В Кишиневе 80% лифтов перешагнули 40-летний рубеж. Люди опасаются ими пользоваться, а госпредприятие изо всех сил пытается их отремонтировать. Пандемия внесла коррективы и в работу государственного предприятия LiftService.В этом году планировалось заменить в многоэтажных домах Кишинева несколько старых лифтов, однако выделенные на это деньги были перенаправлены в местные больницы — для борьбы с коронавирусом. К тому же заводы, где ранее закупалось оборудование, уже не выпускают запчасти для такой старой техники, передает tvc.md
80 процентам кишиневских лифтов уже более 40 лет. Срок эксплуатации давно истек, а жителям приходится каждый день ими пользоваться. Горожане говорят, что в старых лифтах ездить не только страшно, но и опасно, и считают, что их необходимо заменить в срочном порядке.
«Он с 87-го года, наш лифт. Ломается очень часто».
«И едешь боязно: то трясёт, то колотит, то шатается».
«Лифты — это средства повышенной опасности, поэтому надо соблюдать срок, правила замены вовремя».
Лифтёры должны проводить технический осмотр 2 раза в месяц. Однако из-за частых поломок некоторые дома приходится обслуживать и по 10 раз.
АНАТОЛИЙ БАЛАН, лифтёр: «Одна катушка на релюшке сгорела, и механик поменял её. Эти релюшки отвечают за этажи. Когда люди нажимают кнопки внизу, какая кнопка там нажимается — здесь такая релюшка выдаёт нужную кнопку».
Каждый лифт имеет более тысячи запасных частей. Наладка одной детали порой обходится в 5 раз дороже, чем счет, который оплачивают жильцы одного подъезда за обслуживание лифта. В год на ремонт оборудования предприятие тратит около 500 тысяч леев.
ИОН СТАНЧУ, директор предприятия LiftService: «У нас практически каждую неделю горят 2-3 двигателя. Любой маленький двигатель, перемотка двигателя обходится в 4000 леев. Если подъезд платит 800 леев в месяц, вот и посчитайте».
Запчасти для старого, советского производства оборудования, найти становится все труднее. Белорусский завод, на котором закупались лифты для Кишинева, прекратил выпускать нужные детали. По словам директора «Лифт сервис», выкручиваться приходится самим: что-то производят в ремонтном цеху, что-то ищут по городу, закупая себе в убыток.
ИОН СТАНЧУ, директор предприятия LiftService: «Вот этому двигателю, наверное, 45 лет. Их уже лет 25-30 не выпускают. Тут железо уже рассыпается, а другого нет.
По словам Иона Станчу, в этом году муниципальный совет обещал выделить около 5 миллионов леев на замену нескольких лифтов, однако средства до государственного предприятия так и не дошли.
ИОН БУРДЮМОВ, глава Управления жилищно-коммунального хозяйства Кишинева: «Мы перераспределили их на больницы, где надо было покупать средства индивидуальной защиты, респираторы и т.д. Но уже на следующий год, вот сейчас мы делаем проект бюджета, на следующий год будет выделено больше денег, порядка 20 миллионов. Что в этом году не сделаем, сделаем в 2 раза больше в следующем году».
В настоящее время в Кишиневе эксплуатируется 1931 лифт, которым более 26 лет.
По сообщению Организации по развитию сектора малых и средних предприятий Молдовы (ODIMM), компании могут получить финансирование в виде грантов и/или ваучеров.
Кабинет министров сегодня одобрил ряд поправок к некоторым постановлениям правительства. Проект разработан с целью приведения национального законодательства в соответствие с практикой Европейского союза и установления четких правил идентификации транспортных средств, передает МОЛДПРЕС.
В начале ноября в молдавском ритейле были зафиксированы самые низкие цены на цитрусовые в 2020 году — в среднем $1,37/кг согласно оценке Ассоциации ритейлеров РМ.
Агентство «SeeNews» представило свой ежегодный рейтинг «TOP100 See», в котором представлены самые доходные компании, крупнейшие банки и страховые компании в странах Юго-Восточной Европы.
