Республика Молдова – молодое черноморское государство. Однако морской бизнес в Молдове развивается очень быстрыми темпами. Порт Джурджулешты превратился в полноценный порт черноморского бассейна, в который заходят морские суда. Хотя этот порт небольшой, международная морская торговля через него идет вполне успешно. Настоящей публикации мы хотим привлечь внимание сторон потенциальных морских споров, которые неизбежно сопровождают деятельность в сфере шипинга, а также поделиться опытом юридического сопровождения таких споров.

Проекты утверждены в пятницу наблюдательным комитетом программы «PARE 1+1». Всего совет рассмотрел 59 заявлений, из которых 36 – стрт-апов. Около 61% бенефициаров младше 35 лет, а 20% - женщины. Большая часть бенефициаров (54%) запускает свой бизнес в области сельского хозяйства, 22% - в области производства и переработки, 21% - в области предоставления услуг. Всего в I квартале 2014 г. сумма инвестиций, привлеченных от мигрантов в рамках программы, составила 49,5 млн. леев, другими словами, 1 лей, инвестированный государством, привлекает 4,4 лея частных инвестиций. Директор организации по развитию МСП (ODIMM) Юлия Ябанджи рассказала, что в I квартале 2014 г. более 700 человек получили необходимые консультации и 149 человек прошли курсы по предпринимательству. Вице-премьер, министр экономики Валерий Лазэр, председательствующий на заседании, отметил необходимость пересмотра процесса управления программой с точки зрения упрощения процедур, в том числе процедуры утверждения проектов наблюдательным комитетом «PARE 1+1». В частности, Валерий Лазэр подчеркнул необходимость наибольшего увеличения территориального охвата программы. В этом контексте, предложено расширить сотрудничество с райсоветами и примариями. С запуска программы (2011г.) бенефициарами проекта стали 313 человек. Как сообщалось ранее, максимальная сумма финансирования составляет 200 тыс. леев. Молдавские трудовые мигранты и их родственники I степени получают консультации и информацию о возможностях развития бизнеса, о реализуемых в стране проектах, источниках финансирования, законодательных аспектах предпринимательской деятельности и др. Также участники проходят обучение – 50 академических часов (10 рабочих дней) по следующим тематикам: регистрация предприятия, менеджмент, маркетинг, бухгалтерия, планирование бизнеса и др. // 07.04.2014 - InfoMarket

В частности, они исключают необходимость наличия уставного капитала общества в сумме не менее 5,4 тыс. леев, перечисления до момента госрегистрации компании денежных средств в размере не менее 40% от уставного капитала. Согласно одобренным изменениям, размер уставного капитала общества с ограниченной ответственностью будет устанавливаться учредителями самостоятельно в его уставе. Кроме того, отменено требования для юридических лиц об обязательном наличии печати для регистрации. Предусмотрена также обязательная регистрация налогоплательщика в налоговом органе только в том случае, если государственный идентификационный номер не является фискальным кодом. Такие поправки в Налоговый кодекс, Гражданский кодекс, Закон об основных принципах регулирования предпринимательской деятельности, Закон об обществах с ограниченной ответственностью призваны оптимизировать процедуры, время и расходы предпринимателей на этапе запуска бизнеса, а также улучшить позиции Молдовы в рейтинге Всемирного банка Doing Business. – InfoMarket

Ежегодно перед началом туристического сезона специальное туристическое агентство Торговой палаты Неаполя компания COMTUR организует пресс-туры для итальянских и иностранных журналистов. В нынешнем году в таком туре впервые приняли участие представители молдавских СМИ.

Конечно, спрос на ювелирные изделия в республике есть, и он будет, пока женщины не потеряют желание себя украшать и вообще красиво выглядеть.

Объёмные буквенные вывески, мотиваторы (ключевое слово), именные вешалки для одежды, бабочки-аксессуары, оригинальные подставки для бижутерии – новые продукты из дерева, появившиеся на рынке Молдовы благодаря хэнд-мэйд мастеру Павлу Долту.

Сергей Петров, сооснователь, исполнительный директор Ready Motors.

По статистике, всего 4% подержанных автомобилей в России продается через официальных дилеров. Однако альтернативных способов продать автомобиль не так много. Есть шанс продать по лучшей цене, но придется потратить много времени, велик риск мошенничества. Отдавать авто в trade-in безопасно, но продавец теряет 5-20% его рыночной стоимости. Комиссионный магазин – пока услуга редкая и дорогая, нет гарантии быстрой продажи, все это время владелец ходит без автомобиля и без денег.

Купить автомобили с пробегом — тоже нетривиальная задача. Будущий покупатель об автомобиле не знает ничего, он вынужден нанимать экспертов, кроме того есть риск мошенничества — скручивается пробег, скрываются неисправности. Да и рассчитываться приходится наличными.

Мы сталкивались с этими проблемами сами, слышали неприятные истории от друзей и недоумевали, почему на рынке нет альтернативы. И в результате решили создать сервис, благодаря которому продажа и покупка автомобиля с пробегом стала легким, безопасным и взаимовыгодным процессом. Свой проект мы назвали Ready Motors.
Начало

Работать над проектом мы начали более года назад, а в феврале 2013 года зарегистрировали компанию. Мы арендовали помещение в одном из московских коворкингов. Поиск клиентов начали с холодных звонков через сайт auto.ru.
Команда

Александр Петров, сооснователь

Окончил Финансовый университет при Правительстве РФ. Работал в московском офисе PWC. Получает степень MBA для руководителей в
бизнес-школе INSEAD.

Руслан Стукалов, сооснователь

Закончил МИЭТ, работал в московском офисе PWC, получил степень MBA для руководителей в бизнес-школе INSEAD.

Сергей Петров, сооснователь, исполнительный директор

По образованию химик-технолог. Работал в международной сертификационной компании. Занимался внутренним аудитом в нефтехимическом холдинге.

Когда мы звонили первым клиентам, сайта у нас еще не было. Первая версия появилась через полтора месяца после начала активной работы над проектом, но тот сайт, надо признать, был совсем никудышным — сказалось отсутствие у нас релевантного опыта, поэтому со временем мы поменяли в нем все.

Мы старались приехать, куда удобно клиенту, предлагали свои услуги без предоплаты, фотографировали авто на месте, сами подыскивая для этого подходящую площадку в каждом округе, привлекали технических экспертов и криминалистов, чтобы понимать их возможности и применяемые техники. Ключевой целью в тот период было понимание нужд автолюбителей и приобретение экспертизы. Мы пытались проникнуть в головы автовладельцев, узнать их проблемы и ожидания, а также проходили на практике все этапы будущего процесса.

В ноябре 2013 года мы заключили договор с автомойкой, у которой была также необходимая нам площадка для фотографирования автомобилей. Там мы оборудовали место для осмотра автомобилей.

Мы продолжали экспериментировать на собственных автомобилях: купили одну машину, как нам тогда казалось, по очень низкой цене и намеривались продолжать практику традиционной купли-продажи, чтобы таким образом приобрести опыт и, по сути, войти в этот бизнес. Но довольно быстро мы обожглись, так как долго не могли продать авто даже по закупочной цене.

Также мы выставляли на продажу свои машины и ездили по салонам и дилерам, чтобы понять на практике, как работают конкуренты. Например, мы выяснили, что рекламные заявления некоторых участников рынка не соответствуют действительности. Но самым важным выводом для нас стало то, что традиционная купля-продажа автомобилей является рискованным видом деятельности и требует значительного капитала. Поэтому мы кардинальным образом изменили бизнес-модель.

Мы поняли, что ниша свободна, так как честных продавцов очень мало. Мы опасались, что клиент будет испытывать отрицательные эмоции оттого, что нужно несколько раз приезжать к нам, чтобы продать свою машину. Но потом узнали, что более половины продаж авто совершаются после первого показа. Следовательно, этот момент не будет тормозом в нашем бизнесе. Кроме того, мы получили много уверенных отзывов от рынка: если довести сервис до ума, то он будет успешно работать.

Осенью 2013 года мы подписали договор с международной экспертной компанией DEKRA, которая проводит техническую диагностику автомобилей, проходящих через нашу компанию.
Как это работает

1. Клиент, желающий продать машину, оставляет заявку на нашем сайте. Мы связываемся с ним и определяем дату визита к нам для заключения договора и осмотра автомобиля.

2. Осмотр (экспертизу) проводят сотрудники компании DEKRA, профессионализм и независимость которых не подлежит сомнению. Они осуществляют проверку экстерьера и интерьера автомобиля на наличие недостатков и повреждений, а также на наличие следов ДТП, проверяют состояние и уровень технических жидкостей, состояние лакокрасочного покрытия, электросистемы автомобиля, работоспособность контрольных ламп и систем освещения. Контролируется работа двигателя и коробки переключения передач.

3. Сотрудники Ready Motors проводят проверку документов, предоставленных владельцем автомобиля, на подлинность и истории автомобиля на наличие криминала.

4. Продавец принимает решение о цене на базе наших рекомендаций и уезжает на своем автомобиле, продолжая им пользоваться.

5. Ready Motors размещает информацию об автомобиле в сети и ведет поиск покупателя. Когда покупатель найден, наши менеджеры организуют осмотр автомобиля и готовят юридически грамотно оформленные документы к сделке купли-продажи. Сделка и передача денег осуществляется в нашем офисе. При необходимости Ready Motors помогает покупателю в получении кредита на покупку автомобиля и оформляет страховку на купленный автомобиль.

Мы отказываемся от работы с клиентом в нескольких случаях:

- если у нас возникают сомнения в подлинности документов или данных, предоставленных автовладельцем,

- если мы или DEKRA находим следы серьезного ДТП и поэтому не можем быть уверены в безопасности дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Однажды к нам пришла девушка, которая купила автомобиль у знакомых и думала, что он абсолютно нормальный. На деле машина оказалось собранной из трех других.

На начальном этапе нашей работы автомобилей, от которых мы отказывались, было много. Несколько раз частные лица хотели продать через нас автомобили с явными следами серьезных ДТП. Один раз это был автосалон, у которого все автомобили были с «черным» или «серым» прошлым. Подобных обращений практически не осталось после появления более качественного сайта — такие продавцы начали отсеиваться сами.

С помощью нашего сайта можно также найти машину для покупки. В специальном разделе потенциальный покупатель может изучить технические документы на автомобили, выставленные на продажу. Наша компания гарантирует, что все эти автомобили юридически чисты и технически исправны, что подтверждается сертификатом компании DEKRA.

Плату за услуги мы взымаем с продавца. Она составляет 2% от установленной продавцом цены автомобиля, но не менее 15 000 рублей и не более 30 000 рублей.
Продвижение и трудности

Мы сразу поняли, что холодных звонков недостаточно. Если человек разместил информацию об авто на какой-то площадке, значит он готов продавать самостоятельно, а также испытал все особенности общения с «перекупами». В таких случаях заинтересовать человека нашим предложением бывает непросто. Наша задача — привлечь тех, кто еще не начал процесс продажи и ищет альтернативные варианты.

Мы начали продвигать свой сервис через социальные сети, покупать контекстную рекламу и размещать статьи о сервисе на популярных онлайн-ресурсах с фокусом на продвинутую аудиторию, открытую к изменениям, и любителей автомобилей вроде Lifehacker.ru, Smotra.ru, Drive2.ru и др. Контекстная реклама дала хороший результат, но оказалась неоправданно дорогой из-за высокой конкуренции за клик. Мы раздавали флаеры и листовки, но большая часть клиентов по-прежнему приходит к нам по рекомендации родных и друзей.

Мы поняли, что нет смысла пользоваться традиционной рекламой, поскольку нашу услугу потребитель воспринимает как новую и непривычную. К тому же очень часто потенциальные клиенты принимают нас за обычных перекупщиков. Поэтому мы решили для начала сделать акцент на информировании потенциальных клиентов о том, что такая услуга есть, то есть направить усилия на PR-продвижение. В то же время мы не перестаем пользоваться традиционной рекламой, делая акцент на том, что мы не комиссия, не trade-in и не выкуп, – мы хотим вызвать интерес пользователя: «А как же тогда по-другому?».
Первые результаты

С ноября 2013 по февраль 2014 года мы совершили несколько десятков сделок с автомобилями. Количество уникальных посетителей за этот период выросло вдвое, до нескольких тысяч человек в месяц.

Проект запущен и развивается на личные средства команды. Мы рассчитываем довести его до состояния работающего бизнеса, готового к масштабированию, и затем привлечь инвестора.

http://www.forbes.ru/

75% смартфонов в мире работают на базе Android, которую Google с самого начала распространял бесплатно.

Компания Microsoft сообщила, что сделает свою операционную систему Windows бесплатной для производителей большинства мобильных устройств. Ранее такая стратегия помогла ОС Android от Google завоевать 75% мирового рынка смартфонов, в то время как "платная" модель Microsoft провалилась, сообщает РБК в четверг, 3 апреля.

Мобильная версия Windows станет бесплатной для устройств с диагональю экрана менее 9 дюймов, то есть для всех смартфонов, а также бюджетных планшетов. Раньше производители платили разработчику ОС от 5 до 15 долларов за лицензию, как это всегда делали компании, выпускающие традиционные ПК.

"На мой взгляд, это один из самых смелых шагов, которые за последнее время предприняла Microsoft. Это довольно мощно", - заявил Computerworld аналитик IDC Ал Джиллен.

О своем решении компания рассказала на конференции разработчиков в Сан-Франциско, на которой присутствовал Сатья Наделла. Пока она не очень охотно создает приложения для мобильной ОС Microsoft, так как доля компании на рынке смартфонов составляет только 3%, а на рынке планшетов - 2%. В то же время 75% смартфонов в мире работают на базе Android, которую Google с самого начала распространял бесплатно.
Соответственно, за счет последнего решения компания рассчитывает сделать мобильные устройства на базе Windows более популярными и расширить базу пользователей, которые также могут более активно использовать ее сервисы вроде Skype и Office.

На прошлой неделе Microsoft вывела на рынок версию Word, Excel и PowerPoint для iPad, что стало первым крупным шагом нового гендиректора, показавшим, что он не так зациклен на Windows, как его предшественники Билл Гейтс и Стив Балмер.

Гендиректор компании Сатья Наделла продолжает показывать, что не намерен цепляться за наследие предшественников.

"Мы не приходим (на мобильный рынок) как старый игрок, который пытается создать очередную версию Windows, мы выходим на него с инновациями по всем направлениям", - заявил он на конференции разработчиков в среду.

Пока, правда, компания выступает в роли догоняющего. В среду она представила бета-версию собственного голосового помощника Cortana, подобного Siri от Apple и сервисам Google. C его помощью можно делать поисковые запросы, звонки и устанавливать будильники. Скоро она должна появиться на всех мобильных устройствах на базе Windows.

При этом решение Microsoft сделать свою ОС бесплатной для смартфонов и планшетов практически не повлияет на финансовые показатели.

"Доля лицензий на мобильную версию Windows в прибыли всегда была невелика", - отмечают эксперты.

"Поступления были минимальными, и большая часть их приходила от Nokia. C учетом того, что Nokia становится частью Microsoft, исчезло бы даже это", - полагает директор Kantar Worldpanel ComTech Каролина Миланези.

Закрытие сделки по покупке американской компанией финского производителя телефонов намечено на апрель.

Напомним, 4 марта сообщалось, исследовательское подразделение Microsoft Research представило 3D-браузер SurroundWeb, который умеет передавать изображение не только на экран монитора, но и на плоские поверхности помещения - стены, шкаф, потолок и так далее.
http://top.rbc.ru/

Один из самых популярных вопросов, которые задают себе туристы в ресторанах - «сколько оставлять на чай?». Это непростой вопрос, ведь обычаи относительно чаевых различаются в зависимости от региона. В одних местах чаевые абсолютно необходимы, в других их могут посчитать оскорблением. Чтобы не допустить бестактности и оставить о себе хорошее впечатление, путешественникам стоит запомнить несколько правил.
В Германии и Австрии принято оставлять на чай 5-10% от суммы оплаты, причем разница зависит от того, насколько клиент остался доволен обслуживанием. Эта традиция касается не только кафе и ресторанов, но и такси.

Портье в отеле обычно получают 1 евро за помощь с переноской багажа, а для горничной можно оставить 1-2 евро на тумбочке в номере.

В Италии считается приличным оставить не менее 10%. Не принято передавать деньги прямо в руки официанту. Кроме того, итальянцы не одобряют обычай, когда каждый участник ужина платит отдельно.

Итальянские бармены вообще не ждут чаевых, а в такси обычно просто округляют сумму по счетчику.

Похожие правила действуют и в Хорватии.

В Испании и Португалии тоже лучше всего оставить на столе 5-10%, но только без медной мелочи, если не хотите прослыть скупердяем. Плата за такси округляется до 50 центов или 1 евро. В гостинице оставляют в среднем 5 евро в сутки. В Испании также не понимают традиции раздельного счета.

Во Франции, как и в Италии, не передают деньги в руки, но это не значит, что можно забыть о чаевых. Как диктует обычай, официант в любом случае должен получить свои 10%. То же касается и водителей такси. Зато в отелях на чай никому не оставляют.

Сотрудники греческих ресторанов будут рады любому бонусу. В зависимости от класса ресторана можно или округлить сумму счета, или оставить традиционные 10%. Цена поездки в такси тоже округляется.

Бережливость не входит в число почитаемых добродетелей в Турции. В этой стране крайне невежливо не дать официанту на чай хотя бы 6-10%. Как и в Италии и Испании, просьба принести отдельные счета для каждого из гостей, пришедших вместе, встретит удивление и даже непонимание.

В Великобритании чаевые чаще всего уже включены в счет. В противном случае не возбраняется оставить 10%. Но, если обслуживание не понравилось, то можно отказаться платить за него.

В английских и шотландских пабах, где каждый сам забирает свой заказ у барной стойки, чаевых никогда не оставляют.

Горничные в гостиницах рассчитывают на 1 фунт в день, а таксисты - на незначительное округление суммы.

В странах Бенилюкса все просто: чаевые входят в стоимость обедов, поездок и гостиничных услуг. Но хороший сервис можно и вознаградить дополнительно. Однако туристов все же поджидает сюрприз: местные жители дают на чай билетерам в кино и театре.

А вот скандинавы чаще всего вообще не ждут чаевых. Правда, это касается лишь Дании, Норвегии и Финляндии, - Швеция уже переняла всеобщую традицию, так что там можно спокойно оставлять 10% от счета.

Однако финские носильщики не удивляются, когда получают небольшое дополнительное вознаграждение за свой труд.

Кстати, в отличие от Европы, в США и Канаде обслуживающий персонал нередко живет именно за счет чаевых, поэтому там принято оставлять не менее 15-20%. Посыльные и носильщики багажа получают по доллару за каждый предмет, который берут в руки. А горничные всегда ожидают найти на подушке 1-2 доллара.
http://www.euromag.ru/