Știri de ultimă oră! În Chișinău vor fi investiți 216 milioane de euro pentru construcția a 2 linii de tramvai care vor lega mai multe sectoare cu centrul orașului!
Peste câțiva ani vom putea uita de ambuteiajele kilometrice din oraș. Șeful interimar de la RTEC, Dorin Ciornîi, a declarat că la moment are notă pozitivă de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru finanțarea unui proiect grandios pentru Chișinău – construcția a două linii de tramvai. Una care ar lega sectorul Buiucani cu Gara feroviara și alta care ar lega sectorul Râșcani cu centrul capitalei (până la universitatea de stat):
Costul proiectului se estimează la circa 216 milioane de euro, dintre care, după spusele șefului de la RTEC, circa 100 milioane vor fi oferite în calitate de grant, 76 milioane – credit pe un termen de circa 15-25 de ani, iar restul costurilor de circa 40 milioane de euro urmează să fie scoși din bugetul municipal și cel al statului.
”Deseori, în orele de vârf, putem vedea în centrul orașului troleibuze care stau la coadă unul după altul. Se formează practic ambuteiaje din troleibuze. Suntem în momentul în care troleibuzele își epuizează capacitatea de transportare, suntem puși în situația când trebuie să trecem la un transport de capacitate mai mare. Metroul pentru Chișinău este un lux prea scump, iar tramvaiul rapid este o soluție optimă ca raport preț/capacitate. Acesta poate transporta de circa 2.5 ori mai mulți pasageri decât troleibuzul. Iar în cazul în care acesta va circula pe benzi rezervate, se poate majora capacitatea de transportare a pasagerilor de circa 5-6 ori, până la 20-22 mii pasageri/oră pe o linie” – declară reprezentanți ai Direcției generale transport public și căi de comunicație Chișinău.
Lungimea totală a căilor va constitui circa 21 km, iar pe fiecare dintre acele 2 linii de tramvai vor circula câte 8 unități de transport. ”Cel mai probabil vor fi achiziționate tramvaie produse în Belarus. Tramvaiele de BKM Model 843 sunt foarte încăpătoare (220 de pasageri), sunt dotate cu podea joasă, aer condiționat și vor fi adaptate la sistemul de tichetare electronică care sperăm să fie funcțional peste 2 ani când vom lansa prima linie” – declară Dorin Ciornîi. Prima linie (Gara Feroviară – cc Zorile) se preconizează să fie lansată în August 2020, iar cea de-a doua în primăvara următorului an.
Odată ce tramvaiele vor fi lansate, troleibuzele vor fi eliminate din centrul orașului pe sectoarele de drum unde rutele lor se dublează de liniile de tramvai. Pentru o transbordare cât mai confortabilă de la troleibuze și autobuze la tramvai, la stațiile terminus ale rutelor de tramvai și în câteva puncte-cheie vor fi construite noduri de transbordare.
La fel din contul scurtării și excluderii unor rute de troleibuz, se va mări numărul de troleibuze pe linie și vor fi create rute noi care ar traversa unele străzi pe care nu au existat linii de troleibuz până acum. Printre acestea ar putea fi bd. Cuza-Vodă, str. Florilor, str. Liviu Deleanu și altele. Unele rute vor fi despărțite în două. Astfel, de exemplu, în loc de ruta de troleibuz 22, vor apărea 2 rute noi precum urmează: Porțile orașului – hotel Chișinău și str. Alba-Iulia – Universitatea de medicină. Iar în loc de ruta 24: bd. Mircea cel Bătrân – str. Bogdan-Voievod și str. Miorița – Universitatea de Stat, respectiv.
În sfârșit Capitala va avea un transport confortabil, rapid și ecologic în care ți-ai dori să călătorești zi de zi!
1 aprilie. Acest articol este un pamflet. Sper că va plăcut păcăleala.
