"Да, - говорит Николай Красуля, технолог малого предприятия PDR (по начальным буквам английской фразы "Удаление вмятин без покраски"), - мы удаляем вмятины без рихтовки и покраски автомобилей. И мы единственный официальный представитель этой технологии в Молдове. Есть ещё с десяток «гаражных» автосервисов, но они не в счёт".
Как возникла данная технология - версий много. По самой распространенной, так, начиная с 1986 года, устраняли небольшие вмятинки новых автомобилей на предприятиях Mercedes-Benz в Германии, а американцы освоили и развили эту технологию. В Молдове она появилась в 2008 году "... и вначале нам было трудно, никто не верил, что такое возможно - удалять вмятины без покраски", - рассказывает Николай Красуля.
Вначале технологию применяли для устранения небольших повреждений, от града, например, но постепенно она развивалась, и сейчас возможны ремонты довольно обширных и глубоких повреждений.
"За счет того, что лакокрасочное покрытие содержит в себе полимерные соединения, оно довольно гибкое и пластичное, - продолжает Николай Красуля. - И если нет растяжений металла, то обычно краска не повреждается. Соответственно мы можем восстановить вмятину, не перекрашивая повреждённое место". 
Качество восстановления зависит от опыта, знаний и квалификации мастера. И конечно не обходится без специнструмента. "Хотя он не главное, - объясняет Николай Красуля, - мастер может выровнять вмятину даже шваброй, если знает как это делается. Тут главное мастерство специалиста - координация его рук, глазомер, плюс знания кое-каких технологических тонкостей, которые позволяют мастеру вытаскивать металл, расслаблять его, придавая ему первоначальную форму. В общем, насколько опытен мастер, настолько качественен и ремонт".
"Эта технология рассчитана на выравнивание вмятин прямого удара, - объясняет Николай Красуля. - Вмятину от удара кулаком по крыше автомобиля или элементу 
корпуса, вполне можно восстановить. Причем площадь вмятины не имеет значения. Часто бывает - танцуют на крышах или прыгают на них. Бывает - падает на неё снег со зданий. Крыша от такого удара проседает так - не вмятина, а аквариум. И мы его восстанавливаем. Хотя удалить такой "аквариум" - долгая, мучительная работа".
А если с верхнего этажа в автомобиль попадает бутылка, от её удара в металл он растягивается. "Тут мы ничего не можем сделать - только рихтовка и покраска, - объясняет Николай Красуля. - Или один автомобиль ударил в бампер другой. Площадь битого автомобиля уменьшается по диагонали, и чтобы кузову придали обратную геометрию, владелец обращается в рихтовочный цех. А потом, к нам, потому что это наш первый плюс - выпрямление вмятин стоит дешевле, чем рихтовка и покраска. Я говорю о качественных сервисах, а не о «гаражных».
Плюс второй, мы не наносим шпаклёвку, мы просто идеально выравниваем металл.
И третий плюс, который любят наши клиенты - скорость ремонта. Обычно мы убираем вмятины в течение одного дня. Утром клиент сдал нам машину - вечером её забрал. Если рихтовать вмятину, шпаклевать и красить, нужно минимум три дня. Очень много подготовительных 
этапов, много людей включено в работу, оттого и высокие цены. Если оптимизирован и отлажен процесс работ, то могут отрихтовать и покрасить за полтора дня, но в наших малярках такая слаженность - большая редкость".
"Вообще мы делаем только то, что по нашей части, - продолжает технолог PDR. - Если требуется рихтовка и покраска, даём хозяину адрес надежного автоцентра. Сами мы не красим, не рихтуем, не восстанавливаем геометрию кузова, у нас просто нет нужного оборудования. У нас небольшой цех, площадью 100-120 квадратных метров и всего 6 человек персонала, все мастера с большим опытом и если надо, я, и даже директор предприятия, берём в руки инструмент и удаляем вмятины. Или полируем поверхность автомобиля".
"Полируем" - потому, что мастера PDR так же оказывают услуги детейлинга. Это косметический уход за автомобилем, с повышенным вниманием к мелкими деталям. В автомобиле все чистится и убирается даже не тщательно, а щепетильно - каждый уголок, ложбинка или выпуклость, обрабатываются на высшем уровне. "Есть обычная полировка, которую делают на любой 
автомойке - то, что делается конвейерным методом, то есть быстро, - продолжает Николай Красуля. - А есть долгая процедура, тщательная полировка автомобиля - детейлинг". Просто полировка делается в Кишинёве за пол-дня. В PDR автомобиль полируют 3-4 дня. И разница в результатах колоссальная. "Мы можем сделать внешний вид автомобиля новее нового - и по блеску поверхности, и по глубине цвета", - говорит Николай Красуля.
Полируется исключительно лакокрасочное покрытие, толщина которого ограничена. На немецких автомобилях оно толще, на японских тоньше. На дешёвые модели вообще идет унилак - тонкий слой, отполировал один-два раза и всё - полировать дальше некуда.
Опыт и навык в рихтовке передаётся от мастеров к начинающим. Обучение технологии "удаление вмятин без покраски" происходит совсем по-другому. "Мы ездим за опытом к зарубежным мастерам, разумеется, не бесплатно, - продолжает разговор Николай Красуля. - Передача информации стоит денег. Естественно, приобретаем и самые последние технологии, которые появляются на рынке. Сама технология выравнивания вмятин без рихтовки и покраски не лицензирована, но научиться ей бесплатно невозможно. И нет единого учебного центра, где можно научиться технологии от начала до конца. Постоянно надо повышать свою квалификацию, потому что регулярно появляются новые технологические инновации".
Материал подготовлен MyBusiness.md
