В ситуации полного износа подвижного состава, МП "Городской автобусный парк" (ГАП) из Кишинева осуществляет экономически необоснованные закупки транспортных средств с чрезвычайно большим сроком эксплуатации и дефектами.
Аудиторский отчет Счетной палаты показывает, что для бюджета столицы будет дешевле купать подержанные автобусы за границей, чем ремонтировать старые, которыми оснащен ГАП, сообщает mold-street.com.
Так, в 2016 году расходы на ремонт автобусов (127 единиц) составили 11,62 млн леев, в среднем на один автобус было потрачено 91 530 леев. Стоимость ремонта варьировала от 40 леев до 384 580 леев (без покрышек и аккумуляторов).
"Для 19 проверенных автобусов эти расходы составили 2,1 млн леев, варьируя от 30 050 леев до 384 580 леев или в среднем 110 730 леев на автобус", - констатировали аудиторы Счетной палаты.
По данным контролеров, которые основываются на информации таможенной службы, в 2014 году SRL Validincom импортировало 20, находящихся в эксплуатации, автобусов из Швеции. Их общая стоимость составила 6,14 млн леев, или 306 970 леев за каждый автобус, "что дешевле, чем расходы на ремонт одного автобуса, понесенные МП ГАП".
Счетная палата приводит и другие примеры напрасного расходования денег в Городском автобусном парке. Два автобуса Volvo, купленные в 2012 году за 549 000 леев, простаивают из-за невозможности их использования (они не имеют необходимых частей).
Также, в декабре 2015 года, в отсутствие процедуры закупки, администрация ГАП купила у физического лица дефектный тягач марки KRAZ-260, произведенный в 1994 году, за 393 700 леев. Автомобиль был введен в эксплуатацию только через почти два года, 1 сентября 2017 года (через 21 месяц).
"Продавец не выполнил свои обязательства. Ремонт был произведен ГАП, который понес дополнительные расходы в размере 77 400 леев," - утверждает Счетная палата.
Аналогичная ситуация была выявлена при покупке в августе 2016 года автобуса Икарус 260.43 и коленчатого вала к нему у физического лица. Стоимость приобретения - 59 900 леев. Транспортное средство эксплуатировалось в течение 29 лет. Его ожидаемый срок службы составлял всего 2 года, что по-прежнему приведет к увеличению расходов на техническое обслуживание.
Согласно данным отчета, ГАП располагает 164 транспортными средствами, из которых 142 находятся в эксплуатации, а 22 законсервированы.
Отметим, что предприятие уже несколько лет пытается купить автобусы, находящиеся в эксплуатации, но безуспешно. На деятельность ГАП муниципальный совет ежегодно выделяет субсидии в размере более 100 миллионов леев.
