Документ содержит данные о количестве зарегистрированных резидентов, общем объеме инвестиций, объеме перевезенных грузов и вкладе порта в развитии народного хозяйства, передает infotag.md

Согласно отчету, в порту "Джурджулешты" зарегистрирован 51 резидент, в том числе двое в первом полугодии нынешнего года. Из 79 разрешений, действующих на 30 июня 2020 года, 31 выдано в сфере оптовой торговли, 27 - на оказание услуг, 10 - на транспортные услуги, 4 - на строительство, 7 - на другие виды деятельности. По итогам первого полугодия, количество сотрудников, работающих в компаниях на территории порта, составило 511 человек - на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Общий объем инвестиций за весь период работы порта составил 74,2 миллиона долларов, в том числе 1,4 млн долларов в первом полугодии. По сравнению с предыдущим аналогичным периодом, объем инвестиций за 6 месяцев 2020 года увеличился на 1,9%.

В связи с пандемией коронавируса, в первом полугодии в Международном порту "Джурджулешть" пришвартовалось и обслуживалось 181 различное судно, что на 30% меньше, чем в первом полугодии 2019 года. За этот период через речные терминалы было перевезено 696, 5 тысяч тонн грузов.

За 6 месяцев 2020 г. объем оптовой торговли в порту составил 3,4 млрд леев, что на 117,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Также оператором Международного порта резидентам были предоставлены услуги на сумму 84,02 млн леев, в том числе услуги по аренде на 12,5 млн. леев. Объем предоставленных транспортных услуг составил 30,4 млн леев, портовых услуг - 43,3 млн леев.

Согласно отчету около 26,2% объема зерновых, отсортированных из Молдовы в первом полугодии, было экспортировано через Международный порт "Джурджулешть", что на 2,56% больше аналогичного периода прошлого года. Более 85,7% объема экспорта растительного масла в первом полугодии было осуществлено через порт, что на 2,75% больше, чем предыдущий период.

Также, согласно отчету, на 29,9% увеличились перечисления резидентов порта "Джурджулешть" в государственный бюджет в виде налогов и сборов.

Таким образом, если в настоящее время на валютном рынке Молдовы курс доллара остается на уровне 17-17,05 лея, то к концу года национальная валюта может обесцениться на 6-7%, пишет Point.md со ссылкой на mold-street.com

Это будет означать, что предложение главы государства Игоря Додона, сделанное в сентябре 2020 года о снижении курса лея, будет реализовано.

«Я считаю, что нам нужно обесценить национальную валюту, чтобы способствовать экспорту и поднять экономику. Полагаю, что в данном случае Национальный банк поступает неправильно, потому что нет рисков роста цен, тарифов на электроэнергию и тепло, так как они идут на спад», - заявил 18 сентября глава государства.

Согласно прогнозу, включенному в Среднесрочные бюджетные рамки на 2021-2023 годы, одобренному правительством Кику на заседании 28 октября, обесценивание национальной валюты продолжится в следующие три года.

Так, в 2021 году средний курс доллара может быть выше 19 леев, а в конце года - 18,80 лея. В 2022 г. средний обменный курс оценивается в 19,72 лея, в 2023 г. - в 20,30 лея, а на конец этого года - на уровне 20,10 лея.

По мнению правительства, чрезмерные колебания обменного курса национальной валюты могут отрицательно повлиять на деятельность экономических агентов, но также могут привести к значительному увеличению государственного долга, рассчитываемого в леях, который будет увеличиваться в результате получения новых кредитов.

Таим образом, объем продаж операторов медицинских услуг за день составляет около 630 тысяч леев, сообщает Point.md со ссылкой на agora.md

Расчеты производились исходя из стоимости 700 леев за тест - самой низкой цены, предлагаемой в одной из частных лабораторий.  

Бесплатное тестирование на коронавирус проводится для людей, попадающих под целый ряд спецификаций, установленных протоколом Министерством здравоохранения.

В противном случае тем, кто хочет удостовериться, что они не инфицированы или те, кому нужен результат теста на коронавирус для въезда на территорию других государств, должны заплатить от 700 до 1900 леев на тест.

По запросу журналистов портала Agora Министерство здравоохранения предоставило данные о количестве тестов, выполняемых ежедневно за плату. Таким образом, с начала пандемии до 28 октября в Молдове было проведено 363 396 тестов, а общее количество тестов, проведенных в частных лабораториях страны, составляет 127 650.

При средней цене в 700 леев за каждый тест сумма за указанный период времени составляет около 89 355 000 леев, что эквивалентно 446 989 евро.

Кику отметил, что правительство не поддержит предложение об исключении дорожного сбора и включении его в следующем году в акцизный сбор на топливо, указав, что эта мера в нынешних условиях может иметь негативные последствия для фермеров и перевозчиков, передает noi.md со ссылкой на unimedia.info

"Прежде всего, хочу поблагодарить всех, кто участвовал в процессе обсуждения предложений по бюджетно-налоговой политике на следующий год. Думаю, желающие увидели, что в отличие от других случаев, когда они узнали об этих проектах только после того, как они были одобрены правительством и опубликованы, на этот раз мы обнародовали их: говорите, выскажите свое мнение, приводите аргументы. Мы сделали это, поэтому было так много откликов. Я считаю, что позиция Минфина очень правильная, это набор аргументированных предложений Минфина, но никак не одобренный правительством проект. Поэтому проводятся консультации. Предложение Минфина, которое я полностью поддерживаю, заключается в ограничении уровня местных налогов", – сказал Ион Кику в эфире передачи UNInterviu. 

Он отметил, что "министерство выступило с этим предложением после бесчисленных обращений представителей бизнеса, потому что на центральном уровне, для общих государственных налогов, мы предложили сокращения: уменьшили долю социальных взносов, других налогов, а что происходит на местном уровне? Если кто-то на кого-то обижен, он говорит в местном совете: этому установим налог в 300% по сравнению с X. У нас бывают такие ситуации. Если есть экономический агент, которого они хотят уничтожить, они не думают, что это препятствует инвестициям, что они делают хрупкой свою налоговую базу. Они его так наказывают, договариваются примар с местными советниками, и если экономический агент не из их партии, то он не должен заниматься там бизнесом. Поэтому мы и устанавливает потолок местных налогов. Определен уровень, до которого можно установить этот налог". 

"Я бы понял, если бы речь шла о самодостаточных местных администрациях, доходы которых не зависят от государственных трансфертов. Но если они считают, что мы ограничиваем их доход, то мы все равно покрываем их за счет перечислений, мы не оставляем их без денег. Но мы хотим стимулировать инвестиционную активность, потому что снижать НДС из центра – нонсенс. Как мы снизим в этом году до 12% налог на удобрения, если местный совет села по разным причинам решил уничтожить экономического агента. Вы никогда не привлечете инвесторов. В этом идея потолка местных налогов. Это было в Республике Молдова раньше, и такой подход не влияет на финансовую автономию населенных пунктов. Кроме того, они должны понимать, что мы из государственного бюджета в 18 районах финансируем создание платформ, которые будут платить деньги в местные бюджеты", – подчеркнул Ион Кику. 

Что касается предложения Минфина исключить в следующем году дорожный сбор и включить его в акцизный сбор на топливо, глава исполнительной власти отметил, что это предложение не будет принято и реализовано: "Это предложение, но я думаю, что мы его не поддержим в правительстве, хотя у него много аргументов «за». Почему я сдержан в этом отношении? Потому что, например, у нас проблемы с фермерами. Они покупают дизельное топливо, и если в акциз будет включен и дорожный сбор, то они будут платить больше, но они не пользуются дорогами. Какой был главный аргумент? Это плата за использование дорог: чем больше вы используете, тем больше вы платите. Мы также проанализировали влияние на отрасль тяжелого транспорта. В следующем году мы хотим продолжить строительство дорог, дать толчок развитию транспорта, экономике. С этой мерой значительно увеличатся расходы для перевозчиков, грузовиков и т. д. Боюсь, что этой мерой мы на них повлияем, и у нас нет четкого механизма поддержки ни для перевозчиков, ни для фермеров".