Международная федерация бухгалтеров (IFAC) представила на днях руководство для малого бизнеса по выживанию в условиях созданного пандемией кризиса и дальнейшему успешному развитию после его окончания, в условиях “новой нормальности”.

Не секрет, что удар кризиса по малому бизнесу явно оказался непропорциональным. Хоть они и основа любой экономики, малые предприятия по определению самые уязвимые. На них в первую очередь повлияли карантинные ограничения, которые фактически перекрыли приток денежных средств, нарушили поставки и поставили многих на грань банкротства. Видя это, правительства многих стран мира оперативно пришли на помощь с мерами поддержки малому бизнесу и индивидуальным предпринимателям, которые с разной степенью эффективности, но все-таки позволили хоть как-то поддерживать ликвидность. Но при этом — далеко не всем.

Малые и средние аудиторские предприятия как представители этого сектора на рынке аудиторских услуг имеют относительно крепкие позиции, поскольку спрос на их услуги сейчас и в ближайшее время будет лишь расти. Малых и средних аудиторов отличает глубокое понимание бизнеса своих клиентов, поэтому именно на их плечи сейчас ложится оказание помощи МСП с дальнейшим развитием бизнеса в эти непростые времена.

Как считает Международная федерация бухгалтеров, одной из основных причин провала бизнеса является слабость финансового менеджмента. Сегодняшнее руководство содержит очень полезную таблицу для сверки с ключевыми задачами финансового менеджмента. Среди таковых, например, значатся: подготовка и анализ трехмесячных, полугодовых и годовых прогнозов денежных потоков (и какие конкретные действия это подразумевает); определение соответствия организации критериям для получения помощи со стороны государства; проведение анализа чувствительности к внешним факторам (таким как падение продаж на определенную величину, уход крупного клиента, невозможность поставки крупным поставщиком); анализ счетов к получению и счетов к оплате, и многое другое. То, в какой мере выполняются или не выполняются эти важные задачи в организации, определяет, в конечном счете, ее выживание в сегодняшних условиях и развитие после окончания кризиса.

Подробнее.

monitorul.fisc.md

Ион Чебан пообщался с сотрудниками Центрального рынка, которые устроили акцию протеста у здания мэрии.

Мэр объяснил ситуацию и попросил не поддаваться на манипуляции тех, кто ставит свои интересы выше здоровья людей, – написал Чебан на своей странице в соцсети.

Градоначальник еще раз развеял слухи по поводу, якобы, полного закрытия рынка. И подчеркнул, что Центральный рынок НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, а будет постепенно перестраиваться.

Решение об открытии столичных рынков предстоит принимать Национальной чрезвычайной комиссии общественного здоровья, и столичная примария подчинится её решению.

Также Чебан предложил работникам рынка встретиться в четверг и обсудить их конструктивные предложения, а также утвердить список правил и мер, которые сотрудники готовы соблюдать.

Ранее некоторые СМИ возмущённо написали о том, что днём мимо здания примэрии проехала, сигналя, колонна машин, в которых также были участники протеста.

"Вот только большинство этих автомобилей не были похожи на машины людей, остро нуждающихся в средствах и страдающих из-за отсутствия работы в условиях закрытого рынка. Как свидетельствует видео, в колонне машин было немало недешевых внедорожников и седанов известных марок", - написали они.

agroexpert.md

9 декабря 2005 года Министерство транспорта Приказом №72 утвердило Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте пишет taxexpert.md.

В документе приведены значения базовых норм расхода топлива для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм и методы расчета нормируемого расхода топлива при эксплуатации, справочные нормативы по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и др.

Документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей, независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Республики Молдова.

Нормативы могут быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных и технологических автомобилей.

Приказом №81 от 27 апреля 2020 года Министерство транспорта изменило Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте.

Министерство постановило, что Нормы расхода применяются при исчислении расхода топлива для транспортных средств без бортовых компьютеров или специальных датчиков расхода топлива.

Если транспортные средства не оборудованы бортовыми компьютерами или специальными датчиками расхода топлива, то такой расход определяется на основании Норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, согласно Приложению.

Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемого топлива и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.

Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит от грузоподъемности или от нормируемой загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза с учетом условий эксплуатации транспортных средств.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются распоряжениями руководителей предприятий, эксплуатирующих транспортные средства или руководителями местных администраций).

В соответствии с Приказом №81 от 27 апреля 2020 года изменились поправочные коэффициенты для Норм расхода для работы автомобильного транспорта в городах.

Установлены следующие поправочные коэффициенты:
– работа автотранспорта в муниципиях/городах: с населением свыше 3,0 миллиона человек – до 30%;
с населением от 1,0 до 3,0 миллиона человек – до 25%;
с населением от 250 тысяч до 1,0 миллиона человек – до 20%;
с населением от 100 до 250 тысяч человек – до 15%. В городах и поселках городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с населением до 100 тысяч человек – до 10%»;

после поправочного коэффициента « – при работе специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом –до 20%;»

раздел дополнен следующими поправочными коэффициентами:
– при движении автомобилей с приоритетным режимом движения, на которых включены проблесковые маячки синего и/или красного цвета, а также специальный звуковой сигнал, при превышении установленного ограничения скорости, – до 20%;

– при движении автомобильного транспорта, который перевозит лиц, пользующихся защитой со стороны государства, при превышении установленного ограничения скорости, – до 25%;».

Таблица по нормам расхода топлива в отношении зарубежных автомобилей изложена в новой редакции.

taxexpert.md

Евроскептическая риторика используется в политической борьбе между властью и оппозицией в Молдове, пишет политолог Дионис Ченуша в аналитической статье для Агентства IPN.

Политолог описывает ряд соображений, стимулирующих евроскептицизм в странах Восточного партнёрства. Он считает, что в Молдове критика ЕС используется для ведения внутриполитической борьбы.

По мнению Диониса Ченуша, в таких странах с гибридными режимами, как Молдова, пророссийские силы обвинили ЕС в поддержке проевропейских правительств в 2012–2014 годах.

В период ведения переговоров по безвизовому режиму и Соглашению об ассоциации с ЕС эти правительства способствовали совершению банковских преступлений, пишет политолог.

За исключением Молдовы, ни в одной другой стране Восточного партнёрства ЕС не подвергается критике за сотрудничество с правительствами, находившимися под влиянием олигархических группировок, как это было в Украине или Грузии, считает Дионис Ченуша.

Он высказывает мысль, что от эффективного применения условий и от продолжения борьбы с евроскептицизмом зависит возможность привести страны Восточного партнёрства в русло либеральных демократий.

В условиях глубоких геополитических расколов, делящих общество практически пополам, Соглашение об ассоциации с ЕС, подписанное Молдовой в 2014 году, оказалось превращено в инструмент распространения евроскептицизма в ходе парламентских выборов 2014 года и президентских выборов 2016 года, заключает политолог.

ipn.md

Столичная мэрия намерена сократить количество рекламных щитов, хаотично установленных на улицах молдавской столицы, сообщает Sputnik.md.

Мэр Кишинева Ион Чебан сообщил о разработке проекта, который будет опубликован в среду, 20 мая, а в четверг состоится заседание с представителями экономических агентов, работающих в сфере уличной рекламы.

Столичный градоначальник считает, что рекламные панно не должны перекрывать целые улицы, загораживая собой деревья и газоны, как это происходит сейчас.

«Граждане должны знать, что “рекламы” на “рекламе” больше быть не должно, а столица должна выглядеть эстетично», — подчеркнул Чебан.

По мнению главы столичной администрации, город усеян рекламными щитами.

«Есть улицы, которых просто не видно. На проспекте Григоре Виеру установлены билборд на билборде, не видно ни зелени, ни цветов, ни красивых мест. У здания молдавской экономической академии, на перекрестках улицы Измаильская и бульвара Штефана чел Маре, бульваров Дачия и Дечебал, везде одинаково. Впечатление, что рекламы больше, чем в Шанхае, — уточняет он.

По словам вице-примара Кишинева Виктор Киронды, регламент размещения уличной рекламы в Кишиневе была разработан на примере европейских городов.

«Мы знаем, что представители рекламных агентств не рады, потому что это означает полное изменение концепции размещения уличной рекламы, но после принятия этого регламента мы сможем освободить центральную часть города от больших панно, оставив небольшие, которые не повлияют на внешний вид города», — утверждает он.

Недавно Чебан сообщил о возобновлении демонтажа рекламных щитов, незаконно установленных в Кишиневе.

«В течение последних двух месяцев наши усилия были, в основном, направлены на борьбу с COVID-19. Сегодня настало время возобновить работу, которая вернет городу цивилизованный вид», — резюмировал градоначальник.

С начала года было демонтировано тысяча двести рекламных щитов. Мэр сообщил, что большинство панно установлено незаконно, и за их размещение в муниципальный бюджет не поступило ни лея.

Sputnik.md

С 1 июня подавляющее большинство ограничений будет снято, но до тех пор граждане должны быть осторожными и соблюдать правила. Об этом заявил премьер-министр Ион Кику по окончании рабочего совещания высшего руководства страны, передаёт IPN.

Ион Кику спрогнозировал, что с 31 мая можно будет вновь открыть рынки в Кишинёве и Бэлць, а гостинично-ресторанный сектор сможет возобновить свою деятельность.

Сегодня, 18 мая, правительство утвердит некоторые законопроекты, включающие в себя действия, направленные на оказание дополнительной поддержки гражданам и экономическим агентам, пострадавшим в связи с эпидемиологической ситуацией, в том числе речь идёт о туристическом секторе. Ион Кику призвал туристов перенести свои туры, чтобы сохранить жизнеспособность туристического сектора.

ipn.md

Правительство Молдовы 18 мая приняло решение ввести мораторий на возврат авансов за турпутевки.

Таким образом, туристические компании должны до 31 декабря 2021 года вернуть клиентам деньги за «сгоревшие» из-за эпидемии коронавируса путевки. Ранее они должны были перечислить деньги в течение 14 дней, передает noi.md со ссылкой на newsmaker.md.

На заседании 18 мая правительство одобрило законопроект, согласно которому туристические компании могут вернуть клиентам деньги за «сгоревшие» из-за эпидемии путевки в течение 540 дней (до 31 декабря 2021 года).

«Эта мера призвана предотвратить банкротство туристических компаний, которые перевели средства партнерам за пределами Молдовы», — отметили в пресс-релизе правительства. Законопроект передадут на рассмотрение парламенту. Напомним, ранее турагентства обратились к властям с просьбой разрешить им на полтора года отсрочить возврат клиентам денег за турпутевки. Бизнесмены утверждают, что полученные авансы они перечислили зарубежным партнерам, которые отказываются возвращать деньги, причем на законных основаниях.

Речь идет о путевках, авансы за которые оплатили до 17 марта, но которыми клиенты не смогли воспользоваться из-за закрытия границ в связи с эпидемией коронавируса.

noi.md

Новая вспышка коронавирусной инфекции SARS-CoV-2 вынудила китайские власти ввести строгие меры изоляции на северо-востоке страны. По оценкам Bloomberg, под новый карантин попали более 100 млн человек, пишет rbc.ru

Под карантинными мерами изоляции, которые китайские власти приняли в связи с новой вспышкой коронавирусной инфекции SARS-CoV-2, оказались более 108 млн человек на северо-востоке Китая, пишет Bloomberg со ссылкой на источники.

Несмотря на то что в регионе зарегистрировано 34 новых случая заражения, в провинции Цзилинь прекращено автобусное и железнодорожное сообщение, закрыты школы. «Быстрая и мощная реакция Китая отражает его страх перед второй волной инфекции после того, как он сдержал распространение вируса с большими экономическими и социальными издержками. Это также признак того, насколько хрупким будет процесс повторного открытия в Китае и других странах, поскольку даже малейший намек на возрождение инфекций может побудить вернуться к строгой изоляции», — пишет агентство.

Очагом инфекции называют провинцию Цзилинь и ее центр с одноименным названием, «который подвергся такой же строгой блокировке, как и большая часть Китая в феврале и марте».

О вспышке инфекции в провинции Цзилинь (34 новых зараженных) сообщает также китайская South China Morning Post (SCMP). По данным издания, власти полностью заблокировали город Шулань, находящийся в провинции. Газета также подтверждает данные о частичной блокировке города Цзилинь, которая была введена на прошлой неделе. В провинцию была отправлена правительственная комиссия во главе с вице-премьером правительства. Шесть местных высокопоставленных чиновников были уволены, включая главу городского комитета коммунистической партии в Шулане и главу городской комиссии по здравоохранению.

В городе введена строгая блокировка, выходить из дома раз в два дня на два часа для покупок разрешается только одному человеку на семью. Закрыты въезды и выезды не только из Шуланя, но и из близлежащих городов и поселков, в городе выставлено оцепление.

В статье SCMP нет данных, сколько всего китайцев на северо-востоке страны попали под новые меры изоляции и сколько продлится карантинный режим.


rbc.ru

В первом квартале экспорт начал сокращаться. Процесс будет продолжаться еще как минимум шесть месяцев, прогнозируют эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ.

По словам Ионицэ, в сфере внешней торговли кризис застал нас посреди кризиса. Молдавский экспорт после 1,5 лет стагнации в первом квартале 2020 года, согласно официальным данным Национального бюро статистики, зафиксировал явное снижение на $60 млн в годовом исчислении.

За последние два года молдавский экспорт был на уровне $2,7 млрд и находился в глубокой стагнации. В течение почти двух лет Республика Молдова исчерпала все свои факторы роста экспорта, и кризис, вызванный COVID-19, фактически втянул нас в гораздо более глубокий кризис, в котором отсутствуют экономическое развитие и возможность выявления новых возможностей для увеличения экспорта.

«Сокращение экспорта затронет большинство основных отраслей: индустрию автомобильных комплектующих, зерновые, вина, текстиль, фармацевтику, и этот список можно продолжить», - отмечает Вячеслав Ионицэ.

Экономист считает, что делать прогнозы преждевременно, но, тем не менее, в лучшем случае экспорт сократится на $300 млн, до уровня 2013 года. Два кризиса, один в 2015–2016 годах и один в 2020 году, вместе из-за отсутствия какого-либо видения развития страны загнали молдавский экспорт в самую глубокую стагнацию, которая длится уже 10 лет.

По словам Вячеслава Ионицэ, было бы близорукостью винить COVID-19 в части, связанной с кризисом экспорта в Молдове. Его причины гораздо глубже и связаны с неспособностью страны справиться с текущими вызовами мировой экономики, а COVID-19 только усугубил эту ситуацию в молдавской экономике.

Mybusiness.md