Воскресенье, 21 февраля 2016 17:22

Улицы энергосберегающих фонарей

IMG 2060Агентство по энергоэффективности (АЕЕ) провело семинар для специалистов местных органов власти «Ситуация, тенденции и возможности развития систем уличного освещения в Республике Молдова».


Откровенно говоря, мероприятие явно дало пищу для размышления большинству участников. Поскольку в стране до сих пор существует устойчивая точка зрения, что достаточно на старые фонарные столбы установить современные LED-светильники и можно смело докладывать об экономии средств и значительном улучшении качества жизни людей, которые по ночам передвигаются по улицам с модернизированным освещением. На деле всё намного сложнее…


На сначала – статистика, которую привёл специалист АЕЕ Ион Козма.


Общая длина улиц, оборудованных освещением, по данным Национального бюро статистики на 2013 год в Молдове составляла 2,3 тыс. км (В 2010 году было на 100 км больше). Степень освещённости этих улиц также достигала максимума шесть лет назад и составляла 69,5%. В 2013 году она снизилась до 65,6%. Более свежих данных нет.


При этом энергопотребление в Молдове постоянно растёт, в том числе, и на уличное освещение.

consum electro
Любопытно, что доля расходов на уличное освещение в европейских городах и столицах составляет 5-10% от общих расходов муниципального бюджета. В Бельцах – 1,9%, в Кишинёве – 2,9%, в Бухаресте (для сравнения) – 2,7%.


Кстати, в 2007-2015 гг в Молдове на ремонт и модернизацию систем уличного освещения из бюджета было потрачено 114,2 млн леев. В том числе на установку более чем 7 тыс. новых светильников в Бельцах, что обошлось в 26 млн леев и 409 в Кишинёве – 22 млн леев.


Всего же за эти годы (с учётом вкладов местных властей) было израсходовано 146,6 млн леев. На эти деньги было модернизировано освещение на 721,8 км улиц. Были заменены 20 118 светильников.


В 2015 году Фонду по энергоэффективности на эти цели было выделено 50 млн леев. Ещё 8 млн доступно в Фонде SuDEP Евросоюза, который внедряется в течение 2015-2016 гг.


Однако теперь можно изучить эффективность уже произведённых инвестиций. Чем занялся Национальный институт метрологии (НИМ), измеривший освещение на пяти модернизированных улицах, на которых в общей сложности располагаются 1550 фонарных столбов.


IMG 2072Руководитель управления прикладной метрологии НИМ Григоре Черника сообщил, что замеры проводились на уровне бордюра (30 см от земли) и продемонстрировал 5 графиков. Согласно европейским нормативам, верхняя граница измерений проходит на уровне 15 люкс/кв.м,  нижняя – 5,5-6 люкс/кв.м.


Только один из графиков почти укладывался в данные нормативы, за исключением одной точки. Зато в другом графике редкие пики пересекали нижнюю границу, а 85% замеров находились ниже этой линии.


«Неправильное планирование модернизации систем освещения приводит к двум основным отрицательным эффектам, - сказал г-н Черника. – Первый: на дороге возникают светлые и тёмные полосы. То есть водитель каждый раз испытывает «эффект тоннеля», когда автомобиль из света резко попадает в темноту. Это приводит к временному ослеплению и резко повышает угрозу аварии.


cc7b4eeaa8135319e97b15efb7eaca6c1 260x192Второй негативный фактор, это использование светодиодных ламп с температурой света 6000 по Кельвину (холодный белый свет). Он также может вызвать временное ослепление у водителя». (Из бытовых примеров лампа накаливания 60 ватт имеет показатель 2700К, называется «тёплый белый» или “warm white”, - прим. ред.).


Лампы 6000К дешевле. Григоре Черника для mybusiness.md объяснил, почему. «Первые диоды, которые изготавливали для LED-светильников, - сказал он, - имели температуру света 7000-8000К. Затем она постепенно начала снижаться, чтобы достичь привычных нам и комфортных 2700-3000К. Но для этого нужно постоянно совершенствовать технологии. Для уличного же освещения оптимальной считается температура в 4000К».


Также специалист отметил, что при модернизации уличного освещения требуется разрабатывать проект и получать отдельное разрешение на каждый столб. А это очень муторная работа. Но без неё пока нельзя, иначе примэрия платит деньги, но в итоге не получает нужного результата. Который заключается, в первую очередь, даже не в экономии электроэнергии, а в безопасности и комфорте для граждан на ночных улицах.


На семинаре АЕЕ представило Гид (Учебник / Руководство) по реализация проектов модернизации / восстановления систем уличного освещения. Это достаточно небольшой документ, в котором изложены основные принципы подхода к решению таких вопросов и указаны действия, которые местным органам власти нужно предпринять, чтобы получить доступ к финансированию.


В настоящее время существует три реальных инструмента. Первый – Фонд по энергоэффективности (50 млн леев), который может выдать в качестве гранта до 75% стоимости проекта.


Отдельно проходит проект Европейской комиссии, которая финансирует в сумме 400 тыс. евро три проекта в Окнице, Сороках и Кантемире (вклад местных властей – 100 тыс. евро).


Контракты типа ESCo/EPC. Это новое и очень перспективное направление, в котором инвестиции осуществляют не местные власти, а специализированные компании. Затем, в течение длительного периода от 5 до 10 лет вложенные средства им возвращаются из сэкономленных бенефициаром денег.


Материал подготовлен MyBusiness.md

ODIMM logo
280 70
WINEWIN 2020