Вооруженные силы России мешают экспорту украинского зерна и других товаров через наземный коридор, который начал использоваться после блокирования портов Одессы.
Об этом сообщает Институт изучения войны (ISW).
Как отмечается в докладе, российские войска активизировали свои усилия по снижению экспортных возможностей Украины с июля 2026 года. Так, 9 августа был нанесен удар по мосту в Маяках и автомагистрали, которая соединяет юг республики с Молдовой и Румынией, говорится в тексте.
"Российские силы, вероятно, переносят свои ударные цели с украинского морского коридора на сухопутный, чтобы специально предотвратить экспорт украинского зерна и в целом подорвать украинскую экономику", - считают в ISW.
До этого сообщалось, что Украина при дальнейшем простое морских портов сможет вывезти из страны не более 50% всего объема сельскохозяйственной продукции урожая 2026–2027 годов, предназначенного для экспорта. Киев рискует столкнуться с еще одной проблемой — нехваткой складских помещений. Имеющихся хранилищ может оказаться недостаточно для того, чтобы разместить в них всю продукцию, которую не удастся экспортировать. Ожидается, что место закончится уже в октябре.
Персонально Молдова может столкнуться с другой неожиданной проблемой.
РМ готовит предложения о предоставлении Украине 20 локомотивов для перевозки украинских грузов в румынский порт Констанца..
Об этом сегодня сообщил министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник после встречи с министром инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимиром Болей.
По его словам, "наш приоритет — беспрепятственное движение от Одессы до дунайского региона".
Для этого мы должны обеспечить свободный и безопасный транзит по 7-километровому участку дороги М-15 в районе Паланки. А также готовимся к открытию нового совместного пункта пропуска, - добавил Калашник.
Украина испытывает нехватку подвижного состава. В результате российских ударов по железнодорожной инфраструктуре Украины повреждено и уничтожено более 200 локомотивов «Укрзализныци» только за первые полгода 2026 года. Общие потери тягового подвижного состава с начала полномасштабного конфликта оцениваются правительством Украины в сотни единиц.
На балансе госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (CFM) числится 56 локомотивов. Большинство старой техники выработало свой ресурс, при этом в рабочем и безупречном состоянии находится лишь часть из них — в том числе 12 новых магистральных тепловозов производства General Electric, закупленных в Казахстане.
То есть практически весь рабочий локомотивный парк Молдовы может оказаться под огнём. И у нашей страны просто не останется тягового подвижного состава даже для собственных нужд.
