Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 95

Вторник, 27 декабря 2011 02:00

Борис Герасим: Эх, дороги!

Весь год по всей республики шел ремонт дорог. Об итогах этой работы мы попросили рассказать заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Молдова Бориса Герасим

Борис Герасим: Эх, дороги!Мы давно говорили о том, что в XXI веке экономика не может развиваться без хороших дорог. А Молдову сейчас объезжают все европейские транспортники. В министерстве есть данные по 52 основным видам товаров, перемещаемых наземным транспортом между Западом и Востоком. Все они идут в обход нашей страны.

И наша собственная продукция становится неконкурентоспособной. В Молдове транспортные расходы на единицу продукции в четыре-пять раз выше, чем в странах с хорошими дорогами.

В первую очередь мы ставили и ставим задачу — остановить процесс деградации наших дорог. Много лет не чистились кюветы, дренажные сооружения. Мы каждый год теряли по 100–200 (!) км дорог с асфальтовым или «белым», щебеночным покрытием, они превращались в грязь. И в плохую погоду по ним ни «скорая» проехать не может, ни выехать из населенного пункта нельзя.

Нынешнее Правительство страны это поняло и количество средств, выделяемых на дорожно-строительный комплекс, каждый год увеличивается. Хотя пока выделяемых средств крайне недостаточно. У нас есть данные, сколько тратят на содержание дорог развитые страны, и сколько расходуется в Молдове. Разница огромная. Мы хотим довести эти расходы до 3,5–4 тыс. долларов на каждый километр, пока что смогли достичь лишь полутора тысяч.

Только в этом году мы поработали на 160 участках дорог, которые в случае непогоды становились непроходимыми. И еще столько же осталось на будущий год. И, надеемся, хотя бы в этом вопросе поставим точку.

В этом году установили более 11 тыс. новых дорожных знаков, по нашему заказу на основных магистралях монтируются консоли, что затрудняет воровство дорожных указателей. Активно работаем над восстановлением на всех дорогах разметки, она очень сильно влияет на безопасность движения в условиях, когда у нас 3–4 месяца в году стабильно сильные туманы.
Делим дороги на пять категорий: очень хорошие, хорошие, средние, плохие и очень плохие. И, по крайней мере, в будущем году дорог, которых мы раньше имели 90% в плохом и очень плохом состоянии, надеюсь, не останется вообще.

Процесс идет. В нынешнем году нам удалось увеличить Дорожный фонд на 36% по сравнению с прошлым. В 2010 — в два с половиной раза по сравнению с 2009. В следующем году будет где-то на 30% больше, чем в текущем.
Всего же в Стратегии реабилитации дорожного комплекса РМ на ближайшие 10 лет указано, что на реабилитацию и содержание дорог в ценах 2007 года необходимо ежегодно 4 млрд леев. В прошлом году мы в целом вышли на миллиард. В этом году мы будем иметь 788 млн леев из Дорожного фонда, 100 млн инвестиций и где-то 200–250 млн из внешних средств. На следующий год рассчитываем выйти на 2 млрд. А в 2013 году, может быть, даже на 3,5–4 млрд.

Уверен, в ближайшие два-три года мы прорвемся далеко вперед, поскольку начали применять новые, самые современные, очень оперативные технологии. Кстати, и очень экономичные.

Статья подготовлена MyBusiness.md

ODIMM logo
280 70