С начала месяца молдавский лей обесценился на 76 бань по отношению к единой европейской валюте и превысил порог в 20 лей за один евро. Директор института рыночной экономики Роман Киркэ считает, что вокруг обесценивания лея раздувается паника, что на руку валютным спекулянтам.

В эфире передачи "Tema zilei" на канале 2 эксперт объяснил, почему колебания более оживленные, чем обычно, передает IPN. Предпосылки этого - рост спроса на валюту и политическая неопределенность. "Я считаю, что лей еще будет обесцениваться по отношению к основным валютам, но это минимальные колебания, далеко не значительные", - сказал Киркэ.

Прокуратура по борьбе с организованной преступностью и особым делам совместно с сотрудниками Службы информации и безопасности раскрыли деятельность четырех группировок, которые занимались организацией нелегальной миграции, отмыванием денег, контрабандой денег, подделкой документов о пересечении границы и шантажом в Молдове и за ее пределами.

Следствие установило причастность к этим преступлениям двух госслужащих — сотрудника МВД и специалиста Агентства публичных услуг в Кишинёве.

Сотрудник МВД содействовал в оформлении молдавских документов для выходцев из стран с высокой террористической угрозой (каких именно — не уточняется). Также он контактировал с посредником, который сотрудничал с чиновником из Агентства публичных услуг. Последний тайно изготавливал документы для иностранцев.

К этой схеме были причастны и другие лица. Среди них сотрудник фирмы по перевозке пассажиров и посылок в страны Евросоюза. Он рассказал о ещё одной схеме незаконной перевозки в Европейский союз через Румынию лиц без документов: тех, кто находится в розыске, выходцев из стран с высокой террористической угрозой и т.д.

Следствие выявило еще одно направление деятельности членов группировок: они занимались кражей денег из банкоматов в ЕС, потом перевозили их в Молдову и в Россию.

Молдавские правоохранители провели 52 обыска. Были задержаны 18 подозреваемых, у которых изъяли около сотни поддельных документов. Выявлены два незаконных миграционных канала в страны ЕС, изъяты 30 тысяч евро, которые украдены из европейских банкоматов.

Восемь подозреваемых арестованы на 30 суток, в отношении других меру пресечения должен избрать суд по ходатайствам прокуроров.
Следствие продолжается.

Суд обязал 30-летнего жителя столицы уплатить штраф в размере 30 000 леев за взлом электронной почты своего бывшего партнера по бизнесу, сообщает Noi.md.

Хотя ответчик не признал свою вину, прокуроры доказали, что летом 2015 года, он, помимо того, что взломал электронную почту своего бывшего делового партнера, стер более 1600 писем и документов, относящиеся к судебному разбирательству, в котором они оба участвовали, и ограничил доступ бывшему коллеге к почте, изменив пароли.

Кроме штрафа, ответчик должен выплатить пострадавшему компенсацию морального ущерба в размере 10 000 леев, а iPhone, который использовался для совершения преступлений, и был конфискован в пользу государства.

Приговор можно обжаловать.

Noi.md

Арендодатели жилья, не зарегистрировавшие договор аренды в налоговой, рискуют "нарваться" на большие штрафы.

Договор об аренде недвижимости, зарегистрированный физлицом в Государственной налоговой службе, квалифицируется как налоговый отчет. В случае, если договора об аренде между владельцем и квартиросъемщиками нет, или он зарегистрирован с опозданием, и также не уплачен или уплачен с опозданием ежемесячный налог менее 100 леев, владелец отделается предупреждением (ст. 235. п. 11 Налогового Кодекса Республики Молдова). Это характеризуется как незначительное налоговое нарушение, пишет bloknot-moldova.md.

Владельцы, которые передают недвижимое имущество в пользование за деньги, обязаны выплачивать налог в размере 7% от общей суммы контракта. Договор о передаче недвижимого имущества нужно зарегистрировать в Налоговой службе в течение 3 дней после его заключения. Владелец жилья обязан выплачивать налог ежемесячно, текущим месяцем или в аванс. Сумма уплаченного налога в аванс не возвращается.

bloknot-moldova.md

На 21 перекрестке Кишинева появились «умные» светофоры.

б этом сообщил временно исполняющий обязанности генерального примара Руслан Кодряну. По его словам, в следующем полугодии планируется установить такие светофоры еще на 23 перекрестках.

«Новые светофоры “видят” движение через датчики, и автоматически разгружают транспортный поток, сообщают в диспетчерскую о технических неполадках. Кроме того, их лучше видно и они более восприимчивы к управлению, чем прежние светофоры модели 1973 года», — заявил врио генпримара.

Noi.md

Пять автотранспортных операторов получили разрешение на регулярные пассажирские рейсы между Республикой Молдова и Италией. Рейсы должны быть открыты максимум через две недели.

Еще более 30 заявок от перевозчиков находятся в процессе рассмотрения, пишет ipn.md.

Власти объявили о намерении открытия регулярных авторейсов в Италию еще два года назад. Государственный секретарь Министерства экономики и инфраструктуры Сергей Букатару сказал для IPN, что процедура была длительной из-за необходимых корректировок в нормативной базе.

Молдавско-итальянская смешанная комиссия по международному автомобильному транспорту, собравшаяся в Кишиневе 16 и 17 апреля, координировала процедуры для облегчения открытия рейсов. Первые пять авторизованных операторов будут совершать рейсы в Италию с Центральной автобусной станции в Кишиневе.

Другие перевозчики, заявления которых находятся на рассмотрении, намерены осуществлять рейсы из Бэлць, Бричень и других городов. Сергей Букатару добавил, что будут проведены тщательные проверки для борьбы с незаконными пассажироперевозками. Перевозчики, допускающие нарушения, рискуют остаться без номерных знаков на срок до шести месяцев.

ipn.md

Венская кофейная традиция уже восемь лет находится в списке нематериального культурного наследия ЮНЕСКО.

Чтобы научиться пить кофе, как настоящий житель Вены, в первую очередь нужно перестать торопиться.

Меланж вместо капучино

Жители Вены предпочитают меланж – эспрессо с добавлением взбитого молока и молочной пенкой. Конечно, капучино и латте маккиато в венских кофейнях тоже найдется. А еще – шварцер (эспрессо), браунер (эспрессо, который подается со сливками в молочнике),  францисканер (эспрессо, молоко и взбитые сливки) и многое другое.

Серебряный поднос

Имеет значение не только вкус кофе, но и подача. В традиционной венской кофейне кофе подают на серебряном подносе с небольшим стаканом воды и ложкой.

Также на подносе может лежать маленький пакетик сахара. Кофе в Австрии появился после битвы с турками в 1683-м году и постепенно превратился в культурный феномен. Первым профессиональным обжарщиком кофе был Юлиус Майнл. Логотип компании Julius Meinl – мальчик в феске – дань уважения османскому влиянию.

Венские кофейни

Венские кофейни – такая же достопримечательность, как соборы, парки и музеи австрийской столицы. Высокие потолки, газеты, стулья, люстры, мрамор – кажется, что время здесь замерло. Жители Вены, заглянувшие на чашечку кофе с тортом «Захер», никуда не спешат. И мы рекомендуем последовать их примеру. Настоящий венский кофе не терпит суеты.

euromag.ru

В Евросоюзе хотят усовершенствовать правила работы дальнобойщиков и компаний по автомобильной перевозке грузов. Основная цель изменений - защитить конкуренцию внутри ЕС и улучшить условия работы водителей.

Когда изменения примут, пока неизвестно. Пока что все три участника законодательного процесса в ЕС - Европарламент, Совет ЕС и Еврокомиссия - только сформулировали свои позиции. И теперь им надо будет вести переговоры для поиска общего видения новых правил для водителей и транспортных компаний, которые будут действовать на территории всего Евросоюза.

Условия отдыха водителей

Нынешние правила предусматривают, что каждый дальнобойщик должен получать как минимум 45 часов отдыха после максимум шести дней работы. В то же время предусмотрена возможность сокращенного отдыха: он не должен быть короче 24 часов после шести рабочих дней. Но тогда во время следующего недельного отдыха водитель должен получить компенсацию. А именно, к положенным 45 часам добавляют то время, которое он не добрал на предыдущей неделе.

Эту модель изменять не планируют, но систему компенсации хотят сделать более гибкой. Еврокомиссия предложила разрешить раз в месяц два сокращенных недельных отдыха подряд. Во время следующего - уже несокращенного - отдыха водителю должны компенсировать все неиспользованное время. Совет ЕС внес требование, что раз в четыре недели дальнобойщику должны предоставить возможность провести недельный отдых дома. А Европарламент добавил, что это может быть не только дома, но там, где пожелает сам водитель.

Не менее важным является другое вероятное нововведение: все три институции настаивают, что регулярный недельный отдых не может проходить в кабине грузовика. И если дальнобойщик проводит его не дома, то транспортная компания должна оплатить ночлег. В Европарламенте считают, что такое место отдыха должно быть качественным и принимать во внимание пол водителя. А вот Совет ЕС хочет ослабить это требование: по своему согласию водитель может отдохнуть и в кабине, но только если речь идет о сокращенном отдыхе.

Кроме того, обязательным хотят сделать и создание достаточного количества безопасных парковок. Сейчас, по данным Еврокомиссии, по всему ЕС не хватает 400 тысяч таких парковок. Впрочем, Совет ЕС и Европарламент по-разному смотрят на то, следует ли обязывать государства-члены Евросоюза финансировать их строительство. Со своей стороны, Еврокомиссия выделяет на это средства и из бюджета ЕС (45 миллионов евро в 2014-17 годах).

Оплата работы водителей в другой стране

В Евросоюзе сейчас существует специальная система командирования работников за границу, но только в пределах ЕС. Согласно системе, условия их работы должны соответствовать правилам родной страны, а не той, где ими выполняется работа. Но есть ограничения: работа должна быть краткосрочной и соответствовать минимальным требования государства, где люди де-факто трудятся. При этом лишь несколько стран ЕС применяют указанные правила в отношении дальнобойщиков.

Еврокомиссия предложила ввести во всем ЕС общие правила для водителей, работающих за границей. Так, ЕК хочет, чтобы они получали более высокую оплату за свой труд, если работают минимум три дня в месяц в стране с более высоким уровнем зарплат.

В этом вопросе есть немалые расхождения. И Совет ЕС, и Европарламент хотят, чтобы водители получали больше денег уже с первого дня работы на территории стран с более высокими зарплатами. При этом транзит не должен попадать под действие системы командирования. Исключение хотят сделать и для случаев, когда во время транзитной поездки совершаются две операции погрузки/выгрузки: либо одна на пути туда и одна - обратно, либо же обе на пути домой. Это должно способствовать тому, чтобы грузовик не ехал порожняком на обратном пути.

Контроль за соблюдением правил

Эти правила, в случае их принятия, будут работать лишь при условии введения в эксплуатации новой системы контроля над их соблюдением. Полагаются в этом в первую очередь на "умные" тахографы. Такие приборы устанавливают на грузовиках для регистрации скорости, пройденного пути, а также того, что делал водитель.

"Умными" тахографы называют тогда, когда они оборудованы системами спутниковой навигации. Благодаря этому будет легко контролировать, какой грузовик и когда именно пересекал границу, а также где проводили погрузку или выгрузку. И Совет ЕС, и Европарламент хотят сделать обязательным оснащение всех грузовиков "умными" тахографами. Пока нет договоренности только о сроках начала действия нововведения. Вероятное время - конец 2023 года или конец 2024-го.

Повлияют ли изменения на молдавских водителей?

Условия работы на территории ЕС водителей из России, Молдовы, Украины, Беларуси, Казахстана и ряда других стран регулируются Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, которые занимаются международными автоперевозками (ЕСТР). Запланированные в ЕС нововведения по поводу правил отдыха напрямую не изменят ЕСТР.

В то же время нормы командирования за границу водителей коснутся (пока не известно как именно ) и российских, украинских, белорусских дальнобойщиков. Дело в том, что в ЕС действует принцип, что водители из Евросоюза не могут пользоваться худшими условиями, чем водители из третьих стран, в частности и РФ, РМ, Украины, Беларуси. Кроме того, в проектах изменений говорится о том, что "умные" тахографы будут обязательными для всего международного автотранспорта на территории ЕС.

Сын бывшего премьер-министра Республики Молдова Иона Стурзы Дан оказался в списке самых успешных молодых людей в возрасте до 30 лет по версии журнала Forbes Romania.

До 16 лет он проживал в Кишиневе, а затем поступил в британский колледж Челтенхем. Во время учебы он стажировался в румынской компании Unicredit, а на третьем курсе прошел практику в лондонском инвестиционном фонде, пишет forbes.ro.

На последнем курсе колледжа он решил продолжить обучение в Ванкувере. В 2012 году Дан окончил британский университет Бата и вернулся в Румынию, устроившись в инвестиционный фонд Fribourg Capital, где работает по сей день.

Параллельно с этим он стал обладателем сертификата CFA, являющимся одним из наиболее авторитетных международных документов для финансовых аналитиков и специалистов финансовой сферы. 

За время своей деятельности он выступил автором идей нескольких успешных стартапов, среди которых "Spherik Accelerator", запущенный техническим парком Liberty Cluj, Banca Transilvania, университетом "Бабеш-Бояй" и Техническим университетом Клуж-Напока. Помимо этого, Дан Стурза способствовал привлечению инвестиций в технологические компании, такие как SEO Monitor, Planable, Upswing и Baro.

В настоящее время он работает над проектом на платформе Elefant, который, по словам молодого человека, занимает 90% его времени.

Point.md