"Мы занимаемся исключительно легковыми ретроавтомобилями, - объясняет Игорь Алейнов - директор автосалона EWA Motors. - Никакой военно-грузовой техники. Сейчас у нас выставлен военный мотоцикл, но это скорее исключение".
Классифицируют ретроавтомобили в разных странах по разному. В США под категорию "ретро" подпадают автомобили 20-летней давности. На бывшем постсоветском пространстве, учитывая, что одна и та же модель производилась десятилетиями, к "ретро" относят то, что почти исчезло с наших дорог, - автомобили выпуска до 1950-60 годов. По крайней мере, это касается изделий советского автопрома. Есть и другая причина для такой классификации. По словам Игоря Алейнова, в 1970-е наступило время научно-технической революции, изменившее и концепцию автомобиля и материалы из которых он производится.
EWA Motors не только автосалон, в котором выставлены восстановленные ретроавтомобили. Компания EWA Motors сама производит автомобили. Правда автомобили необычные: "У нас проект с "Мерседесами" 30-х годов, - объясняет Игорь Алейнов, - и кастомы на основе BMW и 21-ой "Волги". Кастом - международный термин. Это автомобиль на современном шасси, на котором установлен кузов в ретро стиле, с использованием некоторых оригинальных деталей. В автосалоне EWA Motors, выставлены два кастома собственного изготовления. Первый - копия Mercedes-Benz-500K 1930-х годов, - коричневый родстер с современным "мерседесовским" двигателем мощностью 320 л.с. Второй - переделанный кузов 21-ой «Волги» на шасси BMW 3-серии. Сейчас в производстве вторая стилизация под родстер Mercedes-Benz-500K, названный Carretta. Уже есть заказчик. «Мерседесовская» модель 500К была редкой даже в годы производства - всего выпущено 58 штук. А до наших дней дошли считанные единицы, и все разбросаны по частным коллекциям. Такое производство даёт возможность людям со средствами приобрести по крайней мере реплику знаменитого авто. 
Кроме производства собственных кастомов, EWA Motors занимается восстановлением винтажных автомобилей. В мире их называют олдтаймеры.
Олдтаймеры - отдельный разговор. Это восстановленный автомобиль, каким он был, сходя с конвейера. Даже радио в салоне «как в старые добрые времена» - приём на длинных и средних волнах, когда водитель и пассажиры наслаждались голосами Робертино Лоретти и Эдиты Пьехи; обивка сидений тоже в стиле тех лет; даже цвет автомобиля и тот должен соответствовать годам, когда автомобиль находился на конвейере - 30-60 и больше лет назад. Так "Волги" ГАЗ-21 красились в холодные сдержанные тона. Одна из них, выставленная в салоне - красная с белым - колористические фантазии нового владельца.
Около десятка "Волг", "Победа" и две "Чайки" - ГАЗ-13 и ГАЗ-14, выставленные в автосалоне EWA Mоtors, принадлежат разным владельцам. Их можно купить, можно взять в аренду. "Это коллекционные автомобили, - объясняет Игорь Алейнов, - на них редко ездят. Хотя все автомобили имеют техпаспорта и зарегистрированы в дорожной полиции. Тут только две машины, которые использовались в ежедневной эксплуатации".
"Автомобили просто так не восстанавливаются, только под заказ, - продолжает владелец EWA Motors. - Сейчас мы получили заказ на восстановление двух "Чаек" ГАЗ-13".
Восстановление старого авто распространённый, по крайней мере у нас в стране, путь пополнения коллекции.
Ретроавтомобили - штучные экземпляры. Из коллекций они продаются редко. А если и продаются, то по очень высокой цене. Компромиссный вариант - восстанавливать автомобиль из "сырья", то есть старого автомобиля. «Сырьё» может быть в разном состоянии - на ходу, в состоянии "половинчатого" металлолома, - объясняет Игорь Алейнов. - Автомобиль в состоянии хлама стоит очень недорого, а цена восстановленного может достигать 40-45 тыс. евро». Все коллекционеры олдтаймеров бизнесмены, обеспеченные люди. Многие хотят лично участвовать в восстановлении своего автомобиля, поработать дрелью, наждаком, отвёрткой. "Тогда восстановление затягивается, бывает до четырёх лет», - продолжает предприниматель.
Сам автомобиль как сырьё покупается по Интернету. Комплектация: шасси, кузов, двигатель. Такой, который можно восстановить до состояния полноценного автомобиля, каким он был, покидая конвейер. "Просто кузов не покупается, - объясняет Игорь Алейнов, - это металлолом, и восстанавливать такой автомобиль выйдет очень дорого". В России, в Москве, есть производства, которые могут изготовить любую винтажную деталь автомобиля - от элементов кузова до двигателя, но заказчику такие запчасти обойдутся в копеечку. Дешевле купить старый комплектный автомобиль и полностью восстановить его, тем более изделий советского автопрома, выставленных на продажу, в республике ещё очень много.
Поэтому автоколлекции растут. Но большей частью местные коллекции состоят из старых советских машин - "Волги", "Чайки", "Победы", "Москвичи" — джентльменский набор молдавского автоколлекционера. И может потому коллекции молдавских коллекционеров бессистемные - покупается всё подряд, всё что выгодно восстановить. "Я, по крайней мере, системы в наших коллекциях не заметил", - говорит Игорь Алейнов. - Покупаются «Чайки» ГАЗ-13, редкие модели «Волг». Тематических, систематизированных коллекций нет. Допустим ретроавтомобили одной марки, или одного года выпуска, или автомобили Вермахта. Впрочем, это очень дорогие собрания. Не всем по карману. Наши автоколлекции это, скорее, вложение средств.
"Раньше так покупали впрок квартиры", - говорит Игорь Алейнов, как сейчас ретроавтомобили. Но квартиры падают в цене, а вот ретроавтомобили только дорожают. Спрос на них будет расти постоянно, повышая цены. "Есть восстановленные автомобили, а есть «сырьё» - база для восстановления, - объясняет Игорь Алейнов. - Число восстановленных автомобилей не уменьшается, хотя не исключены потери из-за стихийных бедствий или войн. А вот число старых автомобилей, как база для восстановления, всё время сокращается. Это и увеличивает стоимость восстановленных ретроавтомоблией. К тому же растёт число коллекционеров, что тоже повышает спрос на ретроавтомобили, и соответственно их цены, что и стимулирует создание новых автоколлекций и пополнение старых — это выгодное вложение средств».
Материал подготовлен MyBusiness.md
