Почти каждый третий гражданин Республики Молдова проживает в Кишинёве, столице с самой высокой плотностью населения – 1260 жителей на кв. км в 2024 году по сравнению с 1071 в 2014 году. В некоторых пригородах Кишинёва зафиксирован поистине впечатляющий демографический рост.
Окончательные данные переписи населения 2024 года показывают, что за последние 10 лет население муниципия Кишинёв выросло почти на 8%, превысив 720 000 человек. Это больше, чем общая численность населения крупнейших регионов развития: Центра (670 000 человек) и Севера (примерно 609 000 человек), пишет moldova.europalibera.org.
Не естественный прирост
Это, в некотором смысле, искусственный прирост, считает Ольга Гагауз, руководитель Центра демографических исследований Национального института экономических исследований в Кишинёве.
Эксперт утверждает, что население столицы выросло за счёт внутренней миграции — из сёл в города, в условиях всё более выраженного процесса урбанизации Республики Молдова, а не за счёт рождаемости.
По мнению эксперта, рост населения Кишинёва — явление временное. Темпы роста замедлятся, поскольку потенциал молодёжи, которая ещё может обосноваться в Кишинёве, исчерпан. Однако стоимость жизни в столице также очень высока, и это заставляет некоторых либо возвращаться в родные места, либо эмигрировать, уточнила Ольга Гагауз в беседе с «Свободной Европой».
Ускоренная урбанизация пригородов
В муниципии Кишинёв 18 пригородов, семь из которых имеют статус города. Коммуна Ставчены с населением более 11 200 человек получила статус города в прошлом году. Этот статус могут получить и несколько других, поскольку они соответствуют условиям.
Наиболее густонаселёнными пригородами являются Дурлешты (26 300 жителей), Кодру (18 100 жителей), Сынжера (12 300 жителей), Бэчой (12 000 жителей), Бубуечь (11 200 жителей), Трушены (11 000 жителей). Их население превышает население многих районных центров.
В анализе, опубликованном в его блоге, эксперт Вячеслав Ионицэ на примере Дурлешт объясняет последствия «ускоренной субурбанизации», которая превратила этот город в «жилое продолжение» Кишинёва и «третий по величине город страны». По данным переписи 2014 года, численность населения населённого пункта достигла 15 300 человек, а в 2024 году она превысила 26 300. Это впечатляющий рост более чем на 75%, что делает населённый пункт привлекательным и для застройщиков.
В ближайшие 2-3 года население Дурлешт может превысить 30 000 человек, и это «не просто демографический скачок, а изменение парадигмы восприятия городской динамики в Республике Молдова», считает Ионицэ.
Демограф Ольга Гагауз также считает, что население пригородов Кишинева может продолжить расти из-за внутренней миграции, а градостроитель Виктор Стратулат утверждает, что все больше жителей Кишинева предпочтут инвестировать в жилье за пределами города.
Ежедневный приток миллиона человек
Рост населения создаёт для Кишинёва ряд проблем, таких как доступ к социальной инфраструктуре и рынку труда. Более 60% экономического потенциала Республики Молдова сосредоточено в столице, и Кишинёв поглощает практически всю рабочую силу из пригородов и прилегающих районов.
Демограф Ольга Гагауз подсчитала, что ежедневно в столицу приезжает миллион человек. В ситуации, когда Кишинёв пытается справиться с такой ситуацией, муниципалитету следует задуматься об улучшении городского планирования и расширении доступа к высокооплачиваемым рабочим местам, считает эксперт.
На фоне растущего спроса на жильё в Кишинёве средняя стоимость квадратного метра жилой площади достигла около 1600 евро, однако в центре города она колеблется от 2000 до 7000 евро.
«Нам нужно как минимум 20–30 тысяч домов, чтобы сдержать довольно высокий спрос и остановить галопирующий рост цен», — заявил эксперт по недвижимости Виктор Черноморченко в подкасте Free Europe.
Виктор Стратулат — молодой молдавский градостроитель, обучавшийся в Дании и Швеции. Он рассказал Free Europe, что в отсутствие планов городского развития и зонирования молдавская столица «развивается хаотично» и, по большей части, так, как хотят застройщики.
Доступ населения к социальной инфраструктуре (дорогам, паркам, скверам, школам, детским садам, больницам и т. д.) становится всё более затруднительным, а большой поток транспортных средств (более 350 000), ежедневно курсирующих по магистралям Кишинёва, ещё больше усложняет жизнь людей.
«Я замечаю отсутствие интереса со стороны местных властей к сбору точных данных для разработки политики в этом отношении, и их действия носят скорее интуитивный характер», — сказал градостроитель в беседе с Радио Свобода.
За последние 50 лет численность населения Кишинёва была отмечена различными демографическими колебаниями. В конце советского периода (1989–1991 годы), на фоне позитивных демографических процессов, в столице проживало около 677 000 человек, после чего последовало постоянное снижение. С 2014 года население города снова начало расти, достигнув более 720 000 жителей.
