Фермерское хозяйство Елены Ветрич первым в Молдове начало выращивать саженцы годжи.

Питомник был создан в 2018 году, когда сорт Миракол был внедрен на местный рынок и включен в Реестр сортов растений Республики Молдова. Она начала выращивать годжи несколько лет назад, после того как привезла около 200 саженцев из Румынии, чтобы попробовать вырастить их в Молдове. Теперь гектар земли отведен питомнику. Это очень устойчивая сельхозкультура, и хотя ей больше нравится солнце и жара, ягоды могут легко выдерживать низкие температуры или даже первые морозы. Годжи растут в самых разных типах почв, даже в песчаных.

Саженцы годжи можно сажать как ранней весной, так и осенью, до ноября. Тем, кто хочет выращивать ягоды годжи в собственном саду, рекомендуется сажать их в солнечном месте и регулярно обрезать, чтобы не было много побегов. Чем больше веток будет у куста, тем меньше будет урожай.

Молдова заняла 58-е месте из 129 стран в новом Глобальном инновационном индексе (Global Innovation Index, GII). По сравнению с 2018 г. она опустилась на 10 позиций.

GII - это глобальное исследование стран по уровню развития инноваций. Назначают стране индекс и составляют рейтинг с 2007 г. специалисты из Корнелльского университета (США), Школы бизнеса INSEAD (Франция) и Всемирной организации интеллектуальной собственности. Для оценки используют 80 параметров, которые дают полную картину инновационного развития, включая обзор политической ситуации, состояния образования, уровня развития инфраструктуры и бизнеса.

В итоге Молдова получила по всем показателям индекс 35,52 из 100.

Румыния расположилась в рейтинге на 50-м месте, Украина - 47-м, Россия - 46-м.

Возглавляют список самых инновационных стран - Швейцария, Швеция, США, Нидерланды и Великобритания. Замыкают - Нигер, Бурунди и Йемен.

Infotag.md

Ни одна резервная валюта не может существовать вечно. Возможно, время доллара подходит к концу, и в JP Morgan считают, что доллар утратит свою доминирующую силу уже совсем скоро.

Почти восемь лет назад Майкл Кембалест из JP Morgan впервые представил диаграмму, которая наглядно показывает, что никакая резервная валюта не может сохранять свой статус вечно, следовательно, в недалеком будущем доллар США также перестанет быть самой важной мировой валютой.

В январе 2012 г. Джембалест вспоминал замечание покойного экономиста Массачусетского технологического института Рудигера Дорнбуша: "Кризис приходит гораздо дольше, чем вы думаете, а затем он происходит гораздо быстрее, чем вы могли подумать".

Разрушительная денежно-кредитная политика крупнейших ЦБ и Федеральной резервной системы США, примененная после кризиса 2008 г., затянулась на долгие годы, поэтому вполне логично провести аналогию с высказыванием господина Дорнбуша.

Однако мало кто кроме JPMorgan's Private Bank сейчас задается вопросом, подходит ли конец "непомерной привилегии" доллара?

Эксперты банка не просто выражают беспокойство в связи с возможной потерей долларом статуса резервной валюты, они прямо говорят, что это может произойти уже довольно скоро, что приведет к ее обесценению. 

Доллар США был доминирующей резервной валютой в мире в течение почти столетия. Таким образом, многие инвесторы сегодня, даже за пределами Соединенных Штатов, чувствуют себя комфортно, имея значительный перевес долларов в своих портфелях.

Однако мы считаем, что доллар может потерять свой статус доминирующей валюты мира, что может привести к его обесцениванию в среднесрочной перспективе, из-за структурных, а также из-за циклических причин.

Банк советует диверсифицировать валютную составляющую своих портфелей, отдавая предпочтение другим валютам на развитых рынках и в Азии, а также драгоценным металлам.

Как доллар стал резервной валютой


Принято считать, что доллар США сменил британский фунт как международную резервную валюту в мире после подписания Бреттон-Вудских соглашений после Второй мировой войны. Реальность такова, что ценность фунта была подорвана за многие десятилетия до Бреттон-Вудса.

Рост курса доллара на мировом рынке в свою очередь был вызван созданием Федеральной резервной системы чуть более века назад и появлением экономики США после Первой мировой войны.

Федеральная резервная система помогла создать более зрелые рынки капитала и национально скоординированную денежно-кредитную политику - два важных столпа стран с резервной валютой.

Будучи расчетной единицей в мире, Соединенные Штаты дали то, что бывший министр финансов Франции Валери д'Эстен назвал "непомерной привилегией", - возможность оплачивать импорт и выпускать долговые обязательства в своей собственной валюте и иметь постоянный дефицит.

Ничто не говорит о том, что доминирование доллара должно остаться навсегда. Фактически доминирующая международная валюта много раз менялась на протяжении всей истории.

После окончания Второй мировой войны на долю США приходилась самая большая доля мирового ВВП - более 25%. С тех пор основной драйвер экономического роста переместился в сторону Азии.

За последние 70 лет Китай увеличил свою долю в мировом ВВП в четыре раза и довел еще примерно до 20%.

Как ожидается, цифра будет продолжать расти в последующие годы. Кроме того, Китай больше не является просто производителем недорогих товаров, он является настоящим лидером по производству товаров с высокой добавленной стоимостью и одним из лидеров в технологическом секторе.

Кроме того, вокруг Китая достаточно много других быстрорастущих экономик, имеющих также высокую численность населения. Все эти факторы будут приводит к тому, что доля расчетов в долларах будет постепенно снижаться.

Физические лица-резиденты будут иметь право ввозить на территорию Республики Молдова транспортные средства, классифицируемые по товарной позиции 8702, их двигатели и кузова для перевозки более 20 человек возрастом не более 15 лет, а также транспортные средства, классифицируемые по товарной позиции 8702, для перевозки максимум 20 лиц, чей срок эксплуатации не превышает 10 лет, сообщает Monitorul fiscal.

Таким образом, возраст импортируемых автобусов может быть увеличен с 10 до 15 лет, а в случае микроавтобусов - с 7 до 10 лет.

В парламенте зарегистрирован законопроект, который предусматривает внесение изменений в некоторые законодательные акты, в том числе в Таможенный кодекс.

В то же время предлагается, чтобы с 1 января 2022 года для осуществления транспортных перевозок более 20 человек применялись только автотранспортные средства, а также их двигатели и кузова, со сроком службы не более 25 лет. А для перевозки до 20 пассажиров – транспортные средства, чей возраст не превышает 18 лет.

Авторы утверждают, что 10-летний автобус для перевозки более 40 человек стоит в три раза дороже 15-летнего.

Примечание: тарифная позиция 8702 – «Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя».

Mybusiness.md

До настоящего времени почти 25 тысяч молдавских граждан получили гражданство Португалии. Подробности об этом предоставил посол Молдовы в Лиссабоне Думитру Соколан в ходе интервью moldovainprogres.com, сообщает Noi.md.

Помимо этого, еще 30 тыс. наших соотечественников подали заявки на предоставление вида на жительство в Португалии. В этом молдаване опережают только украинскую и бразильскую общины, добавил дипломат. 

«В 2001-2003 гг. гражданам-уроженцам Республики Молдова было предоставлено около 12 тыс. 500 видов на жительство, молдавскую общину обошли лишь украинская и бразильская общины. Позднее, благодаря тому, что португальское законодательство дает владельцам вида на жительство право на воссоединение семьи, число молдавских граждан в Португалии начало расти, так что к концу 2008 года португальские власти насчитывали уже более 21 тыс. уроженцев Молдовы с видом на жительство.

Начиная с 2009 года эта цифра постепенно падает благодаря тому, что наши сограждане начали получать гражданство Португалии. Анализ динамики процесса натурализации молдавских граждан позволяет сделать вывод, что до сих пор гражданство Португалии получили около 20-25 тыс. граждан Республики Молдова. 

Так, даже несмотря на то, что согласно официальным данным португальских властей, на конец 2017 года число молдавских граждан, имеющих вид на жительство, составляло всего 5210 человек, по расчетам Посольства реальная цифра наших сограждан, проживающих в Португалии на данный момент, составляет около 30 тыс. человек», - заявил Думитру Соколан. 

Национальное агентство по безопасности пищевых продуктов Молдовы предупредило о многочисленных вспышках вируса африканской чумы свиней в Румынии и Украине, в связи с чем в страну запретили ввозить продукты из свинины.

Агентство предупредило, что таможенная служба на границе будет конфисковывать свинину и продукты из свинины из соседних стран.

Власти Молдовы опасаются вспышки заболевания, несмотря на то, что пока редкие очаги африканской чумы свиней удается держать под контролем.

В городе Кагуле создали комиссию по чрезвычайным ситуациям, которая должна разработать план борьбы с вирусом и уничтожения больных животных, а также профилактики соседних хозяйств.

На выходных агентство сообщило о случаях заражения вирусом в двух селах Кагульского района.

Талоны на питание в Молдове не будут отменены, их просто лишат прежнего льготного налогового режима.

Об этом заявило Министерство финансов, выступив с уточнениями относительно влияния и обоснованности своего решения по талонам на питание.

В Минфине подчеркнули, что талоны на питание не будут аннулированы, а предложенные ведомством законодательные изменения направлены на изменение налогового режима, применяемого к талонам на питание, которые должны подлежать налогообложению в общем режиме, с уплатой обязательных взносов социального и медицинского страхования и подоходного налога.

В финансовом ведомстве пояснили, что талоны на питание представляют собой зарплату, которая не способствует медицинским, социальным и пенсионным выплатам. В настоящее время, по оценкам, 30 тыс. человек получают талоны на питание, которые выдают 620 работодателей. Как отмечают в Минфине, путем простой трансформации зарплатной карточки в талоны на питание есть очень высокий риск того, что в 2020 г. будет сформирован фонд в размере почти 1 млрд. леев, из которого не будут выплачиваться взносы на социальное и медицинское страхование. Это ставит под угрозу устойчивость бюджета государственного социального страхования.

В финансовом ведомстве назвали важным, чтобы любая мера, включая талоны на питание, вводилась в ситуацию, когда бюджетные параметры это позволяют. Однако, как отмечается, введение этой меры одновременно с комплексной реформой сокращения доли отчислений в Соцфонд было чрезвычайно рискованным для бюджетной устойчивости. На фоне налоговой реформы 2018 г. обязательные взносы социального страхования сократились. Таким образом, меры, влияющие на доходы бюджета, и в частности бюджет государственного социального страхования, ставят под угрозу устойчивость системы социального страхования.

Noi.md

В новом караоке-баре Гамбурга гости могут провести время с любимыми порноактерами. 

Посетителей приглашают выйти на сцену и постонать под порноролики 1970-х и 1980-х годов, включенных в бесшумном режиме.

Для стеснительных есть «прелюдия»: исполнитель Лекс Дилдо показывает зрителям мастер-класс. 

Пока посетители могут выбрать около 30 ретроклипов, сообщает DW.

euromag.ru

В разгар лета более 5 тысяч дорожных строителей Молдовы простаивают из-за отсутствия финансирования, связанного с пересмотром государственного бюджета-2019, сообщает Инфотаг.

"Я больше не могу удерживать вынужденных простаивать рабочих, которые в каждый день заявляют, что уедут в поисках работы за рубеж. Без подрядных работ на ремонт и новое строительство невозможно сохранить и удержать трудовой коллектив, даже при условии, что на протяжении холодного периода года, когда приостанавливаются строительные работы, мы выплачиваем минимальные зарплаты", - сказал корреспонденту "ИНФОТАГ" собеседник в одной из дорожных строительных компаний, коллектив которой насчитывает более 240 человек.

Директор компании провел корреспондента по территории, где расположены асфальтовые заводы и большая сырьевая площадка, заваленная строительными материалами для производства асфальта, включая огромные цистерны с битумом.

"Мы с осени 2018 г. закупили за границей и доставили в Молдову мазут, гранитную крошку, гравий на 40 млн. леев, чтобы с начала лета вплотную заняться дорожным строительством. Но на дворе скоро август, техника стоит, а строители слоняются без дела", - рассказывает менеджер.

По его словам, строители понимают нынешние сложности политического характера, но не могут согласиться с нерасторопностью и медлительностью чиновников, от которых зависит вопрос разблокирования финансирования дорожного строительства, запланированного на 2019 г.

"Я понимаю, что речь идет о пересмотре бюджета. Но почему нельзя эффективно решить этот вопрос, с точки зрения рачительного хозяина?! Если, скажем, в таком-то районе на ремонт дорог предусматривались 50 млн. леев, а теперь идет речь о сокращении этих средств, то почему не открыть финансирование хотя бы в объеме 50% или 30%, и работать в полную силу, пока есть для этого благоприятные погодные условия", - недоумевают строители.

По причине заблокированного финансирования строительные компании попали в трудное материальное положение, причем, в большинстве случаев не по своей вине. Крупные компании, владеющие современными заводами по производству асфальта, в 2018 г. отпускали его подрядным организациям без предварительной оплаты.

"Многие проекты ремонта дорог не были завершены осенью 2018 г., и по этой причине по ним вполне обоснованно не завершено финансирование в полном объеме. Многие из таких проектов пришлось завершать в начале нынешнего лета, и, казалось, что государство закроет финансирование в полном объеме. Но, к сожалению, этого до сих пор не происходит", - объяснил менеджер компании, у которой показатель дебиторской задолженности превысил 40 млн. леев.

Авторитетный в стране строитель говорит, что "дорожное строительство в Молдове является одной из тех отраслей, которая на все 100% работает на государство".

"Самое непоправимое - потеря людей, которые перестают верить, и уезжают за границу. А нам без объема работ и финансирования нечем удержать их в Молдове", - с сожалением признал строитель.

Дорожники указывают на важность реализации такого документа, как Стратегия транспорта и логистики, которая рассчитана на 2013-2022 гг. Согласно ей все средства, которые аккумулируются в Дорожном фонде Молдовы, должны использоваться для ремонта и строительства дорог, поддержания их в хорошем состоянии. Согласно этому документу финансовая наполняемость фонда в 2013 г. составляла 78 млн. евро. В 2017 г. за счет роста акцизов на нефтепродукты, адресуемых фонду, бюджет прогнозировался в сумме 137 млн. евро.

По прогнозам на 2019 г., указанным в Стратегии, бюджет фонда должен был составить 137 млн. евро или 2,6 млрд. леев. И согласно утвержденному в 2013 г. положению, все средства дорожного фонда используются целенаправленно только на нужды дорожной отрасли, исключая переброски денег из него на другие статьи расходов в государственном бюджете.

Справка "ИНФОТАГ": Поправленный министерством финансов бюджет 2019 г. предусматривает 1,120 млрд. леев в дорожном фонде. Благодаря финансовой поддержке Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития бюджет на 220 млн. леев больше, чем ранее планировалось. Минэкономики планирует потратить на ремонт и строительство и ремонта дорог в текущем году свыше 900 млн. леев.