Группа AEON российского бизнесмена Романа Троценко заинтересована в концессии Международного аэропорта Кишинева и уже начала переговоры с представителями Илана Шора.Об этом пишет российский «Коммерсант», отмечая, что группа AEON и ранее проявляла такой интерес к Кишиневскому аэропорту, а после смены власти в Молдове снова начала переговоры о его концессии с представителями бизнесмена Илана Шора, контролирующего компанию Avia Invest, которая сейчас выступает концессионером столичного аэропорта. Как отмечает издание, пока стороны не сошлись в цене, поскольку у актива высокие политические риски. Но профильные эксперты называют аэропорт перспективным: к 2022-2023 гг. пассажиропоток может вырасти почти вдвое - до 5 млн человек в год. О том, что совладелец корпорации AEON Роман Троценко активизировал переговоры о получении контроля над Международным аэропортом Кишинева, рассказали источники «Ъ» в отрасли.
По их словам, представители Троценко и Шора встречались в конце июня - начале июля. Структуры Илана Шора контролируют управляющую компанию аэропорта Avia Invest, сам бизнесмен - глава ее административного совета. Илан Шор, как считается, близок к олигарху Владимиру Плахотнюку, покинувшему Молдову в июне после перехода власти от Демпартии к коалиции пророссийской Партии социалистов с проевропейским блоком Acum. Илан Шор, по словам собеседников «Ъ», также уехал из страны. Компания Avia Invest получила в концессию аэропорт Кишинева на 49 лет в ноябре 2013 г.
По условиям договора компания должна инвестировать в развитие аэропорта 244,2 млн евро и отчислять 1% от доходов в бюджет Молдовы. На конец 2018 г. концессионер вложил €87 млн. Пассажиропоток аэропорта в 2018 г. составил 2,9 млн человек, его генерируют трудовые мигранты из Молдавии в Европу и Россию, а также жители Западной Украины, желающие попасть в Россию. По словам источников «Ъ», в ходе переговоров стороны пытались договориться о передаче прав управления аэропортом. Представители собственника Avia Invest хотят за актив около $200 млн, потенциальный покупатель считает цену завышенной. Кроме того, в текущей политической ситуации у сторон «нет понимания безопасности инвестиций». Роман Троценко отказался комментировать вопросы, связанные с Кишиневским аэропортом. Издание отмечает, что Роман Троценко уже интересовался этим активом в 2013 г. и 2015–2016 гг.
В начале июля президент Молдовы Игорь Додон заявил телеканалу TV8, что к нему за консультацией обращались потенциальные российские инвесторы, которые вели переговоры с Иланом Шором. Додон утверждает, что посоветовал россиянам не покупать актив у людей, связанных с бывшей молдавской властью, так как «это госимущество», а нынешний договор с Avia Invest может быть расторгнут. В связи с политической ситуацией в Молдове будущее аэропорта прояснится не ранее осени, считают собеседники «Ъ». Источник «Ъ» в аэропортовом бизнесе считает, что гипотетически весь комплекс аэропорта Кишинева, включая пассажирский и грузовой терминалы, может стоить $200 млн.
Он отмечает, что с учетом отъезда Плахотнюка и возбужденного в отношении Шора уголовного дела в переговорах по кишиневскому аэропорту «сложился рынок покупателя». По его словам, сегодня с учетом всех рисков Роман Троценко «единственный, кому интересны аэропортовые активы на территории бывшего СНГ и кто в состоянии за них платить». Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко считает цену в $200 млн слишком высокой.
«В проекте, скорее всего, не предусмотрено софинансирование государства в развитие аэродромной инфраструктуры. К тому же аэровокзал через несколько лет достигнет предела пропускной способности. Капиталовложения в него приведут либо к снижению нормы прибыли, либо к увеличению аэропортовых сборов, что скажется на пассажиропотоке — сегодня значительную часть пассажиров аэропорта перевозят лоукостеры»,— говорит эксперт. В целом Андрей Крамаренко считает актив привлекательным.
