Этот вопрос обсуждался сегодня, 3 февраля, на заседании Комиссии по экономике, бюджету и финансам, сообщает Point.md со ссылкой на tv8.md

«Компания несет убытки, нас никто не финансирует. Эти поезда устарели и представляют опасность для пассажиров. Наступает летнее время, они начинают загораться и подвергают рискам людей», - сказал представитель ЖДМ, присутствовавший на заседании.

Также представитель предприятия заявил, что 70 процентов пассажиров - это сотрудники самой компании.

По данным Национального бюро статистики, с января по октябрь 2020 года количество пассажиров, перевезенных по железной дороге, сократилось на 9,2%.

Вчера председатель Комиссии по контролю за публичными финансами Игорь Мунтяну заявил, что инвестиционный проект „Реструктуризация Молдавской железной дороги” с общим бюджетом в 109 млн евро, финансируемый ЕБРР и ЕИБ, практически не реализован. И добавил, что Счетная палата по результатам аудита на госпредприятии «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) выявила множество нарушений: воровство топлива, миллионные потери из-за неэффективного использования активов и многое другое.

Например, в 2019 году ЖДМ потратила на топливо 196,7 млн леев. При этом аудиторы выявили перерасход горючего за два года на 403,2 тонны (6 млн леев) и перерасход смазочных материалов на 250,6 тонн (5 млн леев). Кроме этого, по данным аудиторов, за два года на предприятии украли солярки на 2,3 млн леев.

Задолженность по зарплате в 2013 года составляла 34 млн леев, к 2016 году увеличились до 133 млн леев, в настоящее время — 69 млн леев.

Счета госпредприятия "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) были заблокированы из-за задолженности по зарплате и огромных долгов компании. 

В результате многолетнего не эффективного менеджмента, стоимость пригородных перевозок превысила цену перевозок маршрутками и автобусами, что и привело к приостановке сообщения.