Республика Молдова имеет очень плохую дорожную сеть.
Около 2% валового внутреннего продукта (ВВП) ежегодно выделяется на содержание и восстановление дорог, которые находятся в очень плохом состоянии. Но при этом на развитие и строительство новых дорог должно быть выделено не менее 1% ВВП.
«В 21 веке у нас не может быть почти миллиона транспортных единиц и такой же дорожной инфраструктуры, как 50 лет назад», — сказал Вячеслав Ионицэ, эксперт по экономической политике Института развития и социальных инициатив (IDIS) „Viitorul”.
По словам эксперта, в 2009 г. в Республике Молдова 60% национальных дорог находились в плохом и очень плохом состоянии. В хорошем и очень хорошем состоянии - 10%. В период с 2009 по 2013 гг. произошли два положительных явления: 1) Республика Молдова получила внешнюю поддержку для строительства дорог; 2) власти начали давать деньги на содержание дорог. Так, в 2013 г. в Республике Молдова 41% дорог были в хорошем состоянии и 21% в плачевном. «После 2014 года процент хороших дорог снизился с 41% до 30%, а процент плохих и очень плохих дорог достиг 47%», — сказал эксперт.
Вячеслав Ионицэ также заявил, что только в этом году на содержание дорог в Республике Молдова потребуется не менее 1% ВВП или 2,4 млрд леев и еще 2 млрд леев на строительство новых. Он также отметил, что когда дорога находится в очень плохом состоянии, расходы населения на поездки по ней увеличиваются на 32%. Гражданам приходится тратить 4 литра бензина или дизельного топлива вместо 3. Например, в прошлом году дополнительные расходы автовладельцев из-за плохих дорог составили около 4,4 млрд леев, или около 6500 леев на семью.
Экономический аналитик также отметил, что в Республике Молдова из-за плохих дорог очень низкая средняя скорость. Например, если в прошлом году автомобиль проехал 20 000 км со средней скоростью 30 км/ч, то водитель находился в автомобиле дополнительно 83 часа по сравнению со 102 часами в 2009 г. и 53 часами в 2013 г. Это означает недополучение денег из-за потери времени от низкой скорости и отсутствия в это время реальной производительной работы. На уровне страны потери доходов из-за плохих дорог составляют 6,5 млрд леев, к которым добавляются 4,5 млрд леев дополнительных расходов на запчасти и топливо. Таким образом, плохие дороги в настоящее время наносят ущерб стране и ее гражданам в размере 11 млрд леев ежегодно.
По словам Вячеслава Ионицэ, власти должны понимать, что дороги необходимы для экономического развития, а бедность в стране связана с тем, что граждане много тратят на частый ремонт автомобилей, лишний расход топлива и частую замену деталей автомобилей.
Говоря об ассигнованиях на дороги по отношению к ВВП, экономист сказал, что к 2009 году они составляли 0,3%.
Однако только на содержание дорог, которые находятся в очень хорошем состоянии, ежегодно необходимо выделять 1% ВВП или 2,4 млрд леев. Еще 1% придется выдать на плохие и очень плохие дороги, которые нужно привести в хорошее состояние. А для строительства новых дорог потребуется еще 1%. «Республика Молдова нуждается в стратегии как минимум на 10 лет реабилитации и развития национальной дорожной сети, которая должна предусматривать выделение не менее 3% ВВП. Эти деньги должны частично поступать за счет налогов и сборов, а основные ресурсы должны поступать за счет внешних кредитов и грантов на развитие», — сказал экономист.
Экономический аналитик также отметил, что в 2013 году на дороги был выделен 1% ВВП из бюджетных средств. В 2022 году также 1%. В 2013 году почти все выделенные средства пошли на содержание дорог, а ремонт и реконструкция поврежденных производились за счет внешних грантов и кредитов.
По мнению эксперта, если не принимать никаких мер, всё больше граждан будут покидать страну именно из-за плохих дорог, ведь их доходы будут идти в основном на содержание разбитых трасс. «Мы не должны допустить, чтобы наши дороги превратились в сельскохозяйственные поля. Дороги – это элемент государственного развития, который повышает производительность труда и экономический рост», – заключил Вячеслав Ионицэ.
