Главное управление торговли, общественного питания и услуг мун. Кишинев отчиталось о результатах первых шести месяцев с момента внедрения Информационного ресурса в сфере торговли. Это пока единственного публичное учреждение в стране, которое реализовало «единое окно» в сфере торговли: заинтересованные лица могут самостоятельно выбрать способ подачи уведомления о начале или приостановлении торговой деятельности и/или предоставления услуг на территории Кишинева.

По информации примэрии, муниципальное «единое окно» в сфере торговли работает в режиме оффлайн – заявитель должен физически присутствовать в Управлении торговли. На обработку одного уведомления и принятие решения о выдаче или отказе в выдаче разрешения уходит в среднем 15 минут.

За 6 месяцев с момента запуска единого окна подано 5,9 тыс. уведомлений. В то же время, доступен онлайн-метод подачи уведомления: посредством единого правительственного портала публичных услуг или единого окна по управлению разрешительными документами (SIA GEAP). В режиме онлайн принятие решения занимало до 3 дней. За полгода посредством этого метода было зарегистрировано 750 уведомлений о торговле.

Всего, по данным управления торговли, общественного питания и услуг, на 26 сентября 2019 г. в Кишиневе было зарегистрировано 31 576 коммерческих единиц, 73% них – торговые единицы. Остальные 27% составили объекты по предоставлению услуг (6,3 тыс.), единицы общественного питания (2,1 тыс.), а также коммерческие рынки (38).

Стоит отметить, что за 9 месяцев 2019 г. торговая сеть в муниципии уменьшилась на 0,5%. В частности, число торговых объектов с начала года сократилось с 23,89 тыс. до 23 тыс., количество объектов по предоставлению услуг выросло с 5,8 тыс. до 6,3 тыс., объектов общепита выросло с 1,9 тыс. до 2,1 тыс., а количество рынков осталось неизменным – 38.

В то же время, по сравнению с 2015 г. общее число коммерческих единиц в мун. Кишинев выросло на 30%: объектов торговли стало на 17% больше, объектов общепита – на 19%, объектов по предоставлению услуг – вдвое больше. За последние пять лет в Кишиневе закрылось четыре рынка.

Такую статистику в управлении объясняют закрытием частных рынков и открытием множества новых торговых центров, супер- и гипермаркетов, которые предоставляют широкий ассортимент продовольственных и непродовольственных товаров и торговых услуг (банковские услуги, доставка, упаковка, химчистка и пр.). Кроме того, сократилось число киосков и мобильных объектов уличной торговли.

По данным Управления финансов Кишинева, за 9 мес. 2019 г. местный сбор за размещение объектов торговли принес в муниципальную казну 90,6 млн леев,что составляет порядка 75% от запланированной годовой суммы доходов по этому разделу (122 млн леев).

Publicaţia periodică "Monitorul Fiscal FISC.MD"

Архивное фото noi.md

Кредитование малого бизнеса является одним их основных направлений деятельности одного из лидеров рынка небанковского кредитования Молдовы, компании Prime Capital. Она предоставляет широкий спектр кредитных продуктов, предназначенных как для финансирования долгосрочных инвестиций, так и для оборотного капитала. Компания всегда отличалась своей близостью к целевым клиентам и неординарными решениями для предприятий малого бизнеса.

На этой неделе компания Prime Capital запустила конкурс TOP AFACERI FRUMOASE, в котором участвуют 15 компаний, учредителями или руководителями которых являются женщины.

«Для этого мы создали специальный сайт, где представлены истории успеха амбициозных, настойчивых и смелых женщин, которые развивают собственный бизнес, и мы также вкладываем свои ресурсы в их продвижение», - рассказала СЕО Prime Capital Кармина Викол.

На сайте рассказывается о самых разных предприятиях: клининговая компания Fresh Start; студия графического дизайна Delfreea; кафе  Rozmarin, где стремятся стимулировать потребление полезных и вкусных блюд, приготовленных из отечественных продуктов; медицинский косметологический центр Belle Femme и другие, не менее красивые бизнесы, которые, действительно, могут развивать только женщины.

«По данным Национального бюро статистики, из общего числа предпринимателей в Молдове в последние годы доля мужчин составляет 72-73%, женщин, соответственно, 27-28%. В то же время женщины, обычно, создают более устойчивые, более надёжные компании, которые терпят банкротство намного реже, чем фирмы, основанные мужчинами, - говорит Кармина Викол. – Поэтому проводимый конкурс, - только часть стратегической программы Prime Capital по поддержке и развитию женского предпринимательства в Молдове».

Чтобы больше узнать о компаниях-участницах и, по желанию, проголосовать за наиболее красивый бизнес, нужно зайти на сайт topafacerifrumoase.primecapital.md.

Конкурс продлится до 10 ноября.

А главным призом для победительницы TOP AFACERI FRUMOASE станет  кредит размером $5.000 на 1 год с символической процентной ставкой 1% на развитие самого красивого бизнеса в Молдове от Prime Capital.

Mybusiness.md

Реформа ЖДМ пройдёт на фоне падения грузопотока в стране

Министерство экономики и инфраструктуры Молдовы (МЭИ) подготовило проект закона о разделении государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) на три автономных акционерных общества по профилям деятельности. По мнению ведомства, реорганизация позволит компании избежать банкротства, кроме того, на образовании коммерческих структур настаивает Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), готовый финансово поддержать реформу.

Законопроект зарегистрирован в государственной канцелярии правительства республики 12 октября. Документом предусмотрено создание коммерческих компаний «Железнодорожная инфраструктура Молдовы», «Грузовой железнодорожный транспорт», «Железнодорожный пассажирский транспорт», акционером которых выступит Агентство публичной собственности. ЖДМ, которая также будет преобразована в акционерное общество, возьмёт на себя корпоративное управление новыми структурами.

По мнению руководителя МЭИ Вадима Брынзана, кардинальная реформа отрасли сейчас необходима. «К сожалению, от ЖДМ осталось только название, остальное заложено и перезаложено. Против компании подано много исков, более 7 тыс. сотрудников не получают зарплату месяцами, и железной дороге приходится под эти цели брать кредиты», – считает министр.

Проект разработан в соответствии с национальным законодательством, в частности об управлении публичной собственностью и выведении её из государственного сектора, а также с Концепцией реформирования ЖДМ, утверждённой ещё в октябре 2017 года. Из-за смены правительства её реализация была отложена, и к ней вернулись только сейчас.

Законопроект вступит в силу с момента официального опубликования, и затем в течение месяца будет создана комиссия по реорганизации железнодорожного комплекса, в которую войдут представители профильных министерств и дороги.

Напомним, концепция рассчитана до 2021 года и предусматривает модернизацию инфраструктуры, обеспечение финансовой устойчивости ЖДМ и повышение её привлекательности для национальных и международных перевозчиков. Именно для этого предусмотрено разделение государственной компании по профилям деятельности. Три акционерных общества на рынке перевозок будут действовать автономно и должны составить конкуренцию частным грузовым железнодорожным операторам, которые могут прийти на рынок перевозок после внесения поправок в Кодекс железнодорожного транспорта в декабре 2018 года.

ЕБРР, который настаивает на реформе и участвовал в подготовке концепции, готов выделить на эти цели 100 млн евро. 10 октября переведён первый транш в размере 30 млн евро, остальные деньги поступят в республиканскую казну до конца текущего года.

В то же время, по данным инжиниринговой компании EGIS International, которая оценивала состояние ЖДМ в преддверии реструктуризации, на модернизацию железнодорожной инфраструктуры и обновление подвижного состава необходимо 300 млн евро, в противном случае банкротство неизбежно.

Напомним, в мае ЖДМ опубликовала результаты работы за 2018 год, зафиксировав убытки в размере 73 млн леев (3,8 млн евро). Выручка от продаж снизилась более чем на 5% и составила 937 млн леев (48,6 млн евро). Для сравнения: в 2013–2016 годах ежегодные убытки железной дороги составляли от 30 до 105 млн леев (1,5–5,4 млн евро).

По оценке первого заместителя генерального директора – главного инженера ЖДМ Мирона Гагауза, убытки растут из-за снижения объёмов перевозок, так как нечего и некого возить. Компания 40% доходов получает от транзита, но с востока на запад он несколько снизился, так же как экспорт. Кроме того, большое количество пассажиров переориентировались на авиаперелёты, где разработана неплохая логистическая схема и привлекательная стоимость, причём в любых направлениях, плюс комфорт и время.

Как считает Мирон Гагауз, предстоящие изменения позволят улучшить ситуацию в отрасли. «Доля государства в трёх акционерных обществах будет составлять 100%. Компании по грузовым и пассажирским железнодорожным перевозкам можно будет со временем передать в частные руки для повышения конкурентоспособности и, следовательно, улучшения качества обслуживания. Акционерное общество, отвечающее за инфраструктуру, всегда будет оставаться государственным. Речь идёт о перспективах вложения частного капитала, что может решить многие финансовые вопросы», – отметил Мирон Гагауз.

Однако предстоящая реформа в том виде, как её предлагают, приведёт к обратным результатам, уверены в профсоюзе железнодорожников Молдовы.

«Мы анализируем ситуации подобных преобразований в администрациях прибалтийских, украинских, румынских, российских железных дорог. Там эти процессы длились не менее десяти лет и проходили при поддержке госструктур. Если мы пойдём по пути, который предлагает ЕБРР, дорога на второй день встанет. К примеру, для пассажирских перевозок необходимы государственные дотации, как показывает опыт других стран. Но ни концепцией, ни проектом приказа это даже не предусмотрено. И нашу позицию никто не хочет принимать во внимание», – сообщил «Гудку» председатель профсоюза Ион Запорожан.

По его словам, сейчас ЖДМ опять задерживает заработную плату, как и в предыдущие годы. Ситуацию с трудом удалось выправить в январе, но, как оказалось, ненадолго. «Повышения не было более четырёх с половиной лет. Средний заработок не превышает 4,8 тыс. леев (249 евро) – на 25% ниже, чем средняя зарплата по экономике. В нарушение постановления правительства, которого мы добились на примирительной комиссии, работникам даже не выплачено по 1 тыс. леев (50 евро) за предыдущие задержки. Поэтому положение в отрасли катастрофическое», – резюмировал Ион Запорожан.

Хотя в успешности реформы сомневаются и отраслевые эксперты. По оценке вице-президента Ассоциации экспедиторов Молдовы Юрия Гуцу, на грузовой и пассажирский активы, которые будут выделены из структуры ЖДМ, вряд ли найдутся покупатели по ряду причин. В частности, у компании дефицит кадров разного профиля, начиная от путейцев и заканчивая движенцами. И значительные долги, включая кредиты на 100 млн евро, долги по зарплате от 5 до 7 млн евро и другие задолженности ещё на 20 млн евро. То есть активы не слишком привлекательны для покупки и обременительны по затратам.

gudok.ru

Вадим Чебан, глава Молдовагаза, считает, что цена на газ для бытовых потребителей должна быть непременно увеличена.

- Судите сами: тариф включает в себя закупочную цену в 178 долларов, а в первом квартале 2019 года цена была 235 долларов. Рассчитайте разницу, умножьте на объемы, и вы получите финансовые отклонения. Я не могу понять логику предыдущих решений, когда в условиях финансовых отклонений тарифы были снижены на 20%. Но если сейчас, в зимний период, «Молдавагаз» потребует повышения тарифа на 30 или 70%, представьте, какой шок будет у людей. Если бы тариф был вовремя пересмотрен, у нас сейчас не было бы такой ситуации, - приводит слова Чебана Newsmaker.

Ясность в этом вопросе должна появиться до конца года:

- Мы обсудим с НАРЭ, а затем будем думать, как распределить финансовые отклонения в тарифах в течение нескольких лет, как это было сделано ранее в случае с Gas Natural Fenosa. Я скажу вам еще больше: за счет наших собственных резервов и снижения цены на поставку газа в следующем году мы сможем компенсировать некоторые финансовые отклонения. Важно не накапливать финансовые потери, - сказал Вадим Чебан.

bloknot-moldova.md

В ближайшие 3 года средняя номинальная зарплата в Молдове будет расти более чем на 8% ежегодно, а реальный рост составит около 3%.

Согласно макроэкономическому прогнозу министерства экономики и инфраструктуры, средняя зарплата в Молдове вырастет с 6446 леев в 2018 г. до 9328 леев в 2022 г. (+44,7%). В 2019 г. зарплата, как ожидается, составит 7320 леев и вырастет на 13,6% в номинальном выражении по сравнению с предыдущим годом, в 2020 г. – 7953 лея (+8,7%), в 2021 г. – 8619 леев (+8,4%), в 2022 г. – 9328 леев (+8,2%). В реальном выражении рост зарплат будет ниже: в 2019 г. – 8,2%, в 2020 г. – 2,8%, в 2021 г. – 3,2%, в 2022 г. – 3,1%. В то же время, в 2019 г. ожидается наибольший рост фонда оплаты труда: на 19,2% в сравнении с предыдущим годом (до 53,6 млрд леев). В последующие 3 года фонд оплаты труда в номинальном выражении вырастет на 8,5%, 8% и, соответственно, 8,2%. К 2022 г. он достигнет 67,9 млрд. леев. В реальном выражении рост фонда оплаты труда будет ниже и не превысит 3% ежегодно.

InfoMarket

Профсоюзы выступают против создания в Молдове института временной организации занятости (лизинг персонала), который, по их мнению, невыгоден работникам.

Об этом заявила Национальная конфедерация профсоюзов Молдовы, отметив, что предложение о регулировании в национальном законодательстве лизинга персонала активно продвигается деловой средой Молдовы через Экономический совет при премьер-министре.

В заявлении НКПМ указывается, что введение в Молдове института временной организации занятости (лизинг персонала) будет означать установление права работодателя (компании-пользователя) на использование труда работника через посредника (агентcтво временной занятости) без принятия на себя обязанностей (выплата зарплаты, профессиональная подготовка, условия предварительного уведомления, выплата компенсаций в случае прекращения трудовых отношений, очередного отпуска, медицинского отпуска, учебы и т. д.), что подразумевает, по мнению профсоюзов, регулирование самой современной формы рабства.

Как считают в НКПМ, такая форма занятости или, скорее, чрезмерная либерализация (гибкость) трудовых отношений направлена на снижение издержек работодателей за счет работников, а именно путем ограничения их законных прав и гарантий. По мнению профсоюзов, создание в Молдове института лизинга персонала создаст ряд рисков и недостатков для работников, а именно: нестабильность рабочего места, из-за чего работник будет иметь несколько негативных последствий, например: не предоставление банковских кредитов; не продвижение по службе, накопление стресса и т.д.; ограничение права на трудоустройство в течение неопределенного периода времени в компании-пользователе, по крайней мере, в течение времени, на которое подписан контракт с посредником (агентcтвом временной занятости); зачастую оскорбительное применение испытательного срока для временного работника; использование данной формы «трудоустройства» не только для выполнения задач временного характера, но и для деятельности постоянного характера; расторжение индивидуальных трудовых договоров, заключенных на неопределенный срок с уже занятыми работниками, и перевод их в категорию временных работников (ситуация аналогична с поденщиками); существенное ослабление защиты работников со стороны государства и тд.

В НКПМ подчеркивают, что предлагаемая форма временного трудоустройства, то есть через Агентcтво временной занятости, приносит выгоды и преимущества только работодателю и посреднику, последний получает выгоду от комиссии со счета временного работника, а другой избегает расходов, связанных с содержанием персонала; профессиональным обучением; отдыхом, медицинским или учебным отпуском; ликвидацией или сокращением численности или штатного расписания; коллективным трудовым договором; индивидуальными трудовыми спорами и др.

Поэтому, по мнению профсоюзов, введение института временной организации занятости совершенно невыгодно для работников и неизбежно приведет к значительному снижению их прав и гарантий по сравнению с положениями действующего трудового законодательства. В этой связи НКПМ высказывется против продвижения и принятия законопроекта, разработанного под патронажем Экономического совета при премьер-министре, целью которого является регулирование в национальном законодательстве лизинга персонала (института временной организации занятости).

interlic.md