Brothers клуб международный. Однако кишиневский Brothers - головной, а за рубежом действуют его отделения: в России, Беларуси, Израиле, США, Канаде и на Украине. "Наши ребята разъехались по миру и открыли там филиалы", - объясняет Сэм. Причем Brothers - это не только мотоциклы, мотоциклисты и байкеры, он объединяет и коллекционеров монет, например, или почтовых марок. "Байкер - это соблюдение устава. Байкер может быть и без мотоцикла, но устав байкера соблюдать обязан". Что имел в виду Сэм - разъяснится ниже, а так как в понятии обывателя байкер и мотоцикл - единое целое, немного остановимся на "железных конях".

Есть ли у наших байкеров “Харлей-Дэвидсон”? “Мы зовем его "Харитоном”, - уточняет Сэм. - Есть. Это самая разрекламированная марка. А для наших дорог самые подходящие - японские, по маркам - “Хонда”. А внедорожники - БМВ. Все мотоциклы проходят внешний обязательный тюнинг. Первое - дополнительные фары. Второе - новые сигналы. На наших дорогах заводской сигнал плохо слышен. А другие улучшения зависят от желания владельца и возможностей его кошелька.

"Чтобы определить, что такое хороший мотоцикл, - говорит Сэм, - надо поехать на слёт и посмотреть на мотоциклы, которые приехали туда за 500 километров. Редко среди них будет "Харлей", в основном "японцы". Harley - хороший, мощный, консервативный мотоцикл, но хорош он для хайвэев с их идеальным дорожным покрытием. Он достаточно жёсткий, некоторые модели вообще производятся без амортизаторов, попробуйте поездить на них по нашим дорогам. У меня английский “Триумф” - у него самый большой мотор из всех выпускаемых мотоциклов — объем 2300 куб. см. Я предпочитаю дальние поездки, потому и выбирал такой. А вообще для байкера самый хороший мотоцикл - это его собственный”.

Хотя байкеров часто представляют как фанатиков своего мотоцикла, с которыми они готовы не расставаться ни днем, ни ночью, по словам Сэма для него мотоцикл - это кусок металла, который доставит его из пункта А в пункт Б. “Я люблю езду, но главное это остановки, - продолжает байкер. - Возможность пообщаться с друзьями и единомышленниками из своего клуба. Мы знаем, друг друга 10-15 лет, но нам всё равно интересно общаться. И никакого мотоциклетного культа”. Ещё для Сэма мотоцикл - средство отдохнуть от работы. "Американские социологи говорят, - продолжает президент Brothers, - что мужчина не думает о работе в трёх случаях - стрельба из пистолета, игра в карты и езда на лошади (современный её аналог – мотоцикл). Я проверял не раз - сел на мотоцикл и через 5-10 минут выветриваются все мысли о работе".

Мотоциклисты и байкеры: оказывается между ними большая разница. К байкеру предъявляются требования, изложенные в уставе клуба. В Кишиневе 15 байкерских клубов. Brothers самый консервативный и, наверно, самый большой. Количество членов клуба, знают только сами его участники - для постороннего это тайна.

"Скажем условно, плохой человек покупает мотоцикл и начинает на нём ездить. Становится ли он байкером? Нет, он плохой человек, который ездит на мотоцикле. Точно так же как хороший человек, купив мотоцикл, становится хорошим человеком, который ездит на мотоцикле. Потом он может стать мотоспортсменом, мотопутешественником... Ведь никто не называет даже чемпионов мира по мотокроссу байкерами. Есть устав байкерского клуба, и, выполняя его, человек становится байкером. Ещё раз повторяю, наш клуб консервативный. Наш клуб мужской. Женщина может сесть на мотоцикл и у нас есть такие, но на собрания она не допускается, и право голоса не имеет. Уставы байкерских клубов заимствовались у масонов, там было общество "Вольных каменщиков" - мужчин, и у нас тоже - только мужчины.

Может вам покажется странным, но мотоцикл определяет лицо города и даже страны. Все байкеры - люди состоявшиеся. Это бизнесмены и чиновники. Чем больше "байков" на улицах города, тем выше уровень благосостояния страны. Байкеры - это своя субкультура, которую в Молдове не признают. "По бульвару Штефана чел Маре запрещено движение мотоциклов, - говорит Сэм. - Единственная страна в мире, где действует подобный запрет. Говорю абсолютно точно. Я объездил на мотоцикле 32 государства – в Европе плюс Китай, Индия, Чили, США. Нигде нет такого равнодушного отношения к мотоциклу, как в Молдове. При этом только в Кишинёве более 5 тыс. мотоциклов. Результат такого отношения государства: последние три года проводим слёты только за рубежом.

Можно ли зарабатывать, участвуя в байкерском движении? "Можно, - сказал Сэм. - Байкерский слёт - самая крупная конференция в мире - 3 тысячи чиновников и бизнесменов: много знакомств, которые потом превращаются в бизнес- или дружеские отношения. Если надо, обращаясь в зарубежные байкерские клубы, я за час соберу информацию о человеке, о его бизнесе и предприятии, на то, что у компании, занимающейся репутационным анализом, уйдёт не меньше 2-3 месяцев".

Под конец беседы корреспондент Mybusiness.md поинтересовался, что же это такое: устав байкера. "Только в общих чертах, - сказал Сэм. - Не говорить плохо о другом клубе; уважение друг к другу и желание общаться друг с другом; честь, достоинство, не нарушение мужских норм; общность мужчин, быть мужчиной, отвечать за свои слова. Не наноси вред первый, не обидь первый... Могу сказать, чем сложнее устав, тем легче себя чувствуешь. И не стыдно смотреть на себя в зеркало, когда бреешься".

Материал подготовлен MyBusiness.md