю Молдову всего одно такое место - на север от Бельц". Понятно, чтобы полетать всего 10-15 минут, никто не поедет на расстояние в 150 километров.

Кто может летать пассажиром на параплане

Как правило, летают только взрослые. Тандем-параплан, то есть на два места, бывает двух видов. Первый - с весовой вилкой 140-200 килограмм, то есть вес пилота и пассажира не должен быть меньше или больше этих показателей и второй - 160-220 кг. "А ребёнок легкий, - говорит Денис Пейчев, - и общий вес не добирается. А если не добирается, значит крыло недозагружено и потому трудно летать». Из детей летают обычно те, кому уже исполнилось 16 лет, да и то - под присмотром родителей.

В зависимости от погоды и сил воздушного потока, параплан может подниматься на высоту 100-400 метров. Пассажирское кресло спереди, пилота - сзади. Восторг, который охватывает пассажира, когда параплан оторвался от земли и начал полет, трудно описать или с чем-то сравнить - простор, сверкающий на солнце изгиб реки, зеленеющие квадраты полей, белые домики села и тёплый упругий ветер в лицо. Слетав так один раз, некоторые становятся преданными поклонниками этого вида спорта.

У парапланеристов своя федерация

Для таких любителей в республике есть Федерация парапланеризма. Создали её в 2002 году с подачи гуру молдавского парапланеризма Василия Фроня, и сейчас она насчитывает порядка 40 членов. Федерация занимается только спортивным парапланеризмом. Основное направление, развиваемое в Молдове – «кросс кантри». Это гонка на время по установленному маршруту. Другое направление - фигуры высшего пилотажа на параплане, но в Молдове этот вид не культивируется.

Suharev - единственное малое предприятие в Кишиневе, рискнувшее выпускать колбасу по советским ГОСТам. Пытались и другие. Но у них не получилось.

«Это вторая наша попытка выпускать «гостовскую» колбасу, - объясняет директор предприятия Сергей Сухарев. - Первая пришлась на 2003 год и закончилась неудачей. В декабре 2015 мы повторили попытку. Пока удачно. Хотя прибыли ещё она не приносит». Сейчас продукция этой компании продается лишь в центре MoldMart.



Сергей Сухарев выбрал несколько колбасных рецептов из советских ГОСТов, которые обнаружил в архиве Госстандарта. Сегодня Suharev производит несколько видов варёных, варёно-копченых и полукопчёных колбас по старым советским ГОСТам. Это колбасы: "Докторская", "Любительская", "Сервелат", "Московская", "Краковская" и "Охотничьи сосиски". А так же сосиски "Молочные" и сардельки I сорта.

Это только часть рецептур колбас, производимых в советское время. Были общесоюзные ГОСТы, а были и республиканские - подстраивались под местную специфику. Так в азиатских республиках выпускали колбасы с добавлением конины и верблюжатины. На севере - оленины. У нас выпускались уже забытые колбасы "Столовая свиная", "Почечная", "Лечебная первого сорта", соски "Кишинёвские", сардельки "Бендерские".

Что это такое, «гостовская» колбаса

С начала 1990-х производители колбас руководствуются техусловиями, разработанными в 1992-1993 годах, менее жесткими и требовательными, чем старый советский ГОСТ. В качестве примера возьмем "Докторскую" колбасу. Сегодня ее выпускают десятки производителей. И у всех "Докторская" разная, и по вкусу и по консистенции. «Это не "Докторская" колбаса, - объясняет Сергей Сухарев, - может "Докторская-С" или "Докторская-М", но не натуральная "Докторская", потому что у настоящей есть чётко прописанная рецептура и сроки хранения - 72 часа и не больше». Рецепт настоящей "Докторской" колбасы прост: 25% - говядина, 70% - свинина полужирная, 3% - куриные яйца, сухое молоко - 2%. Ещё в состав колбасы входит соль, перец, сахар, мускатный орех или кардамон и прочее. И ещё - на ее производство уходит времени в 3-4 раза больше, чем на "Докторские" современного типа.

Она потому и называется "Докторской", что ее разрабатывали, чтобы быстро восстановить силы и здоровье населения после войны. Пришел работяга вечером с работы, закусил "Докторской" и на следующий день, полный сил - к станку. У настоящей "Докторской" высокая энергетическая ценность. А подмена состава на заменители снижает энергоценность колбасы в 2-3 раза. Дело даже не в пищевой химии, а в замене качественного сырья на более дешёвое. «Тот же Евросоюз, куда мы так стремимся, - говорит Сергей Сухарев, - своими стандартами разрешает использовать в колбасах куриный фарш и свиные шкурки, то чего в советских колбасах и в помине не было». 



Неожиданные сложности

С мясом проблем нет. Последние два года активно создаются свиноводческие фермы. Предприниматели привозят из-за границы технологии, новые породы свиней. «Эти новые породы - мясные, - продолжает Сергей Сухарев, - что создаёт нам новые проблемы. У них много мяса и очень тонкий слой сала. Поэтому сала на рынке стало меньше. Посмотрите на рынках - килограмм хорошего сала стоит почти как мясо - 45-55 леев». А в некоторые гостовские рецепты колбас входит сало, поэтому в производстве оно необходимо.

«Сложно найти сухое молоко нужного нам качества, - продолжает руководитель Suharev. - Соль тоже. Мы её покупаем килограммами, она часто грязная, с вкраплениями тёмных камней. Специи и те - проблема. Сейчас новое направление - комплексные смеси пряностей. Для колбас килограмм смеси стоит 200-250 леев. Но нас эти смеси не устраивают - по ГОСТу другие пропорции. А килограмм кардамона стоит 350-500 леев и к нему ещё много чего нужно. Так растёт цена конечного продукта и усложняется работа. У того же технолога производства, например. Ему проще добавить готовую смесь пряностей в колбасу - и готово. А так надо развешивать пряности, перемешивать их. И продавать мы "гостовские" колбасы можем только в одном месте – арендовали собственный отдел в торговом центре: прочая торговля не хочет иметь с нами дело из-за коротких сроков реализации наших колбас».



А оценят ли?

После развала Союза прошло 25 лет - выросло поколение, которое не помнит вкуса натуральной колбасы, и, скорее всего, не поймёт его, считает Сергей Сухарев. Вкусовые добавки приучили к мгновенному яркому вкусу. У натуральной он более нейтральный, чтобы ощутить его, нужно колбасу разжевать. Но! Натуральное мясо, что ни говори, ни с чем не спутаешь.

Источник: madein.md

Молдавская компания Ungar SRL, известная своими кондитерскими изделиями под торговой маркой Colibri, начала производить упакованные кексы с шоколадно-ореховой начинкой в виде мишки-панды под ТМ Baby Panda.

«От известного детского бисквита наш Baby Panda отличается, во-первых, вкусом, - рассказал для mybusiness.md маркетолог компании Ungar Михай Спыну. – Мы используем натуральные ингридиенты, тесто изготавливатся по новому рецепту, что придаёт кексу «воздушность». И в Baby Panda больше начинки».

Новый продукт появился в результате эволюции продуктового ассортимента Ungar. Начав свою деятельность в 1997 году, компания специализировалась на кремовых изделиях: торты, пирожные, рулеты и пр.

Четыре года назад Ungar начала выпускать мини-кексы на развес. Сначала это были Bamby с карамельной начинкой в форме медвежат. Потом к ним добавились «зайчики» Iepuraș - нежные кексы с абрикосовой начинкой. Вот теперь появилась панда в снековой упаковке, которую удобно брать с собой в школу, на экскурсию и на одых.

Новый продукт уже начал утверждаться на прилавках сетевых супермаркетов Молдовы. Вес одного панда-кекса 30 г., оптовая цена, по которой они отпускаются предприятиям розничной торговли – 4 лея/шт.

Материал подготовлен MyBusiness.md

Таможенная служба республики Молдова распространила Разъяснения по поводу задержания румынскими властями грузовика, перевозившего, якобы, 2 млн пачек контрабандных сигарет.

В нём говорится, что по данному факту инициировано совместное расследование в сотрудничестве с соответствующими органами в Румынии, - сообщает mybusiness.md.

Согласно информации, предоставленной Главным управлением таможни Румынии, 22 июня команда инспекторов регионального управления таможенной службы из Бухареста в сотрудничестве с офицерами полиции жудеца Илфов проводили совместное расследование случаев уклонений от уплаты налогов в Илфове.

В результате этих действий был задержан грузовик, зарегистрированный в Молдове, который направлялся из Турции в Россию, и который по документам перевозил 15,6 тыс. кг диоксида кремния под таможенными печатями таможенного органа в Турции.

Внутри грузового отсека было обнаружено 78 080 пачек (1,5 млн сигарет) марки Plugarul с поддельными акцизными марками Республики Молдова, оценочной стоимостью около 140 000 евро.

В результате проверки специальным оборудованием было установлено, что марки не обладают положенными степенями защиты, все с одним и тем же номером, тем самым подтверждая факт, что они были напечатаны с помощью копира.

Согласно заявлению водителя, эти сигареты могли погрузить в транспортное средство в Болгарии, в гараже, без его ведома.

В соответствии с процедурой, груз был задержан для конфискации. Также было возбуждено уголовное дело.