С 1 ноября 2011 года в столице Молдовы, Кишинэу, открывается новый офис компании «ALL BIZ» . Это позитивная новость для предприятий-экспортеров Молдовы и других стран, которые смогут не только усилить уже существующие торговые связи, но и расширить географию экспорта.

Ресурс «ALL BIZ» представлен на 26 языках, в том числе румынском, русском, украинском, которые являются языками общения в Молдове. Для молдавских предприятий открытие офиса — это еще и получение квалифицированных консультаций по продвижению товаров и услуг в интернете, по поисковой оптимизации, сотрудничеству с предприятиями других стран.

В 2010 году основными импортерами Молдовы были Россия ($586 млн, что на 56,6% больше, чем в 2009-м), а также Украина ($528,5 млн) и Румыния ($386,7 млн).

Основная доля импорта в 2010 году составляли такие категории: машины и транспортное оборудование — 20,8 %. Второй по значению категорией импорта было, смазочные материалы, минеральное топливо и производные материалы, что составило 20,5% от общего объема импорта. Промышленные товары составили 19,1% .

Одним из самых крупных экспортеров Молдовы в 2010 году была Россия — экспорт составил $404,2 млн, что на 41,1% больше, чем в 2009 году. 2 место — Румыния, в которую в 2010 году было экспортировано товаров на $257,3 млн. На третьем месте по объему экспорта — Италия, экспорт в которую составил $148,1 млн.

По данным Государственной службы статистики Украины, объем товарооборота между Украиной и Республикой Молдова в январе-июле 2011 г. составил 498,3 млн. дол. США, что на 17,4% больше чем в аналогичном периоде 2010 года.

При этом, экспорт товаров в Молдову составил 443,09 млн. дол. США, что на 15,7% больше чем в аналогичном периоде 2010 г., а импорт товаров из Молдовы составил 55,21 млн. дол. США, что на 33,2% больше чем за 7 месяцев 2010 года.

На территории Украины действует 141 предприятие с молдавским капиталом.
В Молдове же зарегистрировано 623 предприятия с украинским капиталом.
Согласно данным Таможенной службы Республики Молдова, основными товарами, которые в январе-июле 2011 г. поставлялись из Украины в Молдову были: нефтепродукты, продукты питания (в т.ч. мука, шоколад и хлебобулочные изделия), сигареты, уголь, провода изолированные, металлопродукция, трубы, электроэнергия, лесоматериалы, инсектициды и родентициды. Основными статьями молдавских поставок в Украину за указанный период стали: виноградное вино, семена подсолнечника, этиловый спирт, соевые бобы, фруктовые соки и табак.

В среднем, за год через систему «ALL BIZ» проходит более 7 000 запросов на продукцию молдавских производителей, и с открытием регионального офиса эта цифра будет расти.

Интерес же молдавских покупателей к товарам и услугам зарубежных производителей измеряется значительно большей цифрой — 5429 запросов всего за полгода, среди продукции стран, привлекательных для молдавских предприятий — украинские товары (4205 запросов), российская продукция — 391 запрос, польская — 228, белорусская — 184 запроса. 1745 запросов характеризуют внутренний интерес молдавских предприятий к продукции и услугам внутри страны.

Международный информационно-торговый ресурс «ALL BIZ» существенно облегчает экспортно-импортные операции, поиск товаров за рубежом на родном языке пользователя, продвижение своих товаров и услуг на иностранные рынки с помощью рекламных возможностей системы. Открытие нового офиса в Молдове — это большая доступность и понятность сервиса для локальных предприятий, возможность приема иностранных партнеров и клиентов.
Для ознакомления с возможностью платформы www.all.biz компания приглашает на бесплатный семинар «Эффективные способы продвижения товаров и услуг на экспорт с помощью электронных рынков. Возможности B2B платформы all.biz», который состоится 10 ноября в 15–00 в Кишинэу в Доме Печати по ул.Пушкина, 22, зарегистрироваться можно «по заявке» .

Для справки:

All.biz — это международный электронный рынок товаров и услуг на 26 языках. Аудитория проекта насчитывает боле 180 млн посетителей в год.

Проект объединяет товарные рынки 60-ти стран мира, содержит структурированную информацию о более 9 миллионах товаров и услуг от 500 000 компаний разных стран.

На сегодняшний день, офисы компании «ALL BIZ» представлены в 14 странах мира: в России, Беларуси, Украине, Казахстане, Молдове, Польше, Индии, Аргентине, Бразилии, Турции, Болгарии, Китае, Чили, Перу.

По рейтингу Google Ad Planner, All.biz входит в «ТОП 500 самых посещаемых сайтов в мире»
по количеству уникальных пользователей.

Несмотря на постоянные скачки цен в Молдове на топливо вверх, количество приобретаемого транспорта не то что не уменьшается, но более того, увеличивается. С каждым днем автовладельцев становится все больше. «Бедная Молдова», думают иностранцы, и с удивлением отмечают большое количество легковушек на улицах Кишинева. Причем большая часть машин — иностранного производства. Однако, несмотря на это, вопрос о содержании машины становится все более острым.

Предлагаем вашему вниманию идею дополнительного заработка на собственном автомобиле. Идея заключается в том, чтоб предложить место на своей машине в качестве площадки для рекламы товаров, фирмы.

Итак, суть заработка заключается в том, чтоб предложить место на своем автомобиле рекламодателям за определенную плату. При этом первостепенное значение будет иметь маршрут, по которому больше всего движется автомобиль. Согласитесь, если машина свой маршрут прокладывает по главным улицам города, то и стоимость рекламного места должна быть высокой.

К сожалению, сегодня ни в Молдове, ни в Кишиневе, нет такой компании, нет сайта, который предложил бы владельцам автомашин, либо компаниям, потенциальных клиентов (это еще одна идея бизнеса). Как было бы просто зайти на сайт, зарегистрироваться, указать основные параметры своего автомобиля, указать примерный маршрут, который проделывается ежедневно и начать принимать предложения рекламы от предприятий.

Но, пока в нашей стране такой возможности нет, можно самостоятельно пойти в компанию и предложить рекламное место на автомобиле.

Что касается платы за рекламное место. Наверное, не стоит сразу просить большие суммы за рекламу. Можно предложить заплатить рекламируемыми товарами, талонами на топливо, сертификатами на обслуживание автомобиля.

Статья подготовлена MyBusiness.md

В преддверии Дня промышленности Министерство экономики пригласило около 50 руководителей крупных и средних предприятий Молдовы на круглый стол по обсуждению существующих в проблем.

В Кишиневе прошел «круглый стол» с участием представителей минсельхоза, минтранса, минэкономики, молдавско-японского проекта 2 KR, — и крупнейшего российского холдинга «Тракторные заводы».

Суть обсуждавшегося вопроса такова. 5 февраля 2010 года по итогам прошедшего в Кишиневе XI заседания молдавско-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству ее сопредседатель со стороны РФ — министр образования и науки Андрей Фурсенко заявил, что Россия готова предоставить Молдове кредит в размере $ 150 млн для реализации масштабных инфраструктурных проектов и стороны проведут переговоры по этому вопросу. Г-н Фурсенко заявил, что Россия ждет от Молдовы конкретных предложений.

По оценке министерства сельского хозяйства и продовольствия Молдовы агропромышленный комплекс страны нуждается в ближайшие 3–5 лет в достаточно большом объеме сельхозтехники: комбайны — 1200 штук на общую сумму 84 млн долларов; трактора мощностью 40–60 л.с. — 2000 шт. на 30 млн $; трактора мощностью 80–100 л.с — 6000 шт. на 300 млн; трактора от 100 л.с. и более — 4000 шт. на 240 млн; комплекты шлейф (культиваторы, плуги, сеялки и т.д.) — 12000 шт. на общую сумму 300 млн. Всего на 954 млн долларов.

С другой стороны, в состав машиностроительно-индустриальной группы «Тракторные заводы» входят 17 крупных производственных предприятий, 4 специализированные конструкторские организации, 5 торгово-сервисных компаний. Активы размещены в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине. Основные направления деятельности: промышленное, железнодорожное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение специального назначения; запасные части и ОЕМ-компоненты.

Предприятие «Тракторные заводы» является крупнейшим производителем легкой и тяжелой техники в России России (для горнодобывающей промышленности, нефтегазового сектора, энергетики, металлургии, дорожного и инфраструктурного строительства, транспортного, лесопромышленного и сельскохозяйственного комплексов). В продуктовую линейку холдинга входят свыше 100 моделей самоходных машин, десятки видов прицепного и навесного оборудования, несколько тысяч наименований запасных частей, комплектующих и ОЕМ-компонентов.

"В результате технического кредитования, — говорит представитель российского концерна в Молдове Влад Шевченко, — в период от трех до пяти лет с момента получения данной техники будет обеспечиваться процесс конвертации технической помощи в денежные средства, которые со счета компании будут переводиться на счет Правительства РМ для дальнейшего использована на нужды Молдовы в рамках использования кредита, согласованного с кредитором.

В чем же, собственно, проблема? В том, что российская сторона до сих пор не получила от молдавской стороны четко сформулированного проекта, который мог бы быть реализован на средства кредита. На взгляд российской стороны, вначале должна быть создана структура, которая занималась бы продажей, заключением и отслеживанием контрактов лизинга, сервисом. Причем не только сельскохозяйственной техники, а всей линейки продукции российского концерна. Один из вариантов размещения этой структуры (административного центра и сервисно-сборочной базы) — на «Тракоме», в качестве резидента промышленного парка.

В перспективе же «Тракторные заводы» не исключает возможность и даже претендуют на то, чтобы стать главным резидентом «Тракома».

На фото: представитель концерна «Тракторные заводы» в Молдове Влад Шевченко

Статья подготовлена MyBusiness.md

«Начинать новый бизнес в гараже, — говорит директор компании «Simpals» Дмитрий Волошин, — обычное для стартапов дело. Apple, Microsoft, Amazon, Google и другие начинали именно так. Билл Гейтс даже как-то сказал, что не боится своих конкурентов, а опасается парней с идеями, которые прорабатывают их, сидя в гараже».

Компания «Simpals», которой принадлежат крупнейшие порталы Молдовы: 999.md, point.md, forum.md, drive.md, play.md, которые посещают больше миллиона человек в месяц, объявила о запуске первого в Молдове венчурного старт-ап инкубатора «Simpals Garage».

Суть проекта. В Молдове много талантливых ребят, работающих в сфере ИТ. В разных компаниях. У них зачастую появляются светлые идеи, для осуществления которых нет ни финансовых, ни прочих возможностей. Инкубатор «Гараж» готов такие возможности им предоставить. Начиная от финансирования, — до $ 40 тыс. на один проект, помещения, компьютеров, продвижения и до всего остального, что необходимо для коммерческого успеха.

С этой целью оборудован офис, в котором команды стартаперов могут работать от 3 до 6 месяцев. Пропускные и финансовые возможности инкубатора — до 10 команд в год.

Есть менторы, которые будут оценивать проект и сопровождать его вплоть до коммерческого воплощения, причем не только на молдавском рынке, но и на российском, румынском и пр. А это уже совсем другие деньги.

«Мы не даем деньги в кредит, — уточнил Дмитрий Волошин. — Мы осуществляем именно то, что называется венчурным финансированием. То есть, если проект по каким-то причинам провалится, мы не будем требовать назад потраченные деньги и время. Взамен мы претендуем на миноритарный пакет акций в созданной компании».

Для участия в проекте команде стартаперов необходимо подать заявку с описанием идеи на сайте www.garage.md. Два раза в месяц будет проводиться крэш-тест, где команды будут защищать проект перед менторами. Ожидаются идеи в следующих направлениях: мобильные приложения, геолокационные сервисы, SaaS, е-коммерс, социальные приложения, дополненная реальность, поисковые технологии, облачные сервисы. Команды, прошедшие тест, приступают к работе в офисе «Simpals Garage».

Кстати, история компании «Simpals» также начиналась с гаража на Боюканах.

На фотографии: один из гуру современного МолдНета Дмитрий Волошин
Фото -monsters.md

Статья подготовлена MyBusiness.md

В Кишиневе состоялось 13-е заседание межправительственной молдавско-белорусской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, на котором был подписал целый ряд документов, из которых самыми любопытными представляются два.

Первый договор посвящен организации в Кишиневе сборочного производства белорусских троллейбусов, которых, как известно, Кишиневская примэрия уже закупила в количестве 102 штук. (А Кишиневу нужно как минимум 300. Плюс Бельцы и т.д.). Договор трехсторонний, подписывали его генпримар Кишинева Дорин Киртоакэ, начальник Кишиневского управления электротранспорта Георгий Маргоч и генеральный директор компании-производителя — АО «Белкомунмаш» Владимир Король. «Трехсторонность» связана с тем, что финансовые гарантии по обеспечению этого контракта взяли на себя Кишиневская примэрия и Минской горисполком.

Дорин Киртоакэ заявил, что начало сборки должно прийтись на следующий июнь, и до конца года будет выпущено 30 троллейбусов. Дальше — больше. Начальные инвестиции — 4–5 млн евро. Место сборочного производства — ремонтный цех Кишиневского управления электротранспорта, где за этот год, например, полностью модернизировали 10 старых троллейбусов.

Второй контракт касается сотрудничества молдавской компании «Agrofermoteh», участника проекта 2KR и РУП «Сморгонский автоагрегатный завод» по сборке в Кишиневе садово-виноградарской модификации тракторов «Беларусь». И здесь уже имеется задел: «Agrofermoteh» на сегодняшний день собрал около 30 тракторов из белорусских комплектующих.

«Насколько я знаю, — заявил сопредседатель межправительственной стороны с белорусской стороны, заместитель премьер-министра Республики Беларусь Валерий Иванов, — ежегодные потребности Молдовы составляют 600 таких тракторов».

На вопрос журналистов, не постигнет ли эти два договора судьба предыдущих договоренностей о сотрудничестве между МТЗ и «Тракомом», Валерий Иванов и молдавский сопредседатель комиссии, вице-премьер, министр экономики Валериу Лазэр в один голос заявили, что в обеих странах выполнение контрактов взято на контроль правительствами. Так что, с большой степенью вероятности, подобное сотрудничество состоится. Особенно учитывая настойчивость по проникновению на молдавский рынок российского концерна «Тракторные заводы», о которой мы недавно писали («Проект стоимостью $ 150 млн»).

Интереснее другое. Оба подписанных контракта предполагают постепенную локализацию производства, т.е. все расширяющееся, от простого к сложному, изготовление некоторых деталей, узлов и механизмов на месте, в Молдове.

С троллейбусами, по предположению Владимира Короля, локализация может начаться с местного производства сидений и других элементов салона. (По всей видимости, учитывается обширный опыт молдаван по переделке грузовых бусиков в пассажирские, вызванный экономической необходимостью: при импорте грузовых акциз втрое меньше).

А вот с тракторами не все так просто. Напомним: на территории почившего в бозе Кишиневского тракторного завода было создано 9 предприятий, в основном, для производства запчастей для молдавских тракторов, выпущенных за годы Советской власти. Во всех этих предприятиях у государства были контрольные пакеты акций, и буквально недавно все они были выставлены на инвестиционный конкурс.

Однако, работали эти компании, большей частью, на огромных запасах металлолома, оставшихся на территории «Тракома». А потом эти запасы вдруг куда-то исчезли.

Тем не менее, на инвестиционный конкурс поступило 20 заявок. И были внесены солидные залоги. Об одном известно точно: 1,7 млн леев.

Однако в кругах, близких к министерству экономики не исключают, что в период с 17 по 21 октября инвестиционный конкурс может быть отменен. Так что вопрос о локализации при сборке белорусско-молдавских тракторов может встать с неожиданной остротой.

P. S. Пока этот комментарий готовился к публикации стало известно, что в пятницу 14 октября, когда кишиневцы праздновали День города, министерство экономики приняло решение отменить тендер по «Тракому» и вернуть участникам внесенные залоги.

Статья подготовлена MyBusiness.md

В принципе, входящие сейчас во всем мире «облачные» технологии, — это, в основном, тривиальный удаленный доступ.

Википедия дает следующее определение облачной технологии: Облачные вычисления (англ. cloud computing) — технология распределённой обработки данных, в которой компьютерные ресурсы и мощности предоставляются пользователю как интернет-сервис. Термин «Облако» используется как метафора, основанная на изображении интернета на диаграмме компьютерной сети, или как образ сложной инфраструктуры, за которой скрываются все технические детали.

Согласно документу IEEE, опубликованному в 2008 году, «Облачная обработка данных — это парадигма, в рамках которой информация постоянно хранится на серверах в интернете и временно кэшируется на клиентской стороне, например, на персональных компьютерах, игровых приставках, ноутбуках, смартфонах и т. д.» Первые идеи, косвенно соотносящиеся с тем, что мы сегодня понимаем под облачными вычислениями, и описывающие возможность вычислений с использованием удаленных вычислительных центров, относятся еще к 70-м — 80-м годам прошлого века.

Однако публичная история собственно cloud computing в современной реализации начинается примерно с 2006 года. Именно тогда компания Amazon представила свою инфраструктуру веб-сервисов, обеспечивающую не только хостинг, но и предоставляющую клиенту удаленные вычислительные мощности. Вслед за Amazon аналогичные сервисы представили Google, Sun и IBM. А в 2008 году свои планы в этой области озвучила и компания Microsoft. Но наибольший интерес к этим сетям существенно проявился после анонсирования корпорацией Google операционной системы Chrome, которая полностью основана на облаке.

В Молдове первый «облачный» проект в настоящее время запускает компания «CredInfo», резидент инновационного инкубатора Академии наук РМ «Inovatorul».

«В первую очередь, — рассказывает директор компании Марин Присакару, — когда речь идет о хранении информации на „чужом“ удаленном сервисе, встает вопрос о безопасности. Учредители „CredInfo“ именно и являются специалистами в области аудита и информационной безопасности. Работали по этому направлению в Нацбанке Молдовы, коммерческих банках Banca de Economii и „Victoriabank“, в кишиневском и московском представительствах одной из компаний „большой четверки“ „Ernst & Young“. И в настоящее время специалисты „CredInfo“, консалтинговой компании в области информационных технологий, объединяющей в своем названии два ключевых слова: „доверие“ и „информация“, оказывают такие услуги молдавским банкам и крупным компания по расценкам существенно ниже, чем у „big4“.

Кроме этого, в такой серьезной организации, как ISACA (International Systems Audit & Control Association), в ее отделениях в Киеве и Бухаресте, мы получили международные сертификаты CISA, CISM и CRISC, признаваемые во всем мире».

«Не конкурируя с мировыми гигантами, — продолжает Марин Присакару, — „CredInfo“ начала внедрять и развивать свое „облако“. Услуги, которые предоставляются в „облаке“, основываются на технологиях Microsoft Dynamics CRM 4.0, одной из самых популярных в мире, в том что касается CRM (Customer Relationship Management) систем. Наши услуги предназначены в основном для компаний малого и среднего бизнеса. Внедряя собственную систему CRM по технологии SAAS (Soft as a service) которую мы предлагаем как услугу, малый и средний бизнес получают те же преимущества что и большие компании, по доступной цене. Клиентам предоставляется автоматизированная система продаж и, по необходимости (on demand) есть возможность настраивать и другие внутренние операционные процессы. При этом пользователь платит только за то, что он реально потребил, а не за аренду всех приложений».

Будет ли у клиентов молдавского облака возможность пользоваться приложениями от других компаний?
«Да, — отвечает Марин Присакару, — такое возможности есть и мы их планируем на перспективу. Например, у Microsoft есть специальная программа для поставщиков „облачных“ услуг, таких как наша компания. Эти программы позволяют нам предоставлять приложения Microsoft как услуги нашим клиентам, которые, в свою очередь платят только за то, что на самом деле используют. У нас нет сомнений, что облачные технологии являются будущим ИТ и любого бизнеса, который использует информационные технологии. И чем раньше мы все это поймём, тем больше конкурентное преимущество мы получим перед нашими конкурентами».

На фотографии: Марин Присакару

Статья подготовлена MyBusiness.md

Агентство по инновациям и трансферу технологий предприняло ряд организационных мер для того, чтобы оптимизировать организационную структуру научно-технологического парка «Academica» и инновационного инкубатора «Inovatorul».

Во-первых, эти две структуры теперь объединены в одну. А в качестве единого управляющего теперь будет выступать юридическое лицо — завод АН РМ «Aselteh», на территории которого, собственно, и располагаются упомянутые организации.

Деятельностью НТП теперь руководит (временно) заместитель генерального директора «Aselteh», начальник департамента АИТТ Анатолий Букатынский, работой инкубатора — доктор экономических наук Наталья Судиту, которая долгое время занималась проблемами венчурного финансирования и консультациями по составлению бизнес-планов.

Тем временем Высший совет по науке и технологическому развитию Академии наук Молдовы утвердил шесть новых резидентов «Академики» и двух «Иноваторула».

Ими стали:
— «Zalin G&G» ООО — производство автоматического вибрационного пресса для изготовления тротуарных плиток;
— «Servital Auto» ООО — сборка и переработка отходов пластмассы и полиэстера;
— «Vasilovschi Nadejda» ИП — создание инновационной технологии производства оригинального купажированного экологически чистого растительного масла;
— «Rusnac-Moldaqua» ООО — производство газированной и негазированной воды марки «ОМ» в 19-литровых емкостях многократного использования;
— «Informator» ООО — разработка решений с осязательным экраном;
— «Vioxan-Impex» ООО — оказание услуг по хромированию, покраске и реставрации поверхностей технических изделий с использованием информационных технологий.

В «Иноваторуле» новичками стали две бельцкие фирмы:
— «Gavaziuc David» ИП — экологически чистые технологии по обработке рыбы и рыбных продуктов;
— «Indutilaj-con» ООО — производство универсальных печей для выпечки хлеба и хлебопродуктов на основании инновационных технологий.

Статья подготовлена MyBusiness.md

В середине 90-х годов прошлого века молдавский «челнок» Павел Шкура, заблаговременно поняв, что в родном государстве ловить нечего и так будет и дальше, решил вместе с братом перебраться в Польшу, откуда корнями происходили его предки.

В те времена, если кто помнит, бескрайний рынок СНГ обшивали не китайцы, как сейчас, а турки. Затем к ним присоединились поляки. В Польше была создана инфраструктура, при которой щвейным бизнесом было заниматься легко и удобно. Ткани и фурнитура — любые, лейблы — включая Gucci и Adidas, заказчики на крупные партии из Европы и мелкооптовые покупатели-челноки из СНГ, отоваривавшиеся на стадионах в Варшаве, Кракове, Пшемысле.

«Мы с братом купили две швейные машинки, — вспоминает Павел Шкура, — и сами шили плессированные женские юбки на резинке с одним швом. Начали потихоньку расширяться, и тут в России разразился кризис. Многие фабрики, ориентировавшиеся на рынок СНГ тогда разорились. Нас спасло то, что фирма была небольшая, соответственно небольшими были и накладные расходы. Поэтому, стиснув зубы, продолжали работать и работать. Зато когда кризис кончился, мы оказались в рабочем состоянии и готовности к расширению».

«Российские предприниматели в некоторых вопросах достаточно ленивы и зашорены, — продолжает Павел Шкура. — Например, и это общеизвестно, они категорически не хотят иметь дело с таможней. Во-вторых, там до сих пор процветают „серые“ схемы, причем те, кто их осуществляет, не замечают, что работать „по-белому“ уже давно стало выгоднее. Мы открыли представительство в Москве, которое занималось продвижением наших товаров, сбором заказов и растаможиванием».

Причем компания Павла Шкуры P&V уже производила три линейки товаров, основной из которых была женская одежда торговой марки Potis Verson, находящаяся в нише «средний премиум». «Выше этого сегмента, — говорит предприниматель, — только международные брэнды типа Dolce&Gabana, Prada и т.д. Но там совсем другие бюджеты».

Мировой финансовый кризис накрыл Европу в 2008 году, но до Молдовы добирался еще почти год. Павел Шкура этим воспользовался, перенаправив часть товарных потоков, чтобы не останавливать производство, в Молдову, одновременно начав переносить основные производственные мощности на Родину. В итоге, в 2008 году в Бельцах появилась фабрика Premiera Donna, а г-н Шкура получил от правительства Польши титул «Мистер экспорт-2008».

Но этим список антикризисных мер молдавско-польского предпринимателя отнюдь не ограничился. «Я обратился в консалтинговую компанию в Риге, где сначала сам прошел тренинг по антикризисному менеджменту, затем его же прошли мои подчиненные. Это привело к тому, что в 2009–2010 годах мы смогли полностью восстановить объемы производства, открыть второе представительство в Москве и первое в Киеве.

Молдова дает уникальный шанс. Во-первых, как страна, имеющая режим свободной торговли со странами СНГ, польские товары облагаются там пошлинами. Во-вторых, как государство, которое вот-вот может добиться режима беспошлинной торговли со странами Евросоюза, сейчас пошлина на молдавские шейные изделия составляет там 12%».

Помимо этого, компания P&V продает не только швейные изделия собственного производства, но и сопутствующие аксессуары: дамские сумочки, ремни, обувь и многое другое со своим логотипом. Заказы на эти изделия так же можно будет размещать в Молдове.

«Самая большая проблема, — говорит предприниматель — это кадры. И в Польше, где швеи зарабатывают до 800 евро, но им выгоднее уезжать в Германию, где за такую же работу платят в полтора раза больше. И в Молдове, где я плачу работницам 3–5 тыс. леев. При этом система подготовки кадров в РМ отсутствует. В Польше, например, в высших и средних профессиональных учебных заведениях преподают люди, которые сами сидят на потоке, практики, профессионалы. Зарплату же за преподавание им платит не государство, а предприятие, их направившее. Что-то подобное нужно будет вводить и в Молдове, иначе через несколько лет здесь вообще не останется хоть сколько-нибудь квалифицированных кадров».

Статья подготовлена MyBusiness.md