Молдавский производственный холдинг Informbusiness, объединяющий порядка 10 предприятий, известен тем, что производит электронное оборудование, в том числе для установки на троллейбусы и трамваи.

Чтобы сделать троллейбусы более экономичными

Как рассказал технический директор Informbusiness Александр Мотрой, электронную микропроцессорную систему управления двигателем постоянного тока SDMC-103 для троллейбусов предприятие начало разрабатывать в начале 2000-х годов по заказу Кишинёвского управления электротранспорта. Электронная разработка снижала расход электроэнергии на 35%. «Мы установили нашу электронику на 70 машин», - рассказывает Александр Мотрой, после чего дальнейшая модернизация была признана нерентабельной - старые машины активно списывались.



Устанавливалась SDMC-103 и на новые машины. На 25 троллейбусах ЮМЗ, закупленных Кишинёвом в Днепропетровске, это оборудование монтировалось прямо в процессе сборки троллейбусов на заводе. Informbusiness и сейчас выполняет заказы сборочных производств, в основном из России, хотя в этой стране есть три своих производителя подобных микропроцессорных систем собственной разработки.

Теперь и для белорусских троллейбусов и трамваев

102 троллейбуса, закупленных по кредитному соглашению в Беларуси, оборудованы белорусскими системами управления двигателем постоянного тока. Но 100 машин, собранных в Кишинёве из белорусских комплектов, уже оснащены микропроцессорными системами компании Informbusiness. Комплекты поставляются и за рубеж - Украина, Россия, Беларусь. В Беларуси действует аналогичное производство, но работают они в основном на оснащение троллейбусов собственного производства. Беларусь закупает у Informbusiness «трамвайный» вариант системы управления двигателем постоянного тока. Сейчас обсуждается вопрос поставки большой партии такого электронного оборудования в белорусский город Мозырь для модернизации большой партии трамваев, обслуживающих маршруты этого города.



Вообще модернизация трамваев обеспечивает молдавское предприятие солидным объёмом заказов. Трамвай стоит дороже троллейбуса, поэтому обновление подвижного состава вызывает большие финансовые проблемы. Но трамвай намного крепче и надёжней троллейбуса, поэтому может эксплуатироваться десятилетиями. Легче модернизировать электронную систему трамвая, сделав его более экономичным, чем закупать новые вагоны.

Крупный покупатель молдавского электронного оборудования для трамваев - Румыния. В своё время в виде материальной помощи страна получила большие партии старых швейцарских трамваев, электроника которых сейчас активно заменяется на более экономичную.

Для троллейбусов автономного хода

Наработанный опыт позволил к 2009 году создать электронное оборудование, позволяющее троллейбусу работать в режиме автономного хода. Реализация этой идеи позволила бы связать со столицей некоторые пригороды без строительства новых контактных линий. Троллейбусы, купленные в Беларуси и собранные в Кишинёве, для этой цели не подходят. Это низкопольная модель, у которой просто нет места для установки аккумуляторных батарей. Поэтому для тестирования и отработки электронно-аккумуляторной системы в Вологде приобрели высокопольный троллейбус ВМЗ-375. На нём смонтировали и успешно опробовали новое оборудование. Если первые образцы позволяли троллейбусу на автономном ходу пройти 5 км без пассажиров или 2 с полной загрузкой, то теперь использование аккумуляторов новых типов позволяет троллейбусу проехать в автономном режиме 15 километров. Это даёт возможность связать столицу с аэропортом или поселком Ставчены, в котором идёт интенсивное жилищное строительство, что обеспечивает ежедневный стабильный пассажиропоток.



Сейчас ведутся испытания

Но в последней партии из 5 белорусских троллейбусов, собранных в Кишинёве, предусмотрен отсек метровой ширины для установки аккумуляторных батарей автономного хода. Их собрали в начале осени минувшего года, а с декабря они тестируются на столичных маршрутах. Чтоб сертифицировать эту разработку, одну из машин после завершения испытаний отправят в Беларусь в специальный центр для получения сертификата международного образца. После этого троллейбус автономного хода получит возможность перевозить кишинёвских пассажиров.

5 белорусских троллейбусов АКСМ-321 и один ВМЗ-375 дадут возможность обслуживать первую троллейбусную линию без контактной сети. Какой это будет маршрут, пока обсуждается. Поднят вопрос о линии Кишинев - Вадул-луй-Водэ. О необходимости такого маршрута говорят с 1960-х годов. Троллейбус автономного хода в принципе даёт возможность реализовать эту давнишнюю идею. "В принципе" - это два препятствия. Во-первых, этот маршрут - сезонный. Во-вторых, он длиннее 15 километров, которые троллейбус может пройти на аккумуляторах, значит необходима промежуточная подзарядная станция. А это увеличит интервал движения до 30 минут, вместо обычных 10. Впрочем, это не считается большим препятствием, так как это пригородный маршрут, где допустимы большие интервалы движения.

Троллейбусы уже готовы к сертификации, но мешает погода. По техническим требованиям, полигон, на котором проводится сертификация, должен быть абсолютно сухим, а сейчас зима. Поэтому приходится ждать, когда в Беларуси наступит весна. И если сертификация пройдёт успешно, в чем, в принципе, нет сомнений, летом этого года Кишинёв может получить свой первый пригородный маршрут, который обслужат троллейбусы автономного хода.

Источник: madein.md

Восемь человек в возрасте от 26 до 59 лет были задержаны после того, как инспекторы Министерства финансов Нидерландов и местной полиции закрыли нелегальный цех по производству сигарет, расположенный в местечке Оирсхот герцогства Брабант, сообщает DutchNews.nl.

По словам полицейских, среди задержанных были граждане Литвы, Латвии, Молдовы. При этом молдаванин находился в Нидерландах незаконно.

В результате рейда были найдены 8,9 млн сигарет, 20 000 килограммов табака, фильтров и других материалов, предназначенных для производства ещё 20 миллионов сигарет.

Расследование было начато после того, как правоохранительные органы обратили внимание на серьёзный расход электроэнергии в здании, где работала группа.

Если бы поддельные сигареты попали на рынок, заявили чиновники министерства финансов, государству был бы нанесён ущерб на 3,2 млн евро.

Фото: Fiod.nl

С 1 апреля автомобили с иностранными регистрационными номерами, у владельцев которых есть прописка на территории Молдовы, будут ограничены в сроке эксплуатации на территории республики до 180 дней в году, - сообщает "Спутник Молдова".

По истечении этого срока транспортные средства должны быть либо вывезены из страны, либо зарегистрированы с уплатой необходимых в Молдове пошлин, пояснил министр финансов республики Октавиан Армашу.

По его словам, машины старше 10 лет с иностранными регистрационными номерами зарегистрировать в Молдове уже не получится. "После 1 апреля Дорожная полиция, Погранполиция и мобильные группы Таможенной службы идентифицируют эти автомобили и направят в таможенные бюро для последующего вывоза из страны", — сказал Армашу. Министр отметил, что после 1 апреля граждане, прописанные на территории Левобережья Днестра, автомобили которых зарегистрированы в этом регионе, смогут свободно перемещаться по всей территории республики.

Однако это право не касается жителей Правобережья, чьи машины зарегистрированы в приднестровском регионе. Для регистрации в Молдове владельцы автомобилей с иностранными номерными знаками должны заполнить декларацию под собственную ответственность на одном из таможенных пунктов республики. То же самое должны сделать владельцы машин с приднестровскими номерами.

Через полгода в Кишиневе намечен запуск крупного торгового центра «Zity Mall», принадлежащего американскому холдингу «NCH Capital». Сейчас идет работа по формированию основного костяка арендаторов, которые должны занять первые три этажа реконструированного пятиэтажного объекта АО «Zorile».

Всего планируется привлечь 50 коммерсантов и 25 рестораторов, действующих в разных форматах. На их долю отведено 12,5 тыс. кв. метров: 4,5 тыс. кв. метров под шопинг и 8 тыс. — под фуд-корт и зону развлечений. Согласно планам девелопера, он намерен привлечь порядка 4 млн посетителей в год (более 11 тыс. в день), 75% из которых будут реальными покупателями. Это смелая заявка, учитывая опыт прямых конкурентов. К примеру, управляющей команде «Shopping MallDova» понадобилось три года, чтобы повысить посещаемость молла с 5 тыс. до 13 тыс. человек в день. При том, что данный объект не имел коммерческих аналогов и солидно инвестировал в свою «раскрутку», он едва достигал ежемесячного товарооборота в 5 млн евро.

У американского инвестора есть опыт работы с коммерческими центрами, в частности, он владеет офисно-торговыми объектами в Болгарии, Румынии, Украине. В Кишиневе «NCH» запускал «Skytower Center» с большой торговой зоной под 42 магазина. Дело не выгорело из-за высоких арендных ставок, которые на старте составляли 46-56 евро за квадрат, без учета коммунальных услуг. Второй проект американцев оказался успешнее: обувной центр «Zorile», площадью в 7,2 тыс. кв метров, хоть и не сразу, но стал лучшим в своей нише, объединив большинство локальных производителей товаров fashion-street.

Для коммерческой зоны «Zity Mall» сейчас формируются 35 магазинов. Еще 12 площадок выделены под торговлю косметикой, аксессуарами и бижутерией. Порядка 600 кв. метров на первом этаже займет один якорный арендатор. На втором этаже разместятся четыре ресторана, фуд-корт (пять точек категории фаст-фуд) и одна открытая терраса. Третий этаж отведен под семейную зону отдыха.

Управлять новым объектом будет команда «Zorile». По словам ее представителя Екатерины Штефан, к ценообразованию арендных ставок компания подошла с осторожностью. Первые два года стоимость аренды будет устанавливаться индивидуально. С 2018 года она начнет варьировать в пределах 45 евро за квадрат. Это - максимальный ценовой порог, который установят в новом молле.

Автор: Ирина Маценко

Источник: Экономическое обозрение "Логос-пресс"

Фото: rtr.md

В феврале столица Республики Мордовия Саранск приобрела 50 пассажирских автобусов Минского автомобильного завода к чемпионату мира по футболу, который пройдёт в России в 2018 году, сообщает агентство БЕЛТА.

Автобусы МАЗ отличаются надёжностью и безопасностью, эта оценка дана как руководством Мордовии, так и пассажирами городского округа Саранск, на муниципальных маршрутах которого они эксплуатируются с 2011 года и за это время зарекомендовали себя как безопасный и комфортный пассажирский транспорт", - говорится в письме мэра Саранска Петра Тултаева на имя Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в России Игоря Петришенко.

Напомним, что согласно договорённости между премьер-министрами Беларуси Андреем Кобяковым и Молдовы Павлом Филипом, в 2017 году в Молдове должен быть запущен проект по выпуску автобусов МАЗ.

Фото: m.point.md

Нет денег на обучение;

Вы понимаете, что не хватает знаний и навыков;

Замечаете, что желаемые результаты не достигаемы;

Хотите что-то поменять, но не знаете с чего начать.

Обязательно дочитайте до конца эту небольшую статью. Тут есть ответы на ваши вопросы. 

В течении жизни, каждый из нас набирается опыта. И что очень важно, не всегда этот опыт является положительным. Под положительным опытом мы имеем в виду, знания, навыки и жизненные ситуации, которые вы приобретаете в течении жизни и которые вам помогают лучше и легче обустроить вашу жизнь и жизнь вашего окружения. Например, если вы бухгалтер и умеете в уме перемножать трёхзначные числа, то это вам точно поможет быстрее выполнять свою работу, и следствием этого будет более быстрый рост вашего дохода. То есть вам будет легче выживать среди этого общества. Вы сможете себе позволить чего-то больше, чем другие бухгалтера, которые не обладают навыком перемножать в уме трёхзначные числа.

Другой пример. Если вы продавец и умеете легко и без труда располагать к себе людей, то это умение поможет вам быстрей и успешнее завершить сделки. Следствием этого будет более высокий доход, чем у продавцов, которые не обладают таким навыком. Конечно же лучше будет жить семья продавца, обладающего навыком находить общий язык с любым человеком.

Каким является опыт отрицательный? Любые знания, навыки, жизненные ситуации в которых содержится боль, бессознательность и ложные данные. Например, к нам приходили обучаться студенты, которые считали, что клиент всегда прав. 

Мы их спрашивали – «Если клиент не является специалистом в вашей области деятельности, он может в этом случае иметь ложную или придуманную информацию о вашем продукте?». Многие студенты с трудом признавали, что такое бывает. В этом случае клиент не всегда прав. Значит это ложная информация. 

По-простому, отрицательный опыт делает нас менее сильными и менее результативными, и положительный опыт, знания и навыки, делают нашу жизнь более счастливой.

И на уровне осознанного понимаем, что нам надо обучаться правильным данным, которые сделают нашу жизнь лучше, но прошлый негативный опыт говорит: «Нужно собрать денег на оплату коммунальных услуг, чтобы не отключили электричество или интернет», «Деньги не надо тратить», «Без денег не выжить в этом Мире» и многая другая информация, которая фокусирует нас на остановках, на неспособностях, на негативном опыте, которые не позволяют нам быть более способным, более сильным и лучше выживать. 

Кстати, рекомендуем прочитать нашу статью о том, как справиться с ложными данными: «Как влияет неправда на результаты в продажах».

И теперь мы стоим перед выбором: результативное обучение стоит денег, и денег нам не хватает или мы просто их не хотим тратить. И теперь известно, что для лучшей жизни нам нужно обучаться. Где взять денег? Что делать? 

Сделайте следующее:

1. Примите собственное решение о том, что вы обязательно будете обучаться. 

2. Найдите обучающие центры или школы, которые предоставляют необходимое вам обучение. 

3. Обзвоните не менее 10-20 человек и более, которые завершили то обучение, которое вы хотите пройти. Получите большинство положительных отзывов о результатах обучения. 

4. Просмотрите видео о том, как выбрать обучение.

5. Узнайте стоимость обучения. 

6. Узнайте график обучения. 

7. Спланируйте время на это обучение. 

8. Согласитесь, с тем что с каждого дохода вы будете откладывать около 5-10% на это обучение. 

9. Договоритесь с обучающим центром, что вы будете оплачивать частями обучение и как только будет набрана необходимая сумма вы начнёте обучение. Не собирайте деньги в доступных для вас местах. 

10. Каждый раз, когда вы получаете доход, отдавайте необходимую сумму в обучающий центр. Создайте поток регулярно исходящих денег для оплаты вашего обучения. Оплачивайте сколько можете, и обязательно оплачивайте в срок.

11. Как только вся сумма будет набрана, начните обучение.

12. Если во время обучения будут трудности, не сдавайтесь. 

13. Завершите обучение, несмотря на трудности связанные с процессом обучения.

14. Выясните в какой области вам не хватает знаний и навыков.

15. Начните этот список сначала.

Если вы замечаете, что не справляетесь с этим, тогда пройдите тест анализа личности в компании «Мастер продаж» и получите результаты тестирования. Мы сможем вам посоветовать то над чем вам нужно поработать, и сможем посоветовать необходимого вам специалиста, который сможет помочь вам справится с трудностями.

Вячеслав Богданов

Директор компании "Мастер продаж"

Специализация швейного предприятия Sarm SA - постельные комплекты, спецодежда, одеяла и подушки с силиконовым наполнением.

В подушках и одеялах можно использовать как синтепон, так и силикон. «Синтепон - более дешёвый вариант, так как производится из вторичного сырья. Силикон - та же самая технология производства, только сложней и дороже», - объясняет директор Sarm SA Михаил Зайкин.

Основу «шариковой» технологии Sarm SA позаимствовал у немецких партнёров. Ее принцип в том, что силиконовое полотно нарезается на мелкие белые пушистые шарики. Называется технология довольно сложно: вайтбол fiberball холофайбер.

Подушки и стёганые одеяла с наполнителем из силиконовых шариков дороже изделий из синтепона, но и срок службы у них дольше. Потребительский плюс этой технологии в том, что в процессе использования одеяла или подушки шарики не сбиваются и не теряют форму. Они приминаются, но совсем немного. Их можно стирать.



Это не значит, что Sarm SA дал отставку одеялам из синтепона. Совместно с партнёрами предприятие производит тонкое, из двух частей, синтепоновое одеяло «зима-лето», по виду напоминающее плед.

Стёганые синтепоновые одеяла в республике шьют еще примерно 4-5 предприятий, например, кишинёвское SC Lentexcom SRL.

Основной заказчик - государство

«Мы пять лет добивались, чтобы люди поняли, что такое подушки и одеяла с силиконовым шариком», - объясняет Михаил Зайкин. Получилось. Теперь продукция Sarm SA - подушки, одеяла, постельные комплекты представлены в сетевых супермаркетах Green Hills, Welmart, Bonus, "7-ой километр". У нас даже есть две или три грамоты от государства за инновационную технологию по нашим «Вайтболам», потому что 80% всего объёма продукции Sarm SA на основе тендеров закупает государство.

Sarm SA выиграл тендер на поставки постельных принадлежностей в Костюженскую психбольницу. Муниципальная клиническая больница Святой Троицы пользуется одеялами и постельными комплектами, произведёнными в Sarm SA. Заключен аналогичный договор с больницей «Архангел Михаил». «Недавно участвовали в тендере на поставки подушек в казармы карабинеров, - говорит директор предприятия, - сейчас ждём результатов».

В конце прошлого года через посредников предприятие экспортировало в Румынию большие партии одеял и подушек, где они быстро распродались. Почему такой спрос? «Возьмём нашу самую дешёвую подушку стандартного размера, это 50 на 70 сантиметров, - говорит Михаил Зайкин, - стоит она 58 леев или порядка 2,6 долларов. Вы попробуйте найти в Европе подушку по такой цене».



Цена зависит от качества ткани

Различие дешёвая-дорогая зависит от ткани, из которого делается одеяло или подушка, а не от силиконовых шариков, их наполняющих. Дешёвая «упаковка» шьётся из синтетического полиэстера. Для средней ценовой группы идут более качественные и дорогие материалы, например, хлопок. В самой дорогой группе используется сатин.

Большей частью предприятие использует турецкие ткани — яркие, насыщенные. «С турками очень удобно работать, - объясняет Михаил Зайкин. - Точно раз в две недели мы получаем заказанный нами материал. Мы шьём 10-30 единиц с использованием дорогих тканей, 100-200 единиц средней ценовой группы, и дешёвые, синтетические - 500-600 штук. У нас 5 видов тканей по качеству и в каждом 22 своих наименования.

Главный покупатель одеял — детские сады

Из одеял наибольшим спросом пользуются детские. У нас их в большом количестве заказывают детские сады. Приходит родительский комитет и оформляет заказ - количество, какая ткань, расцветка.

Стандартный размер «взрослого» одеяла - 2 на 2,2 метра. Максимальный, которое могут пошить на предприятии - 2,3 на 2,4 метра.



Швей хронически не хватает

Несмотря на обилие конкурентов-производителей, в том числе и мелких - одеяло при желании можно пошить в любом ателье - Sarm SA завален работой. К середине февраля предприятие заканчивало, как сказал Михаил Зайкин, «закрывало» декабрь. «Заказов больше, чем мы можем выполнить, - объяснял директор. - Поступают предложения из Румынии, Прибалтики, России, но мы отказываемся. Расширить предприятие? Нужны деньги, можно взять кредит. Дополнительные швейные машинки можно купить, а вот людей нет. Пытались набирать, приходят, но хотят работу попроще и зарплату выше». Именно отсутствие кадров - главное препятствие на пути расширения бизнеса.

Источник: madein.md

Доставка еды становится гораздо все более быстрой и универсальной в последние годы, и британский стартап Starship Technologies, основанный двумя соучредителями Skype, планирует использовать высокотехнологичных роботов для доставки еды клиентам, - информирует kedem.

Разработчики будут сотрудничать с продуктовыми сервисами, сетями супермаркетов и ресторанами, где роботы будут загружать заказанные продукты питания и доставлять их на адрес человека, который сделал заказ. Когда робот прибудет в пункт назначения, клиенту необходимо будет ввести пароль, полученный в специальном приложении – после этого крышка устройства откроется, и человек сможет забрать свою еду. Шестиколесные роботы, имеющие высоту 60 см и вес 18 кг, будут осуществлять около 10 доставок в день.

Согласно пресс-релизу компании Starship Technologies, пилотная программа использования роботов в качестве курьеров по доставке еды запущена в городах Великобритании, Германии, Швейцарии и Эстонии при сотрудничестве с такими организациями, как Hermes, Metro Group, Swiss Post и Wolt. По словам экспертов, Starship Technologies доказала жизнеспособность наземной роботизированной доставки, продемонстрировав, что это не просто надуманная идея, а наша сегодняшняя реальность.

Об этом заявила президент Национальной антидопинговой комиссии Румынии (ANAD) Грациела Вэжэйялэ (Graţiela Vâjâială) в интервью телеканалу ProSport LIVE.

Чиновница сообщила, что один из румынских спортсменов, который показал положительный результат теста на допинг-контроль, признался, что он купил мельдоний на рынке у молдаван.

Грациела Вэжэйялэ отметила, что незаконный оборот допинговых веществ представляет собой явление, которое обострилось в Румынии.

"Мы работаем вместе с таможенными органами, и было много конфискаций на границе с Молдовой в Албице. В прошлом году у нас было 55 таможенных изъятий различных запрещённых веществ. Чаще всего это анаболики и гормоны роста. Эти вещества попадают в Румынию и продаются на чёрном рынке", - добавила президент ANAD.

Мельдоний (торговое наименование Милдронат) — это один из самых обсуждаемых препаратов в профессиональном спорте. Он является предметом многочисленных дискуссий. Данное средство изначально изобреталось для военной промышленности, а также применялось солдатами во время боевых действий.

Именно полезное влияние на клетки организма в период кислородной недостаточности в первую очередь привлекло спортсменов к использованию милдроната. Известно, что советские, а позже и российские спортсмены использовали милдронат как пищевую добавку в качестве общеукрепляющего средства.

За свою историю, мельдоний помог многим людям, как в обычной жизни, так и в спорте. Милдронат эффективно применяется при инсультах, сахарном диабете и многих других тяжёлых заболеваниях. Своими невредимыми нервами и безупречной реакцией обязаны ему многие спортсмены. А скольких мельдоний спас от переутомления, позволив выйти на тренировку, довыполнить упражнение, возможно, от этого зависели их последующие выступления. Милдронат не оказывает на организм никаких разрушающих воздействий, в отличие от действительно допинговых препаратов. Он помогает спортсменам тренироваться усерднее, что позволяет добиваться более высоких результатов. Защищает атлетов от стресса. Помогает функционированию сердечно-сосудистой системы в экстремальных условиях запредельных нагрузок.

Даже по словам скандально известной российской теннисистки Марии Шараповой, она на протяжении многих лет использовала мельдоний не как допинговый препарат, а в качестве вещества, которое прописывал ей лечащий врач для поддержания физической активности и борьбы со всевозможными проблемами со здоровьем, вызванными генетической предрасположенностью спортсменки. То есть, она применяла его исключительно в терапевтических целях.

16 сентября 2015 года WADA (всемирное антидопинговое агентство) внесло милдронат в список запрещённых препаратов. Начало действия этого положения вступило в силу с начала 2016 года.

По данным украинского ресурса Buildbody, в 2015 году огромное количество спортсменов, не только российских, но и из других стран Европы, употребляло мельдоний.

Сколько применяют сейчас, никто сказать не может.