Compania VolkerWessels vrea să inoveze structura rutieră convențională. Propunerea lor constă în a construi drumuri din material plastic reciclat în proporție de 100 %. Astfel, se va mări durata utilizării drumurilor de pînă la 3 ori! Plus la asta, ia mai puțin timp ca să le construiești și practic nu necesită întreținere.

”PlasticRoad” are numeroase avantaje în comparație cu drumurile convenționale, atât în ​​termeni de construcție cât și întreținere. Drumurile de plastic sunt mult mai durabile și deschid ușa pentru o serie de noi inovații, cum ar fi generarea de energie, suprafețe de drum liniștit, drumuri încălzite și construcție modulară.În plus,designul PlasticRoad dispune de un spațiu "gol ", care poate fi folosit pentru cabluri, țevi și apă de ploaie.

”PlasticRoad” este încă o idee pe hârtie în acest moment, etapa următoare este de a construi și testa în laborator acest experiment pentru a asigura că este în siguranță pe carosabil umed și alunecos.

Chitanța de încasare a amenzii la locul constatării contravenției ar putea fi inclusă în Nomenclatorul formularelor tipizate de documente primare cu regim special – potrivit modificărilor și completărilor în unele hotărîri anterioare ale Guvernului, propuse de Departamentul Poliției de Frontieră din subordinea MAI.

Evidența acestei chitanțe se va face în conformitate cu Instrucțiunea privind eliberarea, păstrarea și utilizarea formularelor tipizate de documente primare cu regim special, aprobată de executiv în 17 martie 1998 întru executarea Decretului Președintelui Republicii Moldova din 23 decembrie 1997.

Totodată, activitatea de încasare a amenzilor la locul constatării contravenției, potrivit modificărilor și completărilor, ar urma să fie inclusă în lista genurilor de activitate, specificul cărora permite efectuarea încasărilor bănești în numerar fără aplicarea mașinilor de casă și control.

Proiectul modificărilor și completărilor va contribui la crearea bazei juridice pentru încasarea amenzii la locul constatării contravenției de către agenții constatatori cu drept de examinare. În cazul aprobării acestora, vor fi create oportunități mai vaste privind respectarea dreptului persoanei, în a cărei privință a fost pornit procesul contravențional, de a achita amenda contravențională.

Conform art. 446 alin. 1 lit. a) din Codul contravențional, persoanele, care recunosc vinovăția de săvîrșire a contravenției, pot plăti penalitatea pe loc. Dacă străinii vor fi trași la răspundere contravențională sub formă de amendă, se va micșora numărul deciziilor neexecutate a agenților constatatori privind aplicarea acestor sancțiuni. Doar în cazul lipsei de competență teritorială stabilită în art. 30 al Codului de executare, executorii judecătorești restituie deciziile neexecutate agenților constatatori.

Departamentul Poliției de Frontieră speră că implementarea modificărilor și completărilor va permite în mod simplificat încasarea amenzilor la locul constatării contravenției, cu respectarea dreptului persoanei, ce a comis o contravenție. Vor spori și veniturile la bugetul de stat.

http://monitorul.fisc.md/

ArKase este o husa pentru telefoanele mobile care regenereaza o parte din energia consumata de utilizatori. Incarca bateria telefonului prin regenerarea energiei eliberate de lumina, temperatura, miscare, sunet sau chiar de semnalul telefonului sau cel de Wi-Fi si promite sa functioneze fara incarcare la priza. A fost creata de un startup din Cluj, al carui fondator, Razvan Marcus, spune ca produsul va fi disponibil pe piata in aceasta vara.

"Calatoream des cu autocarul din Cluj Napoca, unde eram student, pana in judetul Hunedoara, la parintii mei. In timpul cursei aveam nevoie sa imi folosesc telefonul, sa vorbesc cu ai mei, sa vorbesc cu colegii sau sa mai caut una alta pe internet, dar cum nu puteam sa il incarc in autocar deseori ramaneam fara baterie. La un moment dat m-am gandit cum as putea sa fac astfel incat sa transform miscarea autobuzului in energie electrica pentru a-mi incarca telefonul. Nu m-am lasat pana nu am reusit si 3 ani mai tarziu am terminat primul prototip ArKase", isi aminteste Razvan Marcus momentul in care a aparut ideea lansarii ArKase.

Acesta functioneaza de fapt cu ajutorul unui microgenerator, montat in husa. ArKase contine cateva module care transforma energia inconjuratoare (miscare, sunet, semnal WI-FI, GPS, GSM, radio, energie solara) in energie electrica, o stocheaza intr-un acumulator si este apoi transferata catre bateria telefonului. "Practic, autonomia telefonului mobil devine de 100%", spune Marcus.

ArKase a fost desemnat castigator in cadrul Transilvania Demo Day.

De-a lungul celor aproape patru ani in care a lucrat la dezvoltarea husei, inventatorul ei a investit aproximativ 15.000 de euro in realizarea ArKase. Dar, investitiile nu se opresc aici, avand in vedere ca acum lucreaza la designul husei. "Prototipul este gata, mai trebuie doar sa-l imbracam", explica Razvan Marcus.

ArKase este facuta prin metoda de injectie de mase plastice. Primul prototip comercial este creat pentru iPhone 6, dar Explore Green Energy, startup-ul din spatele acestui produs, lucreaza, in prezent, si la un model ajustabil astfel incat husa sa se poata atasa mai multor modele de telefoane. Mai mult, E.G.E. vrea ca pe viitor sa lanseze si o varianta de husa din piele ecologica.

Costul de realizare al ArKase este de circa 80-90 de euro, pe bucata, iar pretul la care producatorii ei estimeaza ca se va vinde pe piata este de circa 115 euro, dar procesul de vanzare urmeaza sa fie facut prin diversi distribuitori.


"Costul de realizare va depinde foarte mult de investitia initiala pe care vrem sa o obtinem. Acest cost depinde de cantitatea de componente comandata de la furnizori. Cu cat va fi mai mare prima infuzie de fonduri, cu atat vom putea achizitiona mai multe componente odata si cu atat costurile totale de productie vor scadea", explica Marcus.

Investita initiala de care startup-ul spune ca ar avea nevoie se ridica la 4 milioane de euro. "Trebuie sa conturam liniile de asamblare si sa achizionam componentele. Acestea sunt cele mai mari cheltuieli", arata inventatorul ArKase.

Productia ar urma sa inceapa la inceputul verii, la Cluj, iar potrivit estimarilor initiale, startup-ul ar urma sa produca in prima faza circa 6 milioane de huse.

In spatele ArKase se afla o echipa formata din patru membri: Romeo Ciontos, care se ocupa de studiul de impact si de testarea husei, Vlad Cornean, care este responsabil cu partea de electronica a husei si de proiectarea ei, Suciu Tina, care se ocupa de strategia de marketing pentru lansarea produsului si Razvan Marcus, inventatorul ArKase.

In prezent startup-ul se afla in cautarea unui investitor, dar nu exclude posibilitatea de a-si lansa proiectul pe o platforma de corwdfunding.

Explore Green Energy mai lucreaza si la alte proiecte, precum un sistem de eficientizare a sistemelor de panouri fotovoltaice si un alimentator mai performant pentru masinile full-electric.

"Toate proiectele companiei merg in aceeasi directie: economisirea de resurse naturale prin maximizarea potentialului de productie a electricitatii din surse alternative", spune Marcus.

De exemplu, Explore Green Energy propune un sistem de orientare a panourilor fotovoltaice pe 2 axe dupa soare, care sa functioneze fara consum de energie electrica si care vine sa maximizeze profitul electric al acestora. De asemenea, E.G.E. a creat un sistem de crestere a eficientei de productie a panourilor prin modificarea geometriei sticlei si prin adaugare a unor sisteme de racire a panourilor active sau pasive. Acest proiect este in stadiul de simulare.

http://www.startupcafe.ro/

Inventatorii sportului rege au cele mai bogate cluburi: în Top 30 mondial, alcătuit după veniturile anuale, sunt nu mai puţin de 17 echipe engleze, cu un total de peste 4 miliarde de euro.

Top 5 al celor mai bogate echipe de fotbal din lume, conform raportului Deloitte Football Money League 2016, arată astfel: Real Madrid (cu venituri anuale de 577 milioane de euro), Barcelona (560,8 milioane de euro), Manchester United (519,5 milioane de euro), Paris Saint Germain (480,8 milioane de euro), Bayern Munchen (474 milioane de euro).

Dacă am face un calcul pe ţări, la prima vedere pare o ierarhea dominată de Spania.

Analizând însă Top 20, vom observa că situaţia stă cu totul diferit. Clasamentul pe ţări după totalul veniturilor are următoarea configuraţie: Anglia (2.983,1 milioane de euro venituri însumate de la nouă echipe), Spania (1.324,9 milioane de euro – trei echipe), Germania (974,3 milioane de euro – trei echipe), Italia (868,2 milioane de euro – patru echipe), Franţa (480,8 milioane de euro – o echipă).



Mergând la Top 30, vom vedea că ţara cu cel mai bogat fotbal are un decalaj şi mai mare faţă de celelalte. Aceasta deoarece pe locurile 21-30 sunt opt cluburi engleze şi câte una din Turcia (Galatasaray) şi Italia (Napoli).



Clasamentul după Top 30 are pe prima poziţie Anglia cu venituri de 4.072,6 milioane de euro însumate de la 17 echipe. Spania îşi păstrează locul 2 cu aceeaşi sumă (1.324,9 milioane de euro), Italia se află pe 3 cu venituri de 993,7 milioane de euro, Germania pe 4 cu 974,3 milioane de euro, ultimele două locuri fiind ocupate de Franţa (480,8 milioane de euro) şi Turcia (159,1 milioane de euro).

Cifrele se referă la sezonul fotbalistic 2014-2015.

Pentru comparaţie, conform datelor Ligii Profesioniste de Fotbal, România are venituri totale de 66 milioane de euro, nivel corespunzător anului 2014.

http://www.capital.ro/

Materialele plastice se utilizează atât de mult în prezent încât în oceane va fi mai mult plastic în 2050 decât pește, a avertizat marți Forumul economic mondial de la Davos (Elveția), menționat de AFP.

„Actualul sistem de producere, utilizare și aruncare a materialelor plastice are importante efecte negative. În fiecare an se pierd ambalaje din plastic cu valori între 80 și 120 de miliarde de dolari. Dincolo de aspectul financiar, dacă nu se schimbă nimic, oceanele vor avea o cantitate mai mare de plastic decât de pește în 2050″, se arată într-un comunicat.

Forumul de la Davos (WEF), ale cărui lucrări încep miercuri, a prezentat un studiu realizat cu fundația navigatoarei Ellen MacArthur și cu concursul cabinetului McKinsey. Potrivit acestui document, între tonele de plastic și cele de pește era de 1/5 în 2014, va fi de 1/3 în 2025 și va depăși 1/1 în 2050.

Forumul consideră că este necesară „topirea integrală a ambalajelor și a plasticului în general” și continuarea cercetărilor pentru descoperirea de alternative la petrol ca material de bază pentru producerea lor. Dacă nu se va schimba nimic, acest sector va consuma 20% din producția de petrol în 2050.

Din cauza faptului că sacii și pungile de plastic sunt de folosință unică, „95% din valoarea ambalajelor de plastic, estimată între 80 și 120 de miliarde de dolari pe an, se pierde”, afirmă WEF, făcând un apel la realizarea unor adevărate sisteme de reciclare și de reutilizare.

Și Ellen MacArthur a pledat pentru instaurarea unei economii circulare, cu reutilizarea materialelor. Ea a ajuns celebră când a bătut recordul la înconjurul lumii într-o ambarcațiune cu pânze, în 2005.

În mai multe țări se iau în prezent măsuri pentru limitarea folosirii sacilor și pungilor de plastic. În Franța, de exemplu, pungile de plastic de unică folosință urmează să fie interzise din martie, iar în Marea Britanie legea impune ca utilizatorii de saci de plastic să plătească, încercând astfel să se reducă utilizarea lor.

Și localitățile din zona Montreal, unde locuiește o jumătate din populația din Quebec, au decis să interzică folosirea sacilor și pungilor de plastic ne-biodegradabile din 2018.

http://www.money.ro/

Candidatul desemnat la funcția de prim-ministru Pavel Filip a menționat la o întîlnire cu reprezentanții sindicatelor că munca nedeclarată și achitarea ”salariilor în plic”, profiturile nedeclarate de unii agenți economici constituie o problemă pentru economia RM. El a spus că este foarte important pîrghiile aplicate pentru diminuarea acestor fenomene.

În acest sens el s-a referit la proiectul de lege privind parcurile din industria TI, elaborat în cadrul Ministerului Tehnologiei Informației și Comunicațiilor, pe care îl conduce. Acesta prevede achitarea de către întreprinderile, care activează în aceste parcuri a unui impozit calculat în funcție de cifra de afaceri.

Astfel, dispare necesitate de a achita salarii în plic, pentru că ele nu sunt impozitate. Agentul economic plătește un impozit unic din vînzări. Astfel, acumulările bugetului și a bugetului asigurărilor sociale de stat vor fi stabile. Totodată, va fi eliminată posibilitatea de corupere, ceea ce constituie un impediment în atragerea investițiilor în economia Moldovei. Atunci cînd investitorul străin vine în Moldova și se convinge că regulile de joc sunt clare, el este dispus să-și dezvolte afacerea în țara noastră Moldova, știind că nu vor fi controale suplimentare, — a specificat Filip.

Desigur, acest model nu poate fi aplicat în toate industriile, dar de ce am adus acest exemplu, pentru că sarcina oricărui guvern este de a crea condiții favorabile pentru impulsionarea afacerilor, dar și de a elimina factorii, ce ar putea conduce la eschivare fiscală, — a adăugat el.

Potrivit unor estimări, 57% din populația ocupată nu declară pe deplin salariile. Suma nedeclarată a acestora se ridică la 9,3 mlrd lei, sau circa 45% din fondul de salarizare.

• Publicaţia periodică "Monitorul Fiscal FISC.MD"
  
  

19.01.16, Chișinău - Evenimentul național „Fabricat în Moldova”, organizat tradițional de către Camera de Comerț și Industrie, se va desfășura, în perioada 03 – 07 februarie 2015 și va cuprinde, pe lângă activitatea expozițională a agenților autohtoni, un amplu program de afaceri cu sloganul „Competitivitate – Performanță și Calitate”.

Programul de afaceri este focusat direct pe interesele operatorilor economici, oferindu-le posibilitatea de a discuta oportunitățile investiționale pentru dezvoltarea afacerilor și atragerea proiectelor străine. Dezvoltarea durabilă și promovarea economiei verzi reprezintă una dintre prioritățile de dezvoltare pentru Republica Moldova, în acest context, Ministerul Mediului şi Ministerul Economiei vor organiza în cadrul expoziției „Fabricat în Moldova”, pe data de 03 februarie 2016, ora 12:00, la CIE Moldexpo, o masă rotundă, cu tematica „Promovarea dezvoltării economice „verzi” în ţările Parteneriatului Estic”.

Evenimentul are drept scop promovarea economiei verzi în toate sectoarele de dezvoltare social-economică a ţării, cu atragerea atenţiei sectorului de afaceri, partenerilor de dezvoltare, asociaţiilor obşteşti, mass-mediei, dar şi a publicului larg privind asigurarea integrării prevederilor de protecție a mediului, utilizarea rațională a resurselor și eficiență energetică, în toate sectoarele economiei naționale și ale vieții sociale.

În cadrul mesei rotunde vor fi prezentate activităţile planificate privind implementarea principiilor economiei verzi în rândul agenților economici, prezentarea conceptului Foii de parcurs pentru dezvoltarea unui mediu economic cu efecte mai puţin nocive asupra mediului înconjurător în RM  și recomandările Programului EaP GREEN pentru realizarea acestora. De asemenea, vor fi mediatizate mai multe studii de caz și exemple practice de implementare a principiilor economiei verzi, precum (eficienţa energetică, achiziţii publice durabile, producerea mai pură, agricultura organică, utilizarea raţională a resurselor).

Totodată, evenimentul va contribui la majorarea gradului de informare a agenţilor economici, agenţiilor guvernamentale privind aplicarea principiilor economiei verzi pentru dezvoltarea durabilă a economiei şi creşterea bunăstării populaţiei, și nu în ultimul rând, mobilizare a resurselor interne şi atragerea resurselor externe pentru promovarea unei platforme naționale pentru creșterea economică verde.

Organizarea şi desfăşurarea mesei rotunde în calitate de eveniment naţional de promovare a economiei verzi este coordonată de Grupul de lucru inter-ministerial pentru dezvoltarea durabilă şi economia verde, condus de Ministerul Mediului şi Ministerul Economiei. Evenimentul este organizat în parteneriat cu Camera de Comerţ şi Industrie a Republicii Moldova cu suportul metodologic şi financiar al UNEP ROE din cadrul Programului UE EaP GREEN.

Comunicat de Presă

Să faci networking inseamnă ceva mai mult decat a schimba cărti de vizită: este o abilitate rară și esențială care te ajută în toate instanțele: noi clienți și oportunități, branding personal, strategii de marketing și multe altele. Iată cateva sfaturi provenite de la specialiști in networking care sunt foarte importante.

1. Oferăînainte de a aștepta să primești! Una dintre cele mai mari și obișnuite greșeli în networking este să te repezi să ceri o favoare. De fapt, cheia în networking-ul de succes este mai intai să daruiești și abia apoi să obții ceva. Așa că gandește-te la networking ca la un cont bancar: trebuie mai întai să faci depozite și să acumulezi și abia apoi să retragi bani.

2. Niciodată nu considera o persoană neimportantă sau inutilă, deoarece de la fiecare om întalnit în timpul networking-ului poți prelua ceva util, care te-ar putea inspira sau chiar motiva.

3. Pregatește un plan înca înainte de a începe networking-ul cu ceilalți. Stabilește-ți scopurile și ce vrei sa obții în urma acestei comunicări. Identifică-ți calitățile, abilitățile și interesele proprii care vor fi relevante în interacțiunea cu ceilalți participanți la networking, astfel încat să poți acumula cat mai multă informație și cunoștințe noi.

4.Planifică-ți timp suficient pentru a comunica cu ceilalți și nu te grăbi să pleci de la eveniment. Cele mai interesante și interactive discuții încep abia dupa finalizarea acestuia.


5. Comunică cu diferiți oameni din sală și încearcă să gasești trăsături comune între ei la nivel de gandire, de ideile pe care le promovează și crează un grup. Fii acea persoană care va aduna în jurul său oameni valoroși și cu inițiativă.

Rezultatul acestor tehnici este uluitoare, iar pentru a te convinge de aceasta, vino pe 21 ianuarie la cel mai important eveniment business al anului organizat de Bizz.md. În cadrului evenimentului vei putea descoperi noi idei și strategii pentru dezvoltarea afacerii tale, vei primi o doză de curaj, motivație și inspirație pentru ca visele tale să prindă formă. Vei avea parte de 4 speakerii legendari și vei interacționa cu peste 300 de participanți cu care ai șansa de a consolida relații noi în cele 180 minute de networking. Grabește-te să te înscrii pe FORUM.BIZZ.MD și fii unul dintre norocoșii care vor putea aplica aceste strategii de networking în practică.

Economia informală și munca nedeclarată sunt probleme majore care afectează piața forței de muncă și sistemul de securitate socială în Moldova.

În 2014, peste 385.000 de moldoveni, adică 32,5 la sută din populația încadrată în câmpul muncii, au primit salarii în plic. Datele au fost prezentate de Organizația Internațională a Muncii, care a lansat o campanie de combatere a acestui fenomen în țara noastră.  

Datele organizaţiei arată că cei mai mulți oameni lucrează fără un contract de muncă în industrie, agricultură, servicii hoteliere și construcții.

Potrivit estimărilor, aproape 60 la sută din populația angajată în câmpul muncii nu şi-a declarat pe deplin veniturile salariale. În 2010, această sumă a constituit 9,3 miliarde de lei, adică 45 la sută din fondul de salarii în acel moment.

Campania Organizației Internaționale a Muncii va dura până în data de 29 februarie. În această perioadă vor fi difuzate spoturi video tematice şi vor fi distribuite materiale informative.

http://www.publika.md/

„20 de procente în conducerea unui autoturism ține de volan și pedale. Restul 80 – de abilitatea de a gândi, pe care o și dezvoltăm în școala de șoferie defensivă”, - explică Alexandr Stratan, directorul adjunct al „Driver-Plus”.

Școala de conducere defensivă „Driver-Plus” a fost fondată de prin anii 2002-2003. „Am venit în această școală în anul 2005, când aceasta era condusă de Samir Aliev – maestru al sportului în autocross, - spune Alexandr Stratan. – La acel moment, conduceam deja de 15 ani și credeam că le știu pe toate, că pot de toate, am și participat la câteva accidente, însă, din fericire, fără consecințe pentru mine. La școală, însă, am înțeles că mai am de învățat foarte multe și că, aflându-te la volan, trebuie să gândești, nu doar să apeși pedalele. Am finalizat cursul de bază  și m-a entuziasmat atât de mult ideea de safe drive, încât, în anul 2009, am venit la „Driver-Plus” în calitate de profesor. Acum, suntem doi traineri aici – directorul Samir Aliev și eu”.

Uneori, din cauza dezinformării, „Driver-Plus” este numită școală de conducere extremă, iar conducerea companiei este rugată să îi învețe pe clienți să meargă pe două roți sau să realizeze trucuri. „Extreme-ul, - continuă Alexandr Stratan, se întâmplă atunci când voi conduceți imprudent și, de fiecare dată, vă puneți la risc viața voastră și a altor participanți ai circulației. Scopul nostru este ca extreme-ul să fie exclus, dat fiind faptul că noi îi învățăm pe clienți să conducă fără accidente. Îi învățăm pe alții după principiul că este mult mai ușor să prevezi orice accident de circulație, decât să elimini consecințele lui. De aceea, preocuparea noastră de bază este să îi învățăm pe șoferi să identifice o situație de început al unui accident și să nu se ajungă la un final fatal. Și, chiar dacă un accident este inevitabil, să încerce să reducă la minim consecințele acestuia. Modul nostru de predare reprezintă o combinație dintre teorie și practică. Cursul de bază are durata de o săptămână – 5 lecții în cabinet, două – autodrom. În total este vorba despre 15 ore, câte trei ore per lecție”. De regulă, grupele sunt mici, câte 4-8 persoane, dat fiind faptul că în grupele mici este mai bine asimilat materialul de studiu.

Lecțiile din clasă sunt împărțite în felul următor: o oră de activități practice – lucrul la simulatoare. Simulatoarele sunt simple – volanul este asamblat la o masă simplă. La acest simulator, cursanții învață să țină corect volanul și să îl folosească adecvat, - să scoata mașina dintr-o situație critică. Următoarele două ore – vizualizarea situațiilor de accident și discutarea lor în grup. „Suntem singura școală de conducere defensivă din oraș, - explică Alexandr Stratan, - există numeroase școli de șoferi, al căror scop este obținerea permisului de conducere și sunt furnizate cunoștințe de bază”.

Lecțiile practice de conducere defensivă au loc la autodrom. Acesta este amplasat în Vadul-lui-Vodă, în incinta aerodromului local. Lungimea platformei este de 250 metri, iar lățimea de 40 m. Cursanții vin acolo cu mașinile lor și, timp de trei ore, exersează tehnicile de conducere defensivă. În programul de conducere există multe drumuri șerpuitoare. Acestea sunt diferite după configurare, complexitate și „îi oferă șoferului o viziune largă în înțelegerea traiectoiei circulației, direcția corectă a privirii”. Drumurile șerpuitoare antrenează abilitățile de șoferie și de evitare a accidentelor – precizează Alexandr Stratan. – Există și accelerare de urgență, frână de urgență, ocolire sau trecerea de obstacole. Obstacolele sunt gropile, șanțuri, movile, guri de canalizare etc. Pe drumurile noastre se găsesc multe astfel de minunății. Cursul de iarnă implică deja alunecarea mașinii și deraparea, dar astea după ce a fost trecut cursul de bază. Cursul de bază este destinat tuturor tipurilor de șoferi și oferă un set de bază de cunoștințe. Acest curs reprezintă fundamentul conducerii defensive”.

În programul de studiu al „Driver-Plus” multe elemente sunt preluate din sportul auto. Și acest lucru nu este întâmplător. „Atunci când pilotul unei mașini de cursă realizează anumite manevre, el știe cu siguranță scopul fiecărei mișcări, - continuă Alexandr Stratan. – Pilotul este cel care conduce mașina, iar șoferul este cel care stă la volan. Noi ne străduim ca ai noștri cursanți să ajungă, dacă nu piloți, atunci, cel puțin, șoferi care gândesc”.

În programul de învățământ al „Driver-Plus” există nu doar un curs de bază, ci și altele, de exemplu un curs de conducere în siguranță în oraș. El se și numește „Curs de oraș” – exersarea parcării corecte, manevrarea în cadrul traficului orașului, mișcarea în spate. La cursurile de conducere defensivă nu vin doar șoferi cu puțină experiență sau experimentați. Există traininguri și cursuri pentru profesioniști. Sunt cazuri în care și ei au nevoie de puțin antrenament suplimentar.

De exemplu, în programul „Driver-Plus” este un curs destinat șoferilor corporativi. Este vorba despre un curs motivațional - șoferii sunt stimulați să conducă în condiții de siguranță. Recent, una dintre firme a comandat de la „Driver-Plus” un astfel de curs – ei au procurat 10 mașini noi, două dintre ele au fost accidentate grav timp de o jumătate de an, iar una a fost deteriorată. Compania a realizat un șir de calcule și a ajuns la concluzia că este mai ieftin să plătească pentru cursurile corporative, decât să tot repare mașinile. „Aceste cursuri sunt avantajoase pentru firmă, dat fiind faptul că un șofer antrenat înseamnă economie de combustibil și a resurselor automobilului, iar dacă nu sunt accidente, nu suferă oameni, - continuă discuția Alexandr Stratan. – În cadrul cursului corporativ, suntem în colaborare cu mai multe companii, care, periodic, delegă șoferi pentru cursuri. În mare, este vorba despre companii cu capital străin, deoarece, în Europa, astfel de traininguri reprezintă un lucru obișnuit. Diferența principală a cursurilor destinate profesioniștilor, iar la noi vin și șoferii de camioane, este faptul că acestea sunt foarte restrânse. Se întâmplă ca întregul training să aibă loc într-un singur curs, dat fiind faptul că profesioniștii nu trebuie învățați cum să stea corect la volan sau să cotească. Iar cursurile pentru șoferii amatori durează 1-2 săptămâni”.

Deși „Driver-Plus” are programuri destinate atât persoanelor fizice, cât și juridice, nu există o distincție clară dintre acestea, deoarece elementele cursurilor deseori coincid. La trainingurile profesioniste se acordă mai multă atenție vitezei, distanței, a spațiului din jurul automobilului, adică asupra lucrurilor care nu sunt legate direct de conducerea mașinii. Este vorba și despre prognoza situației rutiere, dezvoltarea ei, abilitatea de a prognoza acțiunile celor din jur și de a compara și plia acțiunile tale cu a celor din jur. Căci majoritatea accidentelor au loc din cauza faptului că oamenii nu se înțeleg reciproc. Însă, acest lucru este învățat și la cursurile de amatori, într-o măsură mai mare sau mai mică.

Este luna  ianuarie și „Driver-Plus” a trecut peste un alt val de clienți – multă lume a fost atrasă de cursul de conducere defensivă pe timp de iarnă – cu iernile noastre scurte și moi este foarte important să prinzi momentul potrivit, când este lunecos și a nins. Și primăvara și toamna sunt populare. Iar vara este un sezon mort – căldură și concedii.

Articol pregătit de MyBusiness.md