Министерство экономики и инфраструктуры Республики Молдова
Торгово-Промышленная Палата Республики Молдова
Предложения CROA
«TIMPUL» по преодолению блокирования
поставки грузов в/из РФ
1) Любые существующие на данный момент логистические пути и схемы поставки столь важного и остро необходимого для промышленности и сельского хозяйства нашей страны сырья (в том числе, проката чёрных металлов), удобрений, энергоносителей и т.д., а для населения – товаров повседневного и повышенного спроса с территории РФ неэффективны, так приводят в росту стоимости поставки на 250-500% по сравнению с докризисной ситуацией. Фактически, такое катастрофическое удорожание стоимости поставки вышеуказанных грузов ведёт не только к росту их себестоимости, но создаёт ситуацию массовой потери конкурентоспособности продукции, из них (с их участием) изготовленной, на внутреннем и на внешнем рынках, что ведёт по существу к потере рынков сбыта молдавской продукции. Аналогичная, и даже ещё более катастрофическая ситуация складывается при экспорте в РФ продукции выращенной и/или переработанной и/или произведённой в РМ. Стоимость поставки из РМ в РФ по архидорогим «европейскому» и/или «турецкому» автотранспортным коридорам приводит не только к потере прибыли, и даже не только к потере добавленной стоимости, но и безвозвратной утрате значительной доли (части) себестоимости продукции, выращенной и/или переработанной и/или произведённой в РМ. Далее, это приводит к потере не только рынка сбыта в РФ, но и к существенным убыткам, потерям, утрате конкурентоспособности, и даже банкротству сельскохозяйственных, промышленных, агропромышленных и торговых компаний РМ. Таким образом, мы наблюдаем двойной негативный мультипликативный эффект, ведущий к крайне негативным последствиям для всей экономики РМ, а также для населения нашей страны.
2) С целью преодоления крайне негативной и опасной ситуации для экономики РМ, в целом, и для множества экономических агентов нашей страны – в частности, указанной в пункте 1, считаем возможным, достижимым и необходимым предпринять следующие шаги:
• Использовать черноморский бассейн в качестве основной транспортной артерии, которая позволит, но нашему мнению, менее болезненно и значительно более безопасно перенаправить значительную часть грузов из РМ в РФ и обратно, сделав при этом ставку на СМТП Джурждулешть (Молдова) и порты, расположенные в Румынии по р. Дунай (Галац, Браила) и по побережью Чёрного моря (Констанца). Также, предлагается определиться и договориться на государственном уровне, как с партнёрскими портами, расположенными по черноморскому побережью РФ, Абхазии и Грузии (Новороссийск, Геленджик, Сухуми, Батуми). Всё это необходимо, чтобы обеспечить прямую и ускоренную поставку встречных грузов из/в РФ, используя как балк, так и контейнеры.
• Договориться на межгосударственном уровне с правительствами Румынии, Грузии и РФ о содействии в беспрепятственном продвижении грузов по вышеуказанному транспортному коридору, а с администрациями вышеуказанных портов о специальных пониженных ставках на перевалку грузов и на все иные их услуги. Также, договориться о специальных пониженных тарифах на морской и речной фрахт с шипинговыми и форвардинговыми компаниями, а также договориться на межгосударственном уровне с правительствами Румынии, Грузии и РФ о специальных пониженных тарифах на железнодорожные перевозки в/из вышеуказанных портов.
• Поручить Железной дороге Молдовы разработать и утвердить в Правительстве РМ специальные пониженные тарифы для перевозки вышеуказанных грузов по железной дороге, проходящей по территории нашей страны.
• Договориться на межгосударственном уровне с правительствами Румынии, Грузии и РФ о содействии в беспрепятственном оформлении и продвижении грузов через их таможенные пункты (посты и службы) а режиме 24/7 по ускоренной процедуре.
Уверены, что осуществление вышеуказанных мер в полном объёме и комплексно, позволит не только разблокировать поставки жизненно важных грузов в/из РФ в/из РМ, но и наладить эффективные транспортные и товарные грузопотоки из Каспийско-Черноморского региона не только в РМ, но и в страны ЮВЕ, в целом. Последнее очень важно для экономики РМ, как транспортно-логистическое обеспечение доступа на новые целевые рынки для нашей продукции с поставкой в Кавказский регион, Среднюю Азию и Ближний Восток.
Кроме всего прочего, все вышеуказанные меры и действия, при условии их комплексной, срочной и последовательной реализации, наполнят грузопотоками Железную дорогу Молдовы, для которой важен не только экспонентный рост их объёма в течение ближайших 3-5 лет, но и обеспечение загрузки подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры во всех (встречных) направлениях.
И в завершение, всё вышеуказанное позволит вдохнуть новую жизнь в наших автотранспортных перевозчиков (доставка в порты и из портов конечным потребителям, торговым предприятиям и в логистические складские хабы), которые не просто пострадали от энергетического кризиса и военного конфликта с различными эмбарго, но и оказались на грани тотального разрушения транспортно-логистических цепочек и разорения их бизнеса как такового.
С уважением,
Президент CROA «TIMPUL» Крапивка И.В.
