В США и Европе эта техника довольно широко распространена, но нашему читателю, возможно, потребуются некоторые объяснения. По определению - "Сегвей" (гироцикл), это самоблансирующий самокат с двумя колёсами.
3 декабря 2001 года на канале АВС, американский изобретатель Дин Кеймен презентовал свой первый одноосный скутер. Название фирмы производителя, перенесённое и на сам электросамокат — «Segway» — происходит от музыкального термина «се́гве» (итал. segue [ˈsegwe], что в переводе означает «следуй, иди за»).
Представьте, что вы становитесь на одноосную тележку - одно колесо слева, другое справа, руль наподобие велосипедного, нажимаете кнопку и едете. Наклон руля вперед - скорость увеличивается, тянете на себя - уменьшается. Ну и поворачиваете где нужно.
Равновесие поддерживает гироскоп. "100 раз в секунду он замеряет положение платформы и положение тела, - объясняет Денис Щербатый, замдиректора фирмы Dedaliea Grup, - не упадёте, даже если захотите".
Dedaliea Grup существует уже 4 года, а первый сегвей завезла в Молдову летом прошлого года - для использования в качестве аттракциона. "Мы заказали один, - рассказывает Денис Щербатый, - и сдавали его на прокат в кишинёвском Дендрариуме". Идею использовать в этом качестве сегвеи Денис почерпнул в Интернете. В России такой род аттракционных услуг очень распространён. Идёт на "Ура"!
"Нас интересовала реакция людей, будут ли кататься на сегвее, как часто, возрастные группы. А если не получится, думали оставить его себе. Как транспорт это замечательное средство. Их вообще разрабатывали для складских помещений - для передвижения рабочих и менеджеров. А оказалось, что можно использовать и в другом качестве. Например, перевозить экскурсантов на большие расстояния - по паркам, выставкам, историческим местам. В Европе его используют как личный транспорт, вместо велосипеда. В Германии сегвей надо зарегистрировать, установить номерные знаки и даже получить права. У нас ничего этого не требуется, но я бы не стал рисковать - ездить на сегвее по нашим дорогам и с нашей культурой вождения".
Сегвей вполне подходит как транспортное средство для езды на работу и обратно. Его скорость, по словам Дениса Щербатого - 20-22 км/час и на одной подзарядке он может проехать 30 километров. Как считает замдиректора этого вполне достаточно. "Даже в выходные, - говорит он, - когда у нас наплыв желающих, мы не вырабатываем этот лимит". Зарядка же сегвея очень проста - 5-6 часов от обычной розетки и он опять готов к работе. Для своих аттракционных сегвеев компания установила ограничитель скорости - не более 9 километров в час.
Пробный шар с аттракционом в Дендрариуме получился удачным, и вот третью неделю сегвеи компании Dedaliea Grup катают всех желающих в парке Штефана чел Маре. "Мы поздновато начали, больше половины сезона уже прошло, - говорит Денис Щербатый. - Много времени заняло согласование авторизации. Это всего одна бумага, но на её подпись ушло полтора месяца. Мы специально прикупили для парка Штефана чел Маре еще два сегвея. В выходные - субботу и воскресенье, "на работу выходят" все три машины, а по будням - только две. У нас работают парень и девушка, а в понедельник у них выходной и в парк выхожу я с помощником".
Корреспондент MtBussines.md, движимый любопытством спросил, сколько стоит "такая штука". Денис Щербатый не захотел отвечать на этот вопрос: "Посмотрите в Интернете" - предложил он. Сказано-сделано: цена настоящего американского сегвея, произведенного американской компанией Segway начинается с 9 тыс. долларов.
"Есть китайские "перепечатки", - пояснил Денис Щербатый, - по цене в два раза ниже". Но и качество там далеко не американское.
Вообще вопрос о цене, по словам Дениса Щербатого, ему задает каждый второй из подходящих и катающихся. "Я уже хотел было написать памятку - сколько стоит, где производится, скорость и так далее. Только руки пока не доходят".
Возрастной состав клиентуры очень пёстрый - катаются и дети и взрослые. "Есть уже постоянные клиенты, те которые приходят через день или каждые выходные. Обычно берут два круга вокруг фонтана или 5-10 минут езды". Похоже езда на сегвее пользуется спросом: Dedaliea Grup намерена к следующему сезону приобрести еще два сегвея и освоить новые площадки. Одна, по словам замдиректора - это озеро Валя Морилор (б. Комсомольское) а вторая - тот самый Дендрариум, с которого всё и начиналось.
"Знаете, - сказал напоследок Денис Щербатый, - мы думаем использовать сегвей вне сезона - зимой и осенью. Посмотрим, что получится. В Европе на них ездят и зимой, по снегу. А у нас зимы мягкие. Единственная проблема - из-за холодов снижается ёмкость аккумулятора и расстояние, которое можно проехать на одной зарядке, может уменьшиться до 10 км. Но для аттракционных сегвеев, может быть и этого хватит".
Материал подготовлен MyBusiness.md
