Автомобильные эксперты составили список подержанных автомобилей, затраты на обслуживание которых окажут серьезное влияние на домашний бюджет, пишет mashyna.com.ua.
Мерседес S класс (W220)
Самой проблемной для кармана владельца является подвеска машины, которая хоть и гарантирует большой комфорт, но делает это исключительно за счет сложной конструкции.
Автомобили Mercedes оснащались системой Airmatic, то есть пневматической подвеской на основе компрессоров. Если система выходит из строя — ремонт окажется хлопотным и дорогим. Большинство автомобилей Mercedes S-класса имеют этот тип подвески, но можно также найти примеры с Active Body Control.
Ford Mondeo III 2.0 TDCi
Эксплуатация 2-литрового дизеля может оказаться дорогостоящим делом.
Основная проблема — дорогие форсунки. В случае выхода из строя системы впрыска следует учитывать расходы, во многих случаях составляющие половину стоимости автомобиля. К тому же у Mondeo встречаются стандартные проблемы с турбокомпрессором и двухмассовым маховиком.
Автомобили с дизельным двигателем Isusu 3.0.
Третье место разделили между собой несколько машин, оснащенных дизельным агрегатом 3.0 от Isusu, который, несмотря на свои невероятные преимущества, связанные с динамикой, оказался неудачным.
Двигатель достался Opel Signum, Vectra, Renault Vel Satis, Espace и Saab 9-5. У каждого производителя была разная маркировка (CDTI, dCi, TiD), но на самом деле это одна и та же конструкция, имеющая определенный недостаток, заключающийся в опускании гильз цилиндров и, как следствие, перегрев ДВС.
Range Rover (P38)
Range Rover второго поколения, выпускавшийся в период с 1994 по 2001 год, без сомнения, является великолепным автомобилем класса люкс с высокими внедорожными качествами. Но его надежность оставляет желать лучшего. Самые дешевые экземпляры могут оказаться проблемными из-за сложной подвески. Ее ремонт, в случае использования оригинальных запчастей, обойдется недешево.
Audi A8 с дизельным двигателем
В линейку модели входят три дизельных агрегата: два варианта V6 2.5 TDI мощностью 150 и 180 л.с. и самый продвинутый двигатель 3.3 TDI мощностью 224 л.с., который впечатлял своей производительностью.
К сожалению, неисправности не обошли ни один дизель в линейке A8. У более слабой версии 2.5 TDI была проблема с распределительными валами. Кроме того, у этого двигателя имеются сложности с вентиляцией картера, ТНВД и системой смазки, но вариант мощностью 180 л.с., появившийся в 2004 году, оказался избавлен от проблем с распределительными валами.
Двигатель V8 3.3 TDI с двойным наддувом, оснащенный системой Common Rail, кроме высокой производительности не имеет других преимуществ, а самая большая проблема связана с дорогостоящим обслуживанием.
Также в Audi A8 может потребоваться дорогостоящий ремонт подвески, электроники и есть некоторые проблемы с коробкой передач.
