Когда возле Кишинёвского цирка, или на "мосту имени Иона Чебана" (на Каля Орхеюлуй), или на виадуке образуется пробка, вы стоите в ней и нервничаете: я теряю драгоценные минуты и даже часы своей жизни! Успокойтесь! Всё познаётся в сравнении.

В 2010 году на Китайской национальной автомагистрали 110 застряли тысячи автомобилей, создав знаменитую пробку, которая продлилась 12 дней и растянулась более чем на 100 километров.

Этот транспортный коллапс вошел в историю как одно из самых масштабных дорожных заторов за всю историю человечества. Об этой истории вспоминает Oddity Central.

Определить самую длинную пробку в истории сложно, потому что это зависит от рассматриваемых факторов. Например, согласно Книге рекордов Гиннесса, самая длинная пробка из когда-либо зарегистрированных произошла в 1990 году на границе Восточной и Западной Германии, и в ней застряло 18 миллионов автомобилей. Если говорить о расстоянии, то пробка, возникшая в феврале этого года в Уттар-Прадеше, может считаться самой длинной в истории. Сообщается, что она растянулась на 300 км через несколько районов Мадхья-Прадеша и заставила автомобилистов ползти со скоростью улитки около 48 часов. Но если учитывать время, то ничто не сравнится с пробкой на Китайском национальном шоссе 110, которая длилась целых 12 дней и даже создала импровизированную экономику.

Началось все 14 августа 2010 года, когда сочетание дорожных работ и перегруженности трассы превратило шоссе в сплошной затор. Грузовики, перевозившие уголь из Внутренней Монголии в Пекин, буквально парализовали движение. Автомагистраль уже была частично перекрыта на ремонт, и дополнительно возросший поток транспорта превысил ее проектную пропускную способность почти вдвое.

В условиях, когда машины продвигались не более километра в сутки, участники пробки оказались в ловушке. Люди жили прямо в автомобилях посреди пустынной местности, зачастую без еды и воды. Местные жители наладили торговлю по завышенным ценам: бутылка воды, которая обычно стоила 1 юань (2,34 лея), на месте пробки продавалась за 15 (примерно 35 леев).

Несмотря на попытки властей разгрузить дорогу и направить движение в ночные часы, потребовалось почти две недели, чтобы ликвидировать затор. В результате аварийно-логистического кризиса Китай пересмотрел подход к организации трафика и развитию транспортной инфраструктуры.