Есть в Европе такая промышленная компания - семейный холдинг Beck Burgdorf AG, вот уже 80 лет производящий автомобильные и тракторные прицепы под маркой Beck. Головной офис компании расположен в Швейцарии, а одно из дочерних подразделений, первое на постсоветском пространстве, у нас, в Чимишлии.
Впрочем, и его могло не быть, так как швейцарская компания рассматривала 15 вариантов расположения будущего "восточного" предприятия, и среди кандидатов были предприятия Румынии. Но выбор в конце-концов пал на Чимишлию и теперь в этом молдавском городе производятся отличные прицепы. Притом настолько высокого качества, что на чимишлийскую продукцию ставится клеймо "Сделано в Швейцарии". 
"Потом, там, уже, в Европе, наша продукция из Швейцарии расходится в Испанию, Германию, Бельгию, - рассказывает директор ICS Beck Cimislia SRL Андрей Мындру, - и покупатели даже не подозревают, что сделана она руками молдавских мастеров". Могут, значит, и у нас, в маленьком провинциальном городке, выдавать продукцию настоящего европейского качества.
Правда и учили молдавских сварщиков с Beck Cimislia в Германии и Швейцарии, чтобы выдавали качественный сварочный шов - гладкий, ровный и без окалины. Потому что, главное в прицепах, производимых в Чимишлии - это качественная сварка. Всего же на предприятии BeckCimislia работает чуть меньше 50-ти человек. Сварщики составляют примерно треть от этого числа.
На экспорт под маркой "Сделано в Швейцарии" из Чимишлии уходит до 80% продукции предприятия. Остальные 20%, но уже под маркой "Сделано в Молдове" реализуются на местном рынке. Это вся гамма продукции предприятия - автомобильные и тракторные полуприцепы и прицепы, прежде всего сельскохозяйственные - для перевозки зерна и сыпучих грузов, грузоподъемностью от 1 тонны до 30. А так же новинка предприятия - прицепы для легковых автомобилей грузоподъемностью 750 кг. "Мы единственное предприятие в республике, которое производит такие прицепы для легковых автомобилей", - объясняет Андрей Мындру.
Совсем недавно в производственной гамме предприятия появилась очередная новинка для молдавского рынка - прицеп для перевозки ульев. "Мы работаем под заказ, можем делать их с тентом и без, можем пол прицепа делать из алюминия, стального листа, плотной фанеры, - продолжает Андрей Мындру. - На нем можно не только ульи перевозить, но и негабаритные грузы. Вообще наша продукция пользуется спросом у молдавских покупателей, мы и для местного рынка держим швейцарский уровень качества. При том, - разнообразная производственная гамма - более 150 моделей с вариациями". "Вариация" - это значит, что модель может изменяться под желание заказчика. База прицепа, а значит, его грузоподъемность может меняться - увеличиваться или уменьшаться. "И покупают ваши прицепы?" - интересовался корреспондент MyBusiness, подразумевая, что высокое 
качество, это и соответствующая цена. "Конечно, - удивился вопросу Андрей Мындру. - Вот смотрите, - кивнул он на стоящий поодаль новый колесный американский трактор John Deere зелёного цвета. Это "Мерседес" среди тракторов. И таких у нас уже много. Под них покупают наши прицепы. Вот такие, как этот, - директор Beck Cimislia показал на зеленый 14-тонный прицеп, - он сделан специально под этот трактор. Мы и тормоза устанавливаем какие хочет клиент: воздушные, пневматические, гидравлические. Да и красим прицепы тоже по желанию заказчика. Вот этот покрасили в «фирменный» колер John Deere - в зелёный".
С начала прошлого года компания перешла на полный цикл производства - то есть выпускает полностью готовые, укомплектованные прицепы. Раньше, в 2008-2012 гг предприятие изготавливало только металлические каркасы с кузовами. Красили и 
"одевали" прицепы уже на головном предприятии в Швейцарии. "Мы держим высокое качество, как того требует разработчик. Никаких дешёвых запчастей малоизвестных фирм, только рекомендованные производителем бренды, - продолжает Андрей Мындру. - Мы, в принципе готовим на предприятии базу прицепа - несущую раму, кузовные конструкции, поэтому такие высокие требования к мастерству сварщиков. Остальные комплектующие - тормозные колодки, покрышки мы получает от известных фирм Италии и Германии. Металл - уголки, швеллера и прочее, тоже часто закупается в Европе. "Так как на всём постсоветском пространстве нет нужных типоразмеров, да и качество металла не всегда отвечает европейским нормам. Нас постоянно проверяют специалисты из головного 
швейцарского офиса. Приезжает инженер из отдела качества, проводит лабораторные испытания продукции", - объясняет Андрей Мындру. Плюс - широкий ассортимент выпускаемой продукции. "Тут мы выше конкурентов на всём постсоветском пространстве, - добавляет Андрей Мындру. - Например из России поставляются самосвальные прицепы грузоподъемностью максимум 4 тонны, наш максимум - 30 тонн".
Фирма Beck Burgdort AG давно отказалась от конвейерного производства прицепов, только стапельное, поэтому и выпускаются прицепы с учётом пожеланий заказчиков, что при конвейерной сборке было бы невозможно.
Международные перспективы Beck Cimislia очень большие, регион реализации ее продукции - страны СНГ, Украина и Румыния. "В этом году мы уже начали продвижение на эти рынки, вернее попытались, летом должны были участвовать в агротехнической выставке в Киеве, но из-за известных событий выставка не состоялась, - рассказывает Андрей Мындру, - но это, сами понимаете, временное препятствие".
Материал подготовлен MyBusiness.md
