Основные причины задержки с введением платных парковок в Кишиневе: непропорциональное предпочтение местными властями бесплатных парковок, бездействие Главного управления общественного транспорта и коммуникаций, а также слабое и ограниченное сотрудничество с центральными властями.
Так считают эксперты Института европейской политики и реформ (IPRE), подготовившие на эту тему аналитическую записку "Почему в Кишинёве до сих пор нет платных парковок?".
"Самое большое необходимое условие по внедрению платных парковок - это не корректировка законодательной базы, а изменение парадигмы развития и отказ от практики предоставления «бесплатных» парковок, оплачиваемых из государственного бюджета, всеми гражданами, в том числе теми, у кого нет даже машин. . Например, на обустройство общественной парковки на 170 мест возле парка «Дендрариу» было запланировано 3,8 млн леев (22 143 леев на парковочное место)", - пишут аналитики.
Заместителем директора (IPRE) Станислав Гилецкий приводит в пример Нидерланды, где в прошлом году власти собрали 1 млрд евро от платных парковок, а доходы от этой деятельности составили 9,5% от всех налогов и сборов, взимаемых на месте.
"Муниципалитет Кишинёва, помимо отсутствия значительных доходов, ежегодно выделяет 10 млн леев из городского бюджета на проектирование и обустройство бесплатных автостоянок", - указывает Гилецкий.
«Практика бесплатной парковки в центральном зоне Кишинёва должна быть устранена. Во-вторых, необходимо провести инвентаризацию всех улиц столицы», - считает Станислав Гилецкий.
