Молдова заняла 48-е место среди 190 стран мира в ежегодном рейтинге Всемирного банка «Doing Business 2020». Согласно докладу, индекс благоприятности ведения бизнеса в Молдове в этом году составляет 74,4 (100 считается наивысшим индексом) и по сравнению с прошлым годом он увеличился на 1,3%. Несмотря на то, что индекс по всем показателям наша страна улучшила, в общемировом рейтинге по сравнению с прошлым годом Молдова опустилась на 1 строчку и заняла 48-е место.

Самое высокое место в рейтинге Молдова заняла по показателю «регистрация бизнеса» — 13-е место с индексом 95,7. В нашей стране этот процесс занимает 3 дня и включает 3 процедуры, а стоимость регистрации составляет 4% от дохода на душу населения.

Высокое место Молдова занимает и по легкости регистрации собственности (22-е место). Этот процесс занимает 5 процедур, осуществляется в течение 5,5 дней, расходы составляют 1% от стоимости объекта недвижимости.

Еще одно высокое место – в разделе «Налогообложение»: 33-е из 190. Для сравнения, Румыния в этом разделе находится на 32-м месте, США – на 25-м, Россия – на 58-м, Украина – на 64-м.

В целом в «Doing Business 2020» рейтинг Молдовы по разделу «Налогообложение» составлен с учетом следующих показателей:
• общее число налоговых платежей – 10 (для сравнения: в странах Европы и Центральной Азии в среднем 14,4 платежей, в странах Организации экономического развития и сотрудничества (ОЭСР) с высоким уровнем дохода – 10,3, а лучший показатель в мире – 3 процедуры, правда гордиться этим могут только два государства)
• время на уплату налогов – 183 час в год (для сравнения: в странах Европы и Центральной Азии в среднем 213,1 часов, в странах ОЭСР с высоким уровнем дохода – 158,8, а лучший показатель в мире – 49 часов)
• общая ставка налогов – 38,7% от прибыли (для сравнения: в странах Европы и Центральной Азии в среднем 31,7%, в странах ОЭСР с высоким уровнем дохода – 39,9%, а лучший показатель в мире – 26,1%).
• индекс процедур после подачи отчетности – 90,8 балла из 100 максимальных (для сравнения: в странах Европы и Центральной Азии в среднем 68,2, в странах ОЭСР с высоким уровнем дохода – 86,7. Лучший показатель в мире в этом году еще не определен).

В «Doing Business 2020» отмечается, что вМолдове уплата налогов упростилась за счет снижения размера взносов в фонд социального страхования, выплачиваемых работодателем, а также увеличения базы прироста капитала. Вместе с тем, увеличился размер экологического налога и время на уплату налогов на рабочую силу.

В этом году Молдова занимает 38-е место в мире по легкости ведения международной торговли, 45-е место – по индикатору «Защита миноритарных акционеров», 48-е место – по показателю «Получение кредитов», 62-е место – по обеспечению исполнения контрактов, 68-е – по легкости разрешения неплатежеспособности.

Самое низкое место в рейтинге Молдова занимает по показателю «Получение разрешений на строительство» – 156-е: в нашей стране получение такого разрешения занимает 278 дней и включает 21 процедуру. При этом авторы доклада отметили, что Молдова упростила работу с разрешениями на строительство, обеспечив контроль качества со стороны надзорных инженеров и больше не требуя разрешения от органов здравоохранения и охраны окружающей среды для строительных объектов с низким уровнем риска.

Мировой рейтинг возглавляет Новая Зеландия с индексом 86,8 из 100. Лидерами рейтинга, как и прошлые годы, являются Сингапур, Гонконг, Дания, Корея, США, Грузия, Великобритания, Норвегия, Швеция. Замыкают его Эритрея и Сомали.

Соседи Молдовы – Украина и Румыния – заняли в рейтинге 64-е и 55-е места соответственно. Украина поднялась в рейтинге на 5 строчек, а Румыния опустилась на 7 позиций. Россия разместилась на 28-м месте в рейтинге, Беларусь – на 49-м, Болгария – на 61-м месте.

«Doing Business 2020» – 17-й выпуск доклада, который ежегодно готовит группа Всемирного банка. Исследование опирается на количественные показатели, которые оценивают уровень благоприятности правовых норм для предпринимательской деятельности, а также позволяют сопоставить данные для 190 стран по мере их изменения с течением времени. Рейтинги всех стран определены по состоянию на май 2019 г.

Как отмечается в докладе, 26 стран внедрили 31 нормативное изменение, подавляющих эффективность и качество бизнес-регулирования, что сделало эти страны менее благоприятными для ведения бизнеса.

Publicaţia periodică "Monitorul Fiscal FISC.MD"

Виноделы уходят в горы

Проблема глобального потепления уже давно выплеснулась за пределы профессиональных сообществ. Теперь её обсуждают даже те, кто никогда раньше не интересовался экологией.

Но виноделам не нужна Грета Тунберг, чтобы понять всю серьезность ситуации. Люди, работающие на земле, сталкиваются с последствиями изменений климата из года в год. Резкие перепады температур и иногда сильные штормы вынуждают подстраиваться под постоянно меняющиеся условия, чтобы сохранить виноград на высоком уровне. 

В этом году в итальянском регионе Альто-Адидже прошел винный саммит: местные виноделы позвали журналистов и профессионалов рынка, чтобы обсудить последствия глобального потепления, поделиться наработками по защите лоз и немного похвастаться новыми винами, в том числе с высокогорных виноградников. 

Гордость региона – пино-нуары и гевюрцтраминеры, а также автохтоны: лагрейн и скьява (вернач). Теперь эти сорта пробуют выращивать на высоте 1100 метров и выше. В этом смысле Альто-Адидже повезло – в регионе есть условия для высотной миграции. Однако глобальное потепление все равно влияет на вино – хотим мы этого или нет. 

На винном саммите: климат меняет Альто-Адидже

Вокруг столов толпятся люди с бокалами и громко говорят – по большей части на итальянском. Болтают о разном, в основном – о еде и вине. Огромные стеклянные двери распахнуты в патио со скульптурами и фонтаном. Там снуют официанты, разнося закуски: местные сыры и шпек, гордость региона Южный Тироль или, по-итальянски, Альто-Адидже.

Это не свадьба и не вечеринка, а деловая дегустация на Винном саммите Альто-Адидже – Alto Adige Wine Summit 2019. 

Для итальянцев любые мероприятия делятся на те, где пьют вино, и где придется чуть подождать, а пока выпить кофе. Это как раз из тех, где уже можно.

Те, кто бывал на дегустациях, знают, как обычно все проходит. Ровными рядами расставлены бутылки. Подходят дегустаторы, им долго рассказывают про выдержку в бочке, капают пару капель в бокал. Здесь, в Южном Тироле, ситуация совсем иная. Все сгрудились вокруг бутылок и, сами себе подливая, болтают с виноделами. Однако тема, которую так весело обсуждают, серьёзная: глобальное потепление. Изменение климата и способы борьбы с ним, наработки по защите лоз от градов и сильных ветров, которые все чаще терзают край – главные темы и дегустации, и предстоящего круглого стола. 

Виноделы Альто-Адидже, кажется, нашли решение – они всё выше и выше забираются в Альпы. Нет, не за эдельвейсом. Они бегут от глобального потепления, и высотное виноделие кажется им неплохим вариантом. Поездка по винным хозяйствам  – еще одна важная часть саммита. Там уже с виноделами можно поговорить с глазу на глаз. Все они единодушны: климат влияет на выбор сортов и, по сути, указывает им, что сажать и как сажать.

euromag.ru

Сегодня, 25 октября, на 28-ой сессии Одесского областного совета депутатским корпусом было принято решение направить обращение к министру иностранных дел касательно дноуглубления в порту "Джурджулешты", которое начала Молдова для строительства нового грузового терминала, сообщает bessarabiaua.media.

По словам замглавы облсовета Юрия Димчолгло, эти события могут вызвать серию негативных последствий для морского порта Рени, а именно: изменить рельеф дна, нарушить экологическую ситуацию в регионе, уменьшить глубину и габариты судового хода и глубины для подхода к причальным стенкам, занести русло, уменьшить объемы грузопереработки транзитных зерновых. Перечисленные факторы способны вызвать падение грузооборота Ренийского порта, и в первую очередь – снижение переработки транзитных зерновых грузов, которые являются сегодня основным грузопотоком для предприятия.

Кроме того, дноуглубительные работы в этом порту противоречат Протоколу заседания молдавско-украинской рабочей группы по вопросам транспорта (28-29 июля 2016 года, Кишинёв).

В частности, в ходе заседания стороны обсудили сотрудничество в сфере внутреннего водного транспорта, что зафиксировано в пункте 4 упомянутого протокола.

«Украинская сторона обратила внимание молдавской стороны на то, что за последний период при проведении дноуглубительных работ в порту Джурджулешты зафиксированы факты сброса грунта с судов на приграничных участках Украины и Республики Молдова. Указанный факт является несоответствием требованиям статьи 3 Конвенции об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте, а также может негативно сказаться на обеспечении надлежащего уровня навигационной обстановки, окружающей среде и может привести к негативным экономическим последствиям. С целью недопущения действий, которые могут негативно сказаться на поддержании уровня безопасных глубин судоходной части реки Дунай, стороны согласились усилить контроль за судами, которые задействованы в процессе дноуглубительных работ в порту Джурджулешты», — сказано в протоколе.

В официальном обращении, которое сегодня на сессии облсовета поддержало 63 депутата, МИД просят подготовить ноту протеста Молдове.

bessarabiaua.media

Городские власти подходят к решению проблемы не с того конца

Простое повышение тарифа за проезд в общественном транспорте не ликвидирует финансовый кризис и неадекватное состояние общественного транспорта в столице, а также не приведёт к прекращению субсидирования, на которое уходит 11% всего бюджета муниципия, говорится в аналитическом отчёте, подготовленном институтом европейских политик и реформ (IPRE).  

Кризисная ситуация будет сохраняться до тех пор, пока кто-нибудь не обеспокоится  экономичностью и внедрением новых технологий, модернизацией общественного транспорта.
 
Определение стоимости проезда на общественном транспорте и финансовых ресурсов для его модернизации и развития представляют собой проблему для местных органов власти, поскольку необходимо достичь две противоречивые цели. С одной стороны, стоимость транспортных услуг должна быть достаточной для обеспечения бесперебойной работы предприятий и покрытия инвестиций, необходимых для приобретения новых транспортных единиц. С другой стороны, стоимость поездки должна быть разумной, то есть доступной как можно большему количеству людей.

Субсидирование общественного транспорта является обычной практикой, как в городах развивающихся стран, так и в Европе. Обоснование субсидирования общественного транспорта за счёт городского или муниципального бюджета оправдывается сокращением пробок, уменьшением вредного воздействия на окружающую среду и повышением мобильности для не пользующихся автомобилем жителей. Для достижения этих целей стоимость транспортных услуг не полностью покрывается продажей билетов.

В 2018 году мэрия Кишинёва потратила в этих целях 509 леев на каждого жителя муниципия.

Но проблема в Кишинёве состоит в том, что местные власти не установили точное назначение средств, выделяемых в качестве субсидий. И на данный момент часть выделенных средств вместо того, чтобы использоваться для улучшения качества услуг, уходит либо на заработную плату, либо вообще тратится впустую из-за низкой эффективности предприятий. Безусловный доступ к субсидиям не побуждает муниципальные предприятия прилагать усилия, которые приведут к повышению эффективности. Этот подход не позволяет разработать устойчивую модель для предоставления услуг общественного транспорта, поскольку нынешняя система субсидирования не эффективно распределяет ресурсы и ослабляет стимулы к повышению производительности. Любая программа субсидий должна в первую очередь включать цели, которые со временем уменьшают объем необходимой финансовой помощи, такие как повышение эффективности и снижение затрат.

«До сих пор единственным оправданием для повышения тарифа был аргумент рентабельности. Но почему бы не обсудить аудит? Почему бы не осуществить действия по сокращению мошенничества и расходов? Кроме того, цель и назначение муниципального предприятия должны отличаться от цели частного коммерческого предприятия. Муниципальные предприятия обычно предоставляют социальные услуги, поэтому у местных властей не должно быть причин получать прибыль. Следовательно, муниципальные предприятия должны быть финансово структурированы, их бюджеты должны быть без дефицита, но и без прибыли. Полное возмещение затрат за счёт продажи проездных билетов - это, конечно, хорошая вещь, но, учитывая, что предоставление этой услуги способствует достижению других целей, таких как улучшение состояния окружающей среды, уменьшение количества автомобилей и сокращение пробок, стоимость билета может ниже, чем фактическая стоимость поездки, о чём свидетельствует практика большинства городов мира», - считает автор аналитического отчёта  Станислав Гилецки.

Местные власти должны соблюдать баланс между доступностью и справедливостью. Должен быть создан механизм, который инициировал бы процесс пересмотра тарифов. Например, одним из основных условий пересмотра тарифов должна быть корреляция с индексом инфляции. Таким образом, как только совокупная инфляция оправдывает повышение тарифа на одну единицу (например, с 2 до 3 леев), местные власти должны инициировать процедуру пересмотра тарифа. Если применить эту логику, стоимость поездки на троллейбусе должна была быть увеличена до 3 леев в 2016 году. А следующая корректировка тарифа до 4 леев, согласно целевому показателю инфляции, должна состояться только в 2022 году. Эти цифры далеки от тех, которые сейчас произносят в публичном пространстве.

Показателем для анализа объема субсидий является отношение выручки от продажи билетов к расходам. Коэффициент для обеих компаний (троллейбусного и автобусного парков) в Кишинёве за 2017 год составил 44%. Показатель зависит от целей местных органов власти и финансовых возможностей бюджета. Корректировка на инфляцию привела бы к увеличению поступлений, и отношение выручки от продажи билетов к расходам в течение этого периода оставалось бы как минимум постоянным. И эта мера в сочетании с действиями по повышению эффективности предоставления услуг (например, путем введения электронного билета) повысила бы устойчивость общественного транспорта в столице.

Автор аналитической записки предлагает следующие рекомендации:

- Разработка стратегии субсидирования общественного транспорта в Кишиневе, с тем чтобы выделение финансовых ресурсов на развитие общественного транспорта осуществлялось в соответствии с приоритетами и потребностями, установленными для пользователей общественного транспорта. Выделение денег из общего бюджета должно быть обусловлено улучшением предоставляемых услуг и сокращением неоправданных расходов;
- Разработка механизма, который позволил бы инициировать процедуры пересмотра тарифов. Это повысит предсказуемость, как для транспортных операторов, так и для граждан.
- Создание Фонда городской мобильности для комплексного подхода ко всем компонентам транспорта. Бюджетные деньги должны предоставляться через этот фонд, а не напрямую из общего бюджета. Цель фонда - инвестировать в устойчивый общественный транспорт, в развитие городских пространств, в восстановление тротуаров и т. д.
- Уделение большего внимания улучшению финансового положения двух муниципальных предприятий;
- Учитывая, что RTEC и PUA (Управление электрического транспорта и Городской автобусный парк) потребляют более 11% бюджета Кишинева, чрезвычайно важно провести аудит этих двух компаний.

Mybusiness.md

Правительство приняло постановление № 488 от 23 октября 2019 года, согласно которому из государственного бюджета двум районным советам будет выделено 170 тыс. леев для программ грантов для поддержки инициатив молодёжи на местном уровне.

Таким образом, районный совет Сорока получит 100 тыс. леев, а районный совет Унген – 70 тыс.

Эти деньги должны быть использованы в соответствии с положениями соглашений о партнёрстве по развитию молодёжных центров, подписанных между Министерством образования, культуры и исследований и районными советами.

Финансирование должно осуществляться на паритетной основе, то есть, к деньгам из госбюджета местный совет должен прибавить ещё столько средств из бюджета района.

Mybusiness.md

Жаркое летнее солнце, засушливые степи юга Молдовы, топот лошадиных копыт, и налитый соком виноград.

Всё это, и ещё очень многое, составляет пёстрый орнамент культуры и обычаев Гагаузии - региона на юге Молдовы, который населяет самобытный народ гагаузов. Здесь можно встретить традиции, схожие с некоторыми народами Балканского полуострова, и услышать архаичный турецкий язык, отведать блюда, пришедшие с Кавказа, и выпить настоящего молдавского вина.

Именно эта многогранность и легла в основу дизайн проекта Oguz Terra от гагаузской винодельни Winetage.

"Разрабатывая дизайн этикетки для премиальных вин Oguz Terra, мы взяли за основу главное пожелание клиента - создать герб, который олицетворял бы многогранность гагаузской культуры. Данное пожелание мы исполнили в логотипе компании, который выполнен в современной стилистике монолинии. Сама же этикетка основывается на составном центральном элементе, в который интегрированы главные символы Гагаузии - колесо, виноград, лошадь, солнце, и традиционный гагаузский орнамент. В результате, этикетка объединяет в себе яркий национальный колорит и сдержанную современную премиальность, что делает продукт интересным и отличным от конкурентов на полке", - говорится в пресс-релизе компании.

Молдавское рекламное агентство рекламное агентство "43'oz Design Studio" объясняет этимологию своего названия: 43oz – или 43 унции – ровно столько весит полная бутылка вина в английской системе мер, что соответствует 1,21 кг в метрической системе. Учитывая, что основной сферой деятельности студии является дизайн этикеток для вина и крепкого алкоголя, подобный выбор имени кажется достаточно хитроумной и, тем не менее, прямой ссылкой на непосредственную работу студии.

mybusiness.md

В течение не более полутора месяцев будет разработана новая методология обращения лекарств, которая приведет к снижению цен на них. Об этом заявила министр здравоохранения Алла Немеренко. Министр говорит, что хотела бы, чтобы лекарства были доступными для населения и заявила, что сделает акцент на проверке предоставления компенсированных лекарств, передает IPN.

Алла Немеренко говорит, что лекарства не могут стать совсем дешевыми. Цена зависит от того, какие это лекарства – оригинальные или дженерики. „Мы хотим сосредоточиться и на компенсируемых лекарствах. Но очень важным является достижение высокого уровня доступности лекарств” - отметила министр в ходе передачи „О нас” на Jurnal TV. По ее словам, в Молдове лекарства очень дорогие.

Министр заявила, что планирует в ближайшее время провести пресс-конференцию, в ходе которой официально объявит о мерах, связанных с удешевлением лекарств. „Мы должны выйти перед людьми и объяснить им, что было, что есть в настоящее время и что мы им предлагаем”, - сказала Алла Немеренко.

Министр утверждает, что должен быть утвержден список основных лекарств, которые должны быть и наиболее доступными для населения. Кроме того, необходимо пересмотреть механизм компенсации лекарств: "Это странный механизм. Был проведен анализ, и выяснилось, что лекарства не компенсируются должным образом. Это очень большой путь к коррупции. В настоящее время не могут быть проверены отчеты о том, кто получает компенсированные лекарства, как о них сообщается, как они оплачиваются. Нет информационной системы".

Кроме того, министр отметила, что будут повышены зарплаты в области медицины, но это не может произойти до того, как будет утвержден бюджет на следующий год.

vedomosti.md

Все они работают очень усердно, чтобы увидеть, как их мечты сбываются. Все они рисковали, вкладывая деньги, работу, оборудование и время в свой бизнес. Все они великолепны, представляя нашу страну и её наследие на местном рынке и за рубежом, пишет moldova.org.

В Молдове есть ещё много уникальных предприятий, подобных этим. Просто они ещё не открыты для всеобщего обозрения. А пока, ознакомьтесь с представленными ниже.

Biantti - экологические миндаль и облепиха

Biantti - единственный местный производитель органической муки, масла холодного отжима и миндальных хлопьев, который сертифицирован как экологический в Республике Молдова.

Владельцем миндального сада площадью 7 га, орехового сада площадью 10 га, облепихового сада площадью 5 га, а также завода по переработке является Игорь Голбан. Он вернулся в Молдову после того, как окончил учёбу во Франции и начал заниматься миндальным бизнесом в селе, где  родился.

Перенял технологию из Германии, посадочный материал из Румынии и получил доступ к средствам из нескольких источников, включая гранты. В итоге идея выращивания миндаля стала реальностью.

Источник: madein.md

Помимо миндального и орехового масла и муки, брикетов из скорлупы, чая из листьев облепихи, производитель продаёт также сухофрукты, тыквенные семечки, льняное, конопляное и тминное масло, тыкву, а также льняную муку.

«У нас есть 7 поколений ореховых и миндальных деревьев. В прошлом году мы собрали 12-14 тонн миндаля. В этом году около 7-8 тонн», - сообщил Игорь Голбан.

Только 15% объема продукции экспортируется, остальная часть остается в стране, используется на молдавских кухнях.

Antonești Pasta Factory - традиционная домашняя лапша и макароны

Владельцы этого бизнеса - семья Маланча, запустили его после выхода на пенсию. Макароны и домашняя лапша изготовлены из органических ингредиентов. Они настолько качественные, что большинство детских садов и школ в регионе покупают макароны у супругов Маланча. Пара планирует также экспортировать продукцию за границу.

«80% нашей продукции представлено домашней лапшой. Молдаване любят домашние продукты», - сказал г-н Маланча.

Источник: masainfamilie.ro

Каждый день на заводе в Антонештах работают 8 сотрудников. В течение одного дня они используют не менее 2000 яиц, необходимых в процессе производства. Как правило, более тонны макаронных изделий производится на фабрике за один день.

Лапша готовится по традиционному рецепту, как дома. После того, как макаронные изделия и лапша сушатся в течение 8 часов, начинается процесс упаковки.

Супруги Маланча говорят, что самая большая проблема, с которой им приходится сталкиваться, - это нехватка квалифицированной рабочей силы, поскольку многие из граждан страны предпочитают работать за границей.

Green - мыло ручной работы из натуральных ингредиентов

Иван Кирияк - пчеловод, который создает медовые продукты и мыло ручной работы с различными натуральными добавками. Он может быстро перечислить преимущества своей продукции, и очень увлечён тем, что делает.

Молодой человек рассказал, что всё началось с покупки первого улья. Затем он взял то, что производят пчелы, и сумел открыть небольшую мастерскую возле своего дома, где он и его партнёр начали производить медовые товары и натуральное мыло.

Источник: ea.md

«Открыв свойства мёда, я начал производить различные продукты из него, такие как твёрдый шампунь и натуральное мыло, с разными добавками растений или масел», - заявил Иван.

Вся композиция твёрдого шампуня и мыла, производимого в мастерской Ивана, основана на натуральных продуктах, таких как растительные масла, семена, мёд, всё, что указано на этикетке.

Brânza de Popeasca - уникальный вид сыра, защищённый Европейской комиссией

Это один из немногих подлинных продуктов из Молдовы, которые были квалифицированы как продукты с защищенным наименованием происхождения (PDO). После того, как продукт получает такую маркировку, он больше не может быть изготовлен в соответствии с тем же рецептом и под тем же именем в любой точке мира. «Brânza de Popeasca» - это рассольный сыр, приготовленный с использованием различных дополнительных ингредиентов, таких как укроп, петрушка, оливки, сладкий перец и другие виды сыра.

Источник: moldnova.eu

Вадим и Мариана Осиповы - фермеры, которые управляют фермой на 200 голов КРС. Их клиенты - несколько ресторанов и супермаркетов в Кишинёве. Эти люди ежедневно сталкиваются с множеством трудностей, от человеческого фактора до климатических условий. Несмотря на все трудности, они никогда не сдаются и продолжают работать над развитием своего бизнеса и выводом его на новый этап.

FROM THE HEART.SHOP - интернет-магазин, где продаются только молдавские товары

FROM THE HEART.SHOP стремился стать первым интернет-магазином в Республике Молдова, где товары, произведённые и созданные в Молдове, были бы собраны в одном месте. Он был открыт для того, чтобы создать мост между молдавскими производителями и потребителями, где бы они ни находились, поскольку это облегчает онлайн-покупку желаемых товаров и их доставку в любой уголок мира.

Источник: fromtheheart.shop

Онлайн-платформа была основана группой энтузиастов во главе с Натой Албот, блогером, телепродюсером, журналистом и медиа-менеджером из Молдовы.

Интернет-магазин продаёт все виды одежды, обуви, косметики, аксессуаров, книг и предметов домашнего обихода от 28 молдавских брендов, и ещё есть место для расширения.

Mybusiness.md