"Повезёт" - это если кандидат в команду будет соответствовать всем заявленным требованиям - рост не выше 1,70, вес не больше 65 кг, знание английского языка и готовность подчиняться приказам капитана. «Трудно сейчас такого найти, - говорит Вячеслав Жаров, - потому готовимся плыть вдвоём»: сам яхтсмен Вячеслав Жаров и его сын Владимир.
Идея пройти под парусами вокруг света появилась спонтанно у трёх молдавских спортсменов. Они как раз плыли на небольшой яхте по внутренним рекам СССР из Ленинграда в Кишинёв. Но когда они добрались до Горького, Советский Союз развалился, потянулись новые границы, свободное плавание закончилось. И тогда они решили: строим океанскую яхту и отправляемся на ней вокруг света - там нет границ, бесконечный океан. И начали строить судно для «кругосветки».
Яхту строили в квартире
Принесли в квартиру Вячеслава Жарова металлический уголок, тросик и на этом совместное строительство яхты закончилось. Не остыл энтузиазм лишь у Вячеслава Жарова. Он 6 лет строил яхту на своей жилплощади: каркас из дерева и металла, обшивка из стеклоткани на эпоксидной смоле. "Заводы закрывались, - объясняет Жаров, - материалы продавались за бесценок, поэтому мы и смогли построить эту яхту". Называется она Impulse, на воду ее спустили в 1998 году.
Вячеслав Жаров парусным спортом занялся поздно - в 30 лет. Тогда же, в 1980 году, из алюминиевых трубок и волейбольных камер соорудил свою первую лодку. Не только построил, но и сплавился на ней по Рэуту и Южному Бугу. Для сплава по Днестру он её модернизировал - расширил и поставил парус. А в 1983 году стал строить первую полноценную яхту.
На ней Вячеслав Жаров дважды занимал первые места во всесоюзных соревнованиях - в Москве и в Ленинграде. И во время плавания на ней три спортсмена решили строить океанскую яхту.
Impulse — маленькая добротная океанская яхта из Молдовы
Ее размеры - 7 метров в длину, 2,5 в ширину. "Я не инженер, я слесарь, - объясняет Вячеслав Жаров, - работал на Опытно-экспериментальном заводе Академии наук". Здесь он делал уникальные приборы для учёных, по их же чертежам. Постепенно он стал предлагать различные усовершенствования для этих приборов. А потом учёные сами стали ходить за идеями и советами к слесарю Вячеславу Жарову. Поэтому построить океанскую яхту ему было несложно: сам провёл расчеты, сам её спроектировал. Площадь парусов - 26 кв. метров, масса съёмного киля - 300 кг.
Двигатель тоже крошечный и лёгкий — итальянский Lamborghini. Выдаёт 13 л.с. Дорогущий, но себя оправдывает.
Регаты, регаты и еще раз регаты
Океанское плавание под парусом - это не прогулка вдоль побережья Чёрного моря. Поэтому, как только есть возможность, спортсмены отправляются в плавание, - тренироваться. Три раза отец и сын Жаровы посетили Грецию и Кипр - участвовали в соревнованиях. В Одессу и Румынию ходят постоянно. 37-ой номер на борту яхты остался с последней регаты. Называется она «Киклады» и традиционно проводится в Эгейском море. Это море - рай для яхтсменов: постоянные ветра до 7 баллов. В этот раз в ней участвовало 20 яхт специального гоночного класса. Молдавская Impulse была самой маленькой, но заняла 14 место. Для такой крошечной яхточки это большой успех. "Там все яхты были большие, - объясняет Владимир Жаров, - они режут волну, а мы возносимся на гребне, то вверх, то вниз, и, тем не менее, заняли 14 место".
Спасибо за помощь Джурджулештскому порту!
Очень помогает яхтсменам руководство Международного свободного порта «Джурджулешты» - доставка яхты из Кишинева в Джурджулешты и обратно - за счёт порта.
До 2010 года отец и сын Жаровы держали яхту в Одессе. Но когда её хранение с годовых 120 долларов выросло до 300 евро в месяц, перевезли Impulse в Кишинёв. Теперь её постоянный «причал» - двор среди 5-этажных жилых домов по улице Георге Асаки.
Ещё одна яхточка
Параллельно отец и сын Жаровы взялись строить новую яхту — 5-метровый кораблик для соревнований на Гидигичском водохранилище. Там уже собралась эскадра небольших яхт любителей парусного спорта. "4 яхты самодельные, одну восстановили из старых, одну купили фирменную, и теперь добавится наша", - объясняет Вячеслав Жаров. Как и Impulse, Жаровы стоят эту яхту в своей квартире - больше негде.
"Сначала мы её полностью построим, - объясняет Владимир Жаров, - потом разберём и доставим на Гидигич. А там соберём снова". Это уже четвёртый «корабль» Вячеслава Жарова. (Impulse был третьим). Чтобы его построить, продали две первые яхты, которые, кстати, были разборными.
Как заработать деньги для кругосветного плавания
А Impulse пока планируют пустить в плавание по кишинёвскому озеру Валя Морилор. "Представляю, сколько будет бюрократических препятствий, - делится Вячеслав Жаров, - но делать нечего, на спонсоров надежды мало, а деньги на кругосветное путешествие нужны". Кругосветку «Магеллан 500» организуют одесские яхтсмены, поэтому дата точно определена - 2019 год, порт отправления - Одесса, порт прибытия - она же. Добирайтесь, как хотите, главное, чтобы вокруг света.
Поэтому будущим молдавским кругосветчикам нужны деньги на морское приключение вокруг земного шара - через три океана, огибая Африку через "ревущие сороковые" широты, вдоль Австралии, через Тихий океан, мимо южноамериканского мыса Горн через Атлантику и Средиземное море в порт приписки Джурджулешты. Сами понимаете, на такой путь и денег нужно много и физических сил. А ведь Вячеславу Жарову в 2019 году будет почти 70 - он 1950 года рождения.
А пока будущие магелланы строят маленькую яхточку для Гидигича и планируют как будут зарабатывать на Валя Морилор деньги: катать людей по озеру, учить парусному делу, привлекать молодёжь в парусный спорт и готовится к гонке вокруг света.
«Если одесситы передумают, - говорит Вячеслав Жаров, - мы пойдем вокруг света самостоятельно!».
Источник: madein.md
