Россельхознадзор уничтожил 25 тысяч тонн польских яблок и турецких помидоров
Россельхознадзор рассказал, сколько продуктов уничтожил за три года действия указа об ликвидации «санкционки».
27 000
тонн санкционных продуктов уничтожил Россельхознадзор за три года
Больше всего среди запрещенной продукции оказалось фруктов и овощей. В частности, Россельхознадзор уничтожил 24,9 тысячи тонн польских яблок и турецких томатов. Кроме того, служба ликвидировала 862,3 тонны животноводческой продукции, среди которой больше всего молочной.
Эмбарго на ввоз продуктов из западных стран ввели ровно четыре года назад, а 29 июля 2015 года президент подписал указ об уничтожении «санкционки». Этим летом Россия продлила продовольственное эмбарго до 31 декабря 2019 года.
Доходы Кишинёвского троллейбусного парка увеличились на 7 млн леев
Доходы управления электротранспорта Кишинева (RTEC) к началу августа составили 113 млн. леев, что на 7 млн. больше аналогичного периода 2017 г.Как предает «ИНФОТАГ», об этом сообщил в понедельник на заседании муниципальных служб директор предприятия Дорин Чорный, отметив, что «наряду с ростом доходов удалось сократить и долги предприятия: с 28 млн. леев на 1 января до 12 млн. на 1 августа».
Он сообщил, что все сотрудники получают зарплату своевременно и через банковские карты.
«Приоритетными направлениями деятельности RTEC являются - внедрение системы электронных билетов, установка кондиционеров, а также открытие новых маршрутов для троллейбусов на автономном ходу, которые обеспечат сообщение с пригородами», - сказал Чорный.
По его словам, до конца года будут собраны 20 новых троллейбусов, из которых 15 на автономном ходу. Все они будут оснащены системой кондиционирования воздуха. Первые пять троллейбусов будут сданы в эксплуатацию уже к сентябрю.
На Украине предложили прекратить автобусное сообщение с Россией
Украина должна прекратить автобусное сообщение с Россией. Об этом написал в Facebook первый заместитель постоянного представителя президента Украины в Крыму Изет Гданов.
Он назвал "однозначно правильной" инициативу министерства инфраструктуры Украины по остановке железнодорожного сообщения.
"Также необходимо безотлагательно рассмотреть прекращение автобусного сообщения", — подчеркнул Гданов.
Ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян сообщил, что в Киеве обсуждают возможность полного прекращения железнодорожного сообщения с Россией.
При этом в государственной администрации железнодорожного транспорта ("Укрзализныця") сообщали, что самым прибыльным украинским поездом в 2017 году стал состав "Киев — Москва". Он принес почти шесть миллионов долларов прибыли (порядка 380 миллионов рублей), в то время как общий убыток от пассажирских перевозок дальнего сообщения на Украине составил 3,5 миллиарда гривен (около 7,5 миллиарда рублей).
С октября 2015 года между Россией и Украиной по инициативе Киева полностью отсутствует авиасообщение. Число поездов, осуществляющих пассажирские перевозки между странами, после госпереворота на Украине сократилось в несколько раз.
ria.ru
В Молдове построят сеть электрозаправок
В Республике Молдова будет создана сеть зарядных станций для электромобилей. Концепция проекта, предусматривающая поощрение и развитие инфраструктуры зарядки электромобилей, была утверждена на основе Меморандума о взаимопонимании, подписанного между Фондом энергоэффективности (EEF) и Программой развития Организации Объединенных Наций (ПРООН).
Проект предусматривает установку зарядных устройств EV в стратегических местах в Молдове, с тем, чтобы можно было продавать электрические автомобили на территории нашей страны, а также обеспечивать транспортный коридор для электрических транспортных средств между Румынией и Украиной через Республику Молдова.
«Это амбициозный проект, который заслуживает поддержки. Мы должны предложить владельцам электромобилей возможность воспользоваться качественным оборудованием и условиями для поездок по стране. В то же время мы должны убедиться, что после установки эти точки загрузки будут доступны пользователям. В этом отношении необходимо скорректировать существующее законодательство, чтобы включить в него категорию экомобилей », - прокомментировал идею министр экономики и инфраструктуры Кирилл Габурич.
В настоящее время в Кишинёве действует четыре зарядные станции для электромобилей. Кроме того, о планах прийти в Кишинёв с заправкой Supercharger в прошлом году объявила Tesla. Сеть супермаркетов Kaufland в нынешнем году сообщила о том, что все их магазины будут оборудованы подобными устройствами.
Габурич аннулировал контракт с компанией, фигурирующей в деле Киринчука
Министерство экономики и инфраструктуры прекратило действие контракта с болгарской компанией SK-13 PatstroyJSC, которая должна была построить кольцевую дорогу в Яловенах. Эта компания фигурирует в уголовном деле Киринчука.
После того, как бывший министр транспорта был признан виновным, SK-13 PatstroyJSC объявила, что поддерживает тесные контакты с представителями Государственной дорожной администрации. Похоже, это не так.
Отвечая на запрос Deschide.MD, пресс-секретарь министерства Ольга Чебану сказала, что «контракт с SK-13 PatstroyJSCпрекращен, и строительные работы будут выставлены на новый аукцион».
В декабре 2017 года тогдашний министр Октавиан Калмык заявил на пресс-конференции, что болгарская компания не соблюдает свои обязательства, поэтому руководимое им учреждение анализирует возможность прекращения действия контракта.
Все это произошло после того, как бывший министр транспорта Юрий Киринчук был арестован по делу о коррупции, а компания SK-13 PatstroyJSCобъявило о своем намерении продолжить строительство объездной дороги Яловен. Более того, Европейский инвестиционный банк даже перечислил первый транш средств болгарской компании.
Бывший министр транспорта Юрий Киринчук был задержан сотрудниками НЦБК и антикоррупционными прокурорами по обвинению в том, что через представителей Государственной администрации дорог создавал препятствия экономическому агенту, выигравшему тендер на выполнение работ, затягивал выдачу разрешений и требовал от экономического агента заключить договор о субподряде с компаниями, которым покровительствовали чиновники министерства.
В Молдове трактористами работают юристы, экономисты и иностранцы. За €500-1000
Молдавские аграрии жалуются на то, что некому возделывать поля
Так, в рамках встречи министра экономики и инфраструктуры с представителями малого бизнеса, аграрии заявили, что испытывают острую нехватку кадров, уточнив, что большинство граждан РМ мигрировали из страны, и приходится нанимать на работу иностранцев.
Каждая встреча правительства с представителями той или иной отрасли выявляет острую нехватку специалистов в данной области. Аграрии заявляют о нехватке механизаторов, уточнив, что вынуждены переквалифицировать экономистов и юристов в трактористов, передает a-tv.md.
«В сельском хозяйстве Молдовы большая нехватка рабочей силы, именно механизаторов. Мы уже нанимаем на работу трактористами юристов и экономистов, платим им очень хорошую зарплату и обучаем их труду тракториста. И в этом нет ничего постыдного, потому что за зарплату в 500-1000 евро любой человек с высшим образованием пойдет работать».
В то же время, сельхозпроизводитель отметил, что миграция, охватившая жителей Молдовы, напрямую отражается и на аграрном секторе страны, уточнив, что из-за отсутствия местной рабочей силы, аграрии вынуждены прибегать к найму иностранцев. В данной связи, аграрий попросил правительство увеличить допустимый плафон оплаты труда иностранцам, отметив, что на зарплату в 16-17 тысяч леев достаточно сложно найти желающих.
«У нас есть плафон в 16-17 тысяч леев для оплаты работы иностранным гражданам. Миграционные службы дают именно такие данные. Может быть, стоит увеличить этот плафон и срок временного пребывания на территории Молдовы для того, чтобы иностранцы могли у нас работать. Очень много молдаван уехало из Молдовы, и это очень большая проблема».
В свою очередь, министр экономики и инфраструктуры Кирилл Габурич признал, что проблема нехватки рабочей силы и специалистов в стране существует, уточнив, что правительство думает над этой проблемой и пытается найти достойное решение. Стоит отметить, что согласно данным переписи населения, проведенной 4 года назад, почти 60% населения, покинувшего Молдову в поисках лучшей жизни – это люди наиболее трудоспособного возраста – от 20 до 39 лет. При этом, почти 80% из уехавших – это жители сельской местности.
Карнеты TIR могут подорожать
Совет по конкуренции предписал министерству финансов и Таможенной службе исключить меру поддержки, предоставляемую в соответствии со ст.7 Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением карнета TIR из списка существующих схем государственной помощи, - сообщает Экономическое обозрение "Логос-пресс".Carnet TIR - документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур.
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением карнета TIR от 1975 г. - международное соглашение, принятое под эгидой Европейской экономической комиссии ООН. Целью Конвенции является создание системы транспортировки грузов, упрощающей процедуры оформления грузов при пересечении им границ.
Единственная международная организация, которая получила (под контролем Исполнительного совета TIR) право на централизованное изготовление и распространение книжек - Международный союз автомобильного транспорта IRU. Эксклюзивный представитель IRU в Молдове - Ассоциация международного автотранспорта Молдовы AITA.
Указанная мера поддержки заключается в освобождении импортера от уплаты стоимости таможенных процедур, таможенной пошлины и НДС, применяемых при импорте бланков карнетов TIR.
По данным Совета по конкуренции, в 2013 году в Молдову было импортировано карнетов на сумму 17 924 тыс. леев; в 2014 – на 16 442; в 2015 – на 10 913 тыс. леев. Снижение импорта связано с тем, что в настоящее время карнеты используются, в основном, для перевозок в страны СНГ. Государства, входящие в Евросоюз, используют компьютерные системы отслеживания грузов, которые снимают необходимость использования системы TIR.
Самая дорогая книжка, продаваемая в Молдове (на 14 листов, или на осуществление перевозки через максимум 7 стран, включая страну отправления и назначения), стоит примерно 1250 леев (по пересчету курса швейцарского франка).
Для осуществления гарантии перевозчик кладет на счет AITA определенную сумму (чаще всего применяемая гарантия - $5000).
Решение Совета на конкуренции исходит из положений закона №139 от 15.06.2012 о государственной помощи. Как отмечается на сайте учреждения, государственной помощью считается любая мера поддержки, которая соответствует всем следующим условиям:
a) предоставляется в любой форме поставщиком из государственных ресурсов или ресурсов административно-территориальных единиц;
b) обеспечивает бенефициару экономическую выгоду, недостижимую в нормальных условиях рынка;
c) предоставляется выборочно;
d) искажает или может исказить конкуренцию.
«Преимуществом является любая экономическая выгода, которую предприятие не может получить при нормальных рыночных условиях, а именно в отсутствие вмешательства государства. Понятие преимуществ включает в себя все ситуации, в которых компании освобождаются от затрат, присущих их экономической деятельности. При импорте товаров на территорию Республики Молдова уплачиваются налоги и пошлины. Освобождая импорт книжек TIR от импортных пошлин, импортер снижает связанные с этим расходы, которые в нормальных условиях должен понести. И, соответственно, получает экономическое преимущество», - утверждает Совет по конкуренции.
В Ассоциации AITA выразили недоумение решением надзорного органа и подчеркнули, что карнеты TIR они импортируют не для себя, а для всех молдавских компаний, занимающихся международными автоперевозками грузов. И пообещали вернуться к этой теме после всестороннего изучения решения пленума Совета по конкуренции.
Руководитель компании, занимающейся международными грузоперевозками, сообщил, что означенное решение приведет к росту цен на перевозки и понизит конкурентоспособность молдавских перевозчиков на европейском рынке.
Самые прибыльные и самые убыточные госпредприятия Молдовы
В 2017 году 170 государственных предприятий зарегистрировали общие убытки, которые составили 78,56 млн леев, что в три раза больше, чем в 2016 году, сообщает mold-street.com со ссылкой на отчёт Агентства публичной собственности (АПС).
При этом объём продаж в 2017 году увеличился на 297,8 млн леев по сравнению с 2016 годом (+ 4,56%) и составил 6,82 млрд леев.
Рекордсменами по продажам стали Air Moldova - 2,73 млрд леев, Молдавская железная дорога - более одного миллиарда, и Moldelectrica - около 585 млн.
Согласно отчету AПС из 170 государственных предприятий 104 имели прибыль в 220 млн леев, 62 - убытки в размере 298,66 млн леев, ещё четыре не работали вообще.
Крупнейшая прибыль у Moldtranselectro - 68,8 млн леев, Moldelectrica - 46,87 млн леев и MoldATSA - 11,02 млн леев.
На противоположной стороне находится Air Moldova с 190,43 млн леев убытков, Кишинёвский стекольный завод - 19,74 млн и Национальный колледж виноградарства и виноделия - 19 млн леев.
Если мы возьмем в качестве критерия оценки рентабельность активов, т.е. прибыль на вложенный лей, то самым эффективным государственным предприятием был в 2017 году природный заповедник Pădurea Domnească, в котором на один лей инвестиций в активы была получена чистая прибыль 39,38 бань (39,38%).
По данным АПС, в 2017 году только 23 государственных предприятия превысили оптимальнный минимум рентабельности активов в 10-процентов. Семь из них работают в сфере лесного хозяйства и шесть в сельском хозяйстве.
Германия выделит €2 млн на проекты развития населённых пунктов Молдовы
Правительство Федеративной Республики Германия выделит два миллиона евро на развитие проектов в области инфраструктуры и энергоэффективности в 18 населённых пунктах Республики Молдова (12 сельских и 6 городских), расположенных преимущественно в центральной части страны.
Выбранные города получат безвозмездную помощь в размере до 150 тысяч евро, а сёла – до 75 тысяч евро, в рамках грантовой программы „Социальная инфраструктура и энергоэффективность – 2018”.
Согласно пресс-релизу представительства банка Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) в Кишинёве, тематика победивших проектов разнообразна – начиная проектами по ремонту детских садов и спортивных школ, по благоустройству зон отдыха, и заканчивая проектами по мощению тротуаров и установке систем уличного освещения.
По словам Марии Флахсбарт, парламентского статс-секретаря Министерства экономического сотрудничества и развития Германии, даже если Молдова сталкивается с большими проблемами, и есть сёла, где люди не имеют доступа к питьевой воде и современной инфраструктуре, и есть люди, которые видят здесь немного перспектив, есть и много людей, которые озабочены решением существующих проблем. „Хочу заверить, что министерство, которое я представляю, а также Германия, будем рядом с Вами и будем Вас поддерживать”, - сообщила Мария Флахсбарт в ходе своего рабочего визита в Молдову 2–3 августа.
В рамках проекта „Социальная инфраструктура и энергоэффективность” были реализованы в общей сложности 210 проектов местного развития в населённых пунктах с населением до 20 тысяч жителей, расположенных в 20 районах на юге и севере страны, на общую сумму 9,65 миллиона евро. Программа была запущена в 2003 году Федеральным правительством Германии, под управлением Германского банка развития, KfW и Фонда социальных инвестиций Молдовы.
