Компания предлагает металлические каркасы из арматуры любой формы и размера. На стройке готовый каркас, изготовленный в цехе компании FER.PONT. монтируют на стройплощадке и заливают бетоном.
Таким способом и сейчас работают на молдавских стройплощадках, только металлические каркасы будущих железобетонных конструкций формируют прямо на месте.
"В такой работе есть определенный недостаток, - объясняет инженер FER.PONT. Григорий Чобану. - Сварка электродами портит металл, у него меняется химический состав. К тому же часто сварочный материал - обычная проволока. У нас арматуру в каркас, скажем, для колонн, свай или столбов, сваривает электрический автомат, он же подаёт металл, которым один прут арматуры приваривается к другому".
Итальянцы, у которых FER.PONT. позаимствовала оборудование и технологию производства, давно и широко применяют этот метод изготовления железобетонных конструкций. Где-то она напоминает старые советские заводы ЖБИ (Железобетонных изделий) где прямо в цехах из арматуры сваривались каркасы, тут же заливалась бетоном и на специальных автомобилях доставлялась к месту стройки. Теперь же произошло своеобразное "разделение труда" - каркас сваривается в цехе FER.PONT. а в бетон он "одевается" непосредственно на стройке. "Я еще раз уточню, - говорит Григорий Чобану, - наши арматурные конструкции прочнее тех, что делают прямо на стройке. У нас весь процесс сварки контролирует автомат, а на стройках работают по старинке".
"За смену, - продолжает Григорий Чобану, - мы можем выпускать 5 тонн металлоконструкций". "А что такой объём может значить в масштабах строительства?» - поинтересовался корреспондент MyBusiness.md. "Когда я работал на стройке, на один этаж площадью 400 квадратных метров требовалось 6 тонн металлоконструкций. То есть за рабочую неделю мы можем изготовить металлокаркасы на пятиэтажный дом. При этом мастер-сварщик не может за смену переработать более 100 килограмм металла. А у нас работают 5 человек: инженер и по два оператора на каждую монтажную линию. У нас их две. Получается одна тонна смонтированного металла на человека. Конечно, при таком раскладе будет выгоднее покупать качественно сваренные каркасы у нас на заводе. Достаточно принести нам чертёж, а по нему мы изготовим всё, что нужно заказчику. Ещё мы из арматуры изготавливаем скобо-гибочые изделия - для монтажа металлоконструкций".
"Есть ли спрос на такую продукцию?". "Есть, - без тени колебания отвечает Григорий Чобану. - Интерес серьёзный. Нашим заказчикам интересно и странно, они не привыкли к таким предложениям. Тем более что у нас почти безотходная технология. Приезжают, интересуются: "можете сделать такую-то конструкцию? А такую?" В основном людей сейчас интересуют круглые колоны и сваи - у нас основной рынок сбыта Кишинёв. В столице сейчас дефицит качественной земли под строительство. Вся, которая была пригодна, уже использована, дома строят на участках бывших озер или заиленных земель, вот поэтому нужны крепкие и прочные сваи, которые достанут до твердого грунта. А мы как раз такие сваи, в числе прочего, и делаем".
Nota bene: В промышленном парке «Страшены» на сегодняшний день зарегистрировано 10 резидентов. Инвестиционный проект компании FER.PONT. предусматривает инвестиции порядка 500 тыс. евро и объём продаж в пределах 1 млн евро на первом этапе.
Материал подготовлен MyBusiness.md
