Воскресенье, 17 января 2016 12:51

Как учат контраварийному вождению

aav01"20 процентов в управлении автомобилем, это руль и педали. Остальные 80 - умение думать, чему мы и учим в школе контраварийного вождения", - объясняет Александр Стратан, замдиректора Driver-Plus.

Школа контраварийного вождения Driver-Plus существует давно, где-то с 2002-2003 годов. "Я попал в эту школу в 2005 году, когда ей руководил Самир Алиев - мастер спорта по автокроссу, - рассказывает Александр Стратан. - К тому времени я водил автомобиль 15 лет, думал, что всё умею, всё могу, побывал в нескольких авариях, к счастью для меня без последствий. А в школе понял, что мне ещё учиться и учиться, и, вообще, за рулем надо думать головой, а не бездумно нажимать педали. Я окончил основной курс и так проникся идеей безопасного вождения, что в 2009 году пришел в Driver-Plus преподавателем. Теперь нас здесь двое - директор Самир Алиев, и я».

aav04Иногда Driver-Plus по незнанию называют школой экстремального вождения, просят руководителей научить ездить на двух колесах или показать разворот на месте. "Экстрим, - продолжает Александр Стратан, - когда вы едете бездумно и каждый раз рискуете - подвергаете опасности себя и других участников движения. А наша задача, чтобы экстрима не было, мы ведь обучаем наших клиентов безаварийному вождению. Обучаем, исходя из принципа, что любую аварию легче предотвратить, чем устранять её последствия. Поэтому наша задача научить водителя распознавать предварийную ситуацию и не довести её до фатального конца. А если всё же авария неизбежна, постараться ее последствия свести к минимуму. Мы это делаем, обучая в комплексе - теория и практика. Базовый курс рассчитан на неделю - пять занятий в классе, два на автодроме. В целом 15 часов, по три часа на занятие". Группы, как правило, небольшие - 4-8 человек, в малочисленных группах лучше осваивается учебный материал.
aav15
Занятия в классе распределяются следующим образом: час практических занятий - работа на тренажёре. Тренажёры простые - руль привинченный к обычному столу. На этом тренажёре курсанты учатся правильному хвату, и как правильно руль, - выводить автомобиль из критических ситуаций. Следующие два часа - просмотр на видео аварийных ситуаций и коллективное их обсуждение. "В городе контраварийному вождению больше нигде не учат, - объясняет Александр Стратан, - многочисленные курсы вождения, цель которых - получение водительских прав, дают начальные навыки".

aav11А практика контраварийного вождения - это автодром. Находится он в Вадул-луй-Водэ, на местном аэродроме, длина площадки 250 метров, ширина - 40. Курсанты выезжают туда на своих машинах и три часа отрабатывают безаварийные водительские навыки. В программе вождения очень много "змеек". Они разные по конфигурации, по сложности, и "много дают водителю в понимании траектории движения, правильному направлению взгляда». "Змейки" замечательно отрабатывают как водительские, так и антиаварийные навыки  - уточняет Александр Стратан. - Ещё есть экстренный разгон, экстренное торможение, объезд или проезд препятствий. Препятствия - это ямы, канавы, бугры, канализационные люки - и так далее. Этого добра на наших дорогах пока ещё хватает. Зимний курс уже предполагает скольжение автомобиля и выход из заноса, но это все после базового курса. Базовый курс предназначен всем категориям водителей и дает основной комплекс знаний. Этот курс - база контраварийного вождения".

В учебной программе Driver-Plus много элементов позаимствовано из автоспорта. Это не случайно. "Когда пилот гоночной машины совершает какие-то действия, он совершенно ясно знает, для чего он делает тот или иной маневр, - продолжает Александр Стратан. - Пилот - тот кто управляет автомобилем, а водитель тот, кто водит автомобиль. Мы делаем из наших курсантов если не пилотов, то, по крайней мере, думающих водителей".
 aav12
В учебной программе Driver-Plus не только базовый курс. Есть и другие, например, курс безопасной езды по городу. Он так и называется "Городской курс" -  отработка правильной парковки, маневрирование в плотном городском потоке, движение задним ходом. Но на контраварийные курсы приходят не только начинающие или продвинутые любители. Есть тренинги и курсы для профессионалов. Бывает, что им тоже не мешает подучиться.  
aav17
Например, в программе Driver-Plus есть курс для корпоративных водителей. Этот курс мотивационный - стимулировать водителя к безопасному стилю вождения. Недавно одна из фирм заказала у Driver-Plus такой курс - они купили 10 новых автомобилей, два из них водители компании разбили за полгода и один повредили. Фирма подсчитала и пришла к выводу, что дешевле заплатить за корпоративные курсы, чем постоянно ремонтировать автомобили. "Эти курсы выгодны для компаний, потому что обученный водитель - это экономия топлива и моторесурса автомобиля, в конце концов, нет аварий - не страдают люди, - продолжает беседу Александр Стратан. - С нами в рамках корпоративного курса сотрудничают несколько фирм, периодически отправляя к нам своих водителей. В основном это предприятия с иностранным капиталом, так как в Европе такие тренинги - обычное явление. Отличие курсов для профессионалов, а к нам приходят и водители-дальнобойщики, тем, что они очень сжаты. Бывает весь тренинг укладывается в одно занятие, ведь профессионала не надо учить правильной посадке за рулем или разворотам. А курсы для водителей-любителей обычно длятся одну-две недели".
aav18
Хотя у Driver-Plus есть программы как для частных лиц, так и для юридических, чёткого разграничения между ними нет, так как элементы программ часто совпадают. На профессиональных тренингах больше уделяется внимания контролю скорости, дистанции,  пространства вокруг автомобиля, то есть тем вещам, которые напрямую не связаны с управлением автомобиля. Это и прогноз дорожной ситуации, её развития, умение прогнозировать действия окружающих и сопоставлять свои действия с действиями окружающих. Ведь большинство аварий происходят потому, что люди не понимают друг друга. Но этому в той или иной мере учат и на курсах для любителей.

Сейчас январь и Driver-Plus пережил очередной наплыв клиентов - многих привлек курс зимнего контраварийного движения - с нашими мягкими и скоротечными зимами очень важно поймать момент, когда скользко и выпал снег. Весна и осень тоже пользуются популярностью. А вот лето - мёртвый сезон, жара и отпуска.

Материал подготовлен MyBusiness.md

ODIMM logo
280 70