Все проекты городской мобильности, разработанные примэрией в будущем, будут соответствовать этой цели, заявил вице-примар Виктор Киронда в ходе дебатов „Городская мобильность: приоритетные меры вмешательства в транспортную политику муниципия Кишинёв”, организованных Институтом европейских политик и реформ, передаёт ipn.md

По словам Виктора Киронды, бюджет Кишинева не настолько велик, чтобы покрыть все потребности в развитии инфраструктуры и мобильности. Потенциальным источником дохода могли бы быть платные парковки с созданием фонда, в который поступала бы плата за парковку, штрафы за неправильную парковку и плата за эвакуацию автомобилей. Но организация платных парковок займет еще некоторое время. Необходимо сделать изменения, чтобы муниципалитет мог взимать плату за парковку, назначать штрафы за нарушение режима парковки. В данный момент деньги со штрафов идут в национальный бюджет, а муниципалитету нечего не достается, уточнил вице-примар.

Другим источником дохода, по словам Виктора Киронды, может стать корректировка тарифов на общественный транспорт, который сейчас субсидируется. Вице-примар коснулся и системы электронного билета, уточнив, что она находится на этапе технико-экономического обоснования „государственно-частного партнерства”. После завершения этого этапа будет определен оператор, который предложит проект внедрения системы.

Ответственная за координацию проектов и опросов в сообществе „Моя Примэрия” Кристина Вороняну считает, что в контексте проектов по развитию инфраструктуры, которые должны быть реализованы, публичные консультации являются хорошей возможностью для властей обеспечить своевременные и полезные для граждан проекты. По ее мнению, консультации должны проводиться по всем проектам с момента их разработки. Она также говорит, что необходимо найти новый формат организации публичных дебатов, чтобы они были организованы в подходящее время и месте, чтобы была предусмотрена возможность их проведения в интернете, на максимально доступном языке.