Сколько стоят платиновые зубы рэпера Дрейка
Настоящие драгоценности поместил себе в рот канадский рэпер. 31-летний Дрейк заказал зубы из настоящих платины и золота. По оценкам специалистов, их цена составляет более миллиона долларов. Изготовил дорогие зубы Дрейку знаменитый ювелир Бен Баллер.
Особенности открытия и ведения бизнеса в Дубае
Объединенные Арабские Эмираты много лет назад перестали быть отсталой страной с колоссальными запасами нефти и превратились во влиятельное на международной арене государство с высокоразвитой экономикой, - сообщает expert.ru.
Эту страну любят не только туристы и трудовые мигранты, но и бизнесмены, которым местное правительство предоставило прекрасные условия для предпринимательской деятельности. Благодаря продуманной налоговой политике и победе над коррупцией и бюрократией ОАЭ стали раем для деловых людей.
Важнейшие правила открытия бизнеса в Дубае
Одна из основных сложностей, с которой приходится сталкиваться в ОАЭ иностранным бизнесменам – выбор направления деятельности. Ситуация в данном сегменте экономики развивается весьма динамично – много фирм постоянно закрывается, значительное число фирм продается. Вместо закрытых фирм открываются новые. Для того чтобы предотвратить неудачу, необходимо тщательно выбирать:
- Направление деятельности.
- Тип фирмы.
- Место для ведения предпринимательской деятельности.
- Местное банковское учреждение для открытия расчетного счета.
- Способ развития бизнеса. В одних случаях целесообразнее открыть новую фирму, в других – приобрести готовый бизнес.
Основные плюсы бизнеса в Дубае
Хотя нерезиденты могут с успехом заниматься бизнесом в любом регионе ОАЭ https://dubai-freezone.ae/, самым подходящим для данных целей эмиратом считается Дубай. Зарубежные предприниматели отмечают следующие достоинства этого эмирата:
- Минимальное налоговое бремя. Если иностранные бизнесмены намерены продавать свои товары на внутреннем рынке ОАЭ, то они уплачивают пятипроцентную таможенную пошлину. Высокие налоги приходится платить местным нефтяникам и банкирам, однако иностранцам войти в их число почти невозможно.
- Большое количество свободных экономических зон. В Дубае сосредоточена основная часть СЭЗ этой страны – примерно три десятка. Перед предпринимателями открывается возможность богатого выбора одной из них, более всего подходящей для их деятельности.
- Высокоразвитая инфраструктура. В Дубае имеется множество разнообразных жилых и офисных зданий, поэтому найти подходящее место для проживания и для занятия бизнесом не составляет особого труда.
- Высокий жизненный уровень в Дубае обеспечивает постоянное наличие платежеспособного спроса, благодаря чему создание прибыльного бизнеса заметно облегчается. К тому же это один из наиболее густонаселенных эмиратов, и в нем нетрудно нанять за небольшую зарплату трудовых мигрантов.
- Хотя в Дубае постоянно проживает большое количество туристов и иммигрантов, уровень преступности здесь очень низок. Охрана и замки играют в этом месте символическую роль, и любой гражданин ОАЭ или приезжий может держать при себе крупные денежные суммы в любом месте в любое время, не подвергаясь опасности стать жертвой грабителей.
Основные минусы бизнеса в Дубае
Занятия предпринимательством в Дубае обеспечивают множество выгод. При надлежащем оформлении документации, наличии должного усердия и упорства, грамотного подготовленного бизнес-плана любой бизнесмен может рассчитывать на быстрый успех. Тем не менее, нужно учитывать и те минусы, с которыми связано ведение бизнеса в Дубае:
- Открытие бизнеса без начального капитала здесь невозможно. Начинающему предпринимателю потребуется заплатить госпошлину за внесение в реестр бизнесменов, приобрести лицензию, которая соответствует виду его деятельности, потратить деньги на аренду помещения (его площадь определяется числом резидентских виз для наемных работников), приобрести требуемое оборудование и т. п. Местные банковские учреждения не выдают нерезидентам заемные средства на открытие нового бизнеса.
- В летнее время в Дубае климат очень жаркий и влажный. И хотя кондиционерами здесь оснащены не только здания, но и автобусные остановки, поток туристов летом почти иссякает. Эту особенность следует принимать во внимание тем, кто намерен получать прибыль за счет путешественников.
- ОАЭ – мусульманское государство. И хотя его жители относятся к представителям других религий крайне благожелательно, необходимо хорошо разбираться в местной культуре и обычаях, а также к особенностям деловых отношений в этой стране.
- Граждане других государств могут заниматься бизнесом в Дубае только в пределах СЭЗ. Если же они хотят продавать свои товары и услуги на внутреннем рынке, то им нужно найти местного спонсора, после чего продать ему 51% акций своего предприятия и отдавать 20% годовой прибыли. Такие условия должны обязательно соблюдаться даже в том случае, если этот партнер не выполняет никаких иных функций, кроме номинальных.
- Свободная реализация спиртного в Дубае запрещена. Спиртное можно приобрести в ресторанах, гостиницах, ночных клубах, однако получить лицензию на реализацию алкогольных напитков очень сложно.
Россельхознадзор уничтожил 25 тысяч тонн польских яблок и турецких помидоров
Россельхознадзор рассказал, сколько продуктов уничтожил за три года действия указа об ликвидации «санкционки».
27 000
тонн санкционных продуктов уничтожил Россельхознадзор за три года
Больше всего среди запрещенной продукции оказалось фруктов и овощей. В частности, Россельхознадзор уничтожил 24,9 тысячи тонн польских яблок и турецких томатов. Кроме того, служба ликвидировала 862,3 тонны животноводческой продукции, среди которой больше всего молочной.
Эмбарго на ввоз продуктов из западных стран ввели ровно четыре года назад, а 29 июля 2015 года президент подписал указ об уничтожении «санкционки». Этим летом Россия продлила продовольственное эмбарго до 31 декабря 2019 года.
Доходы Кишинёвского троллейбусного парка увеличились на 7 млн леев
Доходы управления электротранспорта Кишинева (RTEC) к началу августа составили 113 млн. леев, что на 7 млн. больше аналогичного периода 2017 г.Как предает «ИНФОТАГ», об этом сообщил в понедельник на заседании муниципальных служб директор предприятия Дорин Чорный, отметив, что «наряду с ростом доходов удалось сократить и долги предприятия: с 28 млн. леев на 1 января до 12 млн. на 1 августа».
Он сообщил, что все сотрудники получают зарплату своевременно и через банковские карты.
«Приоритетными направлениями деятельности RTEC являются - внедрение системы электронных билетов, установка кондиционеров, а также открытие новых маршрутов для троллейбусов на автономном ходу, которые обеспечат сообщение с пригородами», - сказал Чорный.
По его словам, до конца года будут собраны 20 новых троллейбусов, из которых 15 на автономном ходу. Все они будут оснащены системой кондиционирования воздуха. Первые пять троллейбусов будут сданы в эксплуатацию уже к сентябрю.
На Украине предложили прекратить автобусное сообщение с Россией
Украина должна прекратить автобусное сообщение с Россией. Об этом написал в Facebook первый заместитель постоянного представителя президента Украины в Крыму Изет Гданов.
Он назвал "однозначно правильной" инициативу министерства инфраструктуры Украины по остановке железнодорожного сообщения.
"Также необходимо безотлагательно рассмотреть прекращение автобусного сообщения", — подчеркнул Гданов.
Ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян сообщил, что в Киеве обсуждают возможность полного прекращения железнодорожного сообщения с Россией.
При этом в государственной администрации железнодорожного транспорта ("Укрзализныця") сообщали, что самым прибыльным украинским поездом в 2017 году стал состав "Киев — Москва". Он принес почти шесть миллионов долларов прибыли (порядка 380 миллионов рублей), в то время как общий убыток от пассажирских перевозок дальнего сообщения на Украине составил 3,5 миллиарда гривен (около 7,5 миллиарда рублей).
С октября 2015 года между Россией и Украиной по инициативе Киева полностью отсутствует авиасообщение. Число поездов, осуществляющих пассажирские перевозки между странами, после госпереворота на Украине сократилось в несколько раз.
ria.ru
В Молдове построят сеть электрозаправок
В Республике Молдова будет создана сеть зарядных станций для электромобилей. Концепция проекта, предусматривающая поощрение и развитие инфраструктуры зарядки электромобилей, была утверждена на основе Меморандума о взаимопонимании, подписанного между Фондом энергоэффективности (EEF) и Программой развития Организации Объединенных Наций (ПРООН).
Проект предусматривает установку зарядных устройств EV в стратегических местах в Молдове, с тем, чтобы можно было продавать электрические автомобили на территории нашей страны, а также обеспечивать транспортный коридор для электрических транспортных средств между Румынией и Украиной через Республику Молдова.
«Это амбициозный проект, который заслуживает поддержки. Мы должны предложить владельцам электромобилей возможность воспользоваться качественным оборудованием и условиями для поездок по стране. В то же время мы должны убедиться, что после установки эти точки загрузки будут доступны пользователям. В этом отношении необходимо скорректировать существующее законодательство, чтобы включить в него категорию экомобилей », - прокомментировал идею министр экономики и инфраструктуры Кирилл Габурич.
В настоящее время в Кишинёве действует четыре зарядные станции для электромобилей. Кроме того, о планах прийти в Кишинёв с заправкой Supercharger в прошлом году объявила Tesla. Сеть супермаркетов Kaufland в нынешнем году сообщила о том, что все их магазины будут оборудованы подобными устройствами.
Габурич аннулировал контракт с компанией, фигурирующей в деле Киринчука
Министерство экономики и инфраструктуры прекратило действие контракта с болгарской компанией SK-13 PatstroyJSC, которая должна была построить кольцевую дорогу в Яловенах. Эта компания фигурирует в уголовном деле Киринчука.
После того, как бывший министр транспорта был признан виновным, SK-13 PatstroyJSC объявила, что поддерживает тесные контакты с представителями Государственной дорожной администрации. Похоже, это не так.
Отвечая на запрос Deschide.MD, пресс-секретарь министерства Ольга Чебану сказала, что «контракт с SK-13 PatstroyJSCпрекращен, и строительные работы будут выставлены на новый аукцион».
В декабре 2017 года тогдашний министр Октавиан Калмык заявил на пресс-конференции, что болгарская компания не соблюдает свои обязательства, поэтому руководимое им учреждение анализирует возможность прекращения действия контракта.
Все это произошло после того, как бывший министр транспорта Юрий Киринчук был арестован по делу о коррупции, а компания SK-13 PatstroyJSCобъявило о своем намерении продолжить строительство объездной дороги Яловен. Более того, Европейский инвестиционный банк даже перечислил первый транш средств болгарской компании.
Бывший министр транспорта Юрий Киринчук был задержан сотрудниками НЦБК и антикоррупционными прокурорами по обвинению в том, что через представителей Государственной администрации дорог создавал препятствия экономическому агенту, выигравшему тендер на выполнение работ, затягивал выдачу разрешений и требовал от экономического агента заключить договор о субподряде с компаниями, которым покровительствовали чиновники министерства.
В Молдове трактористами работают юристы, экономисты и иностранцы. За €500-1000
Молдавские аграрии жалуются на то, что некому возделывать поля
Так, в рамках встречи министра экономики и инфраструктуры с представителями малого бизнеса, аграрии заявили, что испытывают острую нехватку кадров, уточнив, что большинство граждан РМ мигрировали из страны, и приходится нанимать на работу иностранцев.
Каждая встреча правительства с представителями той или иной отрасли выявляет острую нехватку специалистов в данной области. Аграрии заявляют о нехватке механизаторов, уточнив, что вынуждены переквалифицировать экономистов и юристов в трактористов, передает a-tv.md.
«В сельском хозяйстве Молдовы большая нехватка рабочей силы, именно механизаторов. Мы уже нанимаем на работу трактористами юристов и экономистов, платим им очень хорошую зарплату и обучаем их труду тракториста. И в этом нет ничего постыдного, потому что за зарплату в 500-1000 евро любой человек с высшим образованием пойдет работать».
В то же время, сельхозпроизводитель отметил, что миграция, охватившая жителей Молдовы, напрямую отражается и на аграрном секторе страны, уточнив, что из-за отсутствия местной рабочей силы, аграрии вынуждены прибегать к найму иностранцев. В данной связи, аграрий попросил правительство увеличить допустимый плафон оплаты труда иностранцам, отметив, что на зарплату в 16-17 тысяч леев достаточно сложно найти желающих.
«У нас есть плафон в 16-17 тысяч леев для оплаты работы иностранным гражданам. Миграционные службы дают именно такие данные. Может быть, стоит увеличить этот плафон и срок временного пребывания на территории Молдовы для того, чтобы иностранцы могли у нас работать. Очень много молдаван уехало из Молдовы, и это очень большая проблема».
В свою очередь, министр экономики и инфраструктуры Кирилл Габурич признал, что проблема нехватки рабочей силы и специалистов в стране существует, уточнив, что правительство думает над этой проблемой и пытается найти достойное решение. Стоит отметить, что согласно данным переписи населения, проведенной 4 года назад, почти 60% населения, покинувшего Молдову в поисках лучшей жизни – это люди наиболее трудоспособного возраста – от 20 до 39 лет. При этом, почти 80% из уехавших – это жители сельской местности.
Карнеты TIR могут подорожать
Совет по конкуренции предписал министерству финансов и Таможенной службе исключить меру поддержки, предоставляемую в соответствии со ст.7 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением карнета TIR из списка существующих схем государственной помощи, - сообщает Экономическое обозрение "Логос-пресс".Carnet TIR - документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур.
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением карнета TIR от 1975 г. - международное соглашение, принятое под эгидой Европейской экономической комиссии ООН. Целью Конвенции является создание системы транспортировки грузов, упрощающей процедуры оформления грузов при пересечении им границ.
Единственная международная организация, которая получила (под контролем Исполнительного совета TIR) право на централизованное изготовление и распространение книжек - Международный союз автомобильного транспорта IRU. Эксклюзивный представитель IRU в Молдове - Ассоциация международного автотранспорта Молдовы AITA.
Указанная мера поддержки заключается в освобождении импортера от уплаты стоимости таможенных процедур, таможенной пошлины и НДС, применяемых при импорте бланков карнетов TIR.
По данным Совета по конкуренции, в 2013 году в Молдову было импортировано карнетов на сумму 17 924 тыс. леев; в 2014 – на 16 442; в 2015 – на 10 913 тыс. леев. Снижение импорта связано с тем, что в настоящее время карнеты используются, в основном, для перевозок в страны СНГ. Государства, входящие в Евросоюз, используют компьютерные системы отслеживания грузов, которые снимают необходимость использования системы TIR.
Самая дорогая книжка, продаваемая в Молдове (на 14 листов, или на осуществление перевозки через максимум 7 стран, включая страну отправления и назначения), стоит примерно 1250 леев (по пересчету курса швейцарского франка).
Для осуществления гарантии перевозчик кладет на счет AITA определенную сумму (чаще всего применяемая гарантия - $5000).
Решение Совета на конкуренции исходит из положений закона №139 от 15.06.2012 о государственной помощи. Как отмечается на сайте учреждения, государственной помощью считается любая мера поддержки, которая соответствует всем следующим условиям:
a) предоставляется в любой форме поставщиком из государственных ресурсов или ресурсов административно-территориальных единиц;
b) обеспечивает бенефициару экономическую выгоду, недостижимую в нормальных условиях рынка;
c) предоставляется выборочно;
d) искажает или может исказить конкуренцию.
«Преимуществом является любая экономическая выгода, которую предприятие не может получить при нормальных рыночных условиях, а именно в отсутствие вмешательства государства. Понятие преимуществ включает в себя все ситуации, в которых компании освобождаются от затрат, присущих их экономической деятельности. При импорте товаров на территорию Республики Молдова уплачиваются налоги и пошлины. Освобождая импорт книжек TIR от импортных пошлин, импортер снижает связанные с этим расходы, которые в нормальных условиях должен понести. И, соответственно, получает экономическое преимущество», - утверждает Совет по конкуренции.
В Ассоциации AITA выразили недоумение решением надзорного органа и подчеркнули, что карнеты TIR они импортируют не для себя, а для всех молдавских компаний, занимающихся международными автоперевозками грузов. И пообещали вернуться к этой теме после всестороннего изучения решения пленума Совета по конкуренции.
Руководитель компании, занимающейся международными грузоперевозками, сообщил, что означенное решение приведет к росту цен на перевозки и понизит конкурентоспособность молдавских перевозчиков на европейском рынке.
