Китайские специалисты разработали рабочий образец EmDrive, действие которого невозможно объяснить в рамках законов сохранения, сообщает

Андреа Берначчи, президент итальянской промышленной группы Celtex, на встрече с заместителем министра экономики и инфраструктуры Молдовы Виталием Юрку заявил, что намерен инвестировать в Республику Молдова, открыв фабрику по производству гигиенической бумаги и сопутствующих товаров, ориентированных на экспорт. Завод будет открыт в свободной экономической зоне ZAL PP OTACI-BUSINESS с первоначальными инвестициями в размере 3-4 миллионов евро, - сообщает mybusiness.md.

Он также подчеркнул, что Celtex Industry Group является одним из крупнейших в мире предприятий в области производства и переработки бумаги, производства медицинского оборудования и смежных отраслей.

В группу CEO INDUSTRIE CELTEX входят несколько компаний, таких как San Lorenzo, Celtex France, Pratolungo, Montecarlo, Toscafibra, RosaUp, Punta Punta System, Tissu, Trend Ubimaior и Hecatec Group в Германии. Сфера деятельности - производство и продажа гигиенических предметов, медицинских инструментов, логистика. Годовой оборот - 200 млн евро.

Большинство владельцев виноградников из Гагаузской автономии рискуют быть оштрафованными налоговой инспекцией. Об этом в рамках заседания Народного собрания Гагаузии заявил председатель Ассоциации виноделов Гагаузии Константин Сибов.

По его словам, постановлением правительства был утвержден проект, действующий в Чехии, о деятельности винодельческой отрасли Молдовы.

«Там есть замечательные вещи. К примеру, если винодельческое предприятие сажает виноградники, то должно зарегистрировать их в реестре винограда и вина. Это нормально», - сказал Сибов.

Но есть в новых правилах и минусы.

В частности, теперь владельцы виноградников площадью более 0,15 гектара (15 соток), должны до 1 сентября зарегистрировать предприятие в национальном регистре винограда и вина, начать вести бухгалтерию компании и регулярно отчитываться перед налоговой инспекцией.

Кроме того, собственник земли должен зарегистрироваться в национальном Агентстве по безопасности пищевых продуктов и Центре общественного здоровья (санэпидемстанции), сообщает новостной портал Gagauzinfo.MD.

«Без этого мы, производители вина, не имеем права принимать у этих людей виноград. Если мы это сделаем – офис винограда и вина, алкогольная инспекция не принимают наши документы, соответственно, вся продукция признается вне закона», - добавил Сибов.

Но санкции в этом случае затронут и владельцев виноградников. Это почти все собственники земли. Их могут оштрафовать. Сибов призвал власти Гагаузии отсрочить исполнение решения правительства на территории автономии на 10 лет.

Когда говорят, что Украина будет членом ЕС, то забывают при этом о средней зарплате в нашей стране. О том, а готова ли зарплата соответствовать европейским стандартам? - спрашивает украинский портал lifedon.com.ua.

Пожалуйста, не путайте. Зарплата сама по себе из-за того, что Украина станет членом ЕС, не вырастет. Наоборот, Украина должна сама поднять зарплату до уровня ЕС, чтобы ее приняли в ЕС.

Согласно официальным данным Государственной службы статистики Украины за 7 месяцев 2017 года, средняя заработная плата в Украине в пересчете на официальный курс евро/гривна на 1 августа 2017 года составляет 223 евро до уплаты налогов. Самая низкая заработная плата среди членов ЕС - в Болгарии. Там она 510 евро. Но болгары при этом возмущаются и обижаются даже на Румынию, где средняя зарплата около 590 евро.

Что же касается Польши, то средняя зарплата по итогам первого полугодия 2017 года составила 1060 евро. Украина только может мечтать об этом. Хотя справедливости ради стоит сказать, что цены на продукты в Польше не существенно отличаются от украинских цен. Так, что по уровню цен Украина уже, как Польша, а по уровню зарплаты, как …Вы ошиблись, даже не Молдова, там средняя зарплата около 245 евро, а в Белоруссии - 345 евро, а в России 547 евро.

Но, но есть все же страны, которые уступают Украина по уровню зарплаты. Это Таджикистан, где средняя зарплата около 60 евро, и Киргизия, где средняя зарплата 201 евро. Так что Украина все же не самая слабая страна среди стран СНГ. Но явно она очень слабенько смотрится на фоне ЕС.

Можно поднять зарплату и тогда произойдет девальвация гривны. И опять в пересчете на евро зарплата в Украине будет на уровне ниже молдавской.

Нельзя просто за счет механического роста минимальной заработной платы повысить украинскую зарплату до уровня европейской. Хотите, чтобы в Украине была зарплата как в ЕС, то соответственно и экономика в Украине должна быть, как в ЕС.

Чем отличается экономика ЕС от экономики Украины? Своей алчностью и жестокостью. Пока Украина размазывает сопли и рассказывает о том, как ее любят, экономика ЕС цинично и прагматично зарабатывает деньги и будет зарабатывать везде, где это ей приносит доходы. Для нее нет такого понятия «мы их любим». В их мире один лозунг -«конкурентов никто не любит». А Украина - это именно конкурент ЕС, а не друг и не брат, как говорят наши некоторые политики и эксперты.

Почему в Германии зарплата выше, чем в Польше? Не потому, что там более умные и работящие работники, а потому, что Германия просто эксплуатирует Польшу и другие страны Восточной Европы. А за счет этого может себе позволить большую зарплату.

Болгария - это обычный изгой ЕС, как Литва, Латвия. Они фактически могут предложить ЕС лишь сбыт продукции, прежде всего, из Германии и Франции, и экспорт дешевой рабочей силы. В бизнесе не бывает друзей. Поэтому, хорошо, что Украина заключила соглашение об ассоциации с ЕС, но нужно прекратить стоять на коленях перед руководством ЕС и ждать от них подачки. Нужно огрызаться и вырывать у них деньги, вести так же себя цинично и жестко, стараться их подставить и обмануть. Вот тогда и в Украине зарплата будет, как в ЕС.

Конкурентов никто не любит, но с жесткими конкурентами всегда приходится считаться, даже если это Германия или Франция. Нужно наконец понять, что не стоит ждать мифических инвесторов из ЕС, а тем более из Канады или США а нужно помогать украинским инвесторам. Для украинского бизнеса, а не для зарубежного, нужно сделать в Украине действительно льготные условия, чтобы украинский бизнес мог обыгрывать европейский и не только европейский бизнес. Тогда и у нас будет экономическое чудо.

А пока наша власть будет рассказывать о реформах, ждать подачки от ЕС, то в Украине еще долго зарплаты будут как в Киргизии или Таджикистане. К слову, у Казахстана средняя зарплата 625 евро. Вот с кого Украине нужно брать пример и больше думать об украинской экономике, а не о мифах и маниловщине.

Коллаж: mybusiness.md

Компания 3DStroy SRL запустила первый в Молдове строительный 3D-принтер с рабочей площадью 32 м² (8х4 м).

Он позволяет печатать малые архитектурные формы, отдельные элементы для домов, различные бетонные конструкции (например, ножки для парковых скамеек), а также сложные конструкции.

«Мы несколько месяцев экспериментировали с режимами работы, составом бетонной смеси, - рассказал для mybusiness.md директор по производству 3DStroy Анатолий Лисник. – В результате остановились на определённом составе, который содержит фибру, дающую армирование. То есть материл становится более трещиностойким».

Также в процессе экспериментов было создано несколько готовых конструкций, в том числе и с использованием красящих пигментов.

А в ходе первого производственного запуска решено было символически изготовить букву «А» и установить её у стеклянной стены цеха, перед которой паркуют машины. Во избежание, так сказать…

Как и в случае с обычными 3д-принтерами, в основе работы строительного принтера лежит экструзия. Сначала необходимо подготовить строительный раствор, в состав которого входят цемент, стекловолокно, иногда керамзит и иные материалы, красители. Затем принтер выдавливает этот раствор через специальные сопла, нанося его слой за слоем на основание.

«Теперь мы готовы не только выполнять уникальные заказы от строительных организаций и частных застройщиков, но и принимать участие в муниципальных тендерах по изготовлению малых архитектурных форм в единичном количестве или мелкими партиями», - отметил Анатолий Лисник.

Игорь ФОМИН

Mybusiness.md

Единственный дельфинарий Молдовы закрыли и решили перевезти в Одессу, - сообщает bloknot-moldova.md.

Дельфинарий «Немо» оказался нерентабельным. Сегодня, 10 сентября, в нем состоялись последние представления. Больше дельфины не смогут радовать детей нашей страны.

Дельфинарий «Немо», рассчитанный на 250 мест, открылся в Кишиневе год назад. Стоимость одного билета составляла около 230 леев (чуть более 10 долларов). Для детей до 3 лет вход был бесплатный.

Летом руководство заявило о его нерентабельности, поскольку зрители его не заполняли. Дельфинов перевезут в Одессу. На заключительные выступления стоимость билета составила 130 леев.

Мы готовы создавать ИТ-парки. Об этом заявил представитель министерства экономики и инфрасруктуры Виталий Тарлев на бизнес-форуме Gov4ICT, - пишет Monitorul Fiscal.

На мероприятии он сослался на действующее законодательство для создания IT-парков, а именно:

• Постановление Правительства №. 254 от 14 мая 2015 года об утверждении Стратегии повышения конкурентоспособности индустрии информационных технологий на 2015-2021 гг.
• Закон №. 77 от 21 апреля 2016 года об информационно-технологических парках
• Закон №. 145 от 14 июля 2017 года о внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты (единый налоговый режим для резидентов ИТ-парка).

Виталий Тарлев обратил внимание присутствующих на цели создания и деятельности ИТ-парков, среди которых:

• повышение конкурентоспособности предприятий в отрасли информационных технологий
• поддержка малых и средних предприятий в индустрии информационных технологий
• привлечение внутренних и иностранных инвестиций, проведение мероприятий, которые создают продукты с высокой добавленной стоимостью
• привлечение квалифицированных кадров, создание рабочих мест.

Кроме того, представители IT-компаний и будущих резидентов парков имели возможность узнать, какие основные виды деятельности могут быть развёрнуты в ИТ-парке. Это:

- Индивидуальные разработки программного обеспечения

- действия по редактированию (тестированию) компьютерных игр

- редактирование другого программного обеспечения

- управление (управление и эксплуатация) средств вычислительной техники

- обработка данных, администрирование веб-страниц и связанная с ними деятельность, деятельность веб-порталов

- консультационная деятельность в области информационных технологий.

Цель мероприятия - повысить осведомленность о создании IT-парков. Для этого требуется только два документа - запрос, адресованный министерству экономики и инфраструктуры, с указанием цели создания парка, его функциональной ориентации, а также мероприятий, которые будут проводиться в парке, а также технико-экономическое обоснование создания парка с описанием его концепции, сообщил Виталий Тарлев.

ИТ-парк будет создан по решению правительства и будет возглавляться менеджером, как в случае свободных экономических зон, сказал чиновник.

Напоминаем, что в соответствии с Законом об IT-парках Администратор парка утверждает Правила организации и действия парка, задаёт его цели, создает, обслуживает и обновляет реестр резидентов, а также официальный сайт.

Также в его обязанности входит привлечение инвесторов и изобретателей к работе в парке, а также будет подготовка и представление ежеквартальных и годовых отчётов о работе парка и его резидентов в министерство.

Ассоциация частных компаний в сфере информационных технологий (ATIC) сразу после форума объявила о своей готовности создать первый в Молдове виртуальный ИТ-парк и стать его администратором.

Зато у нас вино хорошее

Мы часто и большей частью справедливо ругаем отечественных авиаперевозчиков. Однако, как пишут российские "Ведомости", хотя бы в вопросах питания на борту молдавские авиакомпании как минимум не хуже других из стран СНГ.

Сервис «Туту.ру» составил рейтинг авиакомпаний СНГ с самым вкусным питанием на борту , опросив свыше 22 000 пассажиров, совершивших путешествие в первом полугодии 2017 г.

Самыми вкусными пассажиры назвали «Узбекистон Хаво Йуллари» и казахскую «Эйр Астана». По мнению пассажиров, эти авиакомпании кормят вкусно и много. Пассажиры «Узбекистон» часто упоминают большие порции, пишут, что все очень вкусно и сытно. Кроме того, при перелете более шести часов компания предлагает легкий завтрак в дополнение к основному питанию.

Бортовое питание «Эйр Астана» пассажиры сравнивают с домашней едой, отмечают, что в меню много мяса. Казахская авиакомпания угощает клиентов блюдами национальной кухни, вином и пивом. Во время коротких перелетов кормят проще: обычно предлагается легкий завтрак, который тоже получает неплохую оценку пассажиров.

Единственный российский представитель в топ-5 - авиакомпания «Алроса», она заняла третье место. Это небольшой перевозчик (241 000 пассажиров за семь месяцев 2017 г.), принадлежащий мировому лидеру по производству алмазов «Алросе». Пассажиры «Алросы» ценят наличие еды на коротких рейсах, и это выгодно отличает перевозчика от конкурентов, на рейсах которых не кормят совсем. Пользователи часто упоминают, что есть выбор из трех блюд, еда вкусная.

На четвертой строчке - «Эйр Молдова», чьих пассажиров подкупает предлагаемое на ее рейсах молдавское вино. Строчкой ниже расположился национальный перевозчик Белоруссии «Белавиа». Ее часто хвалят за наличие питания на коротких рейсах, хотя бутерброды оценивают не очень высоко.

Крупнейшая авиакомпания России, СНГ и Восточной Европы «Аэрофлот» на шестом месте по отзывам (на девятом - его «дочка» «Аврора», летающая на Дальнем Востоке). Питание «Аэрофлота» – ориентир для многих респондентов, отмечает «Туту.ру». В отзывах почти обо всех авиакомпаниях встречается упоминание «Аэрофлота» в том или ином виде, питание на борту различных авиаперевозчиков сравнивают с его кухней. Питание на внутренних рейсах «Аэрофлота» в основном оценивается пассажирами как нормальное, т. е. не вызывает ни восторга, ни нареканий. А вот на международных рейсах питание очень хвалят. Пассажиры «Аэрофлота» отмечают, что компания нередко радует в полете маленькими приятными вкусностями: мандаринками, мороженым.

На седьмой строчке второй крупнейший российский перевозчик S7 Airlines. У авиакомпании много преданных поклонников, пассажиры отмечают, что на всех рейсах без исключения предлагается питание.

На восьмом месте — авиакомпания из Молдавии Fly One.

На десятой еще одна российская авиакомпания - Red Wings.

vedomosti.ru

В 2015 году изобретатель из Гагаузии Николай Константинов построил свой первый Солнечный трицикл “BUDJAK” с питанием от фотоэлектрических панелей. И с тех пор ездит на нём на работу и обратно.

Изобретатель продолжает совершенствовать своё детище. Правда, рассказывает Константинов, «отсутствие финансовых средств, казалось, на неопределённо долгое время затормозит наше дальнейшее движение по пути совершенствования данного вида солнечного транспорта. Но мы живём в реальном мире, и совершено неожиданно для нас создались условия для реализации смысловой поговорки: “Не было бы счастья, да несчастье помогло”.

В Молдове за последние несколько лет начали появляться современные гибридные и электромобили. Они так же, как и привычный для нас автотранспорт, по истечению некоторого периода эксплуатации требуют технического обслуживания.

Так получилось, что во время ремонта одного из таких электромобилей, его владельцу пришлось заменить несколько аккумуляторов. А часть высвободившихся АКБ с исправными элементами хозяин транспортного средства безвозмездно передал Ассоциации энергии ветра Молдовы, которой руководит Николай Константинов, для дальнейшего использования в собственных конструкторских изделиях.

«К нашему удивлению, - говорит изобретатель, абсолютное большинство отдельных аккумуляторных батарей имели приемлемые для нас характеристики, и поэтому приличная часть из них была немедленно смонтированы на солнцемобиль третьего поколения “Солнечный трицикл – “Budjactan seslar” (2017)».

"Сначала я думал, что это литий-ионные батареи, - рассказывает Николай Константинов. - Потом разобрал одну кассету и понял, что они никель-металл-гидридные (Ni-MH)".

(Никель-металл-гидридные аккумуляторы с низким саморазрядом (the low self-discharge nickel-metal hydride battery, LSD NiMH), впервые были представлены в ноябре 2005 года фирмой Sanyo под торговой маркой Eneloop. Используются в гибридных автомобилях типа Toyota Prius и др., - прим. ред.)

Подаренные батареи позволили в полтора раза увеличить пробег трицикла на одной зарядке.

"Сначала я использовал кислотные аккумуляторы, - рассказал Николай Константинов для mybusiness.md. - Потом перешёл на гелиевые. Теперь могу ответственно заявить, что металлогибридные превосходят их многократно. Использую 2 кассеты, каждая с 12 "пальчиковыми" батареями, похожими на АА. Они дают 16 ампер-часов, раньше было 12. Но у них не меняется напряжение. Если на гелиевых через каждые 100 метров электродвижущая сила уменьшалась примерно на 0,5 В, то теперь она постоянна. И эти батареи намного лучше сопрягаются с установленными на трицикле бортовыми солнечными панелями, воспринимают заряд более интенсивно, зарядный ток на 25% лучше, чем при использовании гелиевых элементов. Причём, насколько я знаю, применяемые в электромобилях литий-ионные батареи ещё лучше".

Mybusiness.md