Несмотря на ремонт двухколейных путей в порт Галац, призванный облегчить погрузку зерна, привезенного в порт украинскими вагонами, на баржи, сюда до сих пор не прошло ни одной тонны из соседней страны.
Причина, по-видимому, в нехватке локомотивов в Молдове для доставки вагонов в порт, высказывает предположение румынское издание clubferoviar.ro.
Реабилитация двух железнодорожных линий была проведена CFR Galati на собственные средства и в чрезвычайном режиме, чтобы как можно быстрее найти решение для разблокирования экспорта украинского зерна. Если ввод в эксплуатацию двух линий не будет выполнен быстро, «директор CFR ответит головой», предупредил румынский министр транспорта Сорин Гриндяну в начале июня.
7 июля 2022 года филиал Галацкой региональной железной дороги вновь открыл ширококолейную железнодорожную линию, которая проходит от города Рени (Одесская область) через село Джурджулешты (Молдова) к румынскому городу Галац и которая должна обеспечивать прямой доступ в Силос порта Галац паков с зерном, прибывающих из Украины через Республику Молдова. Только на эти работы было потрачено 1 млн 289 тыс. румынских леев (больше 5 млн молдавских леев). Осуществление этого проекта завершилось на месяц раньше, чем планировалось.
Две недели спустя, 22 июля, CFR Galati Regional открыл железнодорожную линию нормальной (европейской) колеи, предназначенную для выезда (румынских) вагонов с зерном из Силоса.
«В настоящее время зерно из Украины можно привезти прямо в порт Галац на участке широкой колеи для погрузки на баржи и корабли, либо погрузить прямо из силоса в вагоны стандартной колеи и транспортировать по железной дороге в любую точку Румынии и Европы», — пояснил Костел Фотея, председатель совета округа Галац.
Однако до сих пор ни одного килограмма украинского зерна сюда не поступило.
«Мы сделали все возможное, чтобы обеспечить условия для доставки товаров в порт. Похоже, украинцы не так уж и горят желанием отправлять товар через Галац. Они душят порт Констанца, они согласны с темпами и сроками, которые предоставляет Констанца. Галатские трейдеры подписали контракты на отгрузку зерна, надеемся растопить лед как можно скорее. Контракты есть, логистика есть, операционные расходы удобны для украинских трейдеров, надеемся как можно скорее начать доставку товаров через порт Галац», — рассказала Марсела Даниэла Костя, генеральный директор Администрации морских портов Дуная Галац, компании, которой принадлежат порты Базинул Ноу и Порт Докурь.
Каковы причины?
На вопрос clubferoviar.ro Кэтэлин Эдуард Цигануш, генеральный директор Navrom, дал пояснения. В настоящее время зерно доставляется в украинские порты для транспортировки. На границе с Молдовой стоит большое количество вагонов, которые невозможно перевезти, потому что локомотивы, купленные Молдавской железной дорогой (в Казахстане), нуждаются в запчастях, а война в Украине мешает их беспрепятственной поставке. Есть контракты на привоз и хранение зерна в порту Галац, и на следующей неделе мы можем увидеть первые поезда, заходящие в порт, потому что ТТС (компания, которая также является акционером Navrom) купила локомотив, предназначенный для этих перевозок. Тигануш сообщает, что на следующей неделе мы также увидим первые отгрузки в порту. Пока баржи Navrom везут зерно в Констанцу по судоходному Дунаю, но из украинских портов.
Украинские порты Измаил и Рени на Дунае имеют пропускную способность 26,96 млн тонн, что может оказаться достаточным для перевозки зерна, учитывая, что производство зерна в Украине составляет более 50 млн тонн в год.
На данный момент в ожидании начала движения по железной дороге стоит несколько барж. Колонна барж, которая сейчас ждет выхода вверх по Дунаю и загрузки зерна в одном из речных портов Украины, останется там еще на несколько недель, заявил в среду в телеобращении первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий.
«Очередь из примерно 90 барж образовалась в районе реки Дунай и будет стоять еще несколько недель. Пропускная способность составляет четыре-пять кораблей в сутки. Этот маршрут не в состоянии компенсировать те объемы, которые мы экспортировали через наши черноморские порты», — добавил Высоцкий.
