Что такое сход и развал?  Как известно, термином «развал» описывают градус отклонения плоскости, в которой находится колесо относительно вертикальной оси автомобиля. Если верх колеса «смотрит» наружу, такой развал называется положительным. Если, наоборот, вовне отклоняется нижняя часть колеса, говорят об отрицательном развале. Что касается схождения, то это понятие описывает угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения.

Самым правильным положением колес является нулевое отклонение углов как развала, так и схода колес. Исключение из этого правила – специально выставляемые параметры для гоночных автомобилей, специфические настройки развала, которые придают свойства, полезные для дрифтов и других спортивных трюков.

Параметры схода и развала измеряются в градусах, минутах и миллиметрах. Точную регулировка схода и развала осуществляют мастера на специальном стенде, с привлечением специального профессионального оборудования. Процедура схода и развала для грузовых автомобилей содержательно не отличается от той же процедуры для легковых авто. Но есть важный нюанс: при осуществлении развала-схождения для грузовиков мастера учитывают геометрию несущей рамы, чего не происходит в случае с «легковушками».

Зачем нужна процедура развал-схождение?

Каковы последствия не отрегулированных углов? Ниже -  симптомы неправильного развала и схождения:

• скорость износа шин возрастает. Погрешность величиной всего в один миллиметр приводит к тому, что износ покрышек вырастает на 5 – 10 процентов;
• протектор стирается неравномерно. При отрицательном развале повышенному истиранию подвержена внутренняя сторона покрышки, при положительном – внешняя.
• повышается расход топлива – от 5% до 20%, в зависимости от силы и типа нарушения в положении колес;
• транспортное средство подвержено крену и боковому сносу, особенно если нарушения в схождении разнонаправленные;
• возрастает шум;
• контроль над транспортным средством в поворотах, торможении и при других маневрах снижается. Рулевое колесо не возвращается в исходное положение после завершения маневра поворота. Радиусы разворота в разные стороны не симметричны;
• подвеска получает дополнительную нагрузку, что приводит к более частым заменам запасных частей по ходовой;

Соответственно, отрегулированные сход и развал обеспечивают долгое время службы шин, увеличивают срок эксплуатации деталей ходовой, обеспечивают надежность и контроль во время движения, обеспечивают топливную экономичность. Важно отметить, что развал и схождение не будут иметь никакого смысла, если у грузового автомобиля, автобуса или другого крупногабаритного транспортного средства нарушена геометрия кузова или нарушено положение торсионов – стабилизаторов поперечной устойчивости.

Как часто нужно проводить операцию регулировки схода и развала для грузовиков?

Эксперты рекомендуют проходить эту процедуру каждые 10 – 13 тысяч километров, или раз в год. Также услуга развал-схождение обязательно осуществляется после замены некоторых деталей подвески, например, пружин, а также после сильных ударов в область ходовой, вызванных плохим состоянием дорог, попаданием в подвеску посторонних объектов или в результате ДТП.

Если соблюдать рекомендации специалистов, то можно будет избежать лишних расходов, а также обеспечить автомобилю хорошую управляемость и контроль на дороге, топливную эффективность, долгую службу покрышек и сохранность ходовой.

В автосервисах Master LUX есть услуга грузового развала-схождения. Для этого подготовлены специализированное оборудование - высокоточный лазерный стенд 3-D развала итальянского производства с домкратом грузоподъемностью до 15 тонн, очень редкий в Молдове, и другие профессиональные инструменты и сопутствующее оборудование, а также вместительные боксы определённой длины, позволяющей осуществлять сход и   развал на транспортных средствах любой длины. Мастера имеют многолетний опыт работ по развалу и схождению с грузовыми автомобилями и автобусами любых габаритов и марок.