Молдавский рынок драгметаллов более чем вдвое снизил темпы продаж. Об этом «ЛП» сообщил председатель Корпорации ювелиров Виктор Павленко.

До 2020 года продажей ювелирных изделий занимались порядка 80 торговых предприятий, располагающих разнотипными точками продаж. Более трети из них — сетевые магазины, которые принадлежат как импортерам, так и местным производителям. В целом, в данном бизнесе официально задействовано 415 операторов, включая 150 ломбардов (их доля - 36%). Внутренний рынок ежегодно поглощал свыше 800 кг золотых украшений и не менее 1 тонны — серебряных, без учета золотого «контрабаса», пишет logos.press.md.

«Нынешний год для ювелиров стал провальным, - отметил Виктор Павленко. - Из-за низких оборотов многие магазины закрылись, включая сетевые. Мы были вынуждены приостановить работу яловенского завода «Auratus», а также фирменных точек сети «Aur». Основная причина — в отсутствии покупательского интереса. Во время кризиса люди реагируют по-разному, но на этот раз спрос перераспределился в пользу продовольственной и аптечной розницы».

Падение оборотов подтвердили и в Государственной пробирной палате. По словам директора учреждения Марины Маргаринт, за шесть месяцев 2020 года количество изделий из драгметаллов и камней, направленных в Пробирную палату для маркировки, клеймения или анализа, снизилось на 35% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

«Нужно учесть, что два месяца этот сегмент полностью бездействовал, - сообщила г-жа Маргаринт. - Пробирная палата не работала, также не осуществлялся импорт. В Молдове спрос напрямую зависит от массовых мероприятий (свадеб, крестин, юбилеев), которые во время ЧП запрещены. Это сказалось на торговле, многие мелкие точки продаж будут еще закрываться. Обнадеживает то, что в июле настало некоторое оживление: возобновился импорт ювелирных изделий из России и Турции. Это позволяет рассчитывать на то, что рынок выровняется, и к концу года он выйдет на докризисный объем продаж».

В 2019 году через Пробирную палату прошло 441 тыс. ювелирных изделий, общим весом в 1,2 тонны. Даже если в нынешнем году рынок не дотянет до этих объемов, он может восстановиться за счет цены. А она уверено растет

Так, в 2020 году цена биржевого золота установила новый исторический рекорд — $1938 за унцию. Биржевые аналитики объясняют такой скачок опасениями из-за низких темпов роста мировой экономики в результате пандемии коронавируса. В период экономической нестабильности многие инвесторы используют золото как основной защитный актив.

Мировой тренд сразу повлиял на стоимость драгметаллов в Молдове. Так, если до 22 июля цена за 1 грамм золота была на уровне 988,7 леев, то 27 июля она повысилась до 1,024 леев.

В ломбардах стоимость 1 грамма золота 585 пробы установлена на уровне 500-520 леев. Это на 100 леев больше, чем до введения карантинных мер в марте этого года.

Ирина МАЦЕНКО

logos.press.md

Специалист в области общественного здравоохранения Алла Токарчук отметила в эфире радиостудии Sputnik Молдова, что власти страны уже сейчас должны озаботиться покупкой вакцины от COVID-19, пишет sputnik.md.

Мировое сообщество обещает, что никто не останется без вакцины от коронавируса – по крайней мере так это декларируется, об этом в эфире радиостудии Sputnik Молдова заявила эксперт в области общественного здравоохранения Алла Токарчук.

"На глобальном уровне идут переговоры между большими агентствами, которые занимаются обеспечением бедных стран вакцинами. Они работают в том направлении, чтобы будущую вакцину закупить в большом количестве, чтобы разделить ее между странами. Чтобы все имели равный доступ", - сказала эксперт.

Вместе с тем практика показывает, что мировая солидарность в данном случае рискует оказаться фикцией, и бедные страны могут получить вакцину в последнюю очередь.

"Все читали, что США выкупили весь ремдесивир - антивирусное средство, созданное для лечения Эболы. Они выкупили весь этот препарат в мире и никому больше не осталось. Представьте себе, что точно также будет с вакциной – богатые государства скупят все для себя и к таким странам, как Молдова, вакцина не попадет даже в 2022 году. Ведь есть ограничения в объемах производства", - объяснила Токарчук.

Руководству Молдовы, по мнению эксперта, не следует проявлять пассивность в этом вопросе, конкуренция за очередность получения вакцины будет жесточайшей, действовать нужно сейчас, уверена Токарчук.

"Наши политики должны об этом думать, уже должны начинать определять потребности нашей страны, сколько человек у нас в группе риска, сколько доз нам нужно, и уже вести переговоры", - резюмировала собеседница.


sputnik.md

Давайте же узнаем, как и чем проявляются эффекты напитка, который продолжает теснить чай с позиций самого популярного горячего питья в мире, пишет «Популярная механика».

Как он действует?

Структура кофеина имитирует молекулы аденозина, которые не только входят в состав нуклеиновых кислот, но и играют важную роль в работе мозга. Считается, что аденозин участвует в регуляции циклов сна и бодрствования: пока мы спим, его концентрация в мозге постепенно снижается, но в период бодрствования аденозин накапливается, вызывая усталость.

Кофеин конкурирует с молекулами аденозина за связывание с рецепторами на поверхности нервных клеток. Занимая их места, он ослабляет тормозящее влияние аденозина и позволяет нейронам продолжать активную работу, что и делает его стимулятором. Рецепторы аденозина в изобилии представлены и в почках. Связываясь с ними, кофеин вызывает повышенное образование слюны и мочи, заставляя чаще бегать в туалет.

Что насчет побочных эффектов?

Кроме того, кофеин затрудняет обратное всасывание дофамина. Этот гормон выбрасывается в синапсы — места соединения нейронов — концевыми отростками нейронов и связывается рецепторами на соседних нейронах, влияя на их работу. Он считается важнейшим гормоном системы внутреннего подкрепления, вызывая чувства удовлетворения и удовольствия. Выполнив свою работу, молекулы дофамина поглощаются обратно для повторного использования.

Блокируя их всасывание, кофеин продлевает и усиливает эйфорию. Ровно так же действуют и многие другие стимуляторы, такие как кокаин, — хотя их эффект несравненно мощнее. Но и кофеин не так уж прост. В дополнение ко всему упомянутому выше, он стимулирует и выброс в кровь адреналина. Этот «боевитый» гормон, в свою очередь, вызывает повышение давления и частоты сердечных сокращений, усиливает дыхание. Чувствуете бодрость и приятное возбуждение? То-то.

Вызывает ли он привыкание?

Да: привычка к постоянному взбадриванию себя очередной порцией кофе ослабляет его эффекты. Это неудивительно: ощущая нехватку аденозина, клетки начинают производить все больше и больше рецепторов, чтобы связывать его. Как следствие, для достижения того же эффекта требуются все большие и большие дозы кофеина. По той же причине в случае резкого отказа от потребления кофе можно испытать многие «прелести» синдрома отмены.

Имеющиеся в избытке рецепторы так успешно связывают аденозин, что даже нормальные концентрации этого гормона в мозге оказывают выраженное ингибирующее действие, вызывая сонливое и подавленное состояние, раздражительность и т. п. Недаром «злоупотребление кофеином» фигурирует в последнем (5-м) издании Диагностического и статистического руководства по психическим расстройствам, принятом в 2013 г.

Можно ли им отравиться?

Летальная доза кофеина составляет около 150 мг на килограмм массы тела — столько содержится в 2−3 стандартных порциях эспрессо. Его концентрация в крови начинает нарастать уже через 10 минут и достигает максимума примерно через 45 минут после того, как мы выпили кофе. Эффекты кофеина длятся 3−5 часов, однако срок его «полужизни» в организме составляет около шести часов: за этот срок примерно половина кофеина выводится.

Таким образом, чтобы смертельно отравиться кофе, среднему человеку массой 70 кг понадобится выпить больше сотни чашек эспрессо в течение нескольких часов. Трудно представить, чтобы кому-нибудь это удалось. К тому же, благодаря выбросу адреналина и другим эффектам кофеина, головокружение и тошнота проявятся намного раньше и вряд ли позволят достичь летальной дозы.

Но ведь он полезен?

Кофе — напиток, содержащий не только кофеин, но и сотни других соединений, включая антиоксиданты. По данным Национальных институтов здравоохранения (NIH), обобщившим наблюдения за более чем пятью миллионами жителей США, активное потребление кофе снижает риск развития болезней Альцгеймера и Паркинсона, диабета 2 типа и других нарушений.

charter97.org

Директор Национального исследовательского центра имени Гамалеи Александр Гинцбург рассказал, что российская вакцина от коронавируса пока не будет доступна для детей.

По его словам, в соответствии с российским законодательством лекарство должно сначала пройти полный цикл испытаний на взрослых. Поэтому разрешение на исследование вакцины на лицах младше 18 лет ученые смогут получить только после окончания третьей фазы испытаний.

О том, что применять вакцину в отношении детей рано, сказал и директор Института трансляционной медицины и биотехнологий Сеченовского университета Вадим Тарасов. По его словам, сначала необходимо провести доклинические испытания на неполовозрелых животных.

«Пока рано говорить о применении вакцины у детей, но они и не являются группой риска, они легче переносят заболевание», — приводит его слова «РИА Новости» во вторник, 4 августа.

iz.ru

10 июня т.г. сессия Ренийского горсовета приняла обращение в адрес президента Украины, премьер-министра Украины, министра инфраструктуры и руководителя АО «Укрзализныця» с просьбой восстановить железнодорожную ветку Бессарабская (Басарабяска, Молдова) – Березино (Украина), пишет topor.od.ua.

В этом обращении Ренийский горсовет отмечает, что госпредприятие «Ренийский морской торговый порт» потеряло грузы вследствие изоляции, в которой ГП «РМТП» оказалось в том числе из-за демонтажа железнодорожной ветки Бессарабская – Березино (около 21 км). По мнению городской власти, возобновление движения поездов на данном участке будет способствовать увеличению грузооборота не только в порту, но и на железнодорожной станции Рени.

Кроме того, как подчёркивает горсовет, порт и ж/д узел всегда были градообразующими и бюджетообразующими предприятиями для города Рени, обеспечивали местных жителей рабочими местами. Сегодня транспортная отрасль переживает глубокий кризис, что отрицательно влияет на все стороны жизни территориальной общины.
Резюмируя обращение, городская власть выражает уверенность в том, что рост грузопотока даст возможность улучшить социально-экономическое положение Рени и обеспечить бюджетную стабильность.

Справка: Бесарабяска (рус. Бессарабка, молд. Basarabeasca) — узловая станция Молдавской железной дороги (CFM) в одноименном городе в республике Молдова. Станция открыта в 1877 г. в ходе развития сети Одесско-Киевской железной дороги в Российской империи. В настоящее время на станции останавливаются поезда местного значения (Кишинев – Басарабяска).

И вот «Укрзализныця» дала официальный ответ на данное обращение. Ренийский горсовет получил от железнодорожного руководства письмо от 22 июля 2020 года, которое подписали член правления АО Ф. Буреш и и.о. директора по инженерно-техническому обеспечению Т. Трипольская.

«Для возобновления железнодорожного движения необходимо выполнить новое строительство участка Березино – Бессарабская, а также капитальный ремонт участка Арциз – Березино, — говорится в письме «Укрзализныци». – Согласно проекту, разработанному Одесским отделением филиала «Проектно-изыскательский институт железнодорожного транспорта», для строительства участка Березино – Бессарабская необходимо около 400 млн грн, а также около 420 млн грн для капитального ремонта участка Арциз – Березино (по расценкам 2015 года). Для начала строительства необходима разработка технико-экономического обоснования (ориентировочная стоимость – 2 млн грн), а также проекта на стадии «Рабочая документация» (ориентировочная стоимость – 2,5 млн грн)».

Кроме того, как сказано в ответе, на земельный участок под строительство железнодорожной инфраструктуры площадью 400 га (Тарутинский район) выдан госакт от 1999 года старого образца, без кадастрового номера. Однако, согласно постановлению Кабмина от 13.04.2011 г. №466, без наличия кадастрового номера невозможно получить разрешение на строительство. Поэтому в Госгеокадастре сначала надо изготовить техническую землеустроительную документацию (около 1,5 млн грн).

Должностные лица «Укрзализныци» напомнили, что, согласно протоколу украинско-молдавских переговоров от 20 октября 2015 года, стороны договорились о проведении строительных и ремонтных работ на вышеупомянутых железнодорожных участках при условии организации движения не менее 6 пар поездов в сутки. На сегодняшний день нет ответа молдавской стороны относительно указанных объёмов движения.

Графиком движения поездов на 2020 год на участке Кучурган – Новосавицкая предусмотрено 3 пары пассажирских и 5 пар грузовых поездов в сутки, а на участке Арциз – Березино – 1 пара пассажирских и 1 пара грузовых поездов. Однако итоги 2019 года показали, что фактически на этих участках объём движения грузовых поездов составил 1,4/1,2 и 0 пар поездов соответственно, а по итогам за 6 месяцев 2020 года – 0,8/0,7 и 0 пар поездов в сутки.

«Учитывая трудное экономическое положение АО «Укрзализныця» и значительную нехватку средств на осуществление капитальных инвестиций, основными приоритетными направлениями для капитальных инвестиций в 2020 году является обновление подвижного состава и инфраструктуры преимущественно на направлениях с наиболее интенсивным движением поездов. Таким образом, проектом финансового плана АО на 2020 год не предусмотрено выделение средств на проведение работ, связанных с реконструкцией и возобновлением движения на участке Березино – Бессарабская. В случае выделения средств из госбюджета или за счёт средств инвесторов АО может принять участие в реализации указанного проекта», — завершается ответ «Укрзализныци» на обращение Ренийского горсовета.

Итак, можно констатировать: сам факт, что ответ пришёл не из аппарата Кабмина или Министерства инфраструктуры, а от управленцев «Укрзализныци» не самого высокого уровня, свидетельствует о том, что правительство Украины не заинтересовано в восстановлении железнодорожной ветки Бессарабская – Березино. И это несмотря на то, что украинско-молдавская межправительственная комиссия, заседание которой состоялось в ноябре 2016 года в Кишинёве, одобрила идею реализации этого проекта. В частности, молдавская сторона подтвердила готовность отремонтировать свой железнодорожный участок до конца 2017 года. Однако за последние годы украинская сторона не сделала никаких реальных шагов для осуществления соглашения, и проект остался только на бумаге…

Напрашивается вывод, что в данном случае мы наблюдаем очередной пример полного отсутствия преемственности политических и управленческих решений в сфере внутренней политики украинской власти. Руководители Кабмина и профильных ведомств меняются настолько часто, что либо не успевают выполнить ранее принятые решения, либо просто не желают продолжать курс своих предшественников. В результате общий стабильный курс власти отсутствует как таковой.

Тут возникает аналогия с проектом железнодорожной ветки Измаил – Рени, целесообразность которой также была предметом дискуссий на протяжении многих лет. Тем не менее правительство Украины всё же приняло решение о строительстве этой железной дороги: соответствующее постановление Кабмина от 26 июля 2006 года №1007 подписал тогдашний премьер-министр Юрий Ехануров. Однако очень скоро его правительство ушло в отставку – ему на смену пришёл Кабмин во главе с Виктором Януковичем. Министром финансов в этом правительстве стал Николай Азаров, который тут же отменил решение о строительстве железной дороги Измаил – Рени под тем предлогом, что это – непозволительная трата денег из-за сомнительной перспективы окупаемости.
В итоге порт Рени остаётся единственным украинским портом, который не имеет прямой связи с сетью железных дорог нашей страны.

Возвращаясь к ответу «Укрзализныци» на обращение Ренийского горсовета, отметим: утверждение о том, что компания находится в «трудном экономическом положении» — откровенная ложь. Согласно финансовой отчётности за 2019 год, «Укрзализныця» по сравнению с показателями 2018 года увеличила чистую прибыль почти в 15 раз (!) – до 3 миллиардов гривен. Эти цифры подтвердила международная аудиторская компания Ernst & Young. В частности, самая большая доля (91%) в структуре доходов АО — это доходы от грузовых и пассажирских перевозок, которые в 2019 году составили 82,4 млрд грн.

«Если смотреть динамику, то финансовый результат увеличивался все прошедшие три года. 2016 год был с отрицательным финансовым результатом, после этого 2017-2019 годы компания показывала чистую прибыль», — сказал по этому поводу бывший руководитель АО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.

Международный аэропорт Кишинэу (воздушный) — Крива-Мамалыга (дорожный) — таков новый транзитный коридор по территории Республики Молдова, созданный в дополнение к существующим, который был запущен сегодня, передает МОЛДПРЕС.

Как сообщили в Главной инспекции Пограничной полиции, напрямую, без остановки может осуществляться транзит через территорию Молдовы по следующим коридорам, установленным между КПП на государственной границе: Джурджулешть-Галац (дорожный) — Джурджулешть-Рени (дорожный); Международный аэропорт Кишинэу (воздушный) — Леушень-Албица (дорожный); Международный аэропорт Кишинэу (воздушный) — Паланка-Маяки — Удобное (дорожный); Международный аэропорт Кишинэу (воздушный) — Крива-Мамалыга (дорожный).

Эти коридоры могут быть использованы для транзита в обоих направлениях.

"В этих случаях пассажиры получат документ, касающийся транзитного маршрута и необходимого времени для выезда из Республики Молдова. Время ограничено коротким сроком, поскольку необходимо достигнуть пункта пересечения границы, установленного для выезда из страны", - уточняет Пограничная полиция.

До 31 августа в связи с пандемией COVID-19 в Республике Молдова действует чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, которая предполагает ряд ограничений, в том числе на передвижение.

moldpres.md

Президент Молдовы Игорь Додон в селе Магдачешты Криулянского района ознакомился с работой предприятия с иностранным капиталом ООО Metal Supply Masters.

Компания с бельгийским капиталом создана в 2007 году, занимается производством комплектующих для тяжелой строительной и горнодобывающей техники. Детали поставляются заказчикам в США и Европе, среди которых такие крупные компании, как Volvo (Швеция), Caterpillar (США), Liebherr (Германия – Швейцария). На предприятии работают более 50 человек.

Игорь Додон выразил признательность иностранным партнёрам за создание рабочих мест и возможность экспортировать продукцию за рубеж, что дает хорошие поступления в бюджет.

mybusiness.md

Фото: пресс-служба Президента РМ

Новости из суперинтенсивного яблоневого сада в Григориополе. Уже год здесь работает самый большой в Приднестровье и Молдове холодильник для яблок, на 5 тысяч тонн. А суперинтенсивным сад называется, потому что урожай яблони дают через год, саженцы закупили в Италии. Обычно яблоня созревает за 3 года, сообщает tsv.md.

Здесь же и своя фасовочная линия: машина яблоки моет, сушит, шлифует и упаковывает в ящики. Красивые и большие яблоки пойдут на продажу, а мелкие засушат. В этом саду даже орошение умное. В земле есть датчики, которые подают сигнал, когда нужно поливать.

Новое оборудование для сада купили благодаря помощи от государства, взяли льготный кредит под маленький процент.

tsv.md