Несмотря на выделение 60 миллионов леев на срочный ремонт девять месяцев назад, реабилитация железнодорожного участка Колибашь-Вэлень Кахульского района затянулась.
Украинский подрядчик, нанятый для реализации проекта, не выполнил свои обязательства, и власти сейчас находятся на грани расторжения контракта. Эта задержка привела к увеличению сметной стоимости работ, поскольку земля продолжает деградировать, а цены на строительные материалы растут. По словам tvrmoldova, в это время община сталкивается с трудностями в доступе к услугам и транспорту, и решение этой проблемы становится все более актуальным, пишет bani.md.
Комиссия по чрезвычайным ситуациям в августе 2023 года выделила 60 миллионов леев на реабилитацию железной дороги Кагул – Джурджулешты. Железнодорожный участок страдает от оползней с августа 2022 года.
История участка на юге страны начинается в 2007 году, когда коммунистическое правительство решило, что проект строительства железной дороги Кагул-Джурджулешть имеет большое значение для Молдовы и «обеспечит экономическую безопасность страны».
В 2007-2009 годах при коммунистическом правительстве государство потратило более полумиллиарда леев на строительство участка Кагул – Джурджулешты, но оно так и не было завершено.
При этом он построен совсем рядом с рекой Прут, воды которой омывают насыпь. Следовательно, периодически там останавливается движение поездов, и ЖДМ вынуждена искать деньги на восстановление движения.
В 2012 году проверка Счетной палаты выявила ряд нарушений при строительстве участка железной дороги. Контролеры установили, что были включены неоспариваемые расходы в размере 107 млн леев, а завышенные расходы были оценены в 67 млн леев. Среди основных бенефициаров строительства мог бы быть Олег Воронин, сын экс-президента Республики Молдова Владимира Воронина, чья компания выполнила ряд работ.
