Большинством проформ, разработанных неправительственными международными организациями, которыми оформляются договоры поставки, морской перевозки, а также договоры на оказание других услуг, в том числе транспортных, предусматривается арбитраж в Лондоне. Если учесть, что в эту часть договоров, напечатанную типографским способом, причем очень мелким шрифтом, практически почти никто не заглядывает, то Вы легко можете стать участником арбитражного разбирательства именно в Англии. Хорошо ли это?
Разумеется, в мире нет ничего идеального, однако в сфере коммерческого арбитража, в частности, по морским спорам, лучшего выбора, пожалуй, нет. Чем же так хорош морской арбитраж в Лондоне, в особенности арбитраж Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA)?
Применимым материальным правом в большинстве морских транспортных договоров является именно английское право. Морские страховщики, финансисты, сюрвейеры, диспашеры, не говоря уже о перевозчиках, судовладельцах, фрахтовщиках и фрахтователях, предпочитают английское право как совокупность правил, которые будут регулировать их отношения. Ведь нет другой правовой системы, в которой отношения, складывающиеся в сфере морской торговли и мореплавания, были бы урегулированы столь же тонко и подробно, и, в то же время, столь же логично и прозрачно. При этом важным фактором является стабильность установленных правил, таким образом, английское морское право позволяет прогнозировать развитие правоотношений в долгосрочной перспективе. В то же время, конкретность и гибкость английского права достигается благодаря тому, что правила создают суды, рассматривающие реальные споры, которые возникают в практике морской торговли, торгового мореплавания, в результате исполнения других транспортных договоров, а также из чрезвычайных морских происшествий.
Опытность английских судей и арбитров переоценить невозможно. Так уж сложилось исторически, что, будучи морской державой, Британская империя вынуждена была развивать торговое мореплавание, морские исследования. В том числе, исследования в области морского права, которое является неотъемлемой частью морской коммерческой деятельности. Вряд ли удастся найти столь же сложную и разностороннюю систему общественных отношений в сфере оказания услуг, как услуги морского транспорта в широком смысле. Эта система отнюдь не исчерпывается морскими перевозками и фрахтованием судов, которые и сами по себе составляют целый мир разнообразных отношений. Все вспомогательные морские транспортные договоры, а также договоры, тесно примыкающие к ним, например: договоры транспортного экспедирования, на оказание стивидорных услуг, выполнение судоремонтных работ и т.д. и т.п., также относятся к этой богатейшей по содержанию правовой отрасли, особенно в системе частного международного права. В арбитраж приходят специалисты-профессионалы из самых разных областей морского бизнеса от морских архитекторов до диспашеров.
Английский язык уже давно стал важнейшим языком торговли и мореплавания. Огромное количество терминов, принятых в морской торговле, имеет именно английское происхождение. Конечно, для юриста континентальной правовой школы не все англоязычные термины достаточно ясны, но всегда можно подыскать эквиваленты довольно близкие к ним и найти адекватное их толкование, по меньшей мере, для практического использования в конкретных ситуациях. В принципе, арбитражный процесс проще, чем процесс в государственном суде, причем каждый вправе защищать свои права и правомерные интересы в английском арбитраже, то есть обращение к местным английским юристам вовсе не обязательно. Наша юридическая фирма «Interlegal» - одно из первых на постсоветском пространстве адвокатских объединений, где были оценены преимущества английского морского арбитража. Несмотря на относительную простоту арбитражного процесса, все же его должен вести юрист, так что мы не рекомендуем принимать на себя труд ведения процесса лицам, не имеющим соответствующего опыта и знаний.
Удобство арбитражного процесса в Англии определяется самой природой арбитражного процесса, а именно тем, что этого рода процесс представляет собой частный институт, то есть негосударственный суд, так что стороны спора могут выбирать лиц, которые будут рассматривать и разрешать их спор. Так, только 10 – 12% слушаний в LMAA проходят устно, а в остальном арбитры ограничиваются рассмотрением спора по документам, дистанционно. Решение арбитража гораздо легче исполнить в других юрисдикциях, то есть как решение иностранного арбитража, поскольку действует соответствующая Нью-Йоркская конвенция 1958 года, членами которой являются около 150 стран. Политическая нейтральность английского арбитража создает весьма благоприятный климат для признания и принудительного исполнения решения этого арбитража как иностранного для любой юрисдикции. Очень важным для многих спорящих сторон является конфиденциальность рассмотрения и разрешения спора. Публикация решения возможна только с согласия сторон спора.
Английский арбитраж не требует больших расходов, то есть он относительно недорог. Следовательно, большинство иностранных и отечественных морских торговцев и судовладельцев в последнее время предпочитают именно английский арбитраж, либо вынуждены обращаться в этот арбитраж, в частности LMAA, для рассмотрения их споров. Там они получают справедливое урегулирование правового конфликта и прекрасный сервис за весьма умеренную плату, которая возмещается выигравшей процесс стороне проигравшей стороной. Более того, арбитражные расходы можно застраховать, тогда они возмещаются страховой компанией, то есть спор обойдется почти бесплатно. Так, при номинации арбитра вносится всего GBP 300. То есть отсутствует требование уплаты арбитражного сбора. Таким образом, слухи о необходимости привлечения дорогого английского адвоката из Лондона – это миф.
Мы рекомендуем нашим клиентам стремиться к тому, чтобы разрешать свои споры без обращения к арбитражному или судебному процессу, ведь в любом случае это обращение предполагает некоторые затраты времени и денег, а также отвлекает внимание от текущего бизнеса. Однако при возникновении спора нужно быть готовым к защите своих прав и интересов в арбитражном, как правило, порядке, поскольку морские споры рассматриваются чаще в институциональных арбитражах. А профессиональную поддержку мы обеспечим в любом случае, как при нахождении компромисса непосредственно путем переговоров или переписки между сторонами спора, так и при ведении дела в суде или в арбитраже. На Востоке даже существует поговорка: хочешь удачи в деле – найди посредника. Мы принимаем номинации от коммерческих фирм, работающих практически во всех странах бассейна Черного моря: Молдове, Грузии, России, Турции а также в других странах СНГ, например, фирм из Казахстана.
Мы говорим по-русски и проведем дело в английском арбитраже на высоком уровне. Отсутствие языкового барьера и общность менталитета позволяет понять интересы бизнеса постсоветского пространства, что очень важно при ведении дела в английском арбитраже.

Артур Ницевич

Партнер, адвокат
Interlegal, Международная юридическая служба
Председатель Морского института Украины, MNI

Украина, Одесса
www.interlegal.com.ua