Newsweek опубликовал карту раздела мира между США, Китаем и Россией
Многие страны мира могут быть в будущем поделены на сферы влияния между США, Китаем и Россией. Соответствующую карту опубликовал журнал Newsweek.
«Обращение президента США Дональда Трампа к президенту России Владимиру Путину с целью положить конец войне с Украиной происходит на фоне борьбы лидеров за сферы влияния, в то время как Китай стремится оказать свое влияние.
"Карта Newsweek показывает, как может разыграться эта глобальная шахматная игра", — говорится в публикации.
Ее авторы полагают, что в российской сфере влияния может оказаться вся Европа, включая Турцию и закавказские республики, в китайской — Юго-Восточная Азия, Япония, Индия и Пакистан, а в американской — Северная Америка и Гренландия.
При этом государства Средней Азии, Ближнего Востока, а также Африка, Южная Америка и Австралия остаются вне зон влияния России, США и Китая.
Журнал сослался на мнение замдиректора Европейского совета по международным отношениям (ECFR) Веселы Черневой, обнаружившей в процессе прекращения украинского конфликта сходство с Ялтинской конференцией 1945 года, предшествовавшей разделу Европы в годы холодной войны.
«Мы, вероятно, увидим, как сверхдержавы — Китай и США — поделят мир между собой, и пока не совсем ясно, что будет с Россией, станет ли она самостоятельным игроком или станет еще более зависимой от Китая», — высказал свое мнение по данному вопросу профессор международной безопасности в Университете Бирмингема добавил Стефан Вольф.
Уроженка Молдовы стала вице-чемпионом Европы по шахматам
31-летняя шахматистка Ирина Булмага заняла второе место на чемпионате Европы по шахматтам, который проходил с 31 марта по 11 апреля на греческом острове Родос.
В 11 турах чемпионата Европы ей удалось одержать 6 побед и 4 ничьи, проиграв лишь одну партию будущей чемпионке сербке Теодоре Иньяц. Набрав по 8 очков с Май Нарвой (Эстония) и Александрой Мальцевской (Польша), Ирина завоевала серебро благодаря лучшему коэффициенту.
Спортсменка из Молдовы выступала за сборную Румынии, и её победа стала самым большим достижением для румынской шахматной федерации за последние 25 лет.
Ирина родилась 11 ноября 1993 года в Республике Молдова. Представляет Румынию с 16 лет, с 2009 года. С юных лет в ней видели будущую великую шахматистку, после того, как она выиграла золото на трех чемпионатах мира по шахматам среди школьников в 2005, 2006 и 2007 годах. Позже она дважды становилась чемпионкой Республики Молдова по шахматам среди женщин, хотя ей не было и 18 лет. Многократная чемпионка Румынии по классическим и быстрым шахматам Ирина Булмага принимала участие в восьми шахматных олимпиадах и завоевала бронзовую медаль в составе сборной Румынии в 2014 году.
Лоукост автобусы будут курсировать между Кишинёвом и Киевом
Европейский автобусный лоукостер компания FlixBus объявила о запуске трех новых маршрутов из Украины: Винница – Штутгарт (Германия), Днепр – Варшава (Польша) и Киев – Кишинев (Молдова), сообщила пресс-служба компании в пятницу.
"Для нас очень важно обеспечивать украинцев надежным сообщением с Европой. Именно поэтому мы продолжаем развивать сеть FlixBus в Украине: открываем новые маршруты, интегрируем ключевые аэропорты и совершенствуем логистику", - цитирует пресс-служба вице-президента FlixBus в Восточной Европе Михала Лемана.
Рейс Днепр – Варшава – первый для FlixBus рейс из Днепра, отметили в компании.
FlixBus выполняет маршруты из Украины в 12 европейских стран, обеспечивая сообщение с 7 аэропортами в Польше, Германии, Венгрии и Молдове.
Молдова и Украина не могут поделить Днестровскую ГЭС
Украина и Молдова вернулись к перераспределению территорий во время войны. Их интересом стала Днестровская ГЭС, введенная в эксплуатацию в 1981 году.
Об этом сообщает Южная служба новостей.
Первый гидроагрегат Днестровской гидро-аккумулирующей электростанции, самой мощной ГЭС в Европе, запустили в 2008 году, однако это привело к экологической катастрофе.
Важно отметить, что верхняя и нижняя части русла Днестра расположены на территории Украины, а средняя – в Молдове. После запуска объекта с частью реки, расположенной в Молдове, произошли необратимые изменения: объем воды уменьшился на 800 млн куб. м (более 10%), иными стали сезонное распределение стока воды и ее температура. Так, с украинской части русла исчезло 15 видов рыб, из молдавской – 19. Из-за этого запасы промысловых рыб в Днестре на территории Молдовы сократились на 96%.
Основанием для разбирательств между двумя странами послужило также то, что вторая часть комплекса ГЭС расположена вблизи молдавского села Наславча.
Днестр – главнейшая водная артерия Молдовы, в то время как для Украины она занимает третье место по важности. В Украине в бассейне реки проживает около 5 млн человек, в Молдове – 2,7 млн. В 1994 году страны подписали межправительственное соглашение о пограничных водах, касающееся общих участков реки. Оно не рассматривает ни речной бассейн в целом, ни деятельность на нем, ни состояние экосистем.
Соглашение действует параллельно с новым, заключенным в 2012 году. В нем появился третий субъект, имеющий отношение к энергокомплексу, – Приднестровье. Молдова считает Приднестровье непризнанной территорией, что позволило ей игнорировать мнение приднестровских представителей. Украинская сторона осталась недовольна финансовым вопросом. Обе стороны требовали доработки соглашения, продолжая действовать в своих интересах.
Сложившееся сотрудничество в 2022 году нарушилось по трем причинам: из-за начала войны (у Украины закончились средства на решение экологических проблем), смены руководства украинского Министерства охраны окружающей среды и образования Госагентства мелиорации и рыбного хозяйства, отдельного водного агентства вместо ранее существующих рыбохозяйственных и водохозяйственных комитетов.
В середине 2024-го Украина начала строить вторую линию заграждения Нижнеднестровкой ГЭС на правом берегу Днестра со стороны Молдовы, не предупредив последнюю об этом. Свои действия украинская сторона обосновала попыткой обеспечения безопасности объектов критической инфраструктуры Украины из-за якобы постоянных обстрелов украинского топливно-энергетического комплекса.
В это же время Молдова пользуется новым статусом приморского региона, предоставленным украинской стороной, и строит на месте, которое должно было перейти Украине (недалеко от молдавского села Джурджулешты), транспортно-топливный терминал.
Более того, Молдова подняла вопрос о «приобретении» у Украины дополнительных близлежащих территорий, чтобы иметь возможность без труда пропускать танкеры, на что Киев согласен в обмен на право провести границу в обход буферной зоны Днестровской ГЭС-2.
Украина предлагает Молдове участок близ Джурджулешты в обмен на аренду части электростанции. Молдову украинские предложения не устраивают. Новое руководство республики требует получить дополнительные земли вокруг Джурджулешты в обмен на право собственности земли вблизи украинского села Паланки, которое Молдова должна была передать 15 лет назад. Ни одну из сторон при этом, очевидно, не заботит ни экологическое состояние Днестра, ни здоровье проживающих на ее берегах людей.
После ограбления самолёта люди собирали разбросанные по всему аэропорту пачки денег
После ограбления самолёта в Колумбии в стиле гангстерских боевиков, бандиты потеряли часть денег. Люди их, естественно, подобрали.
Как сообщает Need To Know, банда штурмовала взлетно-посадочную полосу на двух внедорожниках Toyota Land Cruiser Prado.
Подозреваемые прибыли с оружием в руках, а затем напали на бронированный грузовик, который загружал мешки с наличными в самолет.
После перестрелки с охранниками аэропорта им удалось скрыться с места происшествия.
Они прорвались через забор и скрылись на шоссе по другую сторону взлетно-посадочной полосы.
Грабеж произошел 9 апреля в международном аэропорту Альмиранте Падилья в Риохаче.
Наличные деньги загружались на рейс авиакомпании LATAM Airlines в Боготу, когда появилась вооруженная банда. Один из пассажиров, кубинский турист, рассказал: «Они прибыли со стрельбой, пассажиры упали на пол. Там были младенцы».
Во время побега по национальной трассе они, как сообщается, облили асфальт маслом, чтобы задержать преследовавшую их полицию. Затем банда якобы подожгла один из фургонов, когда в нем ещё были деньги.
Потом гангстеры угнали автомобиль, чтобы продолжить побег.
Во время ограбления они похитили по меньшей мере 24 сумки с наличными, четыре из которых были найдены.
На одной из видеозаписей видно, как местные жители роются в кучах обгоревших банкнот на земле в поисках пригодных для использования.
Считается, что в ограблении участвовало не менее 12 человек. Власти арестовали двух подозреваемых в совершении этого преступления. Расследование продолжается.
ДТП в Яссах: в автомобиль врезался поезд, погибла женщина из Республики Молдова
Женщина из Республики Молдова погибла после того, как автомобиль, в котором она находилась, попал под поезд в Яссах. Водитель и еще один пассажир были доставлены в больницу.
Серьезная железнодорожная катастрофа вчера вечером в Яссах. 53-летняя женщина погибла после того, как автомобиль, в котором она находилась, был раздавлен поездом в городе Подул-Илоайеи, пишет observatornews.ro.
Удар на железнодорожном переезде был настолько сильным, что автомобиль, в котором ехали три человека, разорвало на куски. На место происшествия срочно выехали несколько пожарных расчетов, которые пытались вызволить пострадавших, оказавшихся в ловушке.
Однако одному из пассажиров удалось выбраться из машины самостоятельно. 11 пассажирам поезда медицинская помощь не потребовалась. Спасатели немедленно приступили к реанимационным мероприятиям для тех, кого извлекли из машины.
«Первая жертва, 53-летняя женщина, сидевшая на заднем сиденье, не отреагировала на реанимационные мероприятия и была объявлена мертвой на месте происшествия. Водитель, примерно 20 лет, реанимирован, интубирован, доставлен в больницу. Третий пострадавший, 57-летний мужчина, самостоятельно эвакуировался, был в сознании, доставлен в больницу», - сказал представитель румынской полиции.
В Кишинёве началось строительство завода по производству троллейбусов
Компания InformBusiness запустила амбициозный проект по производству троллейбусов, который охватит весь производственный цикл — от проектирования и разработки до окончательной сборки.
Новый завод расположится в пригороде Кишинева Трушень, будет занимать площадь 20 000 м2, создаст около 100 рабочих мест и будет производить до 15 единиц электротранспорта в месяц. Инвестиции составят 5 млн евро, сообщает Инвестиционное агентство Молдовы, пишет Logos Press.
С момента своего основания в 1990 году InformBusiness прошла путь от разработки программного обеспечения и микроэлектроники до предоставления комплексных решений для электротранспорта. Ключевой поворотный момент наступил в 2000 году, когда компания начала удовлетворять критические потребности Кишинева в мобильности.
«Самым значительным достижением InformBusiness с момента ее основания является ее трансформация в производителя электротранспорта. Этот стратегический шаг знаменует собой значительную эволюцию ее первоначальной деятельности, позиционируя ее сегодня как ключевого игрока в разработке и сборке городского общественного транспорта на электрической тяге», — сказал основатель InformBusiness Виталий Ешану.
Ассортимент продукции InformBusiness на сегодняшний день включает тяговые инверторы, передовые системы управления аккумуляторными батареями и электронное контрольное оборудование, все разработанные для троллейбусов, электробусов и трамваев. Эти компоненты проектируются и производятся в Кишиневе через полностью интегрированную производственную цепочку. Технологии компании уже используются в более чем 170 городах по всему миру — от Бухареста и Киева до крупных мегаполисов Азии и Латинской Америки.
В основе стратегии компании лежат постоянные инновации. Гибридные автономные троллейбусы, способные работать исключительно на аккумуляторах и быстро заряжаться от городской сети, разрабатываются наряду с компактными транспортными средствами, специально предназначенными для коротких городских маршрутов — идеально подходящими для таких городов, как Сороки или Унгень. Эти решения не только оптимизируют потребление энергии, но и открывают доступ к экологически чистому общественному транспорту.
Важной вехой для местной автомобильной промышленности стало получение первого официально зарегистрированного VIN (идентификационного номера транспортного средства) для Республики Молдова. Это означает, что троллейбус MD, разработанный и собранный полностью в стране, знаменует начало новой эры в отечественном производстве электромобилей с потенциалом экспорта на европейские рынки и за их пределы.
Экономическое влияние также отражается в конкурентоспособном соотношении качества и цены продукции: троллейбусы, производимые InformBusiness, более доступны, чем в среднем по рынку, без ущерба для производительности или надежности. Новый завод в Трушень увеличит производственные мощности, укрепив позиции компании как регионального лидера и влиятельного игрока в секторе зеленой мобильности.
В ближайшем будущем компания намерена расширить свой портфель, включив в него трамваи, еще больше укрепив свою роль центральной опоры в развитии зеленой транспортной отрасли Молдовы. Благодаря стратегическим инвестициям и передовым технологическим решениям InformBusiness активно способствует сокращению выбросов углерода и продвижению модели устойчивого развития в Восточной Европе.
Женщине, чтобы сдать экзамен по вождению, пришлось ампутировать ногу
В Великобритании женщине с редким заболеванием пришлось ампутировать ногу, чтобы получить водительское удостоверение — и доказать, что врачи ошибались, когда сказали, что она никогда не сядет за руль.
Об этом пишет tsn.ua.
Эми Паттерсон перенесла 30 операций за последние годы.
39-летняя женщина родилась с гемигипертрофией, из-за которой одна сторона тела становится больше другой.
На пути к здоровью Эми прошла много препятствий, но одним из самых трудных было известие о том, что она никогда не сможет управлять автомобилем. Домохозяйке также приходилось бороться с постоянной болью, неделями быть прикованной к постели и тяжелыми костными инфекциями.
Когда врачи порекомендовали ей ампутацию, она обеспокоилась, не повредит ли это ее шансам стать квалифицированной водительницей. Но Эми отказалась смириться с поражением.
Она преодолела страх потерять ногу и с честью прошла свое испытание.
Мама наконец обрела независимость, к которой всегда стремилась, и может отвезти своих сыновей в школу.
«Все, чего я хотела — это сесть за руль и поехать, чтобы меня ничто не сдерживало», — рассказала Эми, живущая на северо-востоке Англии, в интервью. «Раньше я была прикована к кровати и вынуждена пользоваться колесным креслом. Костные инфекции были невыносимыми, и я испытывала изнурительную боль каждый раз, когда пыталась ходить. Я не могла удержаться на работе и не смогла окончить школу, потому что мне было очень больно. Без машины мне приходилось тащить себя с помощью ходунков, чтобы отвезти ребят в школу, а потом снова ковылять домой. Я старалась быть более независимой. Но получение прав означало не только свободу — это полностью изменило бы качество моей жизни. Я не была уверена, что ампутация ноги поможет мне получить права. Но я отказалась подвергаться этому негативному мышлению. В то же время мой врач предупредил меня, что я не могу делать дальнейшие операции, поскольку последующая инфекция, скорее всего, распространится в моем кровотоке. И когда это произошло, у меня не было другого выбора, кроме как ампутировать ногу — иначе моя жизнь висела бы на волоске. Я была опустошена. Но, несмотря на разбитое сердце, я стала еще более решительной в том, что это даст мне хотя бы одно положительное изменение: без постоянной боли я смогу сдать экзамен по вождению».
После операции Эми три месяца находилась на восстановлении, прежде чем научилась ходить с протезом. Но как только врачи выписали ее, она начала брать уроки вождения. Через четыре месяца она сдала экзамен.
Эми сказала: «Мне поставили протез, я купила себе Kia с автоматической коробкой передач и сдала с первого раза. Никакими словами нельзя описать, как я была взволнована».
Но новая жизнь Эми не останавливается за рулем. Она также мечтает снова бегать со своими сыновьями. Именно по этой причине мама собрала 530 фунтов стерлингов (12200 молдавских леев) с 4000 фунтов (92640 леев) на GoFundMe, чтобы приобрести спортивную ногу.
Она надеется, что ее история повысит осведомленность и поощрит других людей с хронической болью установить собственные границы и не слушать людей, которые говорят, что они «не могут» чего-то сделать.
Эми добавила: «Я надеюсь, что, поделившись своей борьбой, я помогу хотя бы одному человеку. Я никогда не думала, что смогу управлять автомобилем, но посмотрите на меня сейчас. Мне нравится садиться за руль и иметь свободу просто двигаться, в отличие от того, когда я была ребенком. Когда меня сбивают с ног, я просто продолжаю подниматься. Меня не остановить», — добавила она.
Молдова создаёт запас нефтепродуктов на случай чрезвычайной ситуации
Министр энергетики Молдовы Дорин Жунгиету посетил сегодня, 11 апреля, нефтяной терминал в Международном свободном порту Джурджулешты, который является основным маршрутом импорта нефтепродуктов в страну. Он провел оценку мощностей нефтехранилища в контексте планов по созданию с 2026 года запасов нефтепродуктов на случай чрезвычайных ситуаций.
По сообщению министерства энергетики, сейчас запасы составят более 200 тыс. тонн, что достаточно для 90 дней среднесуточного чистого импорта или 61 дня потребления. Общая емкость резервуарного парка нефтепродуктов составляет более 63 тыс. куб. м, из них пять резервуаров используются для хранения дизельного топлива, три — для хранения бензина.
Жунгиету обсудил с оператором порта планы по развитию промышленного парка, в котором в настоящее время насчитывается 50 резидентов с инвестициями на сумму 137 млн евро и создано более 820 рабочих мест.
«Порту необходим природный газ как для сушки зерновых, так и для различных технологических процессов. Объемов природного газа, которыми сейчас обеспечен порт, недостаточно. Для полноценного функционирования порта планируется увеличить мощность подачи газа с нынешних 650 м³ в час до 2500 м3/час», — констатировали в Минэнергетики РМ.
Параллельно Молдова создаёт и запасы газа на случай ЧП. С недавних пор его стараются закачивать только в румынских ПХГ, хотя хранение там стоит намного дороже, чем в Украине. Каждый поставщик газа должен хранить там 15% от общего объёма заключённых контрактов, а также ГП Energocom обязан сохранять запас, обеспечивающий 10-дневные потребности всей Молдовы за исключением приднестровского региона.
