Предприятиям частного сектора для экономического роста и создания новых рабочих мест необходимо долгосрочное финансирование на доступных условиях, - говорится в коммюнике. Одним из основных ограничений развития, сообщили на представители бизнеса в ходе консультаций с членами Экономического совета при премьер-министре, является затруднённый к финансированию. Чисто коммерческий кредиты с высокими процентными ставками и короткими сроками погашения тормозит инвестиции и бизнес в целом.
Для развития частного сектора правительство консолидировало имеющиеся предложения от партнёров по развитию. Благодаря этой поддержке (кредитные схемы, гранты или субсидии) молдавские предприниматели могут развивать свой бизнес, чтобы значительно повысить качество и экспорт продукции, чтобы становится все более конкурентоспособными и создавать новые рабочие места. Процентные ставки на условиях льготного финансирования, помощь в виде грантов и субсидий, есть, но не все знают об этих проектах. Кроме того, в них срок возврата кредита в несколько раз выше, чем у коммерческих кредитов, а у многих есть с льготный период. Таким образом, мы стараемся предложить нашим предпринимателям источник доступного финансирования для долгосрочного развития.
Портал www.finantare.gov.md предоставляет общую информацию о возможностях финансирования бизнеса: процентные ставки, финансовые проекты, банки и учреждения, участвующие в льготных программах, сроки, доступные суммы. Здесь Вы можете найти подробнее данные, перечисленные для каждой программы финансирования отдельно. Эта информация будет регулярно обновляться в Государственной канцелярии.
Мы приглашаем Вас изучить эту платформу, и желаем вам успехов в развитии Вашего бизнеса, настоящем или будущем!

www.finantare.gov.md

По материалам пресс-релиза

6 августа 2014 - - Более 50 заявок были зарегистрированы для участия в конкурсе Moldova Eco-Energetica-2014 в категориях: лучший проект в солнечной, геотермальной и биомасс-энергетике. Инновационные проекты в области использования и освоения возобновляемых источников энергии и энергоэффективности были заявлены физическими лицами, государственными учреждениями, частными компаниями, представителями гражданского общества, средствами массовой информации в период с 5 марта по 5 августа этого года.
Конкурс проводится по девяти категориям и 12 подкатегориям, которые охватывают все типы возобновляемых источников энергии и методики энергоэффективности.
Победители конкурса станут известны на ставшем уже традиционным Гала Молдова Moldova Eco-Energetica, которое будет проводиться в третий раз и состоится 5 декабря в Кишиневе. Лауреатам будут вручены денежные премии и ценные призы.
Организаторами Moldova Eco Energetică выступают Министерство экономики и Агентство по энергоэффективности. Он проводится по инициативе и в партнерстве с проектом «Энергия и биомасса в Молдове», финансируемым ЕС и UNDP.

По материалам пресс-релиза

Ресторан «Икорный бар» в отеле «Гранд Отель Европа» в Петербурге предлагает новый расширенный ассортимент икры.

В целях развития туризма и продвижения Молдовы как туристического бренда, Агентство по туризму Республики Молдова решило разработать рекламный видео ролик. Это вторая подобная попытка создать клип для распространения на национальных и международных телеканалах и, покрытия на интернет-ресурсов. Первый пилотный клип был снят в феврале.

Недавно Элон Маск, ломающий стереотипы гендиректор Tesla Motors, заявил, что его компания фактически позволит любому конкуренту воспользоваться своими патентами. Вскоре BMW и Nissan объявили, что собираются сотрудничать с Tesla в области технологии и стандартов. Эти три производителя автомобилей владеют практически всем рынком электромобилей и поэтому являются естественными конкурентами. Чем же вызваны их недавние заявления о планируемом сотрудничестве: просто желанием сделать пиар-ход, чистым альтруизмом или сложными далекоидущими планами?

Tesla и раньше бросала вызов автомобильному бизнесу: она укоротила цепочку посредников при сбыте, а затем предложила автоматическую замену батареи на своих электромобилях. Отказ от права исключительного использования патентов стал похожим шагом, революционизирующим традиционную бизнес-модель автопрома. А в основе этих шагов лежит осознание того, что обычный для автопрома способ ведения бизнеса для электрокаров просто не работает.

В частности, конкурентная гонка, характерная для эволюции традиционного автопрома, просто не подходит электромобильной отрасли. Напротив, раскрытие технических секретов может наконец создать структуру, позволяющую Tesla получить бОльшую часть прибыли в более жизнеспособной цепочке сбыта продукции. Вот несколько причин для этого.

Увеличение объемов

Высокие затраты на детали остаются самым большим препятствием к более широкому применению электрических транспортных средств. Частично размер этих издержек порожден тем фактом, что электромобилей, которые производит небольшая группа изготовителей, продается гораздо меньше, чем обыкновенных машин. Это значит, что поставщики деталей не могут получить объемов, а также надежности спроса, необходимых для достижения требуемой эффективности по издержкам. Принимая во внимание тот факт, что подкожный слой жира у Tesla значительно меньше, чем у большинства других автопроизводителей, фирме нужно найти способ быстро нарастить объемы. Возможно, Tesla надеется, что ее конкуренты (Nissan и BMW), держащие в своих руках 60% рынка электромобилей, перейдут на некоторые стандарты Tesla. Благодаря этому у цепочки сбыта электромобилей появится столь нужный ей масштаб гораздо быстрее, чем путем увеличения объема продаж продукции самой компании.

Развитие инфраструктуры заправок

По мере того как Tesla распространяет свою деятельность на Европу и Азию, становится понятно, что ее собственных ресурсов на создание инфраструктуры подзарядочных станций в необходимом для завоевания этих рынков темпе может попросту не хватить. Снова мы видим, что наиболее выгодный путь для различных игроков — это договориться о едином стандарте для аккумуляторов. Открывая свой патентный портфель для широкого пользования, Tesla надеется, что дает больше шансов своим собственным стандартам.
Возможности сотрудничества с большими игроками

Бизнес-модель Tesla включает в себя не только продажу электромобилей. Она также надеется продавать свои технологические достижения другим игрокам. Компания уже поставляла аккумуляторы корпорациям Toyota и Daimler, владельцу Mercedes-Benz. Оба этих автопроизводителя — это акционеры компании Tesla. Одним из потенциальных сценариев для фирмы может быть увеличение доли дохода, получаемого от поставки аккумуляторов и других деталей более крупным предприятиям автопрома. Это поможет продолжать производить электромобили, несмотря на малые объемы. Процесс опять-таки станет легче, если большее число автопроизводителей воспользуются патентами Tesla при разработке своих машин. В конечном итоге это может привести к поглощению фирмы одним из более крупных игроков.

Источник: hbr-russia.ru

На Tracom-e продолжают производить молдавский трактор Т-70

В прошлом году на улицах молдавской столицы начали появляться стационарные и мобильные торговые точки, предлагающие целую гамму различных напитков на основе натурального молотого кофе: ристретто, корсо, эспрессо, лунго, американо, латте, капуччино и пр.

Коммерческий коучинговый проект Angry Business был зарегистрирован летом прошлого года, активно работать начал в декабре.

«Подделки – это высшая степень признания и восхищения», - говорила легендарная Коко Шанель. Однако вряд ли она бы согласилась со своим же высказыванием сегодня, когда ее бренд и его поклонники все чаще становятся жертвами производителей контрафакта. В этой статье вы узнаете, как отличить настоящие туфли Chanel от подделки.