В столице вновь установят ограничители скорости и заменят уличное освещение. Такие меры призвана предотвратить рост числа дорожных аварий. С начала года их было более 180-ти. 25% ДТП происходит в ночное время, отмечает кишиневская полиция.

«Улицы должны быть освещены. Особенно Мунчештская. Там произошло четыре дорожные аварии, в которых погибли три человека и 11 пострадали. Все эти ДТП произошли в ночное время», — говорит замначальника Кишиневской полиции Сильвиу Мушук.

На Мунчештской уже начали работы по модернизации уличного освещения.

«Мы провели оценку состояния столбов уличного освещения. Значительная их часть нуждается в замене. Также предстоит проложить новые электрокабели и установить светодиодные лампы», — сказал начальник Транспортного управления Виталие Бутучел.

Всего заменят освещение на десяти столичных улицах. В том числе Каля Мошилор, Каля Ешилор, Московском проспекте и Киевской. На эти цели из муниципального бюджета выделили 15 миллионов леев.

Предприятие «Exdrupo» начнет в середине марта закупку краски для обновления дорожной разметки.

«Как только установится погода без осадков мы приступим к нанесению разметки», — поделился начальник МП Exdrupo Марчел Застанчан.

Исполняющий обязанности мэра выразил надежду, что краску дорожники приобретут качественную.

«Надеюсь, что хоть на это раз вы купите такую краску, которую не смоют первые дожди», — рассказал и.о. мэра столицы Руслан Кодряну.

В ходе оперативной планерки в мэрии Кодряну обратил внимание на плохую организацию работы по чистке деревьев.

«Это преступление — блокировать шесть улиц в центре города в час пик только потому, что нужно вывезти пару веток. И когда я делаю замечание трактористу, прошу отъехать в сторону и пропустить машины, он начинает кричать. Это тоже грубо и некрасиво», — добавил и.о. мэра столицы Руслан Кодряну.

Кодряну рекомендовал чиновникам чаще выходить из кабинетов и больше находится на территории, за которую они отвечают.

«Вы не начальники, вы на службе у людей», — отметил и.о. мэра столицы Руслан Кодряну.

Publika.md

По итогам продаж 2018 года лидирующие позиции на рынке электробусов в Европе заняла польская компания Solaris Bus.

По итогам 2018 года Solaris произвел 1226 автобусов, при этом доля автобусов на альтернативных источниках энергии возросла до 36%. И не случайно, что компания устойчиво заняла второе место на европейском рынке электробусов – с долей 17%. На первом месте расположились китайско-британский партнеры – BYD/Alexander Dennis c долей 25%. Третье место на европейском рынке электробусов занял VDL – 13%, четвертое Yutong – 9%, пятое у SOR, Volvo и Ursus, по 6% рынка каждый.

При этом электробус из Польши Solaris Urbino 12 electric завоевал титул "Автобус 2017 года" в Европе.

Solaris Urbino 12 electric построен в кузове 12-метрового городского низкопольного автобуса. Оснащается портальным мостом ZF AVE130 с двумя встроенными электромоторами (номинальная мощность каждого - 60 кВт, пиковая - 125 кВт) и литий-титанатными аккумуляторами общей емкостью 240 кВт·ч, которые можно подзарядить двумя способами: либо от зарядного столба через установленный на крыше пантограф во время остановок на маршруте, либо обычным способом через розетку в автопарке.

Стоимость такого электроавтобуса - 500 000 евро.

По материалам европейских СМИ

Mybusiness.md

Ещё потора-два года назад масштабный импорт из Украины мясомолочных продуктов, пива, соков и некоторых других товаров вызывал серьёзную озабоченность у отечественных производителей аналогичной продукции.

В прошлом году ситуация изменилась, по крайней мере, в отношении колбасных изделий.

По информации аналитического отдела Совета по вопросам экспорта продовольствия (UFEB), со ссылкой на Государственную налоговую службу Украины, украинские производители в 2018 году экспортировали около 439 т колбасных изделий, общей стоимостью $1,3 млн. Из них 12,3% или 54 тонны – в Республику Молдова.

В то время, как внутреннее производство колбасных изделий в РМ, по данным Национального бюро статистики, составляет 15-17 тысяч тонн.

Кроме Молдовы, крупнейшими покупателями украинской колбасы являются Грузия (46,7%) и Азербайджан (24,8%).

Mybusiness.md

В ближайшем будущем порядок выдачи водительских прав в Республике Молдова изменится.

Агентство электронного управления начало процесс реорганизации трех пилотных служб: определение степени инвалидности и трудоспособности, льгот и пособий по безработице, а также выдачи водительских прав, сообщает bloknot-moldova.md.

Как сообщает Государственная канцелярия, в течение прошедшего года ускорялся процесс осуществления реформ в области модернизации государственных услуг, повышения их качества и соответствия потребностям граждан. Ожидается, что в процессе создания платформы электронного обучения для государственного сектора будут созданы продукты и службы онлайн обучения в областях реорганизованных государственных услуг и их предоставления гражданам.

Кроме того, продолжилось обновление и предоставление этих продуктов на национальном уровне, таких как Платформа взаимодействия MConnect - сервис для обмена данными в режиме реального времени между государственными органами и e-Vinieta - платформа, позволяющая осуществлять онлайн-регистрацию и оплату виньетки при пересечении государственной границы.

В рамках модернизации и оптимизации государственных услуг на веб-сайте www.servicii.gov.md доступны карты 635 государственных услуг, власти обновляют их в соответствии с институциональной реформой и упразднением некоторых секторальных услуг. Платформа также обеспечивает доступ к 164 электронным услугам.
Повышенное внимание будет уделяться интеграции услуг, предоставляемых государственными электронными сервисами (MPass, MPay, Msign, MLog, MAccess), оцифровке государственных услуг, подлежащих переосмыслению, а также институциональной и функциональной адаптации поставщиков сервисов к новой модели предоставления услуг, сконцентрированных на гражданине.

В течение следующих 3 лет процессу переосмысления подвергнуться по меньшей мере 21 услуга, которой чаще всего пользуются граждане страны. Для повышения доступности планируется до 2023 года на территории страны построить около 100 центров универсального обслуживания.

bloknot-moldova.md

Вопреки всеобщему мнению, молдавским манекенщицам баснословные заработки только снятся

Уже не первый год ходят слухи о космических оборотах в модельном бизнесе и об огромных гонорарах самих моделей. Школьницы рвутся в модельный бизнес и мечтают быть похожими на "цариц" подиума. Правда, мало кто догадывается, что на самом деле труд молдавских манекенщиц не ценят, девушки за дефиле получают сущие копейки.

Молдавская модель Кристина Смирнова не побоялась рассказать вcю правду об изнанке модельного бизнеса вМолдове. Модель призналась, что вопреки всеобщему мнению молдавские модели получают сущие копейки.

«Я уже достаточно долгое время занимаюсь моделингом. К сожалению, цены на дефиле остались на том же уровне, как 7-8 лет назад. Стоимость не увеличивается. В то же время, многие хотят,чтобы ты прошлась по подиуму бесплатно. У нас много красивых девушек, большая конкуренция, фиксированную оплату за один выход на подиум не установишь. В среднем за презентацию платят 500-600 леев, но цена варьируется от случая к случаю », - рассказала Кристина Смирнова, для журнала VIP.

Изучаем Молдову, самую бедную и наименее посещаемую страну Европы, последний оплот советского коммунизма

Молдова, известная своим вином, аскетичная и не имеющая выхода к морю, принимает меньше посетителей, чем любая другая страна в Европе;

В сталинском Приднестровье, неофициальном государстве, есть полицейский на каждого гражданина.

Поезд из Румынии въезжает в Молдову, когда я заканчиваю завтрак в вагоне-ресторане, который похож на гостиную моей бабушки: окно, обрамлённое тяжелыми пурпурными рифлёными шторами; искусственные цветы; слабый запах сигарет; белый хлеб с маслом; растворимый кофе; ломтики ярко-розовой салями и бокалы апельсинового сквоша, столь же флуоресцентного цвета, как стол, на котором они стоят, - пишет корреспондент старейшей англоязычной газеты Гонконга South China Morning Post Крис Тейлор.

Бетонные окраины и замедление движения поезда намекают о нашем скором прибытии в Кишинёв.

Я ничего не слышал об этом городе, кроме плохого, но, пока я иду в тени тополей вверх по пологому склону улицы Колумна к Кафедральному парку, мне здесь нравится.

Жужжащие жёлтые троллейбусы с гулом, искрами и грохотом проезжают мимо чуть более чем в шаговой доступности, а я останавливаюсь в придорожном заведении, чтобы разнообразить свой рацион миской мамалыги. Эта каша из кукурузной муки - самое известное блюдо в Молдове, украшенное сметаной и укропом (в Восточной Европе большинство блюд украшают укропом).

Массивный отель «Космос» на площади Негруцци - это небоскрёб на 332 номера, который был последним словом советской роскоши, когда был построен в 1982 году. Коричневые велюровые кресла неловко стоят в одном углу обширного, недостаточно используемого вестибюля. Портье, одетая с ног до головы в нейлон, спит под панелью с пыльными флагами и аналоговыми часами, которые показывают неправильное время в различных городах по всему миру.

Спальня укомплектована прожжённым сигаретами бежевым ковром, ванной комнатой и дисковым телефоном. Запах напоминает ещё одну эпоху - пьянящее сочетание дешёвых духов и сигаретного дыма - и когда я ложусь на (твёрдую) кровать, мне кажется, что это забытая камера КГБ, освещённая тусклым светом 40-ваттной лампочки.

Я просыпаюсь и обнаруживаю на улице Негруцци импровизированный уличный рынок, где местные жители выкладывают на клетчатых коврах и скатертях старую одежду, поношенные купальники, инструменты и детали, наполовину использованную косметику и советские значки и медали, которые хвастаются обетованной землей, которая так и не появилась здесь. Старик, одетый в два пальто несмотря на летнюю жару, говорит мне, что лучшее время в Молдове было в конце второй мировой войны, после ухода румын, но до прихода русских, что, по моим расчётам, означает, что дни славы страны длились ровно один месяц.

После выезда из Кишинёва, меня в течение часа дважды останавливали полицейские, жаждущие какого-либо проступка. После того, как третий офицер остановил меня, я свернул с дороги, припарковался в маленькой деревне и подошёл к ярко-синей православной церкви, возле которой бабушки (babushkas) нарезают бисквиты и кладут ложку варенья в разбитые фарфоровые кружки горячего чая. Они не обращают на меня внимания. Когда я решаю, что полицейский не последовал за мной в поисках взятки или кусочка пирога у женщин, я тихо проскальзываю назад через большие дубовые двери церкви.

Orheiul Vechi представляет собой сотню пещер, которые были вырыты в скалистом откосе монахами в 13 веке. Монахи жили в них более 500 лет, а пещеры были вновь восстановлены и заселены горсткой подвижников в 1996 году. Внутри прохладно, есть небольшая часовня и прилегающая к ней территория, где монахи жили десятилетиями, проводя ночи в крошечных уголках, называемых кельями.

Теперь здесь есть только один житель; монах по имени Ефим, который следит за происходящим, молится и продаёт иконы туристам. По его словам, он покидает пещеры только в самые холодные месяцы, когда спит в соседней церкви, которая настолько нова, что до сих пор пахнет краской.

Крошечные огрызки свечей пролились воском на скалу в центре комплекса, но дальше коридор залит светом, пещера выходит на узкую каменную террасу, обрываясь над извилистой рекой далеко внизу. Отличное место, чтобы созерцать Бога.

Большинство молдаван ищут комфорт в другом месте. Страна занимает второе место в мире по потреблению алкоголя на душу населения: средний житель страны пытается избежать реальности жизни в Молдове, потребляя 16,8 литров алкоголя в год. Страна также является 22-м крупнейшим производителем вина в мире - 67 миллионов бутылок, экспортируемых ежегодно, являются единственным реальным экономическим успехом республики.

Я останавливаюсь в Milestii Mici, который может похвастаться самым большим винным погребом в мире, с более чем двумя миллионами бутылок, хранящихся в 200 км (125 милях) подземных коридоров, хотя используются из них только 55 км. Путешествие по государственному предприятию «Завод качественных вин», таково его официальное название, проходит на машине, мимо огромных бочек и ниш с бутылками. Туннели имеют ограничение скорости 8 км/ч (5 миль в час), хотя, как и над землёй, немногие водители соблюдают его.

Юрий Гагарин, первый советский космонавт, однажды пропал на два дня в Милештий Мичь, рассказывает мне мой гид Дорина (так в оригинале у автора, - примечание переводчика). Я высказываю предположение, что известный пьяный космонавт мог потеряться преднамеренно и при этом провёл в этих подземных подвалах гораздо больше времени, чем в космосе. Дорина не смеётся. Однако она говорит, что мужчинам нельзя доверять в отношении алкоголя, и это объясняет, почему 80 процентов работников в подвальном комплексе составляют женщины.

Тур продолжается в отдельном подвале, арендованном китайским и российским бизнесменом за 1000 евро (1140 долларов США) в год, в котором хранятся бутылки красного вина 1974 года по €500 за штуку, которые «не трогали» с 1992 года (Дорина определённо касается одной). После чего мы, наконец, возвращаемся на улицу, где фонтан красного вина сверкает на полуденном солнце.

После поездки по холмистым виноградникам Милештий Мичь и густым лесам, в которых, я думаю, могли бы жить танцующие медведи из Кишинёвского цирка на пенсии, я направляюсь в страну, которая не является страной.

Приднестровье имеет свой собственный флаг (последний в мире с серпом и молотом), валюту, почтовую службу, полицию, номерные знаки, государственный гимн, конституцию и парламент. Там также есть пункт пересечения границы, где я предоставляю свою машину и документы.

Приднестровье означает «за рекой Днестр», и граница верна своему названию; охранники в не совсем подходящей форме, сжимающие в руках пулемёты, сидят на пластиковых стульях у ржавого жёлтого барьера всего в нескольких сотнях ярдов над широкой рекой, которая медленно течёт между ивами.

В багажнике машины проводится обыск. Одолжив мою ручку, один из чиновников опирается на шаткий стол, чтобы записать мои данные в иммиграционной квитанции, которая рвётся под тяжестью моей подписи, а затем я въезжаю в последнюю сталинскую «нацию» на Земле.

Говорят, что на каждого гражданина Приднестровья приходится один полицейский. Это полоса земли площадью около 4000 кв. км, но этот комфорт не кажется достаточно убедительным, чтобы заставить людей оставаться здесь. Численность населения быстро сокращается - с 750 000, когда в 1990 году была провозглашена независимость, до 469 000 в настоящее время, когда молодые люди отказываются от своего права на отдельного полицейского и пытаются испытать свою удачу в другом месте.

Отсутствие людей становится очевидным, когда я еду по Приднестровью. Украина видна из моего левого окна, Молдова - справа. Сельская местность плоская и безликая - как степь в миниатюре. На этом фоне видны военные мемориалы - бетонные или травяные насыпи с танком второй мировой войны на вершине, башенкой, приветствующей небо, - и мне интересно, есть ли военный мемориал для каждого гражданина тоже?

Огромная статуя Ленина охраняет вход в здание Верховного Совета в столице страны Тирасполе, - прекрасное модернистское сооружение из розового гранита. Десятки других бюстов и плакатов Ленина, Сталина и современного героя Владимира Путина разбросаны по всему городу. Это жаркий день, магазины закрыты, и большая часть уменьшившегося населения, кажется, находится в нижнем белье, купаясь в Днестре или бездельничая на его песчаных берегах.

Я нахожу пункт обмена валюты на главной улице. Молдавские леи, конечно, неприемлемы, но взяты евро по курсу грабежа на большой дороге. Я кладу маленькие бумажки, украшенные Лениным (на приднестровских деньгах изображён Суворов, - примечание переводчика), которые я получаю взамен евро в свой карман, и потом пью кока-колу и ем вялую пиццу в том, что, кажется, является единственным действующим кафе Тирасполя, наслаждаясь свободой этого крошечного последнего бастиона коммунизма во всём когда-то великом Советском Союзе - и удивляюсь, сколько за соседними столиками людей в полицейской форме.

Как туда попасть

Аэрофлот, Lufthansa и Turkish Airlines летают между Гонконгом и Кишинёвом с одной остановкой. Аэрофлот, KLM и Qatar Airways летают между Гонконгом и Бухарестом с одной остановкой. Поезда ходят из Бухареста в Кишинёв.

Источник

Перевод: mybusiness.md

На фото: Монах продаёт сувениры туристам. Фото: Alamy

Республика Молдова является государством, которое почти полностью владеет резервами страны в иностранной валюте.

Последний отчет Национального банка о ситуации на 22 февраля этого года показывает, что совокупные официальные резервные активы составляют около 2 миллиардов 808 миллионов долларов США (2 808 270 400), а стоимость золотого запаса составляет чуть более трех миллионов долларов (3 207 520).

На вопрос IPN, бывший министр финансов Вячеслав Негруца, в настоящее время эксперт Transparency International Moldova, отметил, что небольшой запас золота, находящийся в распоряжении Национального банка Молдовы, объясняется тем фактом, что страна не имеет золотых месторождений и никогда не была важным игроком  на региональном или мировом рынке золота. Золото из резерва Национального банка Молдовы было унаследовано от Национального казначейства после ликвидации учреждения.

Тот факт, что Республика Молдова хранит большую часть своих запасов в иностранной валюте, является преимуществом, считает Вячеслав Негруца. Валюта не требует больших затрат на обслуживание и проста в использовании в транзакциях. Периодически Национальный банк инвестирует часть своих валютных резервов на рынках капитала за рубежом, а прибыль возвращается в казну Национального банка.

По словам Вячеслава Негруца, практика центральных банков государств держать значительную часть золотовалютных резервов страны в золоте особенно применялась до кризиса 1929-1933 годов. В то время запасы золота были важным фактором, гарантирующим стоимость национальной валюты. После того экономического кризиса национальные банки изменили свой подход и не строили свою денежно-кредитную политику только на основе своих золотых резервов, но и с точки зрения валютных резервов, ВВП, инфляции и других факторов. В настоящее время центральные банки регулярно обменивают часть золотых резервов для получения прибыли, но это не „легкий” рынок, потому что предсказать изменения цен нелегко, говорит Вячеслав Негруца.

Бывший министр также говорит, что хранение большого количества золота требует больших расходов. Золото требует особых условий для обслуживания, хранения,  включая возможности для обеспечения мер безопасности и охраны. Государства, которые не имеют достаточных возможностей для хранения золотого резерва, предпочитают хранить некоторое количество золота в другой стране за плату. Швейцария - государство, обладающее большими возможностями для хранения своих золотых резервов, швейцарские банки хранят также часть золотых резервов других государств.

ipn.md

В Кишиневе открылось первое кафе в формате вафельного фаст-фуда «Belgian Waffles». Это дебютный стартап предпринимателя Виктории Леу, которая развивает свой бизнес на базе брюссельских вафель, - сообщает Экономическое обозрение "Логос-пресс".

Формат вафельных в Молдове никак не приживался, хотя в нише вафельного фаст-фуда последние лет пять наблюдается бум. В кризис, из-за низких затрат и высокой ликвидности, он стал одним из самых популярных стартапов в СНГ. Бизнес этот прост и построен исключительно вокруг вафель - гонконгских, японских, бельгийских (они же льежские или брюссельские). Бельгийские самые популярные: при выпечке в них делаются углубления в виде сот, которые можно наполнять различной начинкой. Гонконгские — это bubble-вафли, в пузырьки которых в процессе приготовления вкладывают шоколад, фрукты ягоды или крем. Японские вафли–таяки выпекают в форме рыб с большим количеством начинки. Вне зависимости от вариаций, цена такого блюда установлена в пределах 1 евро, плюс 80 евроцентов за каждый топинг. В среднем, одна порция вафель редко превышает 2-3 евро, независимо от дислокации торговой точки.

Как правило, вафельный фаст-фуд привязан к франшизе. На постсоветском пространстве прижились сети «Gofre», «Waffle Maker», «Bubble Time», «Kentucky fast food», «Top waffle», «Вафельница», «Wafbusters». Свои заведения открывает даже бельгийский «Waffle Factory» – вафельный гигант, известный не только традиционными льежской и брюссельской выпечкой, но и выпекающий ланч-вафли или сэндвич-вафли (с сыром, ветчиной, яйцом). Стоимость «вафельных» франшиз сегодня оценивается от 10 тыс. евро, плюс роялти в 4-6% от оборота. С учетом расходов на аренду помещения и закупку оборудования, такой бизнес сопряжен с определенными рисками, если не действует в формате сети.

По словам Виктории Леу, в нашем случае франчайзинг не рассматривался: для молдавского рынка это дорогой «входной билет».

«Плюс ко всему, я изначально отказалась работать на т. н. пекарском порошке — премиксах, которые дают ненатуральный привкус. В этом деле важно найти оригинальный рецепт, максимально приближенный к «классике жанра». При выпечке бельгийских вафель всегда используются взбитые белки и дрожжи, за счет чего получается пышная и мягкая структура. В итоге, мы пригласили повара-кондитера из Брюсселя, который наладил в заведении производственный процесс. Закупили профессиональное оборудование от «Krampouz», это чугунные вафельницы, обеспечивающие, в отличие от антипригарных, правильную текстуру коржей. Меню разработали с учетом соседних офисов: помимо сладких вафель предлагается и ассортимент мясных. Большинство заказов осуществляются на вынос».

Обесценивание российского рубля и безвизовый режим с Европой постепенно меняют главные направления трудовой миграции молдаван. Накануне открытия немецкого рынка труда за гастарбайтеров из Молдовы начинают конкурировать страны Центральной и Восточной Европы.

Почти полмиллиона молдаван учится и работает за границей временно, еще примерно столько же – постоянно. «Цифра зависит от конкретного сезона: летом она выше ввиду некоторой сезонности миграции – особенно в восточном направлении. Это в первую очередь Российская Федерация и в какой-то мере та же Польша», – говорит «Белсату» Геннадий Крецу из кишиневского офиса Международной организации по миграции, цитирует belsat.eu.

Рекрутеры признаются, что польские работодатели ценят молдавских рабочих за то, что они европейцы, христиане и могут легко договориться с главными здешними гастарбайтерами – из Украины

«Молдавский сотрудник очень похож на украинского. Он тоже говорит по-русски, он приезжает, чтобы заработать – и хочет работать по 10–12 часов в день», – говорит Марцин Колодзейчик из варшавской компании по трудоустройству иностранцев «EWL».

Благодаря знанию русского еще пять лет назад шесть из десяти молдавских гастарбайтеров уезжало в Россию. После обвала российского рубля (в результате крымских санкций и падения цены на нефть) туда едет лишь 40 % всех трудовых мигрантов.

«Некоторые из наших граждан, вернувшись из России, либо остались дома, пытаясь найти занятие здесь, либо уехали в другие страны. Пример тому – Израиль, с которым у Молдовы есть договор о трудовой миграции и который работает довольно хорошо», – говорит Геннадий Крецу.

Если в Израиле молдаван обычно ждет работа по-белому и соцпакет, в Европе молдаване работают чаще всего те три месяца, на которые с 2014-го могут въехать без визы. На фермах, заводах, стройках. Реже – продавцами и официантами.

2/3 молдавских трудовых мигрантов выбирают классические «молдавские» направления – Италию, Великобританию, Францию и Испанию. И заново открывают выбравшуюся из кризиса Ирландию.

После получения безвиза украинцами молдаван для себя открывают все европейцы, у которых дефицит рабочих рук.

«Поляки о Молдове знают только о Приднестровье. Первое, что спрашивают люди: какая там обстановка и нет ли там угрозы войны и так далее. Потом – это конечно культура, танцы, музыка. Ну и вино», – говорит Ника Лазари, владелец ресторана молдавской кухни «Веранда» в Варшаве.

Уже совсем скоро будут выбирать не молдаван, а – молдаване: об открытии своего рынка труда для неграждан ЕС уже объявила Германия, которой не хватает несколько миллионов рабочих рук. Начнется настоящая битва за Молдову – прежде всего в странах, где зарплаты ниже немецких.

«Если один сотрудник из Молдовы будет доволен, он советует эту работу своим друзьям, соседям и своей семье – и их приезжает много. Но если он недоволен, тогда из его села никто не приедет к нам», – признается Марцин Колодзейчик.

Разорванные по разным странам семьи – феномен современной Молдовы. Семь лет назад больше ста тысяч детей воспитывались одним родителем либо были оставлены родственникам и даже соседям. Сейчас таких детей – 40 тысяч. Родители либо возвращаются на Родину, либо забирают детей с собой. Да, дети стали счастливее, но у страны появилась новая проблема.

«Ввиду того, что эти дети очень быстро интегрируются за рубежом – учат языки, забывая зачастую свой родной – они очень быстро перестают быть молдаванами. Они зачастую не ассоциируют себя с этой страной, многие из них там и родились. И говорят они уже на английском, французском, итальянском – в том числе и со своими родителями», – продолжает Крецу.

Власти, обеспокоенные оттоком не только трудоспособного, а вообще любого населения, вовлекают эмигрантов в жизнь страны по-разному. К каждому заработанному за границей доллару, вложенному в бизнес на родине, государство добавляет еще один. На каждый евро заграничной помощи родному селу со стороны уехавших из бюджета добавляют целых три. Такое привязывание к родине (особенно – малой) работает. Социологи отмечают небывалый интерес к нынешним выборам со стороны диаспоры. А стольких живущих за границей кандидатов в выборах еще не участвовало.

«Количество тех, кто зарегистрировался, чтобы проголосовать за рубежом, увеличилось в семь раз по сравнению с выборами 2016 года, что является индикатором политизации диаспоральной жизни», – добавляет Геннадий Крецу.

То, что живущие за границей не только внимательно следят за домашней политикой, но и хотят влиять на нее, для страны означает, что есть много людей, которые хотели бы жить дома. Просто они работают пока в гостях.

belsat.eu