Becky Siegel, o studentă americană din Winnetka, Illinois, a fost taxată în Chicago 800 de dolari pentru o călătorie de 3km, pentru care ar fi trebuit să plătească sub sub 10 dolari, scrie Yahoo.

Becky, în vârstă de 20 de ani, trebuia să ajungă la o întâlnire, iar restaurantul era la mai puţin de 3 km, aşa că s-a urcat într-un taxi. Când a ajuns la destinaţie, Becky a întrebat pe şoferul maşinii dacă poate să plătească cu cardul. Aparent, dispozitivul de taxare din Taxi "nu funcţiona", şoferul oferindu-i tinerei o alternativă: să plătească printr-o aplicaţie de mobil, Square.

Square permite comercianţilor să încaseze banii printr-o aplicaţie de mobil. Becky i-a dat şoferului cardul şi a crezut că, pe lângă călătoria care valora sub 10 dolari, şoferul şi-a mai adăugat un bacşiş de 2 dolari, aşa că a semnat actele, fără să acorde prea multă atenţie.
De fapt, tânăra plătise 800 de dolari pentru o călătorie de 3 km.

Siegel a luat legătura cu cei de la rubrica "Care este problema ta?" de la Chicago Tribune, care l-au contactat pe şoferul de taxi.

"Îmi amintesc exact ce s-a întâmplat, am făcut o greşeală", a declarat şoferul de taxi.

Becky a spus că după ce a fost contactat de Chicago Tribune, şoferul de taxi a sunat-o de 3 ori. "Nu ştiu dacă de teamă sau de remuşcari", a adăugat Becky.

Şoferul de taxi susţine că a încercat să contacteze pe cei de la Square pentru a da înapoi banii tinerei, dar nu a fost posibil pentru că "Square reţine doar ultimele 4 cifre din contul clienţilor, aşa că nu ar fi avut cum să îi înapoieze suma sustrasă".

Licenţa şoferului de taxi a fost ridicată pe durata investigaţiei incidentului.

http://www.zf.ro/

* a fost declarat cel mai scump oraş din lume pentru a doua oară în trei ani * este capitala celui de-al doilea cel mai mare producător de petrol din Africa, o putere economică şi politică aflată în plină dezvoltare, respectiv Angola * o cameră de hotel porneşte de la 300 de dolari, iar un hamburger poate ajunge şi la 35 de dolari * războiul civil în care ţara a fost implicată până în 2002 a lăsat urme adânci asupra condiţiilor de trai de aici, implicit asupra preţurilor care au ajuns la un nivel astronomic * cu toate acestea, un turist poate avea parte de o experienţă unică în exotica capitală a Angolei, precum cazarea într-un bungalou situat în inima Parcului Naţional Kissama

Cu deschidere la Oceanul Atlantic, Luanda este cel mai mare oraş şi capitala Angolei. Este atât principalul port maritim cât şi centru administrativ. Are o populaţie de aproximativ 3 milioane, locuitorii fiind în mare parte membri ai grupurilor etnice africane, printre care şi triburile Ovimbundu, Kimbundu sau Bakongo. Limba oficială este portugheza, însă sunt vorbite şi câteva limbi indigene legate de Bantu. Există o mică populaţie de origine europeană. Luanda a fost înfiinţată în 1575 de exploratorul portughez Paulo Dias Novais drept Sao Paulo de Luanda. Oraşul este centrul administrativ al Angolei din 1627, cu excepţia perioadei 1640–1648, iar din 1550 până în 1850 a fost centrul comerţului cu sclavi spre Brazilia. În 1889, guvernatorul Brito Capelo a luat primele măsuri pentru dezvoltarea Luandei prin deschiderea apeductului care aproviziona oraşul cu apă, o resursă rară în prealabil. După câştigarea independenţei de către Angola în 1975, majoritatea populaţiei portugheze a părăsit oraşul şi a fost înlocuită de un număr important de cubanezi, mulţi dintre ei soldaţi. În prezent, oraşul este reşedinţa arhiepiscopului romano-catolic și a palatului guvernatorului.
De ce a fost desemnat cel mai scump oraş
Deşi este adevărat că populaţia capitalei Angolei trăieşte concentrată la periferia oraşului, în condiţii de sărăcie, în centrul oraşului, vezi la tot pasul maşini luxoase şi magazinele unor branduri renumite. Totuşi, pentru cei care nu cunosc situaţia din Luanda, poziţia lui în top poate părea surprinzătoare. Anul trecut, când în fruntea listei a stat Tokyo, toată lumea a înţeles de ce. Dar acum, cotarea capitalei Angolei drept cel mai scump oraş din lume de către firma Mercer, o firmă de consultanţă resurse umane, stârneşte mirare. Până în 2002, Angola a fost implicată într-un război civil de 27 de ani care nu numai că i-a afectat masiv infrastructura, dar i-a distrus şi posibilitatea de a-şi produce propriile alimente. În consecinţă, aproape toate lucrurile care ajung în Luanda sunt importate. Accizele de import, impozitele şi taxele mari şi monopolul exercitat de elitele politice asupra lanţurilor de furnizare fac ca preţurile produselor să ajungă la un nivel astronomic. Apoi, mai este şi corupţia din instituţii care duce la menţinerea unor preţuri ridicate.
Cât ajunge o cameră la hotel
Camera de hotel îl face pe un vizitator să scoată cei mai mulţi bani din buzunar. În ciuda faptului că în ultimii ani s-au deschis mai multe hoteluri, preţurile au continuat să rămână la fel de mari. Mai exact, pentru o cameră la un hotel de 5 stele, preţul este de 500 de dolari, pentru 4 stele, clientul scoate din portofel între 350 şi 400 de dolari, în timp ce pentru un hotel cu nivel mediu, preţurile variază între 300 şi 350 de solari. De asemenea, o masă în oraş costă aproximativ 100 de dolari, în această sumă de bani intrând şi aperitivele şi băutura. Astfel de costuri pot fi suportate doar de cei care lucrează la multinaţionale sau de cei bogaţi care lucrează în domeniul petrolier. Prin comparaţie, cea mai mare parte din oraşului ţării trăieşte la periferie şi au venituri cu mult mai mici. În timp ce un angajat din domeniul bancar, care are o poziţie de nivel mediu, câştigă între 8.000 şi 10.000 de dolari pe lună, un şofer sau o menajeră primesc lunar 500 de dolari. Şi asta doar dacă şefii celor din urmă sunt darnici. Ambuteiajele provocate de maşini luxoase sunt des întâlnite, iar drumurile şi serviciile publice sunt extrem de proaste.
Principalele atracţii turistice
Luanda poate fi un oraş copleşitor la prima vedere. Este o destinaţie exotică, cu multe contraste, însă turiştii pot avea parte de o aventură unică. Atracţiile turistice includ fortăreţele din trecut şi Muzeul Naţional de Antropologie. Amatorii de artă pot vizita galeriile Humbi-Humbi. În schimb, pasionaţii de istorie au opţiunea de a vizita Muzeul Sclaviei, situat la 25 de km de Luanda. Turiştii pot fi martorii spectacolului cascadei Calandula, aflat în zona Malanje, unde priveliştea este cu adevărat măreaţă la sfârşitul sezonului ploios. Forturile de pe coastă, inclusiv faimosul Fort San Miguel, construit în 1789 pentru a servi ca depozit de sclavi şi reşedinţă pentru comunitatea portugheză. Plaja lungă şi deşertică Palmeirinhas, situată la aproximativ 45 de km de Luanda, este perfectă nu numai pentru decorul unic, ci şi pentru cei care iubesc pericolul, întrucât aici condiţiile de înot sunt periculoase. Cum capitala este construită în jurul unui golf, plajele Ilha se află la cinci minute distanţă de centrul oraşului. Plaja Santiago, la 45 de km de Luanda, este „raiul" pescarilor, iar cei care iubesc sporturile nautice se pot îndrepta spre peninsula Mussolo. Pentru o aventură unică în Luanda, turiştii pot opta pentru cazarea într-un bungalou situat în inima Parcului Naţional Kissama, unde drept „vecini" vor avea diferite animale, inclusiv antilopele negre, care se găsesc doar în Angola.
Gastronomie
Micul dejun constă din pâine, ouă şi ceai sau cafea. Uneori, se prepară şi orez dulce. Mâncărurile de bază includ cassava - o plantă cu rădăcină comestibilă, porumb, mei, sorghum - o plantă ierboasă din care se face un sirop, fasole, cartofi, orez, grâu şi banane. Prânzul tipic constă din lipie de manioc cu peşte, pui sau alt tip de carne. Alte specialităţi includ „muamba de galinha", o pasta din cocos în care se găteşte carnea de pui condimentată. Un fel preferat de angolezi este cabidela, sânge de găină cu orez şi aluat din cassava.
Data publicarii: 01/02/2014

http://www.ziarulevenimentul.ro/

20 martie 2014, Chişinău - Ministerul Economiei, în parteneriat cu Programul Uniunii Europene INOGATE a organizat la 19 martie curent, un eveniment de informare cu privire la rezultatele cooperării dintre Republica Moldova şi UE în cadrul programului INOGATE, în domeniul energiei electrice, a gazelor și a energiei durabile, precum şi perspectivele pentru 2014.

La eveniment a participat viceministrul Economiei Tudor Copaci, reprezentanţi ai Delegației Uniunii Europene în Republica Moldova, funcţionari de la Ministerul Dezvoltării Regionale şi Construcţiilor, Ministerul Mediului, ANRE, Agenţia pentru Eficienţă Energetică, precum şi reprezentanţi ai companiilor de distribuţie - "Moldovagaz", "Moldelectrica", reprezentanţi ai organizaţiilor financiare internaționale şi mediului academic, experți europeni și din țară pe domeniul energetic.

În cadrul conferinței participanții au abordat probleme din domeniul cooperării energetice dintre ţara noastră şi UE în cadrul programului INOGATE, au trecut în revistă proiectele realizate. Printre rezultatele cooperării cu Programul UE INOGATE, a fost enunţată transpunerea directivelor europene în domeniul energetic, cu suportul tehnic oferit de acest program, instruirea auditorilor energetici, elaborarea unor planuri de acțiuni privind armonizarea standardelor în domeniul energetic, proiecte de consultanţă oferite băncilor pentru finanţarea proiectelor de eficienţă energetică, recomandările elaborate pentru ANRE la calcularea tarifului la energia din surse regenerabile ş.a. De la lansarea sa din 1996 şi până în prezent, Programul INOGATE a dezvoltat în ţara noastră peste 30 de proiecte de asistenţă tehnică în domeniul energetic.

De asemenea, experţii au prezentat un şir de soluţii în ceea ce priveşte dezvoltarea infrastructurii energetice şi implementării standardelor de calitate în acest sector pentru a o face competitivă la nivel regional.

Notă: INOGATE este un program internaţional de asistență tehnică în domeniul energetic între Uniunea Europeană, statele riverane ale Mării Negre şi Mării Caspice şi ţările din vecinătatea acestora. Cadrul de cooperare include sectorul petrolier şi cel al gazelor, electricităţii, energiei regenerabile şi eficienţei energetice. Programul INOGATE are un buget de 16,6 mil euro, finanțat de UE pentru acţiuni de coparticipare la cooperarea internațională în domeniul energetic dintre UE și țările partenere precum Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia, Kazahstan, Kârgâzstan, Moldova, Tadjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan și Ucraina.

Press-release

Moldova este una dintre cele mai avansate țări din CSI în implementarea serviciilor electronice la nivel statal. Scopul propus în țările UE până în 2015 – 50% din populație și 80% din afaceri vor utiliza servicii electronice.Astfel, republica noastră are spre ce tinde, bineînțeles, suntem interesați în serviciile electronice ce pot fi utilizate de către întreprinzători în Moldova, în scopul eficientizării afacerii.

Despre producția acestui tip de mobilă a relatat directorul întreprinderii mici MobilaMasiv, Victor Leca.

Reprezentantul familiei de stomatologi în a treia generație, tânărul specialist Mihail Hibuha, absolventul universității de stat de medicină și farmacie "N. Testimițanu" și rezidenței activează în unul din cabinete stomatologice private din capitală. Însă, planurile sale de viitor includ deschiderea unei afaceri proprii.

Parlamentul European a adoptat, joi, o propunere de Directivă ce prevede introducerea unui încărcător comun ce ar trebui dezvoltat pentru toate telefoanele mobile comercializate în UE, pentru a reduce deşeurile, costurile şi eforturile utilizatorilor, relatează Mediafax.

Propunerea de Directivă privind actualizarea legislaţiei UE privind echipamentele radio a fost deja agreată informal cu Consiliul de Miniştri.

După ce va fi aprobată formal de Consiliu, statele membre vor avea doi ani la dispoziţie să transpună regulile în legislaţia naţională, iar producătorii vor avea un an pentru a implementa noile reguli.

"Directiva echipamentului radio actualizată este un instrument eficient pentru a preveni interferenţa între diferite aparate de echipament radio. Sunt foarte încântată că am agreat introducerea unui încărcător comun. Acesta serveşte intereselor consumatorilor şi mediului în egală măsură. Va pune capăt mormanelor de încărcătoare şi la 51.000 de tone de deşeuri electronice în fiecare an", a spus raportorul Barbara Weiler (S&D).

Propunerea de Directivă prezintă reguli armonizate pentru punerea pe piaţă a echipamentelor radio, inclusiv telefoane celulare, chei de maşini şi modemuri.

Regulile au ca scop să ţină pasul cu numărul şi varietatea tot mai mari ale echipamentelor radio şi să asigure faptul că acestea nu interferează unele cu altele, respectând totodată cerinţe importante privind sănătatea şi siguranţa.

Eurodeputaţii au cerut "un efort reînnoit" de dezvoltare a unui încărcător comun pentru unele categorii de echipamente radio, mai ales telefoane mobile, întrucât acest lucru ar simplifica utilizarea şi ar reduce costurile şi deşeurile inutile.

Astfel, ei au modificat textul Directivei pentru a stipula ca posibilitatea de a lucra cu încărcătoare comune să fie o cerinţă esenţială pentru echipamentele radio.

Conform textului, Comisia Europeană va decide care echipamente radio specifice vor fi obligate să îndeplinească această cerinţă.

Producătorul german de maşini Audi a lansat anul acesta la expoziţia anuală de electronice CES o nouă tehnologie numită „recunoaşterea semafoarelor", care permite şoferilor să meargă pe şosele exact cu viteza necesară pentru a prinde toate semafoarele verzi, scrie Motoramic.

Noua tehnologie funcţioneaeză pe baza sistemului de transmisie de date 4G, inclus în dotările noilor maşini Audi, care permite formarea unei conexiuni între reţeaua de semafoare şi automobil. Când maşina ajunge în apropierea unui semafor, computerul afişează viteza cu care şoferul trebuie să meargă pentru a ajunge la culoarea verde, precum şi timpul până la schimbarea culorii.

Dezvoltatorii tehnologiei de la Audi consideră că noul sistem nu va economisi doar timp, ci şi combustibil, precum şi o scădere de 15% a emisiilor de dioxid de carbon.

Dacă o maşină aşteaptă la pe culoarea roşie, va primi prin computer timpul până când va putea circula, iar sistemul interacţionează cu funcţia de pornire – oprire a automobilului. Astfel, motorul maşinii reporneşte cu 5 secunde înainte de schimbarea culorii semaforului.

Testele au fost efectuate şi în Las Vegas, folosind 50 de semafoare, în Verona, folosind 60 de semafoare şi în Berlin, unde 25 de clienţi Audi evaluează sistemul cu 1.000 de semafoare. Un şofer din New York a reuşit, cu ajutorul noii tehnologii, să prindă 55 de semafoare consecutive pe culoarea verde.

„Lansarea pe piaţă a noii tehnologii este un subiect intens de discuţie în Statele Unite. Sistemul este în totalitate funcţional", a spus un reprezentat Audi.

Noua tehnologie Audi rămâne deocamdată un proiect, până când constructorului de automobile îi va fi permis de legislaţia guvernamentală să se conecteze la reţeaua de semafoare.

http://www.zf.ro/

Fraudele cu carduri bancare i-au determinat pe specialistii in domeniu sa ia masuri drastice de securizare a acestor mijloace de plata. A venit acum randul unui dispozitiv care are propria tastatura.

Compania americana Dynamics a creat un card cu totul special, care sporeste siguranta tranzactiilor efectuate de utilizatori, scrie CBS News. "Dynamics dispune de tehnologia care poate eradica fraudele cu carduri", spune Jeff Mullen, fondatorul organizatiei.

Noul card bancar e dotat cu o sectiune speciala pe care utilizatorul introduce un cod propriu, acesta generand, la randul lui, o combinatie unica de cifre afisata pe dispozitiv. Cardul poate fi folosit abia in urma introducerii codului personal.

Datorita acestei calitati, in cazul in care cardul este pierdut, el nu poate fi folosit de altcineva, neavand nicio valoare. Inedita metoda de securizare face imposibil si furtul de date cu care numerosi utilizatori se confrunta. In plus, el genereaza un cod diferit la fiecare tranzactie.

In ciuda tehnologiei pe care o incorporeaza, cardul poate fi tinut in aceleasi locuri ca unul obisnuit, neavand probleme daca este indoit usor. Acesta nu este afectat nici macar atunci cand este scapat in apa. Bateria lui dureaza aproximativ patru ani, iar cardul este valabil trei ani.

Producatorul intentioneaza sa lanseze noua tehnologie in aceasta vara si sa o ofere gratis. Reprezentantii companiei Dynamics sunt convinsi ca bancile emitente vor adopta imediat noul tip de card datorita sigurantei pe care el o ofera.

http://www.ziare.com/

O simplă plimbare prin Moscova scoate în evidenţă riscurile cu care se vor confrunta companiile occidentale, de la Zara, Louis Vuitton şi până la Renault şi Carlsberg, în cazul în care Rusia va fi supusă unor sancţiuni occidentale de tipul celor impuse Iranului, relatează Bloomberg.
Companiile străine au în faţă perspectiva de a tăia legăturile cu o ţară care a devenit un partener comercial major, cu relaţii financiare apropiate cu Occidentul, în condiţiile în care preşedintele Barack Obama şi cancelarul german Angela Merkel au avertizat că vor exista consecinţe economice, dacă Rusia va anexa Crimeea.