Четверг, 27 февраля 2020 16:52

На авиарынке Молдовы ожидается рост

Юлиан Скорпан

Молдавская компания HiSky объявила о начале своей деятельности на рынке авиауслуг Молдовы. Полеты будут выполняться в партнёрстве с румынской компанией Cobrex Trans по шести европейским направлениям: Лондон (Великобритания), Дублин (Ирландия), Дюссельдорф (Германия), Болонья (Италия), Лиссабон (Португалия) и Париж (Франция). Выполнение первого рейса намечено на 10 апреля.

Появление в Молдове нового оператора — это очень хорошая альтернатива для пассажиров: растет конкуренция, а, значит, снизятся цены на билеты. Для полетов будут использоваться современные лайнеры Airbus A320 вместимостью 180 пассажирских мест. Учитывая высокий спрос на авиаперевозки, за один рейс возможно будет перевезти до 300-320 пассажиров. В Кишиневе запланировано создать базу для двух самолетов типа Airbus A320.

Однако, HiSky столкнулась с неожиданным позицией в лице руководства Органа гражданской авиации (ОГА) Молдовы, которое, по нашему мнению, не до конца проанализировало суть партнерства компании HiSky c Cobrex Trans.

Ситуацию пояснил генеральный директор HiSky Юлиан Скорпан:

- Это парадокс, учитывая, что в данный момент авиарынок Молдовы нуждается в новых операторах. Для нас стала неожиданностью реакция ОГА. Мы подавали запрос на получение сертификата еще в ноябре 2019 года, а так как весь процесс сертификации компании длится 6 месяцев, срок на получение сертификата истекает в конце мая. Хотим подчеркнуть, что получение сертификата со стороны Органа гражданской авиации не имеет отношения к партнерству между HiSky и Cobrex Trans, так как полеты в Европу со стороны молдавских перевозчиков находятся под запретом со стороны Европейского Союза (ЕС), за исключением трех компаний. Таким образом, сертификат оператора, выданный молдавским ОГА, в любом случае не позволил бы HiSky выполнять полеты в ЕС.

Всем известно, что зарегистрированные в Молдове грузовые и пассажирские компании включены в «черный список» Европейским агентством авиационной безопасности (EASA). Летать в страны ЕС не разрешается с марта 2019 года из-за несоблюдения стандартов безопасности, исключение составляют лишь компании Air Moldova, FlyOne, AirTransCargo. Озвученная причина запрета полетов в Евросоюз - отсутствие должного надзора за безопасностью со стороны Органа гражданской авиации. Логично, что в такой ситуации появление любого нового молдавского оператора могло бы способствовать росту авиарынка. Экономически это очень выгодно для нашей страны и хорошо для пассажиров. Поэтому мы ожидали конструктивного отношения со стороны ОГА. 

Хотим отметить, что полеты из Кишинева в ЕС уже выполняет под европейским сертификатом эксплуатанта венгерская компания Wizz Air, осуществляя полеты по такому же принципу. Следует пояснить, почему речь идёт именно о Wizz Air, ведь в Кишинев летают и другие авиакомпании: Tarom, Air France, Lufthansa и т.д. В чём разница? Например, румынская компания Tarom выполняет рейсы между Бухарестом и Кишиневом. А компания Wizz Air, имеющая сертификат от воздушных властей Венгрии, летает из Кишинева в любую точку Европы. Каждая страна регламентирует своих операторов. То есть, для венгерской Wizz Air не нужен сертификат от Органа гражданской авиации Молдовы. Партнерство HiSky и Cobrex Trans — это одна и та же модель бизнеса, что и у Wizz Air, т.е., авиакомпании Cobrex Trans не нужен сертификат эксплуатанта от ОГА Молдовы.  

Другой известный из прошлых лет пример партнерских взаимоотношений — работа авиакомпаний Moldavian Airlines (зарегистрированной в Молдове) и Carpatair (зарегистрированной в Румынии). Они совместно использовали воздушные суда, а в экипажах были и молдавские, и румынские пилоты. Разделение деятельности авиакомпаний состояло в том, что Moldavian Airlines выполняла рейсы из Кишинева по маршрутам в Восточную Европу, а Carpatair — из Тимишоары в страны ЕС. Это распространенная во всем мире схема партнерства многих авиакомпаний.

Договор между HiSky и Cobrex Trans составлен так: для полетов будут использоваться Airbus A-320 компании Cobrex Trans. Код авиакомпании по классификации ICAO – это код Cobrex Trans. В свою очередь, HiSky берет на себя вопросы продажи билетов, таким образом обеспечивая пассажиропоток в Молдове и осуществляя коммерческую загрузку рейсов под брендом HiSky. ОГА не регламентирует продажу авиабилетов. В случае партнерства между HiSky и Cobrex Trans обеспечение безопасности полетов, что для нас является приоритетом, осуществляется эксплуатантом с европейским сертификатом безопасности EASA. Что принципиально важно: согласно договору «Open Sky», ОГА рассматривает документы европейских перевозчиков в минимальные сроки, а в нашем случае Cobrex Trans имеет сертификаты авиационных властей Румынии - страны Евросоюза.

Следует напомнить, что Молдова имеет соглашение «Открытое небо» («Open Sky») с ЕС. Страны, подписавшие это соглашение, обязаны предоставлять свое воздушное пространство и аэропорты, без каких-либо дополнительных условий, для рейсов компаний из других стран, подписавших это соглашение. Если пройтись по соглашению «Open Sky», там чётко написано, что все процедуры выполняются в кратчайший срок».

- Обязательно нужно сказать о том, что уже подписаны договоры со всеми аэропортами, куда будут осуществляться полеты: Лондон, Дублин, Дюссельдорф, Болонья, Лиссабон и Париж, - говорят менеджеры HiSky. — Это произошло быстро, без каких-либо проблем. И это ещё раз подтверждает тот факт, что HiSky признают европейские партнеры. Наш румынский партнер, Cobrex Trans, также получил все разрешения на беспрепятственные полеты в Европе. Более того, заключены договора HiSky с наземными службами аэропорта Кишинева: хэндлинг, кэтеринг и др. Нам стали звонить работники этих служб, люди радуются, что у них появится больше работы. Дело в том, что за последний период в аэропорту Кишинева объемы работ снизились, осуществляется менее 30 полетов в день. Самый крупный перевозчик, Air Moldova, раньше выполняла по 12-14 полетов в сутки, а сейчас — 5-6. 

На вопрос - «В чем особенность HiSky, чем она отличается от других» - Юлиан Скорпан ответил так: «Мы применяем, скажем так, гибридную модель традиционной авиакомпании и авиакомпании low cost. В чём это будет выражаться. В ходе полета пассажиры получают бесплатно питание и другие сервисы как в традиционной авиакомпании, но при этом мы предлагаем билеты (исключая добавление каких-либо комиссий) по самой выгодной цене, как в компаниях low cost. Посмотрите на нашем сайте: стоимость билетов на заявленных нами маршрутах — 55, 60 и 80 евро, а наиболее продолжительный полет в Лиссабон обойдется в 107 евро (в одном направлении). 

В бизнес-плане HiSky намечено обслужить в 2020 году (с апреля по декабрь) около 300 тысяч пассажиров. Планы на 2021 год — 500 тысяч пассажиров. На следующем этапе запланировано расширить географию полетов, это будут страны Восточной Европы, Турция, Россия, Украина, Белоруссия.   

Сергей МОИСЕЕВ

для mybusiness.md

ODIMM logo
280 70
Яндекс.Метрика